雾霾对中国的 GDP 将造成怎样的影响？

1. 雾霾对中国的 GDP 将造成怎样的影响？

雾霾造成的原因很多，治理起来也很困难，并不是那么简单。雾霾形成原因主要有以下几点：气象活动影响一是这些地区近地面空气相对湿度比较大，地面灰尘大，地面的人和车流使灰尘搅动起来;二是没有明显冷空气活动，风力较小，大气层比较稳定，由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中;三是天空晴朗少云，有利于夜间的辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结形成雾。

大范围雾霾天气主要出现在冷空气较弱和水汽条件较好的大尺度大气环流形势下，近地面低空为静风或微风。由于雾霾天气的湿度较高，水汽较大，雾滴提供了吸附和反应场所加速反应性气态污染物向液态颗粒物成分的转化，同时颗粒物也容易作为凝结核加速雾霾的生成，两者相互作用，迅速形成污染。

雾霾将对中国这一批产生很大影响，比如说咱们的华北地区有买很大，然后东北区又买很多，造成了很多投资者对中国的成份产生担忧，也造成了很多国内的一些一些企业家呃影响中国的城市环境和国家形象，还有投资环境，大家大量的雾霾和造成很多人身体健康不是，然后影响了我们的这个经济建设。

所以说，说国家在大力治理雾霾以后的时候，会更加用力用力去治理雾霾，要不要去燃烧秸秆？不要燃烧秸秆，一些工业市场，生产厂家或者是没电设企业一定要要是打外打歪达标排放，还要加快关于那个供暖一体化等等的大牌坊，

2. 雾霾为什么能对经济产生危害

引言：从最近几年的天气状况来看，雾霾天气的增多不但给居民生活带来了严重影响，同时也影响了一些企业的正常生产。从雾霾产生的原因来看，工业污染是重要的原因之一。要想从根本上消除雾霾天气，就要从优化工业结构入手，减少或关停重度污染企业，合理布局工矿企业，大力发展绿色经济，减少雾霾天气。从最近几次爆发的大规模雾霾天气来看，雾霾天气对经济产生了重要影响，如果不能对雾霾天气的成因有正确的判断，将无法消除雾霾对经济的制约。为此，我们应正确分析雾霾天气对经济产生的现实影响，达到治理雾霾、促进经济发展的目的。 
随着工业的快速发展，工矿企业对环境的污染也在加剧，雾霾天气的产生就是环境污染带来的恶果。从雾霾的形成原因来看，雾霾主要是由工业排放、民用排放和汽车尾气排放等几个方面组成的，要想有效减少甚至消除雾霾天气就要从这几个方面入手，加强环境治理效果。从目前雾霾的出现来看，雾霾天气对社会的生产生活造成了严重的影响，特别是对经济产生了现实影响。在这一背景下，我们应正确分析雾霾天气对经济产生的影响，从优化产业结构的角度出发，制定具体的雾霾治理方案，为经济发展提供有力的支持。
一、雾霾天气的概念及形成原因分析
霾也叫雾霾，指空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子使大气混浊，视野模糊并导致能见度恶化，如果水平能见度小于10000米时，将这种非水成物组成的气溶胶系统造成的视程障碍称为霾或灰霾，霾的厚度比较厚，可达1-3公里左右。霾与雾、云不一样，与晴空区之间没有明显的边界，霾粒子的分布比较均匀，而且灰霾粒子的尺度比较小，从0.001微米到10微米，平均直径大约在1-2微米左右，肉眼看不到空中飘浮的颗粒物。由于灰尘、硫酸、硝酸等粒子组成的霾，其散射波长较长的光比较多，因而霾看起来呈黄色或橙灰色。雾霾的形成原因可以总结为；
第一，燃煤、机动车、工业、扬尘等这些污染源的污染物排放量大，是造成此次空气严重污染的根本原因。导致空气质量下降的污染物有二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、可吸入颗粒物、臭氧等。在一些地区，尤其是大城市，工业生产、机动车尾气、建筑施工、冬季取暖烧煤等排放的有害物质难以扩散，导致空气质量显著下降。从城市发展来看，城市规模的扩大不但使城市人口数量猛增，同时机动车数量、工矿企业数量和城市基础设施数量也出现了大幅增加，对城市的空气造成了严重影响。机动车数量的增加和工矿企业数量的增加，都增加了废气的排放，对城市空气造成了严重污染，使城市空气处于重度污染状态。在这一情况下，一旦遇到大雾天气或者其他恶劣天气，就容易产生雾霾，给居民出行和生活带来严重影响。从目前城市雾霾的产生来看，工业生产、机动车尾气和冬季取暖是雾霾产生的主要原因，对此我们应有准确的认识。
第二，扩散条件不利。近期极端不利的污染扩散条件是形成本次污染过程的直接原因。一是这些地区近地面空气相对湿度比较低；二是没有明显冷空气活动，风力较小，大气层比较稳定；三是天空晴朗少云，有利于夜间的辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结形成雾。从雾霾的形成过程来看，缺少大风天气是导致雾霾形成的主要原因。没有大风天气将雾气吹散，城市上空的污浊空气来不及交换排走，在特定情况下就容易形成雾霾，其中的颗粒可以被认定为烟尘等污染物，会对人的呼吸系统造成严重损伤，同时也给城市生产生活带来严重影响。从最近几年的雾霾来看，雾霾的形成主要以雾为载体，污染物借助雾这个载体附着在雾上面，加重了雾中水滴的重量，一旦遇到扩散不利的情况，很容易形成重度雾霾。因此，在雾霾原因分析过程中，扩散条件不利是重要原因。
第三，区域污染和本地污染叠加。PM2.5是比PM10更小的细颗粒物，它的一次生成，基本来源于工业排放和面源污染。建设项目增多，也是造成PM2.5浓度居高不下的原因。另外，PM2.5污染区域性以及相关联区域污染传输，也是形成本次重污染的重要因素。在目前城市空气污染中，PM2.5是主要的污染指标，空气中的颗粒物数量较过去有了显著增加，使得雾霾的危害性进一步增加。在城市空气循环中，随着大气流通，城市间的空气污染会逐渐流动，由本地污染变成区域污染。同时，受到大气环流的影响，区域污染和本地污染会产生叠加，在城市上空形成污染云团，一旦遇到大雾，就会与大雾附着在一起形成雾霾天气，对城市空气造成严重污染。所以，在城市雾霾天气形成的原因中，区域污染和本地污染叠加是形成雾霾天气的重要原因，对此我们应引起足够的重视。
二、雾霾天气的具体影响和危害
从雾霾天气的形成来看，雾霾天气除了具有较强的毒性之外，对生产生活等多个领域都造成了严重影响，其中最主要的影响表现在以下几个方面：
1、交通运输影响
因大雾天气对交通运输的影响最为常见，高速公路、民航机场因强浓雾的出现而实施封路和停班的现象屡见不鲜，有的甚至还造成恶性交通事故。在雾霾天气下，交通运输受到的影响最大。首先，雾霾天气出现之后，航空、铁路、公路运输都受到了严重影响，能见度低使得航班停运，铁路延误，高速公路封闭，给运输业造成了严重打击，许多对运输时限有较高的要求的行业都受到了一定的影响。同时，交通运输有自身的时效性要求，受到雾霾影响而滞留的民航、铁路和公路旅客，会给机场、火车站和汽车站带来较大的压力，不但无法实现快速运送人流的目的，同时影响了机场、火车站和汽车站的正常秩序，使机场、火车站和汽车站面临严重的工作压力。在雾霾天气下，交通事故的发生频次和数量也较正常天气有大幅增加，给居民的生命财产安全带来巨大损失。所以，我们应对雾霾天气对交通运输的影响有正确全面的认识，在雾霾天气下制定科学合理的交通运输方案，降低雾霾天气对交通运输的影响，提高交通运输效率，保障交通运输安全。
2、电力设施影响
大雾也是导致电力供应而发生安全事故的主要原因之一。在线路输电过程中，吊瓶、瓷瓶等绝缘设备表面若附有大量雾滴则会大大降低绝缘的性能和安全系数。 　　从最近几年的雾霾天气来看，不但对城市供电设施产生了严重影响，对长距离输电线路也造成了严重危害。通过对输电线路了解后发现，雾霾天气对输电线路的危害主要表现在以下几个方面：
（1）雾霾中的水滴和颗粒物容易附着在输电线路上，危害输电安全性。由于雾霾主要是由水滴和颗粒物组成的，因此在雾霾中的输电线路上的水滴和颗粒物必然增多，会给输电线路的安全性造成严重影响，不利于电力传输。
（2）雾霾中的水滴和颗粒物会增加输电线路质量，对输电效果产生影响。由于雾霾中的水滴和颗粒物会附着在输电线路上，因此会加重输电线路的质量，使输电线路的下垂度增加，加重输电线路支架的负担，存在安全隐患。
（3）雾霾中的水滴和颗粒物会减弱输电线路的绝缘性，使其绝缘性变差
对于输电线路来讲，水滴和颗粒物的增多会使输电线路处于潮湿状态，难以保持理想的绝缘性，使输电线路的绝缘性变差，影响整体输电效果。
3、农业生产影响
雾天对于农业生产同样有着危害，其主要表现：农作物光合作用减弱，光照
时间减少。在农业生产中，光合作用是保证植物生长的重要因素。雾霾天气的出现遮蔽了阳光，使阳关难以直射植物，使农作物的日照时间缩短，难以保证充足的日照量，严重时会造成农作物减产。从目前雾霾天气的出现来看，由于雾霾中的颗粒物含有毒素，不但对城市居民的呼吸系统产生危害，也给农作物带来了现实影响，使农作物难以取得丰产丰收的效果。在我国容易爆发雾霾天气的地方，农作物产量普遍要低于气候正常地区的产量。所以，对于农业生产而言，雾霾天气对农业生产产生了严重影响，不但使农作物减产，还影响了农业生产的整体效益。所以，对于农业生产而言，我们要正确认识到雾霾天气造成的影响，应在雾霾天气下，采取积极的预防措施，降低雾霾天气对农业生产的影响，保证农业生产能够在产量上和作物生长上满足实际要求，做到不因为雾霾而减产，促进农业生产需要，全面消除雾霾影响。
三、雾霾天气对经济产生的现实影响
从上述分析可知，雾霾天气对交通运输、电力设施和农业生产产生了重要影响，如果及时解决雾霾问题，将会产生更大危害。在这些危害之外，雾霾天气还对经济产生的了现实影响，具体表现在以下几个方面：
1、雾霾天气的产生倒逼工业产业结构调整
从雾霾天气产生原因来看，工业污染是主要原因。在我国工业迅速发展的今天，工业增速的加快却成为了雾霾天气的诱因，使工业发展成果大打折扣。从目前我国工业产业结构来看，高能耗、高污染企业的数量依然很多，对环境的危害也较大，如果正确处理工业发展与环境保护的关系，成为了经济发展中的重要课题。在这雾霾天气的现实影响下，只有进行合理的工业产业结构调整，关停重度污染企业，加强工业企业的环境治理和改造，才能达到改善空气质量，消除雾霾天气的目的。所以，雾霾天气的产生倒逼工业产业结构调整，使工业产业结构调整成为刻不容缓的事情，同时对我国的工业结构布局也产生了重要影响。所以，我们应对雾霾天气对工业产业结构调整的影响有正确认识。
2、雾霾天气的出现，使绿色环保经济成为主要发展理念
雾霾天气的出现，无论是给决策者还是给普通居民都好好上了一课。如果还是按照原来的思路发展传统工业，最终的结局是短期的效益却带来了长期的隐患，以破坏环境为基础的破坏性发展手段和发展模式已经不再适用于我国的经济发展。通过对国外经济发展模式研究后发现，绿色环保经济应成为经济发展的主要理念，在经济发展过程中，我们必须转变发展思路，必须从过去的高投入高产出高消耗的思维中转变过来，利用环保经济理念，确立现代化的工业化和经济发展思路，满足国家发展要求，努力改善环境、保护环境，最终达到消除雾霾天气的目的。为此，我们应从雾霾天气的出现，引发经济发展模式的思考，积极建立绿色环保经济理念，保证绿色环境经济发展取得实效。
3、雾霾天气的产生，使经济发展在目标和内容上都发生了变化
雾霾天气的出现，使我们清醒的认识到在经济发展过程中，传统的经济增长模式存在一定的问题，以牺牲环境为代价的发展模式已经彻底行不通了。从我国的经济发展实际来看，雾霾天气的出现，使经济发展在目标和内容上都要发生变化。首先，在经济发展目标上，我们要确立明确的绿色环保发展目标，将环境保护写到经济发展目标中，保证经济发展目标的科学性和合理性。其次，在经济发展内容上，我们应建立健全的环境保护机制和体系，保证经济发展中能够合理考虑环境保护因素，正确运用环境保护手段，提升环境保护能力，使经济发展符合环境保护需求，最终达到减少雾霾天气及治理雾霾天气的目的。
4、雾霾天气的出现，成为了加快经济转型的重要推动力
长期以来我国的经济发展都是以重工业为主、轻工业为辅的发展模式为主的。这一发展模式虽然取得了一定的积极效果，但是随着雾霾天气的出现，曾经的优势及发展效果已经被恶劣的天气所取代，经济转型的呼声越来越高。从经济发展实际来看，绿色环保经济已经成为了全球经济发展的重要理念，考虑到我国实际国情以及雾霾天气的频繁出现，只有经济转型，改变传统的重工业为主的发展思路，积极发展轻工业，努力发展低碳环保的高科技企业，增加环境保护投入，做到加快经济转型，才能够满足经济发展需要，从而减少雾霾天气，加快经济发展。
四、结论
通过本文的分析可知，在城市发展过程中，雾霾天气产生的影响是多方面的，主要表现在交通运输、电力设施和农业生产等方面。同时，雾霾天气对经济的影响更加深刻，不但对产业结构优化调整和经济发展理念产生了具体影响，还对经济发展目标和内容以及经济转型产生了重要影响。因此，我们要对雾霾天气产生的影响有全面正确的认识，应正确分析雾霾天气对经济产生的现实影响，做到根据雾霾天气产生的影响制定具体的措施和发展思路，保证经济快速发展，达到有效治理雾霾天气的目的。

3. 大数据分析 一场雾霾将损失多少GDP？

大数据分析：一场雾霾将损失多少GDP？治理成本有多高？

从2005年到2010年，全球因空气污染的死亡率上升了4%，其中，中国上升了5%。2010年，北京、上海、广州、西安四城市因PM2.5污染造成7770人早死。　　正当全球领导人汇聚巴黎讨论气候问题之时，中国大面积遭遇严重雾霾污染。一场切肤之痛，再次引发人们对环境问题的关注，也生发出更多质问和治理思考。 　　在无法逃避的情况下，人们只能自嘲或他嘲，齐齐做出“等风来”的祈祷状。但必须指出的是，空气污染问题比你想象的更为严重。联合国环境规划署早已将空气污染列为“全球最严重的环境健康风险”。 　　其中，直径在2.5微米及以内的细微颗粒物（PM2.5）产生于化石燃料和生物质的不完全燃烧，是人们最担心的空气污染问题之一。PM2.5的直径是人的头发丝厚度的百分之一，它可以深入渗透到肺部和血液中，并且不论在何种浓度都是危险的。国际癌症研究机构（IARC）在2013年确认颗粒物是人类致癌物。 　　问题有多严重？ 　　那么，这位“杀手”到底有多厉害呢？ 　　世界卫生组织在给当地机关的留言中披露，全世界只有 12％的城市达到了世界卫生组织空气污染指导标准，许多城市市中心的污染达到了建议水平的 10 倍以上。 　　而据世界卫生组织给各国财政部长的留言信，从全球来看，能源消费最大的负外部性就是空气污染，每年造成超过700万人死亡。这是之前预估的两倍还多。其中，超过400万人死于室内空气污染，超过350万人死于室外空气污染。　 　　而不幸的是，这种死亡威胁仍在加强。联合国数据称，从2005年到2010年，全球死亡率上升了4%，其中，中国上升了5%，印度上升了12%。 　　绿色和平组织和北京大学公共卫生学院于2012年底共同发布的《危险的呼吸——PM2.5的健康危害和经济损失评估研究》指出，空气污染致死已被研究证实，2010年，北京、上海、广州、西安四城市因PM2.5污染造成7770人早死。 　　不仅如此，《联合国环境规划署年鉴2014》显示，在大多数室外空气污染受监测的城市，其空气质量都达不到世界卫生组织指南中关于可接受污染水平的标准。在这些城市生活的居民拥有更高的患上中风、心脏病、肺癌、慢性和急性呼吸道疾病（包括哮喘）及其他健康疾病的风险。 　　经济损失知多少？ 　　空气污染不仅侵蚀着人们的生命安全，也消耗着经济增长前景。 　　据经合组织（OECD）研究，仅仅2010年，空气污染的给中国和印度造成的经济损失，就分别高达1.4万亿和0.5万亿美元。在欧洲，由于暴露于道路交通造成的空气污染中而导致的损失为每年1370亿美元，而2009年，由于10000个污染设备产生的空气污染所造成的损失——人口死亡、疾病和作物损毁——约为1400-2300亿美元。 　　世界卫生组织在给各国财政部长的留言信中则表示，2015年仅能源消费引起的室外空气污染一项，其造成的非补贴健康影响价值就达到了约27000亿美元，超过了给能源部门支持总额的一半。 　　联合国环境规划署也预估，到2030年，全球由于地面臭氧污染造成的大豆、玉米、小麦等作物的损失可达每年170- 350亿美元。 　　据联合国环境规划署数据，空气污染对世界最先进经济体，以及印度和中国造成的损失的估值已达到每年3.5万亿美元。这些损失主要是人口死亡和疾病问题。据估计，2010年，室外空气污染在经合组织国家（OECD）造成的人口死亡及疾病问题的经济影响为1.7万亿美元。 　　收益知多少？ 　　正因为空气污染问题很严重，更激发了全球为之寻求解决方案的努力，而且，改善空气质量带来的巨大经济效益潜力也显而易见。 　　在美国，由于1990年清洁空气法案修正案的实施而减少的PM2.5及地面臭氧，它们所带来的直接经济效益据估计是推行这项政策所使用经费的90倍。大约85％的经济效益归因于户外环境中的PM2.5含量降低，从而使得过早死亡数量减少，仅在2020年一年就可以避免23万个过早死亡病例。 　　据世界卫生组织估计，一旦实施了国家性能源适宜定价，室外空气污染造成的死亡人数将减少三分之一，并能降低超过20%的温室气体排放。 　　而且，如果取消能源补贴，转而改为设置与国家利益相一致的税收项目，那么，就能提升大约3%的国内生产总值，相当于每年新增3万亿美元。世界卫生组织在给各国财政部长的留言中披露这一数据。 　　实际上，近年来空气污染稍有减缓，这部分归因于更严格的排放控制。世界银行的研究即发现，在撒哈拉沙漠以南的非洲，低硫燃料（50ppm）及清洁型交通工具（包括摩托车）的应用，预计将在十年的时间内产生430亿美元的健康收益。

4. 为什么导致雾霾

雾霾天气形成有以下几个方面的原因。1.
大气空气气压低，空气不流动时主要因素。由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中。2.
地面灰尘大，空气湿度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。3.
汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素。4.
工厂制造出的二次污染。5.
冬季取暖排放的CO2等污染物。

5. 治霾是否会拖累GDP？

不禁要问——GDP是什么？
——追求高GDP的目的是什么？

雾霾在中国来说是比较新鲜的事物，但是对于西方工业发达的国家和城市，早就是饱受其苦，而且是治理有方了，他们现在是不是在没了雾霾的同时，也没了“高大上”的GDP了呢？


（1952年伦敦雾霾事件导致一万两千多人丧生）

个人觉得是提出这样“幼稚”的的问题，是某些人在拿GDP混淆是非！如果有人真的觉得“雾霾”很浪漫，那么请君直接抱工厂的大“烟囱”吸霾而做你的地狱“幽灵”去吧！！！！！

“雾霾”一词本就有混淆是非真相的嫌疑！
霾这个字在史书中是用来表示有风沙的天气的，有“风而雨土为霾”之说。

而现在所谓的“雾霾”本质就是工业污染和后工业污染，还要搞这么浪漫的“飞机”！难道中国的污染要比外国的更有“诗意”！
所以，我们还是从GDP和“诗意”中清醒吧，如果再盲目地追求所谓的GDP，后果可能就不只是看“不清部分城市路”了！
雾霾的真正来源和真正的危害是什么？
我们现在遇到的“雾霾”，并不是古书中说的自然天气现象，而是实实在在的工业污染，还有城市“超规模”发展的必然后果！
大城市别的不说，就汽车尾气污染和“城市效应”造成的空气无法流通，就足以形成“雾霾”了！
在中国，没有重工业的地方和小城市，极少报道出现过“雾霾”！

这个好像是我们以前从国外科幻片中才能看到的“病毒”，怎么从影幕布中走下来走到我们身边了？
工业高速发展已经给我们敲响了警钟，我们不可以再幼稚地简单地讨论GDP，而不顾生存环境！
“雾霾”是从高大上的GDP中“脱颖而出的”！
中国的“雾霾”形成虽然有特殊的国情，比如人口问题，城市规划发展问题、工业发展阶段问题等等，但是无论怎样，工业发展过程中的污染是不可避免的！从新闻、报道中我们见过的已经不少了，河流被污染、工厂废气排放使周围的植物死亡等等！


治理污染与GDP并不冲突
最直接、最简单的理解，创造高的GDP就是追求我们过上更好的生活。如果是为了盲目、单纯追求GDP，而破坏了我们赖以生存的环境，那就是“涸泽而渔”、“饮鸩止渴”了！
相反地，如果在保持或创造GDP的同时，努力学习西方治理染污的经验，GDP才可能更稳定、稳健地持续增长！

6. 治霾是否会拖累GDP？

不禁要问——GDP是什么？
——追求高GDP的目的是什么？

雾霾在中国来说是比较新鲜的事物，但是对于西方工业发达的国家和城市，早就是饱受其苦，而且是治理有方了，他们现在是不是在没了雾霾的同时，也没了“高大上”的GDP了呢？


（1952年伦敦雾霾事件导致一万两千多人丧生）

个人觉得是提出这样“幼稚”的的问题，是某些人在拿GDP混淆是非！如果有人真的觉得“雾霾”很浪漫，那么请君直接抱工厂的大“烟囱”吸霾而做你的地狱“幽灵”去吧！！！！！

“雾霾”一词本就有混淆是非真相的嫌疑！
霾这个字在史书中是用来表示有风沙的天气的，有“风而雨土为霾”之说。

而现在所谓的“雾霾”本质就是工业污染和后工业污染，还要搞这么浪漫的“飞机”！难道中国的污染要比外国的更有“诗意”！
所以，我们还是从GDP和“诗意”中清醒吧，如果再盲目地追求所谓的GDP，后果可能就不只是看“不清部分城市路”了！
雾霾的真正来源和真正的危害是什么？
我们现在遇到的“雾霾”，并不是古书中说的自然天气现象，而是实实在在的工业污染，还有城市“超规模”发展的必然后果！
大城市别的不说，就汽车尾气污染和“城市效应”造成的空气无法流通，就足以形成“雾霾”了！
在中国，没有重工业的地方和小城市，极少报道出现过“雾霾”！

这个好像是我们以前从国外科幻片中才能看到的“病毒”，怎么从影幕布中走下来走到我们身边了？
工业高速发展已经给我们敲响了警钟，我们不可以再幼稚地简单地讨论GDP，而不顾生存环境！
“雾霾”是从高大上的GDP中“脱颖而出的”！
中国的“雾霾”形成虽然有特殊的国情，比如人口问题，城市规划发展问题、工业发展阶段问题等等，但是无论怎样，工业发展过程中的污染是不可避免的！从新闻、报道中我们见过的已经不少了，河流被污染、工厂废气排放使周围的植物死亡等等！


治理污染与GDP并不冲突
最直接、最简单的理解，创造高的GDP就是追求我们过上更好的生活。如果是为了盲目、单纯追求GDP，而破坏了我们赖以生存的环境，那就是“涸泽而渔”、“饮鸩止渴”了！
相反地，如果在保持或创造GDP的同时，努力学习西方治理染污的经验，GDP才可能更稳定、稳健地持续增长！

7. 为什么中国雾霾严重

燃煤是中国雾霾产生根本原因
据媒体报道，张小曳在报告中指出，燃煤对以雾霾为代表的大气污染形成扮演着最重要的角色，不清洁的能源使用，是我国雾霾产生的最根本的原因。这个不清洁的能源，最主要的是指煤炭。报道称，对于机动车对雾霾影响多大，张小曳表示，机动车尾气对雾霾影响还是比较严重的，但没有燃煤严重。
而关于机动车污染对PM2.5的贡献，在北京的情况并非如此。北京市环保局发布的北京市PM2.5来源解析结果显示：北京市全年PM2.5来源中，区域传输贡献约占28%-36%，本地污染排放贡献占64%-72%。在本地污染贡献中，机动车排放（占31.1%）、燃煤（占22.4%）、工业生产（占18.1%）的比重占据前三位，机动车排放是北京PM2.5本地来源的最大贡献者。
控车、压煤一直是北京市大气治理的重要抓手。根据北京市政府印发的《关于加快压减燃煤促进空气质量改善的工作方案》，2010年全市用煤总量约2635万吨，其中发电、供热用煤约1930万吨，约占73%；工业用煤约705万吨，约占27%。《方案》提出，到2015年全市燃煤总量降至1500万吨左右，燃煤污染物综合排放下降约60%。
    而与此同时，北京市机动车保有量为550万辆。为了降低机动车污染，多年以来，北京市积极淘汰黄标车和老旧车。据了解，截至11月底，北京市今年淘汰老旧车42.6万辆，超额完成环保部下达的39.1万辆的任务，并成为全国首个基本解决黄标车的城市。此外，北京市的机动车排放标准及油品标准一直领先于全国，目前已实施国五标准，并提出将在2016年在全国率先实施国六标准。

8. 为什么中国雾霾严重？

燃煤是中国雾霾产生根本原因
据媒体报道，张小曳在报告中指出，燃煤对以雾霾为代表的大气污染形成扮演着最重要的角色，不清洁的能源使用，是我国雾霾产生的最根本的原因。这个不清洁的能源，最主要的是指煤炭。报道称，对于机动车对雾霾影响多大，张小曳表示，机动车尾气对雾霾影响还是比较严重的，但没有燃煤严重。
而关于机动车污染对PM2.5的贡献，在北京的情况并非如此。北京市环保局发布的北京市PM2.5来源解析结果显示：北京市全年PM2.5来源中，区域传输贡献约占28%-36%，本地污染排放贡献占64%-72%。在本地污染贡献中，机动车排放（占31.1%）、燃煤（占22.4%）、工业生产（占18.1%）的比重占据前三位，机动车排放是北京PM2.5本地来源的最大贡献者。
控车、压煤一直是北京市大气治理的重要抓手。根据北京市政府印发的《关于加快压减燃煤促进空气质量改善的工作方案》，2010年全市用煤总量约2635万吨，其中发电、供热用煤约1930万吨，约占73%；工业用煤约705万吨，约占27%。《方案》提出，到2015年全市燃煤总量降至1500万吨左右，燃煤污染物综合排放下降约60%。
    而与此同时，北京市机动车保有量为550万辆。为了降低机动车污染，多年以来，北京市积极淘汰黄标车和老旧车。据了解，截至11月底，北京市今年淘汰老旧车42.6万辆，超额完成环保部下达的39.1万辆的任务，并成为全国首个基本解决黄标车的城市。此外，北京市的机动车排放标准及油品标准一直领先于全国，目前已实施国五标准，并提出将在2016年在全国率先实施国六标准。