外媒：疫情或将导致全球汽车销量减少1千万辆

1. 外媒：疫情或将导致全球汽车销量减少1千万辆

摘取每日重要新闻，
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编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君
商务部：鼓励各地出台措施促进新能源汽车消费

今天（3月26日）下午，商务部举办网上新闻发布会，商务部服贸司司长冼国义在发布会上表示，下一步，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。
据不完全统计，截至目前，疫情期内共有7地推出促进汽车消费政策。相关政策内容中，补贴购车成为热门方式，如首个推出促进政策的佛山，购车补贴最多可给到5000元/辆；长沙、株洲、湘潭三地也对符合条件的车型作出了最多3000元/辆的补贴；广州还对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。
外媒：疫情或将导致全球汽车销量减少1千万辆

受疫情在海外蔓延的影响，全球的汽车产业遭受到了巨大的冲击，欧洲、北美等地区的车企，纷纷选择停工停产应对疫情防控，这也使得全球的汽车市场出现了巨大的下滑态势。据外媒报道，市场研究机构IHS MARKIT大幅下调了对全球几乎所有地区汽车销量的预测，称汽车制造商今年将面临全球销量剧烈下滑的形势。
工信部：优先汽车、电子等带动性强的产业尽快复工复产

3月26日，工信部网站发布关于《全力抓好医疗物资保障 扎实推进企业复工复产》的文章，明确优先选择在全球供应链中有重要影响的龙头企业和关键环节恢复生产供应，支持汽车、电子等带动性强的产业尽快复工复产。
工厂停产部分项目暂停 FCA裁减北美2000名合同工

国外媒体报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）北美地区近2000名合同工将因工厂关闭，项目暂停而遭解雇。这是汽车业因新型冠状病毒大流行面临巨大压力的又一迹象。菲亚特克莱斯勒告知在美国、加拿大和墨西哥的近3，000名临时合同工中的2000人，由于工厂停产需要节省资金，该公司将暂停一些项目。这些临时合同工并非工会代表。该公司在一份声明中表示：“鉴于新型冠状病毒疫情带来的挑战，以及来自多个州发布的‘待在家里’命令，FCA公司内的一些开发项目已经暂时搁置。”
奥迪中国换帅，4月1日起安世豪接替武佳碧任总裁

3月26日，奥迪官方发布人事变动消息，4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。此前，安世豪负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作，而武佳碧将在之后出任大众汽车品牌全新管理职务。
现代推出i20新能源版车型，进一步改善燃油经济性

据外媒报道，现代汽车在其新一代i20小型车中增加了一款混合动力版车型。现代公司在新闻发布会上表示，这款48伏混合动力系统将与1.0升发动机一起成为全新现代i20车型的动力选择。在使用混动系统后，全新现代i20车型将减少3%至4%的燃料消耗和二氧化碳排放。
互投2000亿日元 丰田与NTT联手开发智慧城市

近日，丰田与NTT签署了一份谅解备忘录，两家公司打算互相收购对方2000亿日元（约合18亿美元）的股份，联手开发智慧城市，并为研究和开发、规划、设计、建设和实施“智慧城市平台”筹集资金，共同促进智慧城市的运营。换算下来，合作完成后丰田将拥有NTT 2.07%的股份，而NTT手中的股份则占丰田的0.90%。事实上，早在2017年3月，丰田与NTT就已经在互联汽车领域展开合作。随着商业环境的持续变化，二者并不满足于既有的合作基础，而是希望参与创造能够实现可持续增长的新价值。
英国新建电动大道，路灯充当充电桩可为电动汽车充电

据外媒报道，电气巨头西门子与德国初创企业Ubitricity合作，在伦敦威斯敏斯特市一条街道的路灯上安装了EV充电点，让其成为英国第一条路灯被赋予双重职责的街道。总部位于柏林的Ubitricity从2015年开始致力于街灯转换为充电点，现在与项目合作伙伴西门子一起在整个伦敦安装了大约1300个充电设施。而之前全伦敦总共只有100到200个充电点可用。
一汽轿车：资产置换项目完成工商变更

3月26日，一汽轿车发布公告称，资产置换项目已完成工商变更登记手续，意味着该项目已取得重大进展。一汽奔腾轿车有限公司作为一汽股份非上市的全资子公司，将成为一汽奔腾的运营主体；与此同时，商用车品牌一汽解放则将成功登陆资本市场。
奔驰EQV完成极寒测试 即将投放市场

奔驰EQV正在瑞典北部阿尔耶普卢格市冰天雪地上进行着最后的极寒测试，奔驰团队使用专业的测量技术评估了极寒环境对新车的操控、人体工程学以及舒适度的影响。此外，还使用低温电池组设备测试驱动部件、软件和界面的启动性能和耐低温性能，以及整个车辆的热管理系统。新车预计将在2020年下半年正式投放市场。作为EQC SUV之后EQ系列的第二款电动车，全新奔驰EQV提供两种不同轴距车型，搭载一台204 PS（150 kW）、362 Nm的前置电动机，由90 kWh的锂离子电池组供电，最大续航里程为405 km，最高车速为160 km/h。
Lyft向美国抗疫工作者提供免费或折扣共享单车服务

据外媒报道，Lyft本周宣布，为参与抗击疫情的工作者提供免费或折扣的共享单车服务。Lyft正邀请纽约、波士顿和芝加哥的这些群体注册免费的1个月会员服务或享受折扣。该公司还表示，正在加强清洁，确保单车在两次行程之间得到适当的消毒。
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2. 疫情之下，欧美汽车产业损失或超千亿美元

自新型冠状病毒疫情的爆发以来，全球车市一片哀鸿。
在刚刚过去的3月，美国轻型汽车销量同比下滑近27%，预计4月会出现更大跌幅；意大利同比大跌85%；英国下降44%；德国同比下滑38%......
车企复工难
在疫情阴霾笼罩下，全球汽车工厂按下暂停键，并一再推迟重启时间。
3月中旬，美国三大汽车制造商接受了美国汽车工人联合工会（UAW）的提议，暂时关闭超过100家汽车和发动机工厂。德国三巨头大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。
除了欧美巨头以外，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八大车企也宣布暂停日本国内的汽车生产。
覆巢之下，焉有完卵。在这场灾难面前，零部件巨头也未能独善其身。3月20日，零部件供应商博世和大陆宣布停止在欧洲的生产。而更早前，麦格纳、米其林就已经宣布暂停部分欧洲工厂。

《金融时报》称，如果欧洲和北美的汽车工厂继续关闭到4月底，该行业将造成逾1000亿美元（约合人民币7088亿元）的损失。
在本月剩余的时间内，如果汽车装配厂继续关闭，将导致欧洲汽车销量减少260万辆，价值约为660亿欧元，而北美的销量将减少200万辆，价值约520亿美元。
上述计算是伊恩?亨利（Ian Henry）做出的，他是汽车分析研究集团AutoAnalysis的老板，并负责英国汽车工业贸易协会(SMMT)的汽车产量预测。
亨利表示，欧洲工厂关闭一周，将给该行业带来80亿欧元的生产损失；在北美，这一数字可能高达75亿美元。“至少在5月之前，我看不到任何恢复正常的迹象。”
此前，许多汽车制造商预计3月底或4月初复工，但疫情的蔓延让他们不得不作废原计划，包括日产、福特和通用汽车在内的几家公司现在都表示，工厂将“无限期”关闭。

力保现金流，下调盈利预期
工厂停产之后，车企已让数十万工人加入到申请政府救济金的大军之中，其本身也背负了数百亿美元的债务，力保现金流。
通用和福特已分别从各自的信贷额度中提取了160亿美元和154亿美元，而戴姆勒在现有的110亿欧元信贷额度的基础上，又新增了120亿欧元的信贷额度。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在接受德国媒体采访时表示，如果新冠疫情得不到控制，或许不得不进行裁员降低成本，因为大众在中国以外市场没有营收，且每周仍要花费约20亿欧元(约合人民币158亿元)。
大众首席财务官Frank Witter呼吁欧洲央行加快购买短期债券，以稳定市场。不过，目前仍不清楚大众集团受到的影响有多严重，也暂时无法评估疫情带来的财务风险。

日系车企也受到冲击。为了保障现金流，丰田近日向日本关东财政局提交了发行申请书，计划发行3000亿日元规模的公司债券。另外，据外媒报道称，日产正寻求向瑞穗银行、日本开发银行等多家银行寻求5000亿日元的信贷额度。
疫情打乱了生产和现金流，使得本已负重的汽车制造商不得不下调财务预期。
受到疫情以及电动化转型压力，宝马下调了2020年利润预期。“2020年公司利润率将下调至2%至4%之间。”?宝马集团负责财务的董事尼古拉斯·彼得上月表示，全球市场下滑，未来充满不确定性。而对于2020年的财务目标，彼得表示现金流以及利润率是宝马的工作重点，将采取一系列开源节流措施。
上个月，通用汽车撤回2月份发布的2020年财务业绩目标，同时从现有信用额度中借款160亿美元，将通用汽车的现金储备增加至320亿美元，以此应对由疫情导致的负面影响。

基于经济不确定性，福特也撤回了2月初发布的2020财年业绩展望。当下，福特汽车已经宣布正采取一系列举措，进一步确保公司的现金流稳定，以应对新型冠状病毒疫情造成的工厂关闭、销量下滑冲击。比如，福特将完全使用两笔高达154亿美元的信贷额度，包括134亿美元的企业信贷安排以及20亿美元的补充信贷安排，同时暂停派发股息，以实现在短期内提升财务灵活度。
文/孙莉莉
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3. 全球疫情加重，车企损失超乎想象，百亿美元瞬间蒸发

随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。此前，北京奔驰表示一天亏4亿，要求提前复工，而现在，全世界范围的车企都遭遇此困境。

德国汽车行业专家算了一笔账，去年大众集团+宝马集团+戴姆勒集团的销售总额在5300亿欧元左右，其中花在折旧和利息上的成本占到15%，即800亿欧元。
工厂停产并且经销店停止销售新车意味着没有了进账，但这些固定成本依然在支出，按照一年220个工作日计算，大众、戴姆勒和宝马每天因疫情亏损3.6亿欧元。

据报道，在疫情的影响下，美国福特汽车已相继关闭了所有位于北美、英国伦敦、威尔士、印度、南非、泰国、越南等地的工厂。上述的应对措施，对福特汽车的业绩带来了巨大的影响。
惠誉国际评级预计福特工厂的停产时间要比其官方预期中的长，并且会给福特汽车带来约80亿美元（约合人民币570亿元）的损失。同时表示，如果福特汽车的生产不能再今年下半年恢复正常，其评级还将会面临再次下调的局面。

奔驰母公司戴姆勒表示，全球供应链目前无法完全维持，由于疫情的持续扩散，该公司无法充分确定或可靠地量化其受到的经济损失。

日本经济学家推算，东京奥运会推迟一年举办，日本的经济损失将达到6408亿日元（约合411.1亿人民币）。其中，赞助商的损失最为惨重，尤其是为奥运会筹备五年之久的丰田。东京奥运会的推迟将会让丰田不得不重新考虑广告的宣传及播放，甚至是重新购买广告位，而这都将是一笔不菲的开销。
汽车市场研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据显示,疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆,这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。而据日本经济新闻推算,2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。

毫无疑问,在疫情持续蔓延全球的当下,没有一家车企能独善其身。如今,中国车市的元气还未恢复,疫情给欧美车市的重击,则加剧了2020年全球车市的下挫幅度。
为拯救汽车行业，多国政府发布了救助计划。美国总统特朗普曾表示：“我们非常关注汽车行业。汽车行业已经向政府请求帮助，这不是他们的错，所以我们会伸出援手。”美国汽车业正在为一项2万亿美元(约14.2万亿人民币)的经济刺激计划寻求联邦政府援助而积极准备。

3月23日，韩国政府表示，将为汽车行业加快清关和安排货运的速度，同时为该行业提供流动性支持。
法国政府已经与汽车产业代表雷诺和PSA的负责人会面，讨论法国政府资助汽车产业度过疫情难关。包括提供3000亿欧元的政府贷款担保以及为需要推迟征税的企业提供担保等国家救助和企业国有化方式。

德国将向企业提供流动性资金支持，支持金额约为1500亿欧元。德国还准备在必要时甚至部分或全部收购公司股份。
相信在全世界的努力之下，汽车行业一定会渡过难关！
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4. 报告称全球汽车销量2023年恢复到疫情前高点

撰文?/?马晓蕾
编辑?/?牛跟尚
设计?/ 杜?凯
来源?/?Forbes，Autonews 作者：Neil?Winton，MAKI SHIRAKI
随着全球几大经济体遭遇病毒的二次爆发，全球汽车行业在2020年底或2021年初以简单的“V”型反弹恢复到疫前销量水平的愿望彻底破灭。GlobalData预测可能要到2023年才能实现全面复苏。
 
乐观人士可能会指出，至少这表明汽车销量能够恢复常态，省的一些激进的环保主义者总是试图把销量的急剧萎缩作为快速淘汰燃油车（ICE）并由电动汽车取而代之的论据。
 
此前，有业内预测人士预计，2021年的全球销量应该能恢复到2019年的水平。
 
根据惠誉评级公司在2020年8月份的报告，2020年上半年全球新车销量下降了25-30%，其中中国下降了15%，美国下降了24%，欧洲下降了40%。
 
汽车预测机构LMC Automotive表示，2019年，全球轻型车——轿车、SUV和皮卡的总销量约为9000万辆，预计今年将降至7500万辆，2021年将回升至8400万辆。最迟在2021年底或2022年初，9000万的水平就会出现。
 
但数据和分析公司GlobalData10月15日发布的一份报告称，在2023年之前，全球销售额不会恢复到疫前的水平。
 
“2021年预计全球轻型汽车市场将增长14.6%，达到8500万辆多一点。预计到2023年，市场才能恢复到2019年的水平，但未来几年该行业需求复苏的路径仍存在风险。”GlobalData在报告中表示。
 
“2021年预计的这8500万辆，与之前在2017年和2018年实现的9400万辆轻型车销量峰值相比差得远不说。与几年前被视为极有可能的全球年销量超过1亿辆的市场更是相去甚远。”GlobalData的分析师麦克雷（Calum MacRae）表示。
 
麦克雷表示，今年的市场复苏是对特殊事件的反应，而不是正常时期所见的较为传统的经济周期的一部分，但他警告说，经济背景将发生变化。
 

 
“从明年开始，很大程度上将取决于世界主要经济体的发展道路，届时经济衰退有可能变得更加广泛，需求受到更高的失业率和疫情造成的一些永久性创伤的影响。这可能会给各国政府带来压力，使其扩大对该行业的特别措施和支持，例如，在欧洲继续鼓励购买电动汽车。”麦克雷说。
 
欧洲目前的复苏是由政府大额补贴和经济刺激计划推动的电动汽车销售带动的，由于疫情没有结束，而只是暂时减缓，已经有人担心今年年底会彻底失去势头。GlobalData没有对欧洲、美国或中国这些全球最大的市场给出任何精确的预测。
 
汽车制造商面临着大规模投资的前景，以满足基本的行业转变，主要包括电动汽车、自动驾驶汽车、不同形式的汽车所有权和新的移动出行服务的快速发展。此外，全球地缘政治背景仍不确定，英国决定退出欧盟和即将举行的美国总统大选等事件带来的风险也增加了不确定性。
 
经济学家担心，各国政府对经济的直接支持将是有限的，当钱用完后，经济可能会再次下滑，破坏任何重振汽车销售的尝试。
 
GlobalData的预测结果与斯巴鲁CEO对美国汽车销量的看法不谋而合，同样认为可能需要三年时间才能从疫情中恢复。
 
日本汽车制造商斯巴鲁公司首席执行官10月15日表示，美国汽车销量可能需要三年时间才能恢复到疫情前的水平，即使销量继续从4月份的低点反弹。
 

 
根据汽车新闻数据中心的数据，2019年美国轻型车销量共计1710万辆。美国市场约占斯巴鲁销量的三分之二。
 
中村说，斯巴鲁今年美国销量预计约为60万辆，而疫前的预测为70万辆。他补充说，明年这一数字可能会增长到66万左右。
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5. 因疫情蔓延机构预测全球新车销量将减少1000万辆 中国减少320万辆

（文/张钰翊）截止3月27日6时30分，全球累计确诊病例超过52万例，其中欧洲确诊病例超过25万例，美国确诊超过8.2万例。随着新冠疫情在全球的蔓延，几乎各国的汽车产业都在遭遇供应链脱节、工厂停工等诸多难题。

车友头条此前统计，全球累计共有超过100家整车厂宣布暂时停产，而停产的零部件厂商更是数不胜数。因此，研究机构IHS MARKIT大幅下调了对全球几乎所有地区汽车销量的预测，称汽车制造商今年将面临全球销量剧烈下滑的形势。根据数据，IHS MARKIT预测2020年全球汽车销量将下降12%至7880万辆，比1月的预期减少近1000万辆。
“预计到2020年，全球汽车行业将出现前所未有的、几乎是瞬间的需求停滞。风险严重倾向于下行，难以准确判断市场可能跌到何种程度以及复苏前景会如何。”IHS Markit分析师科林·库奇曼（Colin Couchman）表示。

不过，随着中国汽车市场的缓慢复苏，新冠疫情对中国汽车行业的影响正在逐步减弱。截止目前，武汉开发区的“东风系”车企已累计批准复工复产工业企业729家，实际已开工规上企业247家。此外，武汉市内一级供应商整体复工率95%以上，因供应商未复工造成的供应链风险已基本解除。根据IHS MARKIT预测，今年中国市场销量减少230万辆。
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6. 一周十大汽车要闻 2020.3.22 受疫情影响，停产从欧洲蔓延至美国

本周要闻：
全新Q5L轿跑版白车身已国产下线，对标宝马X4，将于明年开售；
全新伊兰特7月国产上市，将采用最新的“参数化动感”设计理念；
大众宣布暂停在包括德国在内欧洲工厂，底特律同意采取其他措施来尽量减少工人之间的接触。
5分钟，快速了解一周新车！
1、来自香港的殿堂级超跑
近日，在伦敦的一场活动中，Apex AP-0电动跑车正式亮相，售价15万英镑起（约124万RMB），最快将在2022年底投产。
作为一款鸥翼门双座跑车，AP-0在外观设计上汲取了一级方程式和勒芒赛车的设计灵感，从而使其拥有更好的空气动力学效果，即便在不使用大尺寸尾翼的情况下也可以带来出色的下压力。
内饰方面，为了使驾驶员得到更好的驾驶体验，该车在方向盘后方设计三块液晶显示屏，来显示各种车辆数据。
动力方面，AP-0将采用一款最大输出功率为650马力的电动机，加上1200公斤的整备质量，可使其在2.3秒内完成百公里加速，最高时速为306km/h。
此外，新车将搭配90kW/h的电池组，在使用350kW的充电桩时，可在15分钟内将电池电量从0充至80%。
APEX由两位香港的赛车运动工程师及赛车爱好者创立，其首款AP-0会让人联想起科尼塞克，这也奠定了其赛车的基因，尤其是那块纵向叶片，破风之余、力量十足。
2、全新宝马7系纯电版
近日，在宝马2020财报发布会上，宝马公布了全新纯电动7系的信息。根据规划，纯电动7系将于2022年推出，对标奔驰电动旗舰EQS。
全新7系纯电动将基于宝马新一代CLAR We平台打造，搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，推出单电机、双电机两个版本。
电池方面，将分别搭载80kWh和120kWh的电池组，最大续航里程达到700km，同时还将配备L3级自动驾驶系统。
相比燃油版，由于系统体积变小，7系纯电版将获得更大的乘座空间，兼顾了性能与实用性。
根据此前规划，宝马计划2023年前推出25款新能源车，其中至少包含13款纯电动车型。
3、奔驰推全新纯电轿车
近日，海外媒体曝光了一组奔驰全新纯电动车路试谍图。新车将基于奔驰MEA电动车平台研发，内部代号V295，或将命名为奔驰EQE。
（EQE效果图）
据悉，新车将于2022年正式亮相，并于同年上市。
外观方面，新车采用了与奔驰EQS相同设计元素，前脸两侧配备了LED头灯组，车身侧面C柱呈溜背式造型，尾部双圆灯组更具辨识度。
动力方面，奔驰全新EQE将采用纯电形式驱动，并将提供后驱车型供消费者选购，且配备有主动空气悬架和后轮转向功能，预计最大续航里程可达600km。
更短的车头、更流线型的车尾，带来相对充裕的车内空间，有消息透露：EQE的长度将比今天的E-Class短，但提供的空间可与现有S-Class相提并论。
4、宝马X6“加大版”曝光
近日，海外媒体曝光了一组宝马全新X8大型轿跑SUV渲染图，新车预计将于2021年下半年推出，并在2022年内正式开售。
外观方面，全新X8的中网设计和X7非常相近，并采用了熏黑处理的竖条形设计，激光大灯也是标配，科技感十足。
车身侧面为溜背式轿跑设计风格，不仅有跨界SUV的风格，还有一丝宝马GT车型的影子，整体设计更加修长、饱满、运动。
尾部的设计也是非常规整，线条富有立体感，尾部的小尾翼也是运动型车的标配，排气采用双边单出的设计非常规整。
内部预计为2+2或2+3座椅布局，七座车型预计将不会出现。
动力方面，X8 M50i xDrive车型预计将搭载宝马X5 M同款4.4T V8双涡轮增压发动机，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。
5、全新Q5L轿跑版将国产
3月19日，奥迪在德国因戈尔施塔特举行的财务业绩发布会上表示：将于今年晚些时候推出全新Q5 Sportback，新车计划将于2021年正式开售。
目前国产版奥迪Q5L轿跑版白车身已经下线，并将于明年开售。
从曝光图中可以看出，新车基本延续了中期改款Q5车型的设计风格，多边形大嘴格栅变得更加宽阔方正，左右两侧连接着造型犀利的多边形LED大灯组，上下分层式的结构下方还有着激光大灯，科技感十足。
车身侧面为小溜背式轿跑风格，短小的溜背风格既显得更加精致，又不至于过于臃肿，有着独特的家族气质。
车尾部分增加了轿跑SUV车型特有的小鸭尾，配合黑色的后保险杠及扩散器装饰，将运动进行到底。
内饰部分根据此前Q5的谍照，新车应该不会有太大变化，依旧延续现款Q5的风格。
奥迪Q5L Sportback国产版预计将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
新车在国内上市后，将与奔驰GLC Coupe、宝马X4等中型豪华轿跑SUV竞争。
6、特斯拉皮卡特种车辆假想图
近日，有外媒绘制了基于特斯拉旗下cybertruck皮卡所推出的特种车辆版本假想图，其中不仅覆盖了警用车，也包含了医护车和工程车版本，并且各个版本都非常帅气。
特斯拉CyberTruck车身尺寸与同级别相比并没有大多少，但它将拥有6个座位。
除了更大更实用的承载空间外，特斯拉的这台皮卡还拥有超坚固的车身，采用高强度冷轧不锈钢材质，可以抵挡9mm子弹的冲击。
动力方面，CyberTruck拥有不输保时捷911的2.9秒的0-96km/h的加速成绩，最高续航804km的续航里程，以及3500磅（约1588kg）的有效负载能力，以及轻松拔河赢得福特F-150的牵引能力。
售价方面，Cybertruck 单电机版本预售价 39900 美元（约合 28 万人民币），双电机 49900 美元（约合 35 万人民币），三电机 69900 美元（约合 49 万人民币）。
7、现代“小索纳塔”7月国产
近日，从北京现代获悉，第七代伊兰特国产版本（内部代号CN7c）预计今年7月15日量产，总产量预计100万台/5年。
新车与第十代索纳塔一样，同为i-GMP平台打造，预计新车国产后率先推出汽油版，而混动版会在2021年上市。
外观方面，新车采用最新的“参数化动感”设计理念，大尺寸进气格栅由菱形哑光镀铬饰片装点组成，格栅上边缘为菱形造型的转向灯，同时细长的LED日行灯搭配下包围两侧的导风口，十分犀利。
新车腰线设计格外亮眼，平直的线条形成“Z”字立体型面，视觉效果更加动感时尚。
车尾采用了贯穿式尾灯设计，末端为竖直LED灯带，形成“H”字母造型与现代LOGO相呼应，同时上扬的“鸭尾”也让车尾整体更具层次感。
乍一看和新RS5颇有几分神似！
（新奥迪RS5）
动力方面，海外版除了阿特金森循环的2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱外，新车还将推出1.6T插混车型，这也是伊兰特首次推出插电混动车型。
预计国产版车型还将继续搭载1.4T发动机。
8、雪铁龙SUV特别版曝光
近日，海外媒体曝光了一组雪铁龙C3 Aircross C系列特别版图片，目前新车已在西班牙市场开售，共计推出PureTech 110 CV 6v以及BlueHDi 100 CV 6v两款车型，起售价为21,350欧元（约17万RMB）。
外观方面，新车大灯包围饰件、外部后视镜外壳以及车身多处均采用阳极深红色处理，并提供16寸MATRIX金刚石铝合金轮毂。
此外，新车还增配了防眩光功能的内部后视镜、电动折叠式和可调节的外部后视镜、电动车窗等多项实用性配置。
动力方面，新车将提供1.2T汽油版以及1.5L柴油版发动机供消费者选购，两款车型均配有六速手动变速箱。
作为雪铁龙旗下的入门级紧凑SUV，C3 Aircross的主要竞争对手包括大众途铠、本田缤智、丰田C-HR等。
9、国内自动驾驶牵手丰田
近日，丰田汽车与开发自动驾驶技术的中国初创企业Momenta开展战略合作。
Momenta成立于2016年，以自动驾驶所必需的高精地图自动生成技术见长，获得德国戴姆勒等企业出资，并与大型半导体企业美国英伟达和荷兰恩智浦半导体等开展合作。
据了解，Momenta的高精地图基于视觉方案，结合深度学习的感知技术和视觉建图定位技术（SLAM），仅使用消费级传感器（摄像头、GPS、IMU），即可实现自动化的高精地图建图，相对精度可达10cm级别。
同时，地图技术涵盖丰富的道路信息，不仅包括如交通牌、路杆、车道线、红绿灯、道路标识等几何要素，也包括道路级、车道级别的语义连接关系和语义信息。
此技术可以广泛适配多种量产传感器，以实现大规模低成本的商业应用。
10、停产从欧洲延续至美国
在欧洲，除了疫情影响严重的法拉利、兰博基尼宣布停产外。3月17日，大众宣布，在包括德国在内的欧洲几乎全部工厂暂停生产，正在以23日之后的2～3周为中心进行调整。
大众首先在本周内暂时关闭了西班牙、葡萄牙和斯洛伐克等的工厂，在德国和捷克等也做好了停工准备。
与此同时，丰田自3月18日起暂时关闭法国的整车工厂，并将在约2周内停止法国在内的另外2家工厂的运行。葡萄牙的整车工厂自16日起停工至3月底。
在美国，全美汽车工人联合会(UAW)和底特律的汽车公司就新冠病毒疫情防控措施达成了协议，将暂时避免美国工厂关闭两周时间。UAW此前一直在向通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)施压，要求让工厂停产，以保护工人免受病毒感染。
UAW周二晚间表示，公司高管们已同意部分关闭工厂，以便在各班次之间进行清洁，并延长轮班时间，还同意采取其他措施来尽量减少工人之间的接触。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 疫情前全球汽车生产量下降近四成，中国竟成跨国车企救星？

如果说在2月份之前，这次疫情仅仅是中国的事，现在更像是一个全世界都需要迫切解决的难题。
欧洲车企：
这场突如其来的风暴毫无征兆的就在短短数个月内席卷了全球大部分地区，对人们的日常出行再到企业的生产秩序都产生了极大的影响。据欧洲汽车制造商协会发布的数据，欧洲市场新车注册量仅为220万台，同比下降7.1%，为2013年来最差数据。

莲花-Evjia
3月14号，意大利豪华跑车制造商法拉利宣布为了工人安全停产两周。
3月17日，全球最大的汽车制造商德国大众汽车集团宣布将关闭欧洲所有的工厂2-3周。在关闭期间，会通过电话会议和视频会议进行工作，对去过疫区的员工进行隔离，要求员工在家办工，对出差进行限制。
同日，法国车企雷诺与PSA也宣布停产，雷诺将关闭其在法国的12家工厂，受影响人数达到1.8万人。在前一天，雷诺已经关闭了在西班牙的两家工厂。

网络流传的法拉利延期交付通知
而英国车企似乎比其他欧洲同行们更加积极。
据英国媒体Autocar报道，英国首相鲍里斯·约翰逊与包括福特、本田、劳斯莱斯在内的英国车企商量是否能将生产线临时改产为NHS（英国国家医疗系统）所需要的口罩、呼吸机等医疗设备。此消息已经被福特、本田公司所证实，并表示正在对此工作做接洽工作，上一次大规模的车企改产其他设备则为二战时期。

劳斯莱斯-幻影
除此之外，布雷博（Brembo）、马瑞利（Magneti Marelli）等知名零部件供应商也需要停工停产。
美国车企：
无独有偶，而一向自诩为世界文明灯塔的美利坚合众国，也在11号模棱两可的承认了，之前新型流感感染致死的人中可能有新冠病毒患者的事实，同时受特朗普先前宣布的国家紧急事态，禁止外出与商店停止经营的情况不断夸大。

美国国家过敏和传染病研究所所长安东尼·福奇
美国汽车巨头通用集团和丰田等日美汽车企业3月18日均宣布暂停在北美地区的生产。希望借助此举防止新型冠状病毒的感染扩大。美国的新车生产与往年相比将暂时减少约8成。
通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）将在19～30日停止美国、墨西哥、加拿大的全部整车和零部件工厂的作业。丰田的停工期间为23～24日，本田为23～30日。日产为3月20日至4月6日，停工时间最长。到3月底，美国的汽车生产将减少约8成。 

雪佛兰-迈锐宝
而值得一提的是尽管这几家巨头企业都做出了停产停工要求员工在家办工的指示，但不管是通用还是福特，这份要求的标准都没用在中国公司以及生产线上的工人上。
中国近况：
在全球都笼罩在疫情阴影时，中国的情况毫无疑问的在明显好转。
仅以疫情最为严重的湖北为例，新增病例、新增疑似病例、现有疑似病例全面清零。
目前，湖北境内企业相继复工，工业和信息化部部长辛国斌在国务院办公室举行的新闻发布会上表示，将支持湖北零部件产业优先复工，以缓解全球汽车因疫情影响面临的零部件缺口。
而跨国车企们确实是这么做的，仅通用汽车就运用了16架包机将中国生产的零部件运往其在北美、巴西以及阿根廷的生产基地，上海海通国际汽车码头更是共计完成了停泊作业94次。

小结：
与列国前期糟糕的应对方式做对比，中国对抗疫情的方式无疑是教科书一般的示范，而由此看来中国世界工厂的地位仍然牢牢不可撼动，但这种包机运输的方式也更多的增加了成本，并且让国内的车企同样面临零件短缺的情况，欧美国家终究需要去解决根部问题。
而跨国巨头们区别对待不同国家员工的方式也颇让人不喜，或许只有等例如领克等国产车企不断获得冠军才会有改观。
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8. 新冠疫情蔓延北美，美国三大汽车巨头暂停生产

作者：伊帅

目前，国内的新冠肺炎疫情已经得到了基本控制，现在更多的是以输入性病例为主。而国内此次疫情的重灾区湖北武汉，这两天各地援鄂的医疗队也在分批次的撤离，这确实让大家的心里都稍微松了一口气。
前段时间，我们一起介绍了国内各个汽车市场目前的形势，而今天我们将目光转向到海外市场。毕竟现在的疫情已经在日韩、欧洲以及北美等地区开始大肆蔓延。
目前，全球已有超过22万例的新冠肺炎确诊病例。亚洲地区除中国外，韩国是疫情相对最严重的国家。欧洲地区最为严重的是意大利，目前也是病例增长最快的国家。意大利总理今天也宣布，“封国”措施将继续延长。

北美三大汽车巨头发声明
而除了欧洲地区的疫情比较严重外，北美地区也正在爆发，最为严重的就是美国。在3月14日，特朗普宣布全美进入紧急状态。而截止到目前，美国已有超过9000例确诊病例。
此前，新冠肺炎检测在美国大概需要花费2500美元，但今天特朗普签署紧急法案，将为美国无保险者在内的所有人提供免费新冠肺炎筛查，一直把新冠肺炎不当回事的美国终于也抗不住了。

当然，受疫情影响，美国的车企以及在美国有工厂的车企也都做了相应的调整。首先就是美国三大汽车巨头福特、通用以及FCA。
此前，全美汽车工人联合会(UAW)曾呼吁底特律三大汽车制造商进行为期两周的停产，以保护其成员免受新冠肺炎爆发的影响。
UAW总裁Rory Gamble表示，“福特、通用汽车和菲亚特克莱斯一直不愿实施停产。他们要求给他们48个小时的时间用来制定计划，从而保证工厂内工人的安全。这个窗口期将于当地时间3月17日下午结束。”
不过，目前这三家汽车制造商已经同意UAW的要求，将关闭北美工厂。
在福特发布的声明中表示，福特将于周四晚班结束时停止在美国、加拿大和墨西哥工厂的生产直至3月30日，在此期间将对设施进行彻底清洁。
随后，通用汽车公司也发布了一份类似的声明，尽管该公司表示关闭将持续到至少3月30日，但它的关闭程序将根据工厂的不同而有所不同，通用汽车将有序地暂停北美的制造业务。

而FCA的声明是在福特和通用发表声明几小时后发布的，但本质上说的是同一件事。将从3月18日起至3月底停止北美工厂的生产。

然而，在这三份声明中，我们并没有看到涉及如何在关闭期间对闲置工人进行补偿的措施。
此外，据路透社报道称，福特和通用的代表正在与特朗普的政府进行会谈，讨论他们如何帮助生产医疗设备，以应对全球新冠肺炎流行。
当然，除了这三大汽车厂商外，日产北美也宣布其美国工厂的生产将从3月20日至4月6日停产。本田在加拿大、墨西哥和美国的工厂也将停产六天，从3月23日开始至3月31日结束，并且在此期间将全额支付受影响工人的工资。

而美国另一个长期处在“风口浪尖”上的企业特斯拉，其承诺员工可以使用他们80小时的带薪假期，这相当于两周的工作时间。他们也可以选择使用无薪休假，并承诺不会因此受到惩罚。
北美地区影响还未全面显现
其实新冠肺炎目前对北美地区车市的影响还未全面显现，以目前美国地区的停工时间来看，大部分都到3月底结束，也就是还有不到半个月的时间，这相比于国内的停工时间要短很多。
如果疫情没有进一步恶化，两周的时间其实对于生产来说并不会造成什么太大影响。不过，以目前的情况来看，国外对于新冠肺炎所作出的反应时间都慢半拍，大众对于新冠肺炎的重视程度也不是很紧张，所以大概率今年的北美市场表现会受到一定程度的损伤。
加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）的数据显示，新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

据了解，通用汽车和FCA去年的净利润分别同比下降了17.4%和19%，而福特汽车的情况则更为严峻，2019年净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%。
若再加上本次疫情造成的停产，对于美系车企来说，无疑又再是一记重拳。同时这也或将进一步影响今年全球车市的进一步动荡以及格局重塑。
此外，新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断，汽车股也遭遇重创。美国东部时间3月18日盘中，通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美国当地时间3月18日收盘，特斯拉、通用、福特和FCA股价当日分别下跌16.03%、17.32%、10.18%和9.2%。
海外疫情对国内市场的影响
如果你问我北美地区的疫情对国内车市的影响有多大，可能目前来看也还不太明显，但我们可以看一下整个海外疫情对国内车市的影响，我们总结为三点。
首先就是进口车型在国内的交付时间以及配额会受到一定的影响，尤其是对于那些定制化车型。在这一点上，平行进口车也会面临同样的问题。再加之物流方面受阻，所以在这一时间内会受到一定的影响。
第二点是在零配件方面。众所周知，中国汽车零部件生产量可以占到全球的50%以上，国内的零配件工厂都在有序的复工，不过随着国外疫情的蔓延以及工厂的停工，是否会造成国内产能积压的问题，确实有待观察，但这确实可能也是一个影响因素。就目前来看，如果疫情能够尽快结束，应该不会有这一现象发生，但长时间下去，则会受到一定影响。

第三点就是汽车出口方面，主要受影响的是自主品牌。今年2月国内的销量下降，但出口量却是大幅增长态势。不过随着国外疫情的发展，自主品牌出口量将受到巨大的压力。此外，它们还需要在疫情过后与本土品牌争抢市场，可以说这对于自主品牌而言会产生一定的影响。
疫情对行业挑战极大
当前，全球整个汽车产业链正在受到新冠肺炎疫情所带来的不同程度的影响。如果疫情不能尽快被控制，将意味着今年众多车企的营收将大幅减少。
所以，目前要做的就是希望各个国家都能够尽快控制住疫情，这样才能最大限度的减少企业的损失。而对于全球的车企来说，依旧还要等待大环境的恢复。【END】
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