广东首提磁悬浮通道构想，这构想跟普通高铁设计有何不同？

1. 广东首提磁悬浮通道构想，这构想跟普通高铁设计有何不同？

首提磁悬浮通道的构想跟普通的高铁设计，最大的差异就在于它的可塑性不一样，因为普通的高铁就算是在现行铁路的情况下把车子的技术升级到400多也就差不多了，但是磁悬浮这些磁悬浮通道可是不一样的，他的上升空间很大的。
磁悬浮通道就是我们很早很早的时候就有了一个设想，我们在零几年的时候就有了磁悬浮列车，但是因为成本太高了，那个时候他的运行速度就很快，那时候就能拿到300多公里每小时，只不过只有在特殊的地段才能运行，因为那个磁悬浮通道跟我们平常所使用的铁路系统也不一样，全部重建的话成本非常之高，所以我们转向了另外一个发展方向，就是高速铁路就我们现在所常见的高铁了，复兴号，和谐号。
那时候我们的技术不成熟，但是现在超级高铁的研究逐渐提上日程，超级高铁理论上可以达到2万公里每小时的速度，当然是理论上，我们在实验室里面所做研究已经很轻易的可以突破600公里每小时的速度了，预计磁悬浮通道真的建成之后，第1期这个超级高铁的速度应该会达到1000公里每小时，这比普通的飞机还要快的，因为普通的飞机飞行速度也就是800~900这个样子，第2期的时候将达到2000公里每小时。
我们研究这个东西是因为我们有需要。其他的国家没有这个需要，像美国它的航空网比较发达，都习惯了，坐飞机出门出远门都是坐飞机，进出就是自己开车，像欧洲一个国家面积大一点儿的，还没有我们一个省大呢，他没有必要研究这个东西，普通的火车用不上半天，能够走遍国家任何一个角落，他们研究那个东西没有用，但是我没有用，我们国土面积大而且情况复杂，什么样的地形都有，因为受到历史原因的影响，飞机等相关的基础设施不是那么发达，那铁路的发展却是与之相反的。
我们历史上铁路的发展就比较早，所以铁路基础是相当不错的，现在的高速铁路运行速度能达到320公里每小时左右，这个其实在距离不太远的情况下，已经足以满足大部分人的使用需求了，而且运行了这么久，足以证明它的安全性，不过远距离交通仍然是有发展的空间的，也就是这个磁悬浮通道，如果真的建成的话，它的速度显然是一个质的突破，如果就是四五百的话没有必要建这个东西，因为成本本来就很高，肯定是奔着更高的速度去的。