雷克萨斯的历史详细介绍一下这个品牌

1. 雷克萨斯的历史详细介绍一下这个品牌

[编辑本段]历史
 
 1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。
 
 丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
 
  大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。
 
 然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
 
  
 
 丰田公司准备争夺高档豪华车市场。
 
 但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。
 
 要改变公众心智中固有的观念谈何容易。
 
 于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。
 
 经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。
 
 凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。
 
 这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。
 
 如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。
 
 日本从此拉开了高档轿车的序幕。
 
 这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。
 
 雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。
 
 椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
 
 [编辑本段]雷克萨斯的来历
 
 1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。
 
 它是雷克萨斯汽车的起点。
 
 这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。
 
  这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。
 
 会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。
 
 对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。
 
 董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。
 
  “可以”这个词充满着疑惑和忧虑。
 
 但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。
 
 事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。
 
  丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。
 
 他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。
 
 但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。
 
 “你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢?可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”
 
 丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。
 
 他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。
 
 如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。
 
 要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。
 
 就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
 
  最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。
 
  丰田没有销售过豪华车。
 
 你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 (花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗?丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。
 
 因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。
 
 但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严重的问题。
 
  “丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。
 
 这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。
 
 丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。
 
 美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。
 
 他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。
 
 年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。
 
 丰田嗅到了豪华车市场的机遇。
 
 当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。
 
 因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。
 
 丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。
 
 6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。
 
  1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。
 
 两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。
 
 2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。
 
 从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
 
 2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。
 
 目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。
 
  然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。
 
 由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。
 
  在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。
 
 然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。
 
 从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。
 
 但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。
 
 雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。
 
 [编辑本段]标志
 
 用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。
 
 1987年，摩利设计公司(Molly Designs Inc.)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
 
 雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。
 
 1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。
 
 要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。
 
 它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。
 
 它必须独特而出众。
 
 纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。
 
 他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。
 
 然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。
 
 Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。
 
 但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。
 
 最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。
 
 法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。
 
 最后的名字就是LEXUS。
 
 没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。
 
 到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。
 
 相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。
 
 LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。
 
 当您综观整个LEXUS车系。
 
 您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。
 
 不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部LEXUS都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有最优异的乘驾。
 
 让我们期待着LEXUS为我们创造新的奇迹。
 
 [编辑本段]雷克萨斯中国官方网站
 
 lexus
 
 [编辑本段]雷克萨斯全系车型介绍
 
 ES系列介绍
 
 ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。
 
 经过15年历史，ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。
 
 ES也秉承了这一设计理念，它拥有对比强烈的造型设计，简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内室，是“力量与优雅”的完美结合。
 
 雷克萨斯在北美的成功以及数年累积的美誉度使这一日系高端品牌渐渐被世界所熟识。
 
 ES就是其中代表之作，它把竞争对手锁定在宝马5系、奔驰E级等高档豪华轿车上。
 
  新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。
 
 国内车型 ： ES350(人民币) 489,000
 
 GS系列介绍
 
 雷克萨斯GS系列最初的开发理念是要生产一辆糅合高性能与高度舒适性的豪华轿车，级别介乎LS与ES之间，针对奔驰E级或宝马5系的市场份额，以更先进的配备、更强烈的跳跃动感、更宽阔的车厢、更大容积的行李摆放空间作为卖点，以年轻一代、崇尚速度与享受的客户作为销售对象的新世代产品。
 
 GS充分体现了“L-finesse”。
 
 “L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。
 
 这些车时尚现代、令人瞩目、富有 *** ，并颇具人性化。
 
 精进个别独立的元素，从而提升整体的性能。
 
  GS430/GS300 充分体现了'L-finesse'。
 
  'L-finesse'是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念， 其包括三种元素-- '纯' 、 '妙' 、 '预' 。
 
 国内车型 ： GS300 (人民币) 688,000 GS430(人民币) 944,000
 
 IS系列介绍
 
 雷克萨斯诞生的目的就是与欧洲名牌争夺北美豪华车市场，宝马是它的主要竞争对手之一。
 
 就是这样一个非常年轻的品牌，如今已经让对手不能小觑，雷克萨斯不仅赢得了很多奖项，更重要的是在消费者心目中质量口碑非常好雷克萨斯品牌诞生十年之后，率先在美国推出紧凑型豪华运动轿车IS系列，与很多畅销的日本车一样，雷克萨斯售价比同级别的奔驰、宝马便宜一些，用高性价比作为主要竞争手段。
 
 现在的IS系列是2005年上市的第二代新车，在欧洲和亚洲都也出现它的正规销售渠道。
 
 IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的全新诠释。
 
 它在车迷心中的地位一路猛进,一如高速路上的飞驰。
 
 在消费者满意调查中的广泛赞誉与国际赛道上的成功也 不断验证了IS系列天生优异的血统。
 
 现在，由首辆IS系列轿车传承至今的自由精神，已达至全新的境界――IS 300的诞生，将让您的驾驶 *** 得到彻底解放。
 
 国内车型 ： IS300(人民币) 399,800 IS300炫动版(人民币) 484,000 IS300豪华版(人民币) 520,000
 
 LS系列介绍
 
 作为LEXUS雷克萨斯的旗舰车型， LS让人无法抵挡它澎湃的动力和高贵的气质,无一不体现其作为现代轿车所具有的超凡设计理念。
 
 LEXUS雷克萨斯LS将轿车的空气动力设计、强劲性能、豪华内饰和领先同级别车的安全性能，提升到一个崭新的境界。
 
 驾驭平顺，设计精妙，反应迅捷灵敏，LEXUS雷克萨斯LS车系从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义，尊贵，典雅，灵动的旗舰气质，将外形的优雅与科技的创新融为一体，锻造出设计精准无暇，科技成熟，品质优良的LEXUS雷克萨斯豪华汽车。
 
 雅致的外观和强劲的动力，共同筑就专属于您的豪华行宫。
 
 LEXUS雷克萨斯LS460/LS460L兼具诸多世界第一，尤其在安全防范领域，主动和被动安全两方面都超乎寻常的强大。
 
 更令人铭记的是，看似无限强劲的动力储备，却能平滑顺畅的输出，服从您的驾驭意志。
 
 国内车型 ： LS460(人民币) 1,231,000 LS460L（加长版）（人民币) 1,350,000 LS600hL(人民币) 1,510,000
 
 LX系列介绍
 
 作为全尺寸的大型SUV，雷克萨斯LX系列一直处于金字塔尖上的产物。
 
 自1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了全尺寸豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。
 
 LX系列凭借出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。
 
 全新雷克萨斯LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。
 
 今天，雷克萨斯带来豪华SUV的全新尺度—LX570。
 
 无论是在长五米、高两米的车体内仅设定八席的豪阔空间，或Active Height Control主动悬架高度控制系统的操控感，抑或中控台面板、变速杆，竟均由稀有Bubinga实木装饰而成的尊崇细节，更有符合欧Ⅳ排放标准......凡此种种对豪华SUV尺度的重新创立，只为可与您相匹配。
 
 国内车型 ：雷克萨斯 LX570 (人民币) 1,593,000
 
 RX系列介绍
 
 RX是雷克萨斯的运动型豪华SUV代表，RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。
 
  RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。
 
 RX400h更是采用油电混合动力系统。
 
 到目前为止，遍数全世界量产豪华SUV，也找不到第二个能够和RX400h媲美的车型。
 
 把汽油动力和电力结合在一起，RX400h有效的降低了对环境的破坏，这是自汽车诞生以来人类的梦想之一。
 
 RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，为您提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。
 
  RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。
 
 悉心品味，您即可发现RX400h有着微妙不同，独具的圆形雾灯和全新的前格栅设计，是更强劲动力的象征。
 
 当然，RX350也足以为您提供同样卓越的性能；唯一的不同在于，驱动RX400h的，是极具前瞻意义的LEXUS雷克萨斯油电混合动力。
 
 国内车型 ： RX350(人民币) 783,000
 
 SC系列介绍
 
 雷克萨斯SC集倾羡目光于一身。
 
 作为引进至国内为数不多的豪华跑车，凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。
 
 它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 *** 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。
 
 雷克萨斯SC的竞争对手有宝马Z4、马自达RX-8等。
 
 属于高端、个性的消费车型。
 
 在掌声与期待中出场，集倾羡目光于一身。
 
 凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。
 
 它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 *** 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。
 
 国内车型 ：SC430(人民币) 1,320,000

2. 雷克萨斯LX的介绍

LX系列是雷克萨斯唯一的全尺寸SUV级别，于2008年登陆中国。该级别目前只有LX570一款车型，售价为人民币164.5万。雷克萨斯LX集多项创新科技与顶级配备于一身，无论何时何地，都能让驾驶者驾控自如，让乘坐者感到无比舒适愉悦。动力方面，雷克萨斯LX570搭载的是5.7L V8发动机，越野性能大大增强。此外，上坡辅助控制系统可确保车辆在陡坡和湿滑路面时的平稳起步，并有效避免车辆打滑或溜车，提供更舒适的越野驾驶操控性。对于已经站在事业及家庭巅峰的成功人士，拥有LX570就等于拥有另一段完美的征服。

3. 能介绍一下雷克萨斯(Lexus)的历史吗?

分类:  购车养车 >> 雷克萨斯 
   解析: 
  
 LEXUS是一个从丰田分离出来的针对北美市场的豪华车品牌，仅仅20多年的品牌历史，让它在众多百年老厂面前显得过于年轻。2004年6月8日，丰田汽车公司宣布将中国市场使用多年的凌志商标改名为雷克萨斯，此举意味着，在中国市场存在了十年的凌志将正式退出历史舞台。 
 
  虽然没有沉积悠久的历史文化，但雷克萨斯作为一款豪华车将质量与价格作为品牌的发展方向，并在其中维持了很好的平衡，始终坚持稳定、安全的信念，在北美获奖无数。 
 
  日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Lexu）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
 
  没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，LEXUS己经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。
 
  
 
  LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。
 
  雷克萨斯的历史： 
 
  1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyoda决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。 
 
  1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
 
  1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。
 
  1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。 
 
  1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES车展除去面纱。并在同年9月上市销售。 
 
  1991年5月，Lexus用SC400扩充了产品线。9月，SC300也被引进，ES300取代了ES250。
 
  1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。 
 
  1993年1月，凌志引进旗下第一款高性能四门房车GS300。 1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。 
 
  1996年1月，凌志引进豪华SUV LX450到北美市场。短短两个月，LX450的销量就超过RangeRover，攀升到豪华SUV销量榜首。 
 
  1996年9月，更豪华，更强劲的第二代ES300进入北美市场。 
 
  1997年10月，装有V8动力的GS400加入了GS产品线。LS400有了一个更强的V8心脏和新外观。 
 
  1998年1月，凌志在北美国际车展发布一个新的SUV种类，RX300。和LX470一起，创建了最终的豪华SUV产品线。 
 
  1999年9月，凌志庆祝旗下第一辆车在美国上市销售10周年。同年10月，凌志在美国卖出他的第一百万辆车。 
 
  2000年6月，凌志将撼动高性能四门轿车世界的IS300投放市场。10月，全新旗舰LS430投放市场。 
 
  2001年3月，新SC430发行。10月，凌志用ES300重新诠释豪华的含义。 
 
  2002年11月，豪华的强劲的GX470的投放，开始了新的冒险旅程。 
 
  2003年3月，全新的RX330登录。

4. 雷克萨斯历史

1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。 
 
大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。 
Lexus的故事就从此开始。 
 
日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（lexus）的读音英文“豪华”（lexu）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“lexus”字母“l”的大写，“l”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

5. Lexus翻译为什么从凌志变成雷克萨斯

　　在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。

但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

只到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。

而且据说广州有一家汽修厂抢先注册了“凌志”商标，这也是LEXUS更名为“雷克萨斯”的原因之一。

而且你如果仔细观察就能知道，丰田现在的车名都逐渐改为了音译。
       雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

6. 雷克萨斯的发展史

为何只是二线豪华品牌，2分钟带你重温雷克萨斯发展史

7. 雷克萨斯的由来

“雷克萨斯”（Lexus）的名字来源于英语单词“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

1986年，丰田的御用广告公司聘请了形象设计公司构思了219个可能的名字。最初“Vectre”、“Verone”、“Chaparel”、“Calibre”和“Alexis”是众多名字中的前五位，后来“Alexis”一名脱颖而出，并为新品牌所采用，名为“Lexis”。
雷克萨斯（日语：レクサス，英语：Lexus），属于丰田集团旗下的豪华汽车品牌，于全球市场均有销售。雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同，成立之初即是为制造豪华汽车的车厂。

扩展资料
标志
雷克萨斯的标志是由摩利设计公司（Molly Designs）及亨达传讯（Hunter Communications）负责设计。最终的标志是一个椭圆形围绕着一个斜体的拉丁字母“L”。
据说字母“L”的椭圆弧度是丰田使用精确的数学公式进行修饰而来。最终，第一个由Team One设计并附有雷克萨斯名字及标志的广告，出现于1988年位于芝加哥、洛杉矶和纽约的车展之中。
雷克萨斯为北美历史上一个畅销的豪华汽车品牌，它的制造技术发展快速，历史上一直处于混合动力车辆制造的前沿。
参考资料来源：百度百科-雷克萨斯

8. 你可曾见过如此新颖的雷克萨斯？| 全球轶事

在世界范围内，总有一些雷克萨斯出现在公众的视野中；也总有一些特殊的车型，让我们感到惊叹不已。
在最近一段时间以来，我们发现了不少关于雷克萨斯的有趣见闻，其中有一台非常稀有且处于待售状态的 LFA，一台被吊起来的UX，还有全新的LC警车。
2JZ上身的SC400

如今，雷克萨斯SC这个型号在被LC取代后已经渐渐被时代淡忘，但是在大洋彼岸的美国，这台SC400经过两兄弟5年的精心打磨，又把SC这个名字重新刻印在了各位改装爱好者的心中。

这对Sung家兄弟通过一系列机械和美学的改装，为他们钟爱的SC注入了新的活力。首先，SC400原厂代号为1UZ-FE的 V8发动机已被丰田著名的2JZ-GTE发动机取代。2JZ-GTE发动机采用铸铁结构，直列六缸布局，双顶置凸轮轴，并配有铝制气缸。
两兄弟将发动机本身的双涡轮增压系统简化为了更粗暴直接的Precision 6466单涡轮系统，搭配R154手动变速箱，能够输出高达610匹的恐怖马力数据。两兄弟用作品证明了他们这台雷克萨斯可不是闹着玩的。


暴力的内心外面披着一层天使的外衣。纯白的BN Sports Blister的宽体套件搭配19寸Work Meister L1三片轮毂，仿佛将游戏中的改装车直接拉进了现实。
内饰方面Cusco防滚架，Takata多点式安全带和Vertex方向盘透露出的赛车杀气也被细腻的Alcantara包裹了起来，展现了两兄弟改装风格激进而又不乏克制的一面。

唯一的金属石棕色LFA待售中
棕色在70和80年代在汽车上非常流行的车身颜色，搭配木纹和双色车身可以说是红极一时。但在消费者们已经更倾向于选择白色，黑色和银色为主色调。虽然棕色伴随白黄蓝黑红等主流颜色存在于雷克萨斯LFA的选配列表中。但是，这是唯一的一台选配了棕色的LFA，而它现在被上架出售了。

近日，克利夫兰的豪车经销商的Marshall Goldman汽车公司上架了这台编号为225/500金属石棕色的雷克萨斯LFA，与外观漆面交相辉映的内饰也同样选择了棕色与黑色搭配的整体色调，车身内外整体效果文雅又和谐。


如今，10年前发布的LFA已经成为了汽车圈的新晋收藏家之车，所以大部分已售出的LFA并没有在路上跑多少里程。这台LFA也不例外，事实上，这台LFA的表显里程只有507英里（约815公里），这代表着这台V10引擎连磨合期还都没出。



西班牙雷克萨斯UX汽车艺术比赛
雷克萨斯西班牙分部近期举办了自己的雷克萨斯UX汽车艺术比赛。这项全国性比赛旨在将雷克萨斯品牌新车UX系列与艺术，并在国际舞台上展示优胜艺术家的作品。 
来自马德里，塞维利亚，毕尔巴鄂，穆尔西亚，巴塞罗那和巴伦西亚的6位艺术家们各显神通，使用雷克萨斯UX作为空白画布来描绘汽车对他们的意义。
比赛还在进行中，目前的排名由低到高依次为：
▼95票

▼136票

▼261票

▼570票

▼1549票

▼2247票

日本的新LC500警车
雷克萨斯LC500，是一台绝佳的长途GT车，是一个雷克萨斯展现设计的平台，但是警车？从来没有人将这两者联系起来。

日本栃木县警方最近收到了来自雷克萨斯高层中村一夫捐赠的礼物，一台雷克萨斯LC500。而这台LC警车也已分配给当地机动交通部门，将被用来作为警方宣传公关车辆，并也会帮助解决该地区的交通事故。

这一次给大家分享的内容，也收录在英国雷克萨斯官方博客中。未来我们将会在每个月为大家带来关于雷克萨斯在世界范围内的趣事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。