成都航空是廉价航空吗，推荐吗？

1. 成都航空是廉价航空吗，推荐吗？

成都航空是廉价航空，个人推荐乘坐。

成都航空有限公司主营运地在成都双流国际机场，前身为鹰联航空有限公司，是中国第一家获得国家民航局批准成立的民营航空运输企业。

成都航空logo颜色的主色为金色，金色在中国的色彩文化中具有崇高的象征意义。代表高贵、光荣、华贵、辉煌，红色是中国的象征。红色的宫墙，红色的灯笼，红色的婚礼，红色的春联，从古至今，中国传统的生活中充满红色的装饰主题。红色，构成了人们认同中国的颜色。红色是激情和速度的颜色；红色是喜庆与祥和的颜色；红色是民俗与文化的颜色；红色也是成都航空标准字颜色的主色。

成都航空到目前为止拥有5架空客A319飞机，28架A320飞机及10架ARJ21-700飞机，也是国产ARJ21客机首航的航空公司，先后开通运营了50多条国内航线，开航至今，保持了良好的安全记录。

2007年9月通过了中国民航局航空安全审计，2010年9月，通过了中国民航安全管理体系（SMS）补充合格审定，获得A0014运行规范证书。在2008年抗震救灾工作中，被中华全国总工会授予抗震救灾重建家园“工人先锋号”荣誉称号。

2. 成都航空怎么样？

成都航空的硬件设施很好，服务质量也还可以的。
成都航空有限公司（简称“成都航空”）是由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司于2010年1月重组鹰联航空成立的，注册资金6.8亿元，承担着国产民机示范运营的战略使命。成都航空总部设在四川成都，主运营基地设在成都双流国际机场，经营范围包括国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务等。
目前，成都航空运行空客A320系列飞机和ARJ21-700飞机两种机型。开航至今，保持了良好的安全记录。ARJ21飞机从顺利接收到实现规模化商业运营，航线网络逐步展开，民机影响力持续提升，盈利能力不断增强。

在激烈的航空运输市场竞争中，成都航空秉承“服务 用心而至”的服务理念，以“成都航空 最成都”为品牌文化定位，努力为这个旅游城市创建一张“飞行卡”，并积极推广成都的旅游文化。 在不断的探索中，成都航空已经建立了有效的科学管理方法，并建立了具有中国民用飞机特色的公司文化体系。

2016年1月 成都航空接收ARJ21飞机被评为2015年度“成都经济十大事件”
2016年 获得“四川省劳动关系和谐企业先进单位”
2017年 荣获ARJ21-700飞机示范运营保障先进集体

2018年 ARJ21第十架机交付（中国商飞）
2019年，成都航空获得“2018〜2019年度全国企业文化优秀成果二等奖”

3. 成都航空怎么样?

成都航空非常不错，很强大。
成都航空有限公司（简称“成都航空”）是由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司于2010年1月成立的，持股比例分别为48%、40.97%和11.03%，承担着国产民机示范运营的战略使命。
成都航空总部设在四川成都，主运营基地设在成都双流国际机场，经营范围包括国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务等。

成都航空运行空客A320系列飞机和ARJ21-700飞机两种机型。先后开通运营了70余条国内外航线[2]。开航至今，保持了良好的安全记录。ARJ21飞机从顺利接收到实现规模化商业运营，航线网络逐步展开，民机影响力持续提升，盈利能力不断增强。
在激烈的航空运输市场竞争中，成都航空秉承“服务 用心而至”的服务理念，以“成都航空 最成都”为品牌文化定位，着力打造成都这座旅游城市“飞行的空中名片”。
积极宣传成都旅游文化，在不断的探索前进中，成都航空建立起一套行之有效的科学管理方法，建成了具有中国民机特色的企业文化体系，致力于为国产民机成功商业运营，为建设成都大型国际航空枢纽贡献力量。

4. 成都航空怎么样？

还不错，服务等都是比较好的。
成都航空有限公司（简称“成都航空”）是由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司于2010年1月成立的，持股比例分别为48%、40.97%和11.03%，承担着国产民机示范运营的战略使命。成都航空总部设在四川成都，主运营基地设在成都双流国际机场，经营范围包括国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务等。

公司荣誉：
2018年，CAPSE2018不正常航班服务卓越进步奖。
2018年，ARJ21第十架机交付（中国商飞）。
2019年，成都航空获得“2018〜2019年度全国企业文化优秀成果二等奖”。
2021年3月，被全国妇联表彰为“全国巾帼建功先进集体”。
2021年4月27日，中华全国总工会授予其全国工人先锋号。

5. 成都航空是不是就是四川航空

你确定你不是四川航空？

6. 成都机票为什么那么贵？

这个问题要回答就要追溯很长的历史了，实际上今年全国的机票都比较高，主要原因是自从元"河南航空”空难后，国家暂停了一切民营航空公司的申报和审批，且受到国际环境影响，目前个大航空公司每年只允许进口10架客机，而我国目前各航空公司客机的报废率大概是每年5架左右，客机的增长率与旅客的增长率不成正比。
其次就是燃油价格，目前我国航空运营采用的是成本计价法，每人每公里的价格是0.95元，允许上浮25%下跌25%，与前年的0.75元每人每公里的运营价格相比，涨幅很大。另外是我国航空柴油的价格每吨比国外高500元左右。我国航空客运燃油附加费今天连续上调三次。
最后就是目前的最新消息了，目前以南航为首的多家航空公司均推出了成都中转计划，未来3-5年里，我国西北，西南长途航线将由成都中转。这也造成了成都的航班多，却价格高。