吉利icon建议买吗

1. 吉利icon建议买吗

吉利icon值得买。
1、内饰科技感很强，内部有一种飞行器座舱的感觉，设计感很强，全液晶仪表、对称式空调出风口、大尺寸中控大屏、倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、全景天窗以及吉利最新一代的吉客智能语音识别控制系统，内饰的整体布局和用料都是比较上档次的，而且颜色的搭配也非常有活力，做工也是丝毫不差
2、ICON的空间营造非常到位，坐在后排头部还有一拳的距离，而且双腿也可以自由活动，这就是SUV最大的好处。

3、国产车的配置都是一向很高，ICON能自动化的全自动化了，让驾驶员有着更好的驾乘感受和安全，配置应有尽有。
4、动力方面的话，上下班代步，排量应该是完全没有问题的，起步的时候也不会太肉，而且中后段的加速体验也不错，油门的响应是比较快速的，不会有拖沓的感觉，高速超车完全不在话下，1.5T的涡轮增压发动机虽然是三缸，但是能够爆发出177匹的马力，这样的数据已经超过了许多四缸发动机。

2. 吉利icon值得买吗？

3. 吉利icon缺点是什么？icon为什么没人买

      吉利icon是吉利汽车在2020年推出的一款全新小型SUV，这款车一经上市就凭借出众的外观吸引了不少年轻人的目光。然而随着时间的推移，吉利icon的销量却持续低迷，那么究竟吉利icon缺点是什么？      
1、售价偏高      吉利icon定位为小型SUV，但售价却高达9.98-13.20万元，这个价位已经可以买到日产劲客、北京现代IX25、大众途铠等合资小型SUV了，亦或者是选择风行T5 EVO、哈弗H6、长安UNI-T等自主品牌紧凑型SUV，因此吉利icon在这个价位下并不具备竞争力。2、后备箱空间偏小      吉利icon的车身尺寸分别为4350*1810*1615MM，车身轴距2640MM，在这样的参数下车内的乘坐空间表现尚可，不论是用于个人代步还是夫妻小两口使用都已经足够，但后备箱的储物空间还有待提升，并且后备箱偏高的地台搬运重物也不方便。      
3、乘坐舒适性不足      虽然吉利icon的后排乘坐空间表现还可以，但是座椅填充有些偏硬，缺乏包裹性，使得乘坐长时间乘坐容易感到疲惫，对于有长途出行需求的用户来说很不友好。4、动力储备不足      吉利icon搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，并匹配6挡手自一体变速箱和7挡湿式双离合变速箱，其中最大马力177匹，峰值扭矩255牛米。虽然参数看着不错，车辆在低速段的动力响应也非常迅猛，但当车速提升起来以后加速效果就略显不足了。      
5、三缸发动机      由于三缸发动机在结构上打破了四缸发动机的平衡，因此无法避免会出现抖动的现象，虽然近年来的三缸机已经被优化的十分出色，但在人们的心目中依旧相当膈应，所以很多人连车辆的配置、参数什么都没看，只要听到是三缸的就直接把它“PASS掉”了。      
      所以综上所述，吉利icon为什么没人买的原因就非常清楚了，其实在这个价位中大部分消费者买车都是刚需型的，因此大家在买车时更看重的是实用性能，因此吉利icon想要把销量提升上去的话，就必须要价格方面拿出较大的诚意出来。

4. 吉利的icon怎么样？

5. 吉利icon这辆车到底好不好呢？

6. 吉利icon这个车怎么样？

外观：
吉利ICON采用超前设计风格，以90%还原度高度还原概念车CONCEPT ICON。以科技制定设计语法，将三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型。吉利ICON侧面采用了内凹式腰线设计，与贯穿前脸的肩部线条和直通尾部的线条相呼应，共同塑造车身侧面饱满硬朗的姿态，让icon整车造型更加简约一体。

配置：
吉利ICON搭载的是L2+级智能驾驶系统。智能安全配置方面，吉利ICON搭载了540°全地形影像科技、全新一代APA全自动泊车系统、ICC智能领航系统、ACC智能自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、LKA车道保持辅助系统 、360°行车记录仪 、BSD盲点监测 。舒适性配置方面，吉利ICON配备了全自动恒温空调 、PM2.5空气净化系统、皮质多功能方向盘、高档皮质座椅，并支持前排座椅加热功能。吉利ICON的中控台应用了两块10.25英寸的全彩液晶显示屏，集成多媒体信息、车速、导航等信息。 通过同级独有LVDS数据传输技术，用户可用三指飞屏操作实现双屏互动。同时，吉利ICON还搭载了72色自定义内饰氛围，呼吸式自动切换。

吉利ICON还搭载了诸多实用科技配置。如手机蓝牙钥匙、手机无线充电、感应式门把手、感应式迎宾灯、远程控制智能家居等配置。

空间：
吉利ICON的长宽高为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。车内储物空间为31处，[9] 前排21处、后排9处、后备箱1处。后备箱容积为505L，后排座椅放倒后可拓展至1320L。吉利ICON的全景天幕面积为1.7㎡。

动力：
吉利ICON搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V BSG轻混技术，整车最大功率140kW，峰值扭矩 300 N·m，百公里加速7.9秒，工信部油耗为百公里5.7L。操控方面，吉利ICON采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，共有运动和舒适两种底盘调校。 吉利ICON使用意大利ITT刹车片，大尺寸制动卡钳和真空助力泵，加上优秀ESC标定，让制动距离达到35米

7. 吉利icon车怎么样

吉利ICON，虽然外观遵循中规中矩的设计，但很漂亮，有一种大众老款捷达的感觉，内饰让人眼前一亮，配置非常高，设计的很精致。内饰颜色搭配，很符合年轻人的审美观，做工也很细心，外观看起来很硬朗。

运动模式超车嗖嗖的，动力足，开起来有种安全敦实的感觉。用车过程中，感觉eco模式起步很柔和运动模式起步很暴躁，但超车都很轻松。

吉利ICON，行驶过程中方向很轻，操控很精准，没有顿挫感。刚提车时打的满箱油，一共行驶了300公里的山路，运动模式和eco模式经常切换，表显平均油耗7.7L每百公里，

综述：吉利ICON，交付车主后，车主反应不错，动力、操控、油耗，应该是车型亮点，价格方面也是充满了惊喜，关键还是限量，性价比高，值得入手。

8. 11.58万起的吉利icon，值得买吗？

吉利又一款新车icon上市了，有四款车型，价格区间11.58万-12.88万。若算上去年底先推出的银河限量版，就有五款车型了。虽然这是一款新车，但动力总成和平台我们都熟悉，1.5T的三缸发动机，匹配7速DCT双离合变速箱。
这款发动机在吉利、领克多款车上都有应用，采用的BMA平台和缤越相同。当然icon的车身尺寸和轴距更大一些，后悬架也升级为多连杆独立悬架，所以定位更高一些。其实这些都不是重点，这款车最大的看点则是设计。因为它打破了吉利家族化的设计语言。

在汽车设计中，很早就出现了家族化设计的概念，玩的最6的应该是大众，从Polo到辉昂，前脸几乎一样，被人调侃为套娃。但很多品牌都开始热衷这种套娃设计，例如奔驰、宝马、保时捷、本田、丰田、现代等等。当然自主品牌也不例外，并且还给设计取不少时髦的名字，例如吉利的水波涟漪、上汽的律动设计、传祺的凌云翼等等。

尤其是吉利涟漪式前脸设计，已经极具识别度，获得消费者的认可。而恰恰就在这个时候，却推出了和家族设计几乎完全没关联的icon。为啥要这么操作？
很显然这是一次赌博式地挑战现有的设计风格，赌当下年轻人的接受度。现在吉利年销量是135万辆左右，目前三年稳坐自主品牌头把交椅。这几年自主品牌一直在试图突破天花板，先是在价格上突破，有高端品牌的出现。在设计上也取得了突破性的进展，不会再像十年前一样被大家嘲讽抄袭。

但吉利还想在设计上有更大的突破。我们仔细观察会发现，有一些车企当上升到一定量的时候，产品线中会出现一些另类的产品。例如大众家族中有甲壳虫，宝马旗下有MINI，这两个品牌下的这些另类的产品，都属于相对小众化，目标人群都是年轻爱玩的年轻人。
其实吉利也想走这种小而美的路线，满足个性化需求。有人把这种现象称为“逆家族化”，就是当产品线达到一定规模时，会尝试在主流产品序列之外，推出一些与主流家族化设计语言截然相反的产品，icon显然就扮演了这个角色。
而这种产品，争议往往也是两极化的，有的人觉得很漂亮，有的人则认为太丑。

前阵子我静态体验过这款车，设计就不多说了，每个人对美的认知不一样。但我想说的是这款车的精致度，确实让人眼前一亮，icon的外观设计的比较复杂，采用未来感极强的星际主题设计，大量“时间符号”、“圆角矩形”和“星群图谱”元素，甚至结合陈秋帆的科幻小说包装出的沙漏时间的故事。不管是看起来还是摸起来都很精致，内饰做工也有同样的感觉，当然我觉得这个车的后排座椅不够长，后备箱空间稍微小点。
这个车给我留下了比较深刻的印象，我若在马路上开着它，回头率肯定很高。当然，这个车我并没有开过，但我开过缤越，开过领克03，我甚至之前还买了一辆1.5T的领克03，所以对于这套动力系统也算相对熟悉。这款三缸的1.5T发动机已经算得上比较成熟，发动机响应迅速，后劲很足。
至于不少人担心的发动机抖动问题，我可以很负责任地说，不管是刚启动还是行驶在马路上，如果不告诉你这是三缸发动机，99%的人不会察觉。我的意思是，这个发动机抑制抖动相当出色。当然，这个发动机源于沃尔沃，多少带一些沃尔沃的特点，例如刚起步的时候，发动机可能会有蹿动感，给你营造出比较激情运动的氛围。

AL频道小结
最后聊聊，这个车值得买么？说实话这个价格不算便宜。从价格分布来看，似乎和缤越重合，但由于车型相对较少，则去掉了缤越的低配版本，只保留较高配置的版本。这说明，这款icon的目标是追求个性化的小资群体，而缤越的目标则是普通的消费群体。那么必然注定这是一款相对小众化的车型，不会很走量。至于性价比，像这种追求小而美的车，咱就不说性价比了吧，那是很理性的事情。买这个车估计大部分都是感性的人啊。

至于想买这款车怎么推荐。很简单啊，其实这个车只有两个版本分别是i7和i9，只不过在这两个燃油版本上分别多了BSG，变为48V混动，所以有四个版本。混动也只比对应的燃油版贵三千块。肯定混动更划算呀，这个车是三缸，可能你会担心怠速抖动的问题，如果多了BSG电机，不正好弥补了这个短板么？
其中i9比i7贵了1万元，主要是多了ADAS系统，就是主动安全。其中盲点监测和AEB主动刹车对于新手来讲十分重要。所以选择就很简单了呀，如果你是新手，那就上i9吧，多花一万块换来这么多主动安全配置划得来，如果是老司机，那就i7吧，不该花的钱不要乱花。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。