3000亿拟建“烟大海底隧道”，这样做值得吗？

1. 3000亿拟建“烟大海底隧道”，这样做值得吗？

山东的烟台和辽宁的大连，两地相距才100多公里，但因为隔着渤海湾，这两个城市联系感却不强。如果想去对面城市，一是坐飞机，大约需要50分钟左右。另一个是坐船，大约需要7个小时左右。而最后一种出行方式就是高铁，大约需要18个小时左右才能到达。简直是太尴尬的问题了。针对此问题，相关人士提出了“烟大海底隧道”的建设方案，但需要耗资2600亿-3000亿左右，方案一提出就有诸多的反对者。
由于渤海湾的自然环境，由于修建这条隧道正好位于郯庐的地震带上，因此有些人担心海底隧道建成后的危险系数太高了。还有就是投资回报问题，耗费3000亿修建这条不亚于长江三峡的海底隧道，但经济受益却会特别小，所以很多人质疑修建这条海底隧道的必要性。
针对这个情况，相关专家给出了答案。假如这两个城市相连，两地的距离会缩短1000多公里，将东部沿海与东北地区相贯穿，间接带动近157个城市的交流，会直接促进中国与160多个国家的贸易往来，对振兴东北经济具有积极的带动作用。
烟台和大连这两个城市现阶段渡轮的货运车辆一年大约在1百万次之多，载客量也在600万人次以上，90%来自于大连和烟台的互航。这间接说明了两地在经济上是又很大联系的，只是交通环境受限。海底隧道一旦兴起，两地就会由之前的“交通终端”演变成“交通枢纽”，甚至直接辐射到两地所属的各个城市。

2. 烟大海底隧道哪年通车

3. 烟大铁路是海底隧道吗？

烟大海底隧道即烟台至大连海底隧道，烟大铁路轮渡是跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区的“八纵八横”沿海铁路通的重要组成部分，连接起辽宁省大连市和山东省烟台市，是中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡。

开通意义
烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略形成，展示了我国铁路综合技术水平，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。
同时，烟大铁路轮渡项目的开通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力，在政治、经济、文化建设等方面具有十分重要的意义。