为什么现在的小黄车都纷纷倒闭了

1. 为什么现在的小黄车都纷纷倒闭了

因为企业迅速扩张却无稳定收入，全靠融资支撑，无法长远发展就会面临倒闭现象。
ofo（小黄车）是一个无桩共享单车出行平台。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用。非常方便就解决了市民的出行问题，此前大受好评。可惜不足三年，小黄车就进入了衰败的阶段。
小黄车融资之后迅速扩张，在国内、东南亚、欧美地区大批量投放单车，导致成本加大，盘子太大，运营不稳。小黄车没有可靠的盈利模式，仅靠APP的广告和车体的广告，无法支撑企业运营，导致企业没办法长远发展，当融资的资金用完后，只能面临倒闭的结局了。

2. 小黄单车的出现为什么会那么的短暂？

共享单车的出现，方便了人们的出行生活。同时也成为了共享经济中的重要一部分。许多人也一同见证了从诞生，到大爆发，最后到洗盘的整个过程。用昙花一现形容这个行业，我想一点也不为过。而ofo就是这个行业中的一份子。
2014年，北大的毕业生戴维和几个合伙人共同创立了ofo单车，从开始的校园骑行，扩张到了全国，最后还到了国外的许多国家。在ofo发展的过程中，许多的单车企业也加入到了这场竞赛当中。但是，由于行业大洗盘后，该倒闭的已经倒闭，该重组的已经重组。而ofo在这个过程中活下来了。

虽然ofo既没有倒闭，也没有重组。但是，自身问题却在逐渐暴露。尤其是最近这一个月，ofo小黄车负面新闻缠身，押金无法退回、郑州公司人去楼空、押金变成理财产品等，许多人都认为小黄车是不是要黄了。

首先，公司没有一个明确的盈利模式，这是大多数单车企业存在的诟病。据了解，每辆单车的成本大约在上千元，由于政策的规定，单车上不能投放广告，加上行业的竞争，许多的企业推出了免押服务。此时，共享单车的盈利几乎捉襟见肘。加上高昂的维护成本，致使ofo的“烧钱”越来越厉害。


其次，ofo内部管理混乱，管理层贪腐严重。在单车运营和维修等方面，许多ofo管理人员虚报数据。更进一步加大了公司本身烧钱的速度。
最后，就是受到了行业的冲击。随着共享单车的火爆，大量的单车企业开始出现，许多城市已经出现了饱和的状态。甚至出现了共享单车的“坟场”，此时的ofo也受到了严重的冲击。ofo走到如今这个地步，可以说是共享单车企业的范本。更是众多共享单车企业的痛点。

3. 小黄车倒闭之后，多余的车辆都去哪里了呢？

在过去几个月，ofo及经营主体东峡大通频频爆出“新闻”：在全国企业破产重整案件信息网上“被申请”， 被法院作出“限制消费令”及被列为失信被执行人， 未能达到广州市“共享单车招标公告”要求，押金退还问题持续被用户投诉……而ofo的回应则是越来越少。
部分关心ofo境况的人注意到，伴随着这种低调，身边的小黄车似乎也在悄无声息的减少。曾经满大街停放的小黄车，现在去哪了？

2017年底戴威曾向路透社透露，截止2017年底ofo的单车投放规模将达到2000万辆。而当共享单车的热潮散去，曾经以铺量著称的ofo，如今在一线城市的路旁却似乎越来越少，很难看到当初满眼望去一排排崭新鲜亮的黄色身影。现在，路边更多的是一些残破不堪，或无法使用的“僵尸单车”。我们不知道面对资金困境的小黄车目前的实际状况，也只有在一条条街道和小路旁去探寻一些端倪。

押金已经放弃，但车为何没得骑，从去年12月起ofo押金难退的问题积累到顶点，12月17日引发大量用户到小黄车北京总部排长龙退押金的景象。虽然相关部门曾经明确要求ofo方面要确保退押渠道畅通，但如今退押金难似乎并没有改观的迹象。有媒体报道，目前小黄车APP上排队退款的用户仍然高达1000多万人，虽然有排队用户发现在过去三个多月自己的排名前进了几十位，但这个数字仍是只见增长不见缩小。

对于欠款、退押金等问题，ofo创始人戴威曾不止一次表示会负责到底。不过，想要负责就需要拿出真金白银来，ofo目前的资金来源无外乎两种，一是融资，二是用户骑行的费用和广告营销等经营类收入。从现在ofo的处境来看，想要再获得融资几乎没有可能，选择IPO更是难上加难。所以，外界更为关注ofo的骑行收入和相关经营状况。但是，随着ofo路边投放的车辆越来越少，运维的状态每况愈下，其“负责任”的可能性自然就更令人捏着一把汗。
以北京市为例，相比较去年最明显的变化是很多商业区、住宅区周边 及地铁公交站，小黄车只是零星摆放着。现在别说五环外那些相对偏僻的地铁站，就连中关村、知春路、学院路等重要地铁站出来，小黄车成片停放的景象也很难看到，偶尔能遇到的一些车辆，有一部分还是无法使用的坏车。除了在东单一带我们看到有密集停放的小黄车以外，前文中停车场管理员提到的现象，在望京、西单等繁华路段也是如此，在咨询其他品牌运维人员和周围汽车停车场管理人员时，普遍得到的回答是很少看到小黄车的运维人员和装卸汽车了。

4. 小黄车倒闭了吗

ofo小黄车因为一直找不到接盘人，也面临破产的可能，很多小伙伴们可能已经申请了小黄车的退押金，据小编了解，现在排队的人已经达到了1200多万人，1200万用户在ofo小黄车公司的押金至少超过12亿元。那么如果小黄车破产了，破产清算出的钱能够优先支付押金吗？小编今天这篇文章就带大家了解一下，企业破产清算的流程以及清算的顺序。
一、破产的流程
一个企业，这里所说的企业是有独立主体资格的，比如分支机构、个体这些都不具有资格申请，首先申请破产需要向当地的法院申请破产，法院根据单位的情况进行审核是否符合破产的资格，如果法院同意破产申请，企业才可以进行破产清算，进行到下一步的流程-破产清算。
二、破产的清算顺序1、破产费用，你在破产申请中产生的费用需要优先支付；2、共益债务，包括：因管理人或者债务人请求对方当事人履行双方均未履行完毕的合同所产生的债务、债务人财产受无因管理所产生的债务、因债务人不当得利所产生的债务、为债务人继续营业而应支付的劳动报酬和社会保险费用以及由此产生的其他债务、管理人或者相关人员执行职务致人损害所产生的债务、债务人财产致人损害所产生的债务。3、职工工资和劳动保险费用；4、如果说破产财产上述中还清之后剩余不足以还清的，那需要按照比例进行分配还款；
今天要说的主题是破产，最近大家所知道的金立手机已经申请破产，ofo小黄车因为一直找不到接盘人，也面临破产的可能，很多小伙伴们可能已经申请了小黄车的退押金，据小编了解，现在排队的人已经达到了1200多万人，1200万用户在ofo小黄车公司的押金至少超过12亿元。那么如果小黄车破产了，破产清算出的钱能够优先支付押金吗？小编今天这篇文章就带大家了解一下，企业破产清算的流程以及清算的顺序。



补充说明
1、破产费用和共益债务由债务人财产随时清偿。
2、债务人财产不足以清偿所有破产费用和共益债务的，先行清偿破产费用。
3、债务人财产不足以清偿所有破产费用或者共益债务的，按照比例清偿。
上述讲到小黄车，如果小黄车破产了，我们的押金是不属于债务的，因为这属于我们用户的钱，我们有权利享有优先取回的权利，不能作为债务清偿。如果小黄车拿不出这个钱就代表着小黄车挪用用户的钱，小编觉得，相关单位可以加强这类资金的管理，通过银行对这些资金进行专款专用，这样也能够保护用户的资产，避免企业破产用户的钱拿不到！

5. 小黄车据说濒临破产，但是大街上小黄车还很多，应该怎么去处理这些单车？

我觉得关于小黄车随处可见，但是现在一直用不了的情况，可以简单的分为几个渠道去处理。

1.小黄车公司已经破产了，那么如果其他的公司收购自然新的公司会处理这些遗留下来的小黄车，到底是继续供大家使用还是全部统一回收，发挥它的剩余价值，也就是说从会计账户上处理它到底是做报废处理还是做维修处理，这是一个本质的区别，因为他要是报废的话，所有的小黄车就都要回收，就意味着小黄车这个公司已经彻底没了，人们之前所交的押金也完全用不了，就说现在退押金要排到好几万名之后，我估计此生之年是很费劲了。

2.把这些小黄车送到贫困山区。很多贫困地区的孩子没有说，电动车自行车都没有了。所以说把这些小黄车通过国家收购的方式给他一定的底价来资助一些贫困地区的人们，让他真正发挥剩余的价值，我觉得也同样是可以使用的，毕竟很多的小黄车它并没有根本性的损坏，只是说它现在的这个设备锁不能打开，闹了一些灰尘，但是简单的收拾一下就可以继续使用。

3.给那些不能退押金的人们，现在小黄车的押金是99块钱，有很多很多人退不了押金，我觉得在某种程度上可以把小黄车转化为押金。统计一下小黄车用户的拥有量，没有退押金的人数，然后通过小黄车上的定位系统，简单的计算全国各地总共有多少辆小黄车，然后就可以给每一个用户分配一台，虽然押金退不了了，但是小黄车也算是一个精神补偿吧，它多少也算个自行车能够正常的骑行，总比用户一直押着押金，什么都拿不到，要强的多。

6. 为何这是史上最惨小黄车？

ofo共享单车很受市场欢迎，并且使用简单便捷，很大程度上满足了市民便利的出行需求，在方便自己的同时方便他人，也实现真正的单车共享。但最近有一辆小黄车，被称为史上最惨的，车拆得只剩一个车架。

武汉王先生称，5月31日晚，他路过江夏区金龙大道与向阳港东路交会处时，发现路边的空地躺着一辆小黄车，该车的前轮和后轮均被拆了下来，座垫、链条也不翼而飞。“简直是被肢解了。”王先生心疼不已，将车架扶起来放在路边，希望ofo公司工作人员发现并回收维修。

这辆小黄车，发现还有一块车牌保存完好，上面有车辆的编号。该路口地址位置比较偏僻，附近也没有停放其它共享单车。王先生称，他怀疑是有人将小黄车恶意分解后，将车架丢弃在此处。联系了 ofo 公司客服，其表示会通知工作人员到现场核实，并调查寻找恶意破坏共享单车的人。目前，事情还在处理中。