除了特斯拉Model 3，2019年还有哪些新能源汽车畅销？

1. 除了特斯拉Model 3，2019年还有哪些新能源汽车畅销？

虽然国内新能源汽车市场迎来了十年来首次下降，但是全球的新能源汽车市场却释放出了积极的信号。相关数据显示，2019年，全球共售出了约220万辆新能源汽车，同比增长10%。
与此同时，新能源汽车的市场占有率也达到了2.5%，较2018年的2.1%提升0.4个百分点，而这意味着每售出40辆汽车就包含一辆新能源汽车。而从细分的车型以及企业来看，特斯拉成为了这其中最大的赢家。
车型：Model 3无悬念夺冠 与其他车型拉开差距
用“毫无悬念”一词来形容特斯拉Model 3获得单一车型年度销冠一点也不为过。数据显示，在2019年，Model 3的销量为300885辆。其中，单月销量更是超过5万辆。而从具体的市场来看，Model 3在美国市场售出158925辆，仅占全球销量的一半左右，而欧洲则成为特斯拉Model 3的第二大市场，售出95168辆。

排在第二位的是北汽新能源EU系列，全年总销量达111047辆，其单月销量纪录达21963辆。值得一提的是，北汽EU系列不仅刷新了此前的销量纪录，同时也成为除特斯拉之外第二家月度销量超出2万辆的车型。
销量位列第三的仍属是日产聆风，但是与2018年不同的是，2019年其与比亚迪元EV系列直到最后阶段才分出胜负。需要注意的是，在2019年，聆风虽然将电池组的容量升级到了62千瓦时，但是其仍出现了20%的下滑，并且其在日本市场的销量不足2万辆。
此外，由于销量持续疲软，比亚迪元EV系列的总销量为67839辆，位列日产聆风后位居第四。值得一提的是，宝骏新能源系列成为了2019年的黑马车型，这款车多次位列中国新能源销量榜的前三名，全年共售出了60050辆，位列第五位。

排名第六的是宝马530e，其在2019年共售出51083辆。其不仅是销量第一的插混车型，同时也是销量榜前十中，均价最贵的车型。而三菱欧蓝德插混版在2019年共售出了49649辆，位列销量榜第七位。雷诺zoe则凭借46839辆的成绩，位列第八位。
与此同时，现代Kona位列销量榜第九位，其在2019共售出44386辆，成为2019年度销量最好的韩系新能源。此外，第十名则属于宝马i3，其销量为41837辆，而宝马也因此成为唯一一家有两款新能源汽车销量进入全球销量前十的车企。
从整个单一车型年度销量榜单来看，特斯拉Model 3相比于其他车型在销量方面有着明显的优势，其销量与第2至5名的销量总和相当。而除了Model 3以及日产聆风外，国产新能源汽车占据了销量榜前五位中的三位，而这也在一定程度上反映了新能源在中国市场的火热状况。
品牌：特斯拉强势反超 中国车企接近半壁江山
看完单一车型后，再来看品牌维度。特斯拉依旧霸占在榜单的第一位。由于Model 3的销量持续攀升，以及Model S和Model Y的稳定表现，特斯拉在2019年共售出了367820辆新能源汽车。比排在第二名的比亚迪超出了10万辆之多。

对于比亚迪而言，其在2019年后几个月一直处于销量下滑的状况，因此也离开了榜单榜首的位置。 不过，凭借着在售车型众多，其在2019年仍售出229506辆新能源汽车，但同时需要注意的是，这一数字仍小于特斯拉Model 3一款车的销量。
在2019年北汽新能源共售出160251辆新能源汽车。需要注意的是，虽然北汽新能源的EU系列的表现优异，但是由于其他车型的销量却并不突出，因此其只能位居厂商销量排行榜的第三位。而上汽集团凭借多个品牌发力，以及宝马凭借两款销量前十的车型，分别位列厂商销量排行榜的第四、五位。
除了上述五家车企外，其他车企新能源汽车的年度销量都在10万辆以下。具体来看，大众汽车在2019年12月也取得了最好单月销量成绩，全年共售出了84199辆新能源汽车。其不仅跃升至第六位，同时也成为2019年取得最大进步的汽车制造商之一。

排名第七位的是日产汽车，其在2019年共售出了80545辆新能源汽车，是新能源汽车销量最好的日系车企。而吉利汽车则凭借售出75869辆新能源汽车的成绩，位列第八名，并成为中国第四大新能源汽车制造商。
除此之外，现代汽车凭借售出72959辆新能源汽车，排在厂商销量排行榜的第九位。值得一提的是，现代汽车也是厂商销量排行榜前十位中唯一一家韩系车企。同时，另一家日系车企丰田在2019年共售出了55155辆新能源汽车，位列第十名。
可以看出，此前曾在一段时间里落后于比亚迪的特斯拉在2019年终于实现了反超，并拉开了10万辆的差距。而比亚迪则在经历新能源汽车补贴退坡后，则经历了销量方面的阵痛，其需要要走上销量恢复增长之路。此外，北汽新能源、上汽集团、吉利汽车的上榜也再次看出中国车企在新能源汽车领域的积极布局。而至于在2020年，这份榜单的具体排名会有怎样的变化，我们拭目以待。
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2. 4月新能源车型保值率报告 特斯拉Model X位居榜首 SUV更保值！

5月13日，中国汽车流通协会联合精真估发布了4月新能源车型保值率报告，其中特斯拉Model X凭借着68.7%的三年保值率稳居榜首，宝马X1PHEV和X5 PHEV分别以53.3%和50.7%的三年保值率分别位于第二、第三位置，同时我们也注意到，排行靠前的几款新能源车型几乎全部都是SUV，他们究竟都是谁呢？跟随我们今天的文章了解一下吧！
（以上数据来源：中国汽车流通协会&精真估）
所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告数据基于精真估海量车辆数据源、智能估值模型、及市场行情分析等多重因素分析得出，对汽车行业的发展具有指导及参考意义。
豪华品牌优势明显 品牌价值是加分项
首先是市场分析，根据保值率报告我们可以看到，在二手新能源车型市场，品牌价值的影响尤为明显。近期，尽管特斯拉负面消息不断，但我们还是不得不承认其产品的保值率仍然有较大的优势，牢牢稳定在新能源第一梯队。
同时也是品牌价值的原因，豪华品牌车型的“抗衰老”能力要更强一些，这一点不仅仅表现在燃油车上，新能源车型亦是同理，我们可以看到排行前十里有超过半数的车型属于豪华品牌阵营，同时榜单内的比亚迪唐DM以及腾势X均推出了30万元以上的车型，毫无疑问迈入了豪华阵营。
市场整体保值率提升 SUV更受喜爱
根据精真估的调研，目前车市供需平衡，市场整体保值率有了一定程度的提升，其中紧凑型轿车的价格有一定程度的下降，而SUV车型的保值率却一直是居高不下，足以证明在国内SUV更受欢迎，同时我们也可以看到，MPV车型的保值率同样有了一定程度的高，在近期更受消费者青睐，这也是不少的车企陆续发布SUV以及MPV新车的原因之一。
为什么新能源车型保值率普遍偏低？
新能源车型的保值率远低于相同车龄的燃油车型，成为了消费者够购买新能源车型的一大阻碍，再加上近期新能源补贴政策的调整，也给新能源汽车厂商带来了不小的压力。
通过调研，我们发现新能源车保值率偏低的主要由于以下两大方面：
1.新能源车技术革新较快
新能源车电池的能量密度每年都有较大幅度的提升，目前市场上已经普遍出现续航里程500km甚至600km+的产品，使得旧款新能源车的功能性贬值加速。
2.?电池衰减的特性
市面上的新能源车型以电动车为主，而电动车的电池有着逐年衰减、季节性衰减等特性，尤其是在冬天时，大部分的车型的电池容量都会有一定程度衰减，同时随着使用年限的增加，新能源车型的电池也会自然衰减，这加剧了客户对新能源二手车的担忧。
为了促进新能源汽车的销售，各家新能源厂商纷纷推出相应方案。针对新能源二手车低保值率的情况，一些车企提出了保值回购方案。如北汽新能源提出的置换业务，旧车置换该品牌新车，除了旧车的回收价，还可以享受最高1万元的补贴。同时长城汽车的欧拉也提供保值换购服务，根据车辆使用年限及行驶里程不同，保值率最高可达原车价的70%。
插混车型保值率更高 新能源汽车保值率缓步上升
通过3年保值率对比我们可以发现，插混车型要比纯电车型更加保值。虽然整体与燃油车型依旧有着一定的差距，不过随着新能源技术的普及，新能源车和燃油车的差距已经在逐渐缩小。于此同时，和今年三月相比，新能源汽车的保值率正在以缓慢的程度上升，这与国家政策支持以及消费者的认可有着不可或缺的关系，同时，新能源车型的技术水平也在稳步的提升中，这是保值率上升的重要原因。
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3. 特斯拉 Model 3 是 2019 年欧洲第四大畅销新能源车型

近日，外媒公布了 2019 年欧洲新能源车销量情况，2019 年全欧洲共有 15757412 辆新登记的乘用车，新能源车型的销量为 1277908 辆，占比 8.1%。

欧洲销量前五中，有四款丰田汽车的产品，并且都是 HEV 车型，纯电车型只有特斯拉 Model 3 一款。前十中有四款混动车型，一款插电混动车型和四款纯电车型。

特斯拉 Model 3 在全世界范围内都非常受欢迎，并不像个别车型限于单一市场。今年（2020 年）特斯拉还将国产 Model 3 长续航车型，并且还有可能推出一款价格更低但自动化程度减少的车型，相信售价方面能给我们一定的惊喜。
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4. 特斯拉2019年交付36.75万辆新车 Model 3比重超82%

近日，特斯拉官方公布了2019年第四季度的产销数据。报告显示，特斯拉在第四季度共生产10.5万辆新车，交付数量达到11.2万辆，其中，Model 3交付92550辆，Model S/Model X两款车型合计交付数量为19450辆。至此，特斯拉2019年全年共交付约36.75万辆新车，相比去年增长50%。

在新车交付数量上的稳步提升，特斯拉在2019年还完成了一个壮举，10个月，上海超级工厂建成投产。目前特斯拉在上海的超级工厂，已经生产了近1000辆处于准备交付状态的Model 3车型。

国产版Model 3已经调价至29.905万元，而说着量产的规模化、产能的提升以及配件的国产化，其还将有着30%左右的降价空间。

上海超级工厂（Gigafactory 3）耗资20亿美元建设，1月7日奠基，8月第一次工厂验收、9月第二次验收，10月启动试生产并同步开启媒体试驾，11月拿到工信部量产许可，12月进入工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），12月30日开启首批员工交付。357天，特斯拉创下从工厂奠基到交付用户的最快记录。按照特斯拉的规划，上海超级工厂将同时生产Model 3和Model Y车型，一期最终要实现25万辆/年的产能，二期也是25万辆/年。
在今天（2020年1月7日），国产版Model 3将正式开始交付。与此同时，国产Model Y项目正式启动。
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5. 11月新能源保值率发布，特斯拉Model X再夺冠，自主品牌占6席

对于比较懂车的人而言，买车会看重保值率，因为保值率越高的车型从一定程度上能够说明它的可靠性越好。近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了11月的新能源保值率报告。从报告内容来看，自主品牌二手新能源车已经成为主流，并且荣威品牌受欢迎程度和保值率都有所提升；值得一提的是，排名前四的车型和10月保持一致，依然是 特斯拉Model X、Model S、宝马X1 PHEV和传祺GS4 PHEV，特别是特斯拉旗下两款车型的保值率均超过了50%，而其他车型的保值率均在50%以下。
下面具体来看一看11月份各新能源车型的表现。


特斯拉Model X在11月份继续霸占新能源保值率排行榜冠军宝座，Model X 75D车型在11月份的保值率达到68.4%，相比10月微增。作为新能源领域的佼佼者，特斯拉凭借着高科技和高性能吸引了众多国内粉丝的目光。特斯拉Model X拥有前卫的设计、“鹰翼门”和Autopilot自动辅助驾驶系统，展现出其极强的科技感，2.9秒即可完成百公里加速的成绩也突显出它强悍的动力性能。
不过在11月份，特斯拉Model X因“车顶饰板可能会从车辆上脱落原因”进行了召回，共计召回870辆。


特斯拉Model S的保值率表现也非常出色，再次获得第二名，并且11月份的保值率达到了56.2%。特斯拉Model S是最早被引入国内销售的特斯拉车型，超高的续航里程、夸张的动力性能和Autopilot自动辅助驾驶系统让它在保值率方面有着较高的水平。


稳居第三的依然是宝马X1 PHEV，其11月份的保值率为48.7%。宝马X1 PHEV不仅延续了燃油版车型的设计和空间表现，而且续航方面在同级别中也处于领先地位，达到了110km。因此，宝马X1 PHEV在二手新能源市场非常吃香。值得一提的是，宝马集团在未来还有望推出宝马X1纯电动版车型，届时豪华纯电动SUV领域又将增加一位新成员。


传祺GS4 PHEV基于燃油版传祺GS4打造，延续了燃油版车型的诸多优势。由于其搭载的是1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，所以它的百公里综合油耗仅1.8L，相当经济省油，并且其综合最大续航里程超过600公里。
全新传祺GS4 PHEV已经在今年4月份上市，综合补贴后售价区间为16.38万-19.38万元。值得一提的是，全新传祺GS4 PHEV是基于广汽GPMA架构打造的首款紧凑型插电混动SUV，搭载一套由1.5T米勒循环三缸发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，NEDC纯电续航里程为61km，能够满足用户日常代步需求。


比亚迪宋DM虽然目前已经停产，但是在二手新能源市场依然有着不小的关注度，其11月份的保值率达到了37.2%。比亚迪宋DM首先是在设计上采用了家族式Dragon Face设计语言，颜值较高；其次是它的内饰也颇有科技感，可旋转的12.8英寸屏幕看起来很上档次。值得一提的是，它还拥有80km的纯电续航里程，在同级别中处于领先水平。


宝马i3一直是新能源保值率排行榜中的常客，其11月保值率达到37%，比10月份小幅下降。作为宝马旗下的首款纯电动车，目前在售的宝马i3是快充畅行版车型，其NEDC续航里程为340km，价格相比快充版车型的官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。


比亚迪唐DM在11月的保值率有所下降，跌至36.5%。作为比亚迪旗下的中型SUV，比亚迪唐DM拥有4.3秒的百公里加速和100km的最高纯电续航，因此吸引众多消费者关注。同时，“龙脸”的外形设计、可旋转的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表以及22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置在同级别中也属唯一。


荣威ei6 PHEV在11月份的保值率和排位相比10月份均有所下降，保值率下降至36%。荣威ei6 PHEV作为上汽荣威旗下的插电混动车型，搭载的是1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其工信部百公里油耗仅为1.5L，在油耗方面表现出色。在续航方面，其51km的纯电续航已经能够满足用户日常上下班的代步需求。而从综合续驶里程来看，它更是达到了705km。


荣威eRX5在11月的保值率为35.4%，位列第九名。作为荣威品牌旗下的一款插电式混动SUV，荣威eRX5的最大综合续航里程可达650km，而且在纯电模式下的续航里程也能达到60km。值得一提的是，该车官方公布的百公里综合油耗为1.5L，用车成本相当低。目前，荣威RX5 ePLUS已经上市，采用全新设计和全新狮标，并且续航里程也提升至70km，其补贴后的售价为15.28万-16.28万元。


荣威e550在11月份的保值率已经跌至23.1%，位列第十位。荣威e550是上汽乘用车旗下首款插电混合动力车型，纯电续航可以达到60km，而百公里油耗为1.6L。同时，它的综合续航里程达到了600km。

从11月新能源保值率排行榜来看，特斯拉旗下两款车型依然拥有超高的保值率，并且均已超过50%。值得一提的是，自主品牌车型占了6席，特别是荣威和比亚迪品牌比较受大家欢迎。另外，插电混动车型依然高过纯电动车型，并且数量达到7款，可见大家更偏爱插电混动车型。大家在买车时，会考虑二手新能源车吗？
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6. 6月新能源车保值率，特斯拉包揽前2名，奔驰大型插电混动车排第三

近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了6月新能源保值率报告。从报告来看，特斯拉Model X依旧领跑新能源保值率排行榜，并与其他车型拉开了差距。在报告中，除了宝马品牌外，我们也看到了奔驰、凯迪拉克等传统豪华品牌的身影，这也使得二手新能源车型的选择更为丰富。而在这10款车型中，插电混动车型的比例依然高过纯电动车型，可见插电混动车型在保值率和交易量方面更能获得大家的认可。具体6月份各新能源车型的保值率如何，下面一起来看。


特斯拉Model X在6月的保值率达到65.3%，高居新能源保值率排行榜之首，成为唯一一款保值率超过60%的新能源车型，并且与其它9款车型拉开较大的差距。
出色的产品性能让特斯拉Model X在全球范围内都颇受欢迎，这也是它保值率居高不下的原因所在。“鸥翼门”、“2.9秒破百”使特斯拉Model X充满了“玩味”，而且它的最高续航里程也达到了575km。同时，它还获得欧洲NCAP五星安全评级，在安全性方面比较有保障。另外，特斯拉Model X也拥有全自动驾驶辅助功能，并在这一领域处于领先地位。


特斯拉Model S的保值率紧随Model X，6月的保值率达到56.5%，环比5月有小幅上升。特斯拉Model?S是特斯拉引入国内的首款纯电动车，拥有650/660km超高续航里程，处于同级领先水平。值得一提的是，它只需要2.6秒即可完成百公里加速，比Model X还要快0.3秒，超强的加速性能成为Model S一大看点。当然，它也少不了全自动驾驶辅助功能，进一步增添了该车的科技含量。


在6月新能源保值率中，奔驰品牌车型首次进入榜单前10，它就是奔驰S500eL。该车在6月的保值率达到56%，其保值率与特斯拉Model S相差不大，位列新能源保值率榜单第三名。奔驰S500eL是一款进口大型插电式混动轿车，目前该车已经停产，而它在售时的指导价高达175.8万，属于极为奢侈的产品。不过，其纯电续航并不高，只有32km。未来，奔驰还有望推出奔驰S560eL车型，纯电续航里程可以达到50km。


长安CS15 EV作为一款小型纯电SUV，其保值率也有非常出色的表现，6月保值率达到55.7%，成功拿下第四名，但不如5月份的表现。在小型纯电SUV级别中，长安CS15 EV不仅设计够时尚，同时其续航里程也处于中等偏上的水平，达到351km。而且其价格较为实惠，补贴后的售价为8.98万-9.88万元，对于准备入手新能源车型的消费者有一定的吸引力。另外，长安CS15 EV在养车费用上也比较便宜，按一年行驶2万公里来算，其一年的养车费用只要4600元左右。


宝马X1 PHEV在6月份保值率为52%，相比4月份，保值率有所下降，但表现已经非常出色。宝马X1 PHEV定位为豪华插电式混合动力SUV，目前在售的是中期改款的车型，其纯电续航达到了110km，在同级别中处于领先的地位。除了纯电续航里程较为优秀，其燃油经济性和宽敞的乘坐空间获得了众多消费者的好评。值得一提的是，宝马X1 PHEV也是紧凑插电混动SUV领域唯一一款豪华车型。


宝马530Le作为一款豪华新能源车型，一直是新能源销量榜前10中的常客，而在二手新能源市场上，它依然有很不错的表现，其6月的保值率也超过了50%。宝马530Le在今年2月份推出了里程升级版车型，其纯电续航里程达到了95km，进一步满足消费者日常代步需求。


比亚迪唐DM在6月的保值率也有所下降，为45.2%。比亚迪唐DM作为一款中型插电式SUV，其动力性能方面表现极为出色，4.3秒即可完成百公里加速。而且，在续航里程方面，最高纯电续航也达到了100km，在同级别中处于领先的地位。
值得一提的是，比亚迪唐DM在未来还会增加一款新车型，从工信部公示的申报信息来看，有望增加一款加速更为迅猛的车型，百公里加速仅为4.1秒，这预示着比现款车型中加速最快的车型还要快0.2秒。


作为凯迪拉克CT6的插电混动车型，凯迪拉克CT6 PHEV也是首次进入新能源保值率排行榜前10，其三年保值率接近43%，不过该车目前已经停产。凯迪拉克CT6 PHEV在动力系统方面的表现较为亮眼，搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的动力系统，其综合输出功率为340马力，综合输出扭矩586牛·米，官方公布的0-100km/h的加速时间仅为5.4秒。


位列新能源保值率第九位的则是荣威ei6 PHEV，其6月份的保值率为42.2%。作为荣威i6的插电混动车型，荣威ei6 PHEV在纯电续航里程方面可以达到51km，满足日常上下班通勤没有问题。而且它在日常用车成本也比较低，工信部公布的百公里油耗仅为1.5L，在用车成本方面较低。同时，该车还搭载了上汽荣威最新的互联网汽车智能语音系统，提升了该车的实用性。


宝马i3在6月份再次进入榜单前10，其6月保值率为40.4%。在今年2月份，宝马i3推出了快充畅行版车型，其NEDC续航里程依然是340km，不过价格相比快充版车型的官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。同时，宝马还为客户提供免费原厂充电墙盒以及免费的基础安装服务。此外，该车还会配备50kW直流快充接口，40分钟即可充满80%电量。

从6月新能源保值率情况来看，插电混动车型的比例依然高于纯电动车型，但以特斯拉Model X为首的新能源车型，在保值率方面的表现较为出色。在这份榜单中我们也看到，豪华新能源车型的数量越来越多，除了宝马530Le，还出现了奔驰S500eL、凯迪拉克CT6 PHEV，可见消费者对于二手豪华新能源车型的需求逐渐升高。最后，大家买新能源车会买新车还是二手车呢？
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7. 2019年新能源车销量排行，特斯拉销量夺冠，首次超过比亚迪

近日，海外权威媒体EV Sales整理了一组全球电动车销量数据，数据显示，2019年全球插电式混合动力汽车（包括纯电动汽车）的销量约为220万辆，此外，市场份额从2.1%提高到2.5%。

在2019年，由于国内新能源补贴的退坡，导致比亚迪销量连续数月下滑，而特斯拉在全球各个地区销售均实现增长，其中包括中国市场受补贴价格下滑，销量还能持续扩大；2019年特斯拉共交付36.78万辆电动车，首次超过比亚迪，成为全球最大的电动车厂商。
销量TOP20车型：Model 3再夺 
在过去的2019年，共有两款车型的年度销量破10万辆，分别是特斯拉Model 3和北汽EU系列，而特斯拉Model 3的销量几乎是EU系列的3倍。就12月单月销量来看，Model 3实现了史上最高销量纪录，达53,742辆。

“狼”真的来了！
众所周知，今年1月7日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克出现在特斯拉上海工厂。在现场，马斯克的“魔鬼舞蹈”也正式拉开了国内特斯拉向社会车主交付产品的序幕。那么，特斯拉的国内交付预示着什么？它标志着生产能力的全面开放。

另外，当前国内定价下，国产Model 3 毛利率接近40%，当随着特斯拉业绩改善趋势延续、上海工厂产能爬坡、供应链更加国产化等因素，国产Model 3在2020年将有望再降价。

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8. 2019年新能源保值率报告出炉，前5名竟是它们！

对于很多购车消费者来说，保值率是其购车时会参考的一项重要指标，即使是新能源车型亦是如此。毕竟整车的产品力、品牌的美誉度都与保值率密切相关。而日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告，针对1年车龄的保值率水平，给出了新能源保值率排名。而今天，小编就针对前5名车型的保值率情况为大家分析分析。
 

特斯拉Model 3（进口）
补贴后售价：43.99万-50.99万元
1年保值率：93.8%

特斯拉Model 3在新能源汽车保值率排名中位列第一，可以说是当之无愧。1年保值率达到93.8%，难怪在新能源市场上如此受欢迎。当然，能取得如此优异的成绩，除了得益于强大的产品力之外，也得益于其品牌层面，凭借独特的产品体验以及标签化的品牌形象，赢得市场认可。特斯拉Model 3凭借“非主流”的潮流设计和声名在外的超高续航能力获得众多消费者的青睐。
欧拉R1
补贴后售价：6.98万-7.98万元
1年保值率：90.3%

欧拉R1凭借1年保值率达到90.35的成绩位居第二，的确让人感到意外。作为长城旗下的新能源车型，补贴后售价仅为6.98万-7.98万元，加上软萌的外表，以及不错的续航表现，让欧拉R1在微型纯电动车中十分抢眼。能够获得如此成绩，想必除了欧拉R1自身性价比较高外，其推出的"保值换购"政策也起到了一定的助推作用。
比亚迪元EV 
补贴后售价：8.99万-13.99万元
1年保值率：87.1%

比亚迪元EV定位于一款小型纯电SUV，精致的造型设计以及亲民的价格，在国内获得了很不错的销量。据数据显示，2019年1-11月其累计销量已经达到了60117辆。比亚迪EV最大输出功率可达120kW，最大输出扭矩则为280N·m，在这样动力性能输出的加持下，比亚迪元EV的0-50km/h时间只需3.8s，加速性能表现非常出彩。
保时捷Cayenne 混动
补贴后售价：92.30万-101.20万元
1年保值率：84.9%

保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe是同级中少有的百万级豪华插电混动SUV，也正因如此，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe成为了众多限行限号城市土豪们的首选。动力方面，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe搭载的是2.0T四缸发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，该系统最大功率284kW，峰值扭矩为600N·m，0-100km/h的加速时间仅为5.6秒，纯电状态下可以行驶51km。并且车辆具有一定的档次性。最重要的就是配备有纯电模式。纯电模式能够行驶51km。也算是比较不错的成绩。能够达到84.9%/83.5%的保值率，离不开其品牌影响力。
奔驰C级 C350eL
厂商指导价：59.9万元
1年保值率：82.7% 

奔驰C350eL这款车很多人比较陌生，目前也已经停售。或许因为是“稀缺车型”，因此其保值率相对较高。动力方面，C350eL其采用了2.0T发动机与电机配合。发动机可爆发出最大功率155kW（211ps）/5500rpm，最大扭矩350N·m/1200-4000rpm，同时电机可爆发出60kW的最大功率和340N·m的最大转矩。百公里加速时间仅为5.9秒。另外，奔驰C350eL在混动模式下油耗仅为2.8L/100km，纯电模式下的续航里程为31km。
 
新能源保值率前5名就分析到这里了，不知道这几款车型中有没有你喜欢的呢？
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