燃料与动力是一项费用要素吗

1. 燃料与动力是一项费用要素吗

动力费用和燃料费用不属于成本项目。动力费用和燃料费，一般都是生产的间接成本，一般是通过“车间管理费”或“管理费用”再分配进入“生产成本”科目。在企业未设置“燃料及动力”成本项目的情况下，生产车间发生的直接用于产品生产的动力费用，应借记账户生产成本上。

生产成本科目核算的内容生产成本-基本生产成本-直接材料：指产品生产过程中，形成产品的各种原材料;本科目中的材料，主要指直接发放到产品上的各种材料。直接成本(如:原材料)一般在科目处理时直接在“生产成本”中归集，

对于生成成本明细科目来说，生成成本明细核算科目内容具体如下。

生成成本明细核算科目第一种：生产成本-基本生产成本-制造费用：指的是从当月制造费用科目余额中转入的成本。

生成成本明细核算科目第二种：生产成本-基本生产成本-直接福利费：指的是按参加产品生产员工的福利费。

生成成本明细核算科目第三种：生产成本-基本生产成本-直接人工：指直接参加产品生产的员工的工资、绩效工资、各种补贴及津贴。

2. 动力费指的是什么

动力费用是企业在生产经营过程中消耗电力、热力等而形成的费用；主要根据计量仪器所显示的计量数进行计算，企业消耗的动力可以通过外购取得，也可以通过辅助生产车间提供。
动力费用的计算工作是由动力供应单位定期从仪表上抄录用户所耗用的动力数量，计价后，开列账单向耗用企业收取费用。因此，企业是将账单上的数额作为外购动力费用支出。如果动力供应单位开出的账单，其起讫日期与会计计算期不一致时，为了正确计算当月外购费用，也可在月末根据计量器的数据自行计算当月外购动力的实际发生数。

3. 燃料动力费可报销油费吗

燃料动力费可报销油费。法律分析：油费可以报销。企业职工将私人车辆提供给企业使用，企业应按照独立交易原则支付合理的租赁费并取得租赁发票。租赁合同约定其他相关费用一般包括油费、修理费、过路费等租赁期间发生的与企业取得收入有关的、合理的变动费用凭合法有效凭据准予税前扣除。车辆购置税、折旧费以及车辆保险费等固定费用如果未包括在租赁费内，则应由个人承担、不得税前扣除。

4. 什么是燃油费

燃油费即成品油消费税产生的附加费，或者专指燃油附加费，包括出租车燃油附加费和航空燃油附加费。2000年中国开始对国际和国内航线征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%-25%。
2011年4月8日零时（含）起至今，国家调整国内航线旅客运输燃油附加收取标准，其中800公里以上航线每位旅客收取标准为110元，800公里以下（含）航线每位旅客收取标准为60元，涨幅分别为22%和20%。

扩展资料：
燃油费免征航企
2018年12月29日，祥鹏航空率先公布，根据发改委、民航局关于完善民航燃油附加联动机制的要求，燃油附加费征收标准达到调整条件，自2019年1月5日(出票日期)起，国内所有航线燃油附加费免征收。 
2019年1月2日-4日，深圳航空、海南航空、大新华航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、中国联航、东方航空、四川航空、中国国航相继宣布自1月5日起800公里(含)以下及800公里以上航段均免收国内航线燃油附加费。
参考资料来源：百度百科-燃油费

5. 什么是燃油费

燃油费即成品油消费税产生的附加费，或者专指燃油附加费，包括出租车燃油附加费和航空燃油附加费。2000年中国开始对国际和国内航线征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%-25%。
2011年4月8日零时（含）起至今，国家调整国内航线旅客运输燃油附加收取标准，其中800公里以上航线每位旅客收取标准为110元，800公里以下（含）航线每位旅客收取标准为60元，涨幅分别为22%和20%。

扩展资料：
燃油费免征航企
2018年12月29日，祥鹏航空率先公布，根据发改委、民航局关于完善民航燃油附加联动机制的要求，燃油附加费征收标准达到调整条件，自2019年1月5日(出票日期)起，国内所有航线燃油附加费免征收。 
2019年1月2日-4日，深圳航空、海南航空、大新华航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、中国联航、东方航空、四川航空、中国国航相继宣布自1月5日起800公里(含)以下及800公里以上航段均免收国内航线燃油附加费。
参考资料来源：百度百科-燃油费

6. 燃油费是什么费用啊？

机建燃油费包括两项费用，分别是是机场建设费与燃油附加费。
征收方式:
从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手续，改为在购买机票时一并缴纳。

2006年，财政部下文，包括机场建设费在内的18项政府性基金已经于2005年年底到期，当时有媒体乐观地发出了此费“有望在2007年取消”的声音，坊间甚至欢呼“这是民意博弈的胜利”；2006年，经国务院批准，机场建设费征收期限延续至2010年12月31日。

据财政部及中国民用航空总局《关于改革民航机场管理建设费征收管理方式等有关问题的通知》（财综〔2004〕51号），从2004年8月1日起，各航空运输企业和机票销售代理机构销售旅行日期在2004年9月1日（含）以后的机票时，按规定随机票一并加收机场建设费。
征收范围。
凡是从中国境内机场乘机旅行的旅客，均需缴纳机场建设费包括持免票、折扣票（如ID、AD票）和乘坐商业包机的旅客。但对下列人员除外：

1、乘坐国际及香港、澳门地区航班出境的持外交护照的旅客；

2、年龄在12周岁（不含）以下的儿童。

7. 制造企业燃动费指的什么？

应根据有关费用分配表及凭证登记“制造费用”账户及所属的明细账。由于制造费用的具体项目众多，这里只能按大类，选择有代表性的项目说明制造费用的归集。
1、间接材料费，间接材料是指企业生产单位在生产过程中耗用的，但不能或无法归入某一特定产品的材料费用。如机器的润滑油、修理备件等。间接费用的归集一般可以根据“材料费用分配表”等原始记录进行。计入制造费用的总账和明细账。
2、间接人工费用，间接人工费用是指企业生产单位中不直接参与产品生产的或其他不能归入直接人工的那些人工成本，如修理工人工资、管理人员工资等。对间接人工费用应根据“工资及福利费用分配表”确定的数额，记入有关制造费用明细账，并根据“工资、福利费用分配表”编制记账凭证，据以记入“制造费用”账户。
3、折旧费，折旧费是指固定资产在使用中由于损耗而转移到成本费用中的那部分价值。固定资产折旧费的归集是通过将按月编制的各车间、部门折旧计算明细表汇总编制整个企业的“折旧费用分配表”进行的。根据“折旧费用分配表”登记制造费用明细账和总账。
4、低值易耗品，低值易耗品是指不作为固定资产核算的各种劳动手段，包括一般工具、专用工具、管理用具、劳动保护用品等。生产单位耗用的低值易耗品，由于其价值低或容易损坏，一般不用像固定资产那样严格计算其转移价值，而是采用比较简便的方法将其费用一次或分次转入产品成本。

8. 什么是燃油费加费？

燃油附加费（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。缩写为f.o.s.或f.a.f.。也称作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。
　　根据国家发展和改革委员会（简称“国家发改委”)和中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）下发的【2008】1568号文件精神，现下发通知调整国内航线燃油附加费征收标准，具体如下：
　　一、自2008年7月1日起（出票日期），800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里（含）以上航线每位旅客由100元提高到150元。
　　二、按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费；购买任何舱位的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里（含）以上航段每位旅客收取70元。
　　注：婴儿票编码和票面须注明INF
　　儿童票编码和票面须注明CHD
　　革命伤残军人和因公致残的人民警察编码和票面须注明DFMM/DFPP。
　　三、2008年7月1日前已出票的2008年7月1日（航班日期）以后的国内航线客票不再补收燃油附加费。
　　四、出票日期在2008年7月1日之前的客票如需在2008年7月1日（含）之后改签乘机，则需换开客票，补收燃油附加费。