2021众泰官方新消息

1. 2021众泰官方新消息

你好，很高兴给您解答这个问题，2021众泰的最新消息，ST众泰因为股价异常波动，*ST众泰被停牌调查。重新开盘后仍未阻止其上涨势头，*ST众泰的股民自称“敢死队”，他们深知众泰债务缠身，仍在加仓跟进。
2020年众泰归母净亏损108.01亿元，2021年一季度财报显示，众泰净亏损2.54亿元。
技术方面，由于汽车新技术正在快速地更新换代，特别是国产汽车企业都已经转型到了电动车方向。但近年来众泰汽车由于经营不善，其大多数的工厂都已经处于停工状态，电动车技术也难以跟上。
综合而言，众泰汽车前景实在难言乐观，假如众泰还等不来“白衣骑士”其后续也可能就只剩下破产一条路了。【摘要】
2021众泰官方新消息【提问】
你好，很高兴给您解答这个问题，2021众泰的最新消息，ST众泰因为股价异常波动，*ST众泰被停牌调查。重新开盘后仍未阻止其上涨势头，*ST众泰的股民自称“敢死队”，他们深知众泰债务缠身，仍在加仓跟进。
2020年众泰归母净亏损108.01亿元，2021年一季度财报显示，众泰净亏损2.54亿元。
技术方面，由于汽车新技术正在快速地更新换代，特别是国产汽车企业都已经转型到了电动车方向。但近年来众泰汽车由于经营不善，其大多数的工厂都已经处于停工状态，电动车技术也难以跟上。
综合而言，众泰汽车前景实在难言乐观，假如众泰还等不来“白衣骑士”其后续也可能就只剩下破产一条路了。【回答】
希望我的回答能够帮到你！【回答】
原来是长城准备接 但是这位金主后来又没有消息了  所以现在众泰只是在等待【回答】
众泰能重组成功？【提问】
这个现在很难说   就像你刚才说的 没有大的幕后资本  众泰很难重组成功【回答】
假如没有公司接盘，金华政府会让众泰倒下【提问】
正常金华政府会全力给予它重组的支持，但是资本这个东西说不好，如果单靠政府支持 相信它很难重组成功【回答】

2. 2022众泰汽车即将上市新车

您好，
近期众泰汽车将重启造新车的步伐，根据媒体猜测预计2022年中旬将上市“众泰云”汽车；该车将定位于新能源电动汽车，其车身尺寸为3627/1620/1476mm，轴距为2360mm，外观前大灯鹰眼造型非常个性。

配置方面，配置了EPS三幅式方向盘、7英寸彩色液晶大屏组合仪表盘、10英寸高清液晶中控屏、ABS防抱死制动、EPS电动助力转向等实用功能。
希望能帮到您，希望您能给个赞，感谢您的支持与对平台的信任，谢谢。【摘要】
2022众泰汽车即将上市新车【提问】
您好，
近期众泰汽车将重启造新车的步伐，根据媒体猜测预计2022年中旬将上市“众泰云”汽车；该车将定位于新能源电动汽车，其车身尺寸为3627/1620/1476mm，轴距为2360mm，外观前大灯鹰眼造型非常个性。

配置方面，配置了EPS三幅式方向盘、7英寸彩色液晶大屏组合仪表盘、10英寸高清液晶中控屏、ABS防抱死制动、EPS电动助力转向等实用功能。
希望能帮到您，希望您能给个赞，感谢您的支持与对平台的信任，谢谢。【回答】

3. 2022众泰汽车即将上市新车

亲亲您好，2022众泰汽车即将上市新车是：众泰云。配置方面，配置了EPS三幅式方向盘，7英寸彩se液晶大屏组合仪表盘，10英寸高清液晶中控屏，ABS防抱si制动，EPS电动助力转向等实用功能。其车身尺寸为3627/1620/1476mm。[微笑][微笑][大红花]【摘要】
2022众泰汽车即将上市新车【提问】
亲亲您好，2022众泰汽车即将上市新车是：众泰云。配置方面，配置了EPS三幅式方向盘，7英寸彩se液晶大屏组合仪表盘，10英寸高清液晶中控屏，ABS防抱si制动，EPS电动助力转向等实用功能。其车身尺寸为3627/1620/1476mm。[微笑][微笑][大红花]【回答】
拓展资料：2003年9月15ri，众泰汽车正式注册成立，在众泰汽车的投资股东中，有多年主营汽车零配件的家族成员。经过多年发展经营，这些从事汽车零配件生产的家族企业多半已经成为北汽，昌河，江淮这类车企的零配件供应商，刚刚重组的众泰汽车在这样一个汽车零配件企业群的支撑下，似乎已经做好了进军整车制造领域的准备。[大红花][开心]【回答】

4. 众泰厂家2022年是不是已经倒闭了

亲亲，您好。很高兴为您解答[鲜花][开心]众泰厂家2022年已经倒闭了。因为众泰汽车公司经营不善，公司的资金周转不当，导致汽车公司面临破产现象。旗下的汽车加工厂也停止生产汽车，汽车经销商也已经停止销售汽车。总部地点：浙江省永康市众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务。[大红花]【摘要】
众泰厂家2022年是不是已经倒闭了【提问】
亲亲，您好。很高兴为您解答[鲜花][开心]众泰厂家2022年已经倒闭了。因为众泰汽车公司经营不善，公司的资金周转不当，导致汽车公司面临破产现象。旗下的汽车加工厂也停止生产汽车，汽车经销商也已经停止销售汽车。总部地点：浙江省永康市众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务。[大红花]【回答】
亲亲你好，众泰汽车股份有限公司于1998年08月31日成立。法定代表人金浙勇,公司经营范围包括：汽车整车及零部件、汽车配件、摩托车配件（不含发动机），模具、电机产品、五金工具、家用电器、仪器仪表配件及电器件、电机系列产品、电子电器产品、化工产品（不含危险化学品），电动自行车产品，建筑材料、装饰材料（不含木竹材料、危险化学品）开发、设计、制造、销售及相关售后服务；金属材料（不含危险物品）销售；货物和技术进出口业务（国家法律法规规定的除外）；安全防撬门、装饰门、防盗窗及各种功能门窗生产、销售；本企业自产产品及技术出口；本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术进口，普通货运；旅游服务；项目投资等。[大红花]【回答】

5. 众泰汽车2020年将被重组

近日，沉静很久的众泰汽车凭着“众泰汽车2020年将被资产重组”的信息又冲到了热搜榜，2020年10月13日，众泰汽车出文称收到了浙江永康乡村银行业向人民法院递交的重整申请报告，金华乡村银行业以众泰汽车不可以清偿期满负债，且已显著欠缺清偿工作能力，但仍具备重整使用价值为由，向永康市人民检察院明确提出对企业开展预重整的申请办理。
 
 
 
 2020年还能买众泰汽车吗
 
 现阶段，众泰汽车早已全方位深陷了停工等候重整，代理商也逐渐大减价清仓处理甩货，可是依然不建议贪小便宜去选购众泰汽车。由于众泰汽车重整取得成功的几率相对比较小，最后或是得破产，这会致使车子事后的维修保养无法得到确保。
 
 
 
 众泰和浙江永康乡村银行业有什么关系？
 
 2019年8月，浙江永康乡村银行业与众泰汽车签署了一份《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》，货款利率为4.35%，规定贷款年限为代表笔借款资产提现日一年的期内，贷款人应当在贷款年限完毕前，清偿欠付的所有负债。
 
 合同签订后，浙江永康农村商业银行于2019年8月16日向企业放贷本钱1.五亿元。之后，众泰汽车付款贷款利息至2020年3月20日，借款于2020年8月14日期满，众泰汽车不可以清偿期满的借款本钱1.五亿元及2020年3月20日以后的贷款利息。
 
 
 
 重整基本上相当于破产
 
 重整并不等于破产，但等同于救治濒临死亡的患者，救不救得回家不好说。在重整期限内，众泰汽车必须再次征募投资人，不然就需要开展破产结算。而浙江永康农村商业银行只不过是众泰汽车众多债权人的在其中一位，依据众泰汽车上半年度的财务报告，截止到2020年6月底，众泰汽车一共有102起起诉诉讼要解决，涉及到的数额超过了8.7六亿。

6. 众泰汽车2020年将被重组

众泰汽车2020年将被重组                            
 近日，沉静很久的众泰汽车凭着“众泰汽车2020年将被资产重组”的信息又冲到了热搜榜，2020年10月13日，众泰汽车出文称收到了浙江永康乡村银行业向人民法院递交的重整申请报告，金华乡村银行业以众泰汽车不可以清偿期满负债，且已显著欠缺清偿工作能力，但仍具备重整使用价值为由，向永康市人民检察院明确提出对企业开展预重整的申请办理。
 
 
 
 2020年还能买众泰汽车吗
 
 现阶段，众泰汽车早已全方位深陷了停工等候重整，代理商也逐渐大减价清仓处理甩货，可是依然不建议贪小便宜去选购众泰汽车。由于众泰汽车重整取得成功的几率相对比较小，最后或是得破产，这会致使车子事后的维修保养无法得到确保。
 
 
 
 众泰和浙江永康乡村银行业有什么关系？
 
 2019年8月，浙江永康乡村银行业与众泰汽车签署了一份《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》，货款利率为4.35%，规定贷款年限为代表笔借款资产提现日一年的期内，贷款人应当在贷款年限完毕前，清偿欠付的所有负债。
 
 合同签订后，浙江永康农村商业银行于2019年8月16日向企业放贷本钱1.五亿元。之后，众泰汽车付款贷款利息至2020年3月20日，借款于2020年8月14日期满，众泰汽车不可以清偿期满的借款本钱1.五亿元及2020年3月20日以后的贷款利息。
 
 
 
 重整基本上相当于破产
 
 重整并不等于破产，但等同于救治濒临死亡的患者，救不救得回家不好说。在重整期限内，众泰汽车必须再次征募投资人，不然就需要开展破产结算。而浙江永康农村商业银行只不过是众泰汽车众多债权人的在其中一位，依据众泰汽车上半年度的财务报告，截止到2020年6月底，众泰汽车一共有102起起诉诉讼要解决，涉及到的数额超过了8.7六亿。
 
 
                                   众泰汽车咋全部停售了                            
 凭着各种各样仿冒剽窃而受欢迎的众泰汽车，在进到2019年以后就极少再传来新的动态性信息，就算负面报道也是屈指可数，仅有某些网民在微博上发文说所在城市的众泰不卖了，汽车4S店也提前准备拆卸。
 
 
 
 众泰汽车咋所有 停销了
 
 实际上，众泰汽车2019年就基本上进到到停工的情况，在网上也逐渐广为流传众泰倒闭的传言，可是众泰并没有认可，还发文称观点危害了公司的信誉要追责。
 
 2020年上半年度之后，肺炎疫情获得操纵，众泰传出的却并不是复工通知，只是延期放假了，而且激励员工辞职。这一波实际操作实际上 早已证实了众泰险象环生。
 
 据有关人员表露，因为流动资金难题，众泰汽车一部分生产流水线及商品基本上停工，导致本期纯利润约2.9亿人民币损害，众泰汽车表明后半年因为周转资金紧缺，已停工的生产流水线非常大很有可能再次停工。
 
 
 
 众泰已经开展预重整
 
 而就在2020年10月13日，众泰发文称收到了浙江永康乡村银行业向人民法院递交的重整申请报告，金华乡村银行业以众泰汽车不可以偿还过期负债，且已显著缺少偿还工作能力，但仍具备重整使用价值为由，向永康市人民检察院明确提出对企业开展预重整的申请办理。
 
 
 
 众泰和浙江永康乡村银行业有什么关系？
 
 2019年8月，浙江永康乡村银行业与众泰汽车签署了一份《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》，货款利率为4.35%，规定贷款年限为代表笔借款资产提现日一年的期内，贷款人应当在贷款年限完毕前，偿还欠付的所有负债。
 
 合同签订后，浙江永康农村商业银行于2019年8月16日向企业放贷本钱1.五亿元。之后，众泰汽车付款贷款利息至2020年3月20日，借款于2020年8月14日期满，众泰汽车不可以偿还期满的借款本钱1.五亿元及2020年3月20日以后的贷款利息。
 
 
 
 重整基本上相当于倒闭
 
 重整并不等于倒闭，但等同于救治濒临死亡的患者，救不救得回家不好说。在重整期限内，众泰必须再次征募投资人，不然就需要开展破产重整。而浙江永康农村商业银行只不过是众泰众多债权人的在其中一位，依据众泰上半年度的财务报告，截止到2020年6月底，众泰一共有102起起诉诉讼要解决，涉及到的数额超过了8.7六亿。                                         众泰汽车2020年将被重组                      众泰汽车咋全部停售了            @2019

7. 众泰汽车2020年将被重组？2020年还能买众泰汽车吗

最近沉寂已久的 众泰汽车 依靠“ 众泰 将于2020年重组”新闻又冲上热搜了。2020年10月13日，众泰发布文件称，收到浙江永康农村 商 业银行向法院提交的重整申请。永康农商行以众泰汽车不能清偿到期债务，明显缺乏偿债能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。
 
 2020年还能买众泰吗？
 
 目前众泰汽车已经处于全面停产等待重组的状态，经销商也开始降价清仓，但仍不建议逢低买入众泰汽车。因为众泰重组不太可能成功，最终会破产，导致车辆后续维护失败。
 
 众泰和浙江永康农商行是什么关系？
 
 2019年8月，浙江永康农村商业银行与众泰汽车签订30亿元流动资金银团贷款合同，年利率为4.35%。贷款期限要求为第一笔贷款资金提款日起一年，借款人应在贷款期限结束前还清所欠全部债务。
 
 合同签订后，浙江永康农村商业银行于2019年8月16日向该公司发放贷款本金1.5亿元。此后，众泰支付利息至2020年3月20日，贷款于2020年8月14日到期。众泰无法在2020年3月20日后还清1.5亿元贷款本金及利息。
 
 重组几乎等于破产。
 
 重组不等于破产，但相当于抢救垂危病人。能不能救还不好说。重组期间，众泰需要重新招募投资人，否则将进入破产清算。浙江永康农村商业银行只是众泰的债权人之一。众泰上半年财报显示，截至2020年6月底，众泰有102起诉讼仲裁需要处理，涉案金额8.76亿元。
 
             @2019

8. 那些被挤压的众泰、华泰们，2020该何去何从？

21世纪的10年代结束，科技发展没有像曾经人们预测的那样会进入低潮，依旧在竞争中爆炸式的发展。这让人类从未如此扁平与紧密，也让人类的命运从未如此难以预测。
我们身处于比历史上任何一个时间段都更不可控的时代。人类社会就像是被逐渐被煮开的沸水。
去中心化的乌托邦技术区块链刚刚被应用起来，谷歌就在实验中就宣布了量子霸权。量子计算机的计算能力是目前二进制计算机的数以万亿倍，这代表着如果量子计算机能够被人类掌握，那么现阶段经典计算机的一切加密能力，就如同武术挡大炮。
刚刚汽车厂商才把无人驾驶列为让汽车更便捷更安全的未来出行解决方案。人们突然发现，现阶段无人驾驶下的人命在量子霸权面前，就是一层纸。

石油枯竭论刚刚推动了一波新能源造车浪潮，美国的页岩油技术就发威了。美国页岩油产量今年创下历史新高，这也帮助美国超过中东，成为全球最大的石油生产国。美国这个曾经最大的石油进口国，不久之后不仅能实现自给自足，甚至还能出口。石油骗局和钻石骗局似乎如出一辙。
可代表着石油时代紧促感的产物特斯拉，在经历了被做空，被质疑，石油勘探量和产量蒸蒸日上的情况下，股票被投资人看好，创下了历史新高。
世界逐渐向左的时候，“挖掘客户隐藏需求”的特朗普突然当选，把美国推向右。
美国优先，抓回制造业，立起贸易与国土的边墙，当世界第一大经济体开始转变的时候，人人自危。美国把大量工作抓回美国，但时薪高达63美金的通用工人早就不是无产阶级了，工会开始组织罢工以索要更多的福利。
曾经帮助美国车企渡劫的中国市场，开始成为美系车的泥潭。美系车企销量逐渐下滑，日系车企上扬。上一次日系车夺取美国市场，就是在上世纪美国大排量时代的石油危机。
新时代每多增一个新的机会，就会有新的对冲出现。在激荡、碰撞和对流中，所有行业都在慌忙地寻找纳什均衡点。在《随机漫步的傻瓜》这本书里作者就表达了一个观点：经济学只能分析过去，对预测未来则没有什么用。

虽然未来结果难以预测，但中国汽车市场也未能难以免俗，在肉眼可见的向更加成熟的欧美市场转型，那就是大头部竞争时代。
在大头部竞争时代，小体量企业的劣势会被不断放大，竞争能力也会被市场逐渐淘汰。BBA的销量和市场占有率在不断扩张，对次级品牌市场的压力越来越大。
但是奈何法系车也没想到，打赢了百年欧洲市场的头部市场战争，在中国市场的竞争中，却一不小心滑了坡。可想而知，中国市场的新时代竞争，多么难以琢磨。普“市”真理，这种东西至少到现在还没出现。
曾经市场一致认为，要成为一个受欢迎的品牌，最重要的是融入中国市场。可DS败走中国，英菲尼迪、讴歌至今未有起色。雷克萨斯和MINI这两个没有国产的豪华品牌，都在同比20%左右的幅度增长。国产化，看来也并非是最为关键的因素。
这还说明了另外一个问题，只要能发现不同的需求，细分市场永远还能切割的更细。沃尔沃这个市场上唯一标榜北欧豪华的汽车品牌，今年也达到了同比将近20%的增长。健康和安全，也能成为豪华立足之本。
当德系豪华品牌的大潮从天而降，遮天蔽日，宝马甚至都已经拿到合资公司75%股权的情况下。不少豪华品牌都迷失在了德系玩法中。逐波顺流而下，只会被淹没进滚滚浪潮，沉淀下的，都是那几颗比较顽固的石头。

至于主流合资这个被长城称为“暴利”的市场，11月以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%。日系品牌在国六这个关卡上，绊住了德系一脚，又向前卡了半个身位。皓影和CR-V，RAV4和威兰达这种日系兄弟车型的布局，也让日系品牌在2020年的野心路人皆知，就是追赶大众。
当然，如前文所述，在存量市场的竞争上，以日系品牌保守的风格来看，只要亮剑，一定是要见血的。要么是大众，要么就是标致、雪铁龙之流。滚滚历史潮流之中，大国竞争往往都是胆小鬼博弈，最后被按在地上摩擦的，都是原以为能隔岸观火的小国。
韩系车都被迫杀入了4-5万元的市场。汽车大局，哪又有什么河与岸可言呢。

美系合资受中美贸易摩擦影响，虽然节节败退，但是也算是看到了希望。上汽通用要让凯迪拉克明年保持同比两位数的增长，长安福特也在推陈出新。借着中美关系的缓和，美系合资也要顺势而上。
泥沙俱下的时代下，毕竟有几十年经营经验的外资品牌毕竟见多识广，对自主品牌来说才是真正的遭遇战。长安、上汽等国字头车企背水一战，都想让品牌价值推动终端市场发展，但是奈何寒冬之下，各种被命名为PLUS/MAX等车大、便宜、配置高的车型，还是市场中的救命稻草。长安CS75 PLUS的热销，甚至反哺了长安的合资品牌。
私企长城、吉利几乎是自主品牌的精神图腾了。头部竞争之下，长城、吉利高端与新能源共进。自主品牌的整体市场份额在16、17、18三年都超过了40%，今年直接被锤回了2015年的37%，长城和吉利依旧抗住了百万级的销量。
那些被挤压的众泰、华泰们，2020不是等政府补贴、卖房就能活下去的。

新能源作为被一致认为的大趋势，与其说是革了燃油车的命，不如说是要革了燃油豪华的命。在电动车这个技术重头起步的领域，一个新建立的电动车品牌溢价率也能比肩百年积淀的豪华品牌。特斯拉直接把售价区间干到了保时捷的主销区间，甚至蔚来品牌至少也达到了奥迪的能力。
品牌溢价率奇迹，真的只有在新能源领域实现了。当然新能源领域的玩法也是十分割裂，要么成为豪华品牌，要么就主推2B。政策压力之下，新能源车企也在挣扎，驯化市场非一日之功，但积分政策的闸刀高悬。2020何去何从，市场和政策的裹挟，以及已经投入的地方政府土地。
在成为最好的新能源车企这件事上来说，亦没有定论，到底是融资多算成功，还是销量最多算成功。
不过历史从来如此，从工业革命到现在，从来就没有什么长治久安、千秋大业。哪一个能存活到现在，都并非是等闲之辈，所有车企也有着诸多不易。奈何时代残忍，上帝从没眷恋过任何一个可怜的企业。活下去需要坚韧，也需要天赋和赌性。

2020依旧没有什么幸运女神，都是拼刺刀一般的血性与厮杀。可汽车行业关乎国运与民生，并非一句“造车不值得”可以一语了之，还是要汽车人们的负重前行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。