大众自动挡冷车不跳档怎么回事

1. 大众自动挡冷车不跳档怎么回事

应该是变速箱有问题，可能是里面的油封凉车时泄压，压力达不到导致不能升档

2. 速腾1.6AT冷车启动自动变速箱不换挡！

速腾1.6AT冷车启动自动变速箱不换挡的解决办法：
（1）首先检查变速箱油是否有亏缺的现象，
（2）是在凉车的时候初始的油压不够达不到规定的范围。再有就是要对变速箱做一全面检查尤其是在离合部分。
冷车不易启动的原因有：
①起动系统故障，例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障;
②发动机机械系故障，例如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不严，气门关闭不严，进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室;
③发动机管理系统故障，例如转速传感器信号弱，水温信号不正确，线路接触不良等;
④点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线漏电，点火线圈损坏等;
⑤供油系统故障，例如保持压力不足，喷油嘴泄漏或堵塞等。

3. 6at变速箱停车无法降到1挡怎么办

6at变速箱停车无法降到1挡更换变速轴。变速轴故障就会导致车辆无法正常换挡，从而导致6at变速箱停车无法降到1挡，所以要更换变速轴才可以正常换挡，解决6at变速箱停车无法降到1挡。

4. 朗逸冬天冷车起步不升档

这很正常。在刚启动车时，通过冷却液温度传感器，油液温度传感器检测到水和油温度过低时，一方面会主动提高怠速，实现快速暖机，另一方面也会控制变速箱内部的执行器暂时不工作，但水温上升之后，怠速恢复转速之后，在起步就没有任何问题了，变速箱也能够正常挂档了，这样做的目的主要是为了防止低温是部件润滑不良而磨损加剧，起到一个防护的作用。望采纳谢谢

5. 爱信6at变速箱冬天升档困难

你是想问爱信6at变速箱冬天为什么升档困难吗？在温度很低的时候，自动变速箱会出现不升挡的情况，其实正常情况下，温度过高或者过低，都会影响变速箱升挡。温度过低的时候，机油粘度以及变速箱油粘度都很低，如果此时升档，换挡冲击会很大。而且磨损会加剧，所以这时候就会延迟换挡，等到温度上来以后进行换挡。

6. 自动大众朗逸凉车挂不上档,是什么原因？

1、离合器接线故障。
解决方法：更换离合器接线
2、离合器方的挡位自锁力过大，造成进出挡困难。
解决方法：去修理店调节离合拉线和挡位止锁。
3、离合总泵故障，离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象。
解决方法：要到维修站更换离合总泵。
扩展资料：
注意事项
1、换挡低头看变速杆。
2、长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。
3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。
4、换挡时方向跑偏。
5、当一次换不进挡位时硬推硬拉。
6、变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。
7、越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。

7. 在冬天冷车不好挂档，热了就可以挂档了，为什么会出现这种情况？

在冬天冷车不好挂档是很正常的。主要原因是温度过低时，变速箱油的流动性会变得很差，从而无法有效润滑变速箱齿轮。同时，太冷的天气会使换挡线冻结，使变速箱无法挂起。当然，冬季汽车齿轮的难点是机械故障，最常见的是挡杆总成内部故障，挡杆内齿轮磨损导致挡杆卡死。

在冬天冷车不好挂档的解决方法如下：
天冷时，热车仅需十分钟，即可有效提升挂档。其原理主要是发动机产生的热量使变速箱油恢复到正常工作温度。同时，当冬天来临时，我们可以更换变速箱专用的冬季变速箱油。这种变速箱油粘度低，在寒冷条件下仍能保持良好的流动性。如果您住在冬季室外温度过低的地区，请考虑将车停在室内或温暖的地下停车场，以免结冰。

在冷车状态下，变速箱油和机油的流动性都很差。变速箱油的高粘度增加了变速箱的换档阻力。同时，粘性传动油不能形成涡流，难以驱动输入轴。车热时，变速箱油温度升至常温，流动性和润滑效果恢复正常，所以最好在车热后挂档。如果汽车在寒冷的北方地区使用，最好在入冬前进行一次变速箱油保养，以缓解这种情况的发生。

需要注意的是，换挡时，一只手控制方向盘，一只手控制变速杆。这时候一只手不如两只手稳定，所以要控制好稳定性。一定要在正确的时间换档，加速，减速。档位与速度匹配，这个平时练车时要养成一个好习惯，从1到5，依次往上练，再从5到1，依次往下练，不要跳档。离合踩到底再换档：这是档位的基本要领，有些情况可以不踩离合档但很少，基本需要踩离合档。

8. 求助帖，冬天冷车变速箱不升档问

最好的方法目前有两个，一是停车有暖库，二是冬季室外停放启车必加温。所谓的变速箱不升档，实际上是CVT变速器的一种低温保护措施。CVT变速器是目前的新技术，实现了真正意义上的无齿轮变速器，因此，在AT和MT等所有变速器中，它是传动能力最小的变速器，只能适用于普通的中小型轿车，它最大的优点就是实现了真正意义的无级变速，最大的缺点是维修成本太高。
冬季，尤其东北的冬季，气温极其低，如果车辆在户外停放，别说CVT变速器了，就是AT变速，在早上启车时，如果不给变速器加温，都会烧离合器的。所以说CVT冬季启车的低温保护是十分必要的，不应该算个问题。而应该算个优点才是的，因为这个低温保护设置不仅保护了变速器，而且也保护了发动机，更不应该拿AT、MT的变速器的所谓长处与CVT变速器所谓的短处比较。
任何车的变速器，按道理讲，在冬季低温启动时，都应该加温到40度以后再抵挡起步运行，绝对不能着车就起步，很多驾驶人员总是为了省点油，着车就起步，这样做是十分不科学的，用老百姓的话讲，叫丢了西瓜捡芝麻，在修理界有句名言：“省油费轴，费油省轴”，着车就起步的做法是十分不可取的，   看似省点油，其实，省这点油钱还不够多花的维修费的钱，可谓得不偿失。