蔚来发布2022年第3季度财报 营收130亿元/同比增长32.6%

1. 蔚来发布2022年第3季度财报 营收130亿元/同比增长32.6%

易车讯 11月10日，蔚来公布了2022年Q3季度财报。蔚来三季度营收130亿元，同比增长32.6%，再创单季新高，连续十个季度正增长；整车销售毛利率为16.4%；研发支出29.4亿元，创单季新高；现金储备514亿元。2022年Q4交付指引为4.3万-4.8万台，创单季最高交付指引。四季度营收指引为173.7亿元-192.3亿元，同比增长75.4%-94.2%。



蔚来 2022 年第三季度财务摘要：
2022 年第三季度的车辆销售额为人民币 119.327 亿元（16.775 亿美元），较 2021 年第三季度增长 38.2%、较 2022 年第二季度增长 24.7%。
2022 年第三季度的车辆毛利率为 16.4%，而 2021 年第三季度为 18.0%、2022 年第二季度为 16.7%。
2022 年第三季度的收入总额为人民币 130.021 亿元（18.278 亿美元），较 2021 年第三季度增长 32.6%、较 2022 年第二季度增长 26.3%。
2022 年第三季度的毛利为人民币 17.351 亿元（2.439 亿美元），较 2021 年第三季度下降 12.9%、较 2022 年第二季度增长 29.5%。
2022 年第三季度的毛利率为 13.3%，而 2021 年第三季度为 20.3%、2022 年第二季度为 13.0%。
2022 年第三季度的经营亏损为人民币 38.703 亿元（5.441 亿美元），较 2021 年第三季度增长 290.2%、较 2022 年第二季度增长 36.0%。扣除股权激励费用，于 2022 年第三季度的经调整经营亏损（非公认会计准则）为人民币 32.584 亿元（4.581 亿美元），较 2021 年第三季度增长 348.6%、较 2022 年第二季度增长 38.4%。
2022 年第三季度的净亏损为人民币 41.108 亿元（5.779 亿美元），较 2021 年第三季度增长 392.1%、较 2022 年第二季度增长 49.1%。扣除股权激励费用，于 2022 年第三季度的经调整净亏损（非公认会计准则）为人民币 34.989 亿元（4.919 亿美元），较 2021 年第三季度增长 514.2%、较 2022 年第二季度增长 54.3%。
2022 年第三季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币 41.423 亿元（5.823 亿美元），较 2021 年第三季度增长 44.9%、较 2022 年第二季度增长 50.9%。扣除股权激励费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值，于 2022 年第三季度归属于蔚来普通股股东的经调整净亏损（非公认会计准则）为人民币 34.593 亿元（4.863 亿美元），较 2021 年第三季度增长 507.2%、较 2022 年第二季度增长 58.3%。
2022 年第三季度的每股普通股╱美国存托股分基本及摊薄净亏损均为人民币 2.53 元（0.36 美元），而 2021 年第三季度为人民币 1.82 元、2022 年第二季度为人民币 1.68 元。扣除股权激励费用及可赎回非控制权益赎回价值的增值，经调整每股美国存托股分基本及摊薄净亏损（非公认会计准则）均为人民币 2.11 元（0.30 美元），而 2021 年第三季度为人民币 0.36 元、2022 年第二季度为人民币 1.34 元。
截至 2022 年 9 月 30 日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币 514 亿元（72 亿美元）。

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2. 蔚来发布2020年第三季度业绩 营收45.26亿元同比大增146.4%

 北京时间11月18日，高端智能电动 汽车 厂商蔚来发布截止2020年9月30日第三季度未经审计业绩报告，数据显示蔚来三季度总营收达45.26亿元， 汽车 销售毛利率14.5％，综合毛利率12.9％。单车销售及综合管理费用同比下降68.2％，体系化效率显著提升。
   2020年第三季度的 汽车 交付量为12206辆，其中包括8660辆ES6、3530辆ES8和16辆EC6，相比之下，2019年第三季度交付了4799辆，2020年第二季度交付了10331辆。
    2020年第三季度财务摘要 
   第三季度的 汽车 销售额为人民币42.668亿元（6.284亿美元），比2019年第三季度增长146.1％，比2020年第二季度增长22.4％。
   2020年第三季度 汽车 毛利率为14.5％，相比之下，2019年第三季度为负6.8％，2020年第二季度为9.7％。
   2020年第三季度总收入为人民币45.26亿元（6.666亿美元），较2019年第三季度增长146.4％，较2020年第二季度增长21.7％。
   2020年第三季度毛利润为人民币5.858亿元（8630万美元），较2019年第三季度的毛亏损人民币2.216亿元增加人民币8.074亿元，增加人民币2.727亿元从2020年第二季度开始。
   2020年第三季度的毛利率为12.9％，而2019年第三季度的毛利率为12.1％，而2020年第二季度的毛利率为8.4％。
   2020年第三季度的经营亏损为9.46亿元人民币（1.393亿美元），较2019年第三季度减少60.7％，较2020年第二季度减少18.4％。不包括股票薪酬支出，2020年第三季度调整后经营亏损（非美国通用会计准则）为8.967亿元人民币（1.321亿美元），较2019年第三季度减少61.7％，较第二季度减少19.6％ 2020年。
   2020年第三季度的净亏损为人民币10.47亿元（1.542亿美元），较2019年第三季度减少58.5％，较2020年第二季度减少11.0％。不包括股票薪酬费用2020年第三季度的调整后净亏损（非美国通用会计准则）为9.798亿元人民币（1.470亿美元），较2019年第三季度减少59.3％，较2020年第二季度减少11.8％ 。
   2020年第三季度归属于蔚来 汽车 普通股股东的净亏损为人民币11.879亿元（1.750亿美元），较2019年第三季度减少53.5％，较2020年第二季度减少1.6％。股权激励费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，蔚来普通股股东应占调整后的净亏损（非美国通用会计准则）为人民币9.600亿元（1.467亿美元）。
   于2020年第三季度，每股美国存托凭证的基本和摊薄净亏损均为0.98元人民币（0.14美元）。每股美国存托凭证摊薄净亏损（非美国通用会计准则）均为0.82元人民币（0.12美元）。
   截至2020年9月30日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为222亿元人民币（33亿美元）。
    公司最新进展 
    2020年10月交付 
   截止2020年10月，ES8，ES6和EC6的交付量为5,055辆，同比增长100.1％。截至2020年10月31日，ES8，ES6和EC6的累计交付量达到63,343辆，其中2020年交付了31,430辆。
    推出100kWh电池组 
   2020年11月6日，蔚来 汽车 发布了带有电池升级计划的100kWh电池组。100kWh电池组电池组的能量密度比70kWh电池高37％。由100kWh电池供电，NIO EC6的NEDC范围可以达到615公里。100kWh电池出色的性能得到了技术进步的支持，这些技术进步包括防热扩散设计，高度集成的体系结构，全气候热管理和双向云电池管理系统。
      完成美国存托凭证的后续发行 
   2020年9月，蔚来 汽车 以每股ADS 17.00美元的价格完成了101,775,000股美国存托股票的发行，每股代表公司的A类普通股，其中包括与承销商充分行使发行权相关的13,275,000股美国存托股票。他们的超额配股权。
    完成蔚来中国控股权益 
   2020年9月，蔚来 汽车 通过部分赎回部分投资者的股权以及认购新增加的注册资本，完成了其在蔚来中国的控股股权的增加。本公司目前持有蔚来中国法人蔚来控股有限公司（前称蔚来（安徽）控股有限公司）（“蔚来控股”）86.5％的控股权。
    完成少数股东赎回XPT股权 
   11月，蔚来 汽车 通过其全资子公司完成了全部赎回，由其每个小股东持有的XPT（江苏） 汽车 技术有限公司或XPT的股权。结果，NIO赎回了XPT总计21.09％的股权，现在间接全资拥有XPT。XPT成立于2018年5月，主要设计，开发和制造电动机，电池组和其他智能电动 汽车 零部件。
    高管点评： 
   蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，“我们在2020年第三季度实现了12206辆ES8s，ES6s和EC6s交付，创造了 历史 新高度。接下来十月份也创造了有史以来5,055最好的月交付，鉴于市场对我们的竞争产品的需求不断增长，我们有动力将生产能力不断提高到新的水平。我们预计在未来的第四季度将交付16500至17000辆 汽车 。”
   同时李斌表示，“在过去的几个月中，我们很高兴推出了具有专有热管理功能和显着性能增强功能的BaaS和100kWh电池组。通过我们独特的电池交换技术，创新的BaaS模型和全面的电源解决方案，我们的用户可以从较低的车辆初始购买价格，灵活的电池升级选项以及增强的电池性能保证中受益。此外，在2020年10月通过空中固件升级（FOTA）发行了NIO OS 2.7.0之后，我们的用户已经能够在高速公路和城市地区享受NIO Pilot的Navigate on Pilot（NoP）功能中国的高速公路。展望未来，我们将继续致力于在核心技术创新中部署更多资源，并向用户社区提供最佳的整体产品和服务体验，以增强我们在市场上的长期竞争力。”
   NIO首席财务官奉玮表示“随着2020年第三季度的交付量再创 历史 新高，再加上平均售价，材料成本和制造效率的进一步提高，我们的 汽车 利润率提高到14.5％。此外，我们从第二季度的经营活动中获得了正的现金流。在不断增长的品牌知名度，不断增长的用户群，扩展的销售网络以及最重要的是引人注目的产品和技术的推动下，我们的订单增长势头持续稳定。同时，我们运营效率，现金流量和资产负债表的不断提高为我们未来的可持续增长和对技术的决定性投资奠定了坚实的基础。”
    2020年第三季度业绩 
    营业额 
   2020年第三季度的总收入为人民币45.26亿元（6.666亿美元），较2019年第三季度增长146.4％，较2020年第二季度增长21.7％。
   2020年第三季度的 汽车 销售额为人民币42.668亿元（6.284亿美元），较2019年第三季度增长146.1％，较2020年第二季度增长22.4％。与2019年第三季度和2020年第二季度相比，2020年第三季度的主要原因是ES6和ES8的销量增长。
   2020年第三季度的其他销售额为2.592亿元人民币（3820万美元），较2019年第三季度增长150.7％，较2020年第二季度增长11.3％。 2020年第三季度与2019年第三季度相比，主要是由于安装的家用充电器，订购的服务套餐和能源套餐以及已售出的配件产生的收入增加，这与第三季度 汽车 销量的增长相一致2020年第四季度。
    销售成本和毛利率 
   2020年第三季度的销售成本为人民币39.401亿元（5.803亿美元），较2019年第三季度增长91.4％，较2020年第二季度增长15.7％。与2019年第三季度相比，销售主要是由于2020年第三季度ES6和ES8的交付量增加。
   2020年第三季度的毛利润为人民币5.858亿元（8630万美元），较2019年第三季度的毛亏损人民币2.216亿元增加人民币8.074亿元，增加人民币2.727亿元自2020年第二季度起。与2019年第三季度相比，毛利润增加的主要原因是 汽车 销量增加和 汽车 利润率提高。
   2020年第三季度的毛利率为12.9％，相比之下，2019年第三季度为负12.1％，2020年第二季度为8.4％。毛利率较2019年第三季度增长的主要原因是2020年第三季度 汽车 利润率的增长。
   2020年第三季度的车辆毛利率为14.5％，相比之下，2019年第三季度为负6.8％，2020年第二季度为9.7％。车辆毛利率与2019年第三季度和第二季度相比有所增加2020年的收入增长，主要是由于2020年第三季度ES6和ES8的产量增加导致某些材料的购买价格下降以及单位制造成本降低。
    营业费用 
   2020年第三季度的研发费用为人民币5.908亿元（8,700万美元），较2019年第三季度减少42.3％，较2020年第二季度增加8.4％。 2020年第三季度的薪酬费用（非美国通用会计准则），研发费用为人民币5.778亿元（8,510万美元），较2019年第三季度减少42.4％，较第二季度增加8.3％ 2020年第三季度的研发费用减少主要是由于2019年第三季度EC6和2019年第四季度推出的全新ES8的设计和开发成本增加，自2019年第四季度以来，公司在总体上为节省成本做出了努力，并提高了研发职能的运营效率。研发支出与2020年第二季度相比保持相对稳定，主要包括经常性项目产生的成本。
   2020年第三季度的销售，一般及管理费用为9.403亿元人民币（1.385亿美元），较2019年第三季度减少19.2％，较2020年第二季度增加0.4％。 2020年第三季度的基于薪酬的费用（非美国通用会计准则），销售，一般及管理费用为人民币9.055亿元（1.334亿美元），较2019年第三季度下降18.9％，增长0.1与2020年第二季度相比，增长了％。与2019年第三季度相比，销售，总务和管理费用的减少主要是由于公司节省了总成本，并提高了营销和其他支持功能的运营效率。卖
    经营亏损 
   2020年第三季度的经营亏损为9.46亿元人民币（1.393亿美元），较2019年第三季度减少60.7％，较2020年第二季度减少18.4％。不包括股票薪酬支出，2020年第三季度的调整后运营亏损（非美国通用会计准则）为8.967亿元人民币（1.321亿美元），较2019年第三季度减少61.7％，较第二季度减少19.6％ 2020年。
    基于股份的薪酬费用 
   2020年第三季度的股票薪酬费用为人民币4,920万元（730万美元），较2019年第三季度减少30.1％，较2020年第二季度增加8.6％。 2019年第三季度的基于股票的薪酬费用主要是由于员工人数下降导致授予的认股权减少，以及部分基于股票的薪酬费用的影响通过加速方法得以确认，在此基础上费用在归属期内逐渐减少。2020年第二季度基于股票的薪酬支出增加，主要归因于2020年第三季度授予的增量期权，由于股价上涨，授予日的公允价值相对较高。
    净亏损和每股收益 
   到2020年第三季度，每美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为0.98元人民币（0.14美元）。不包括股票补偿费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，调整后的每美国存托凭证基本和摊薄净亏损（非GAAP）均为0.82元人民币（0.12美元）。
    资产负债表 
   截至2020年9月30日，现金和现金等价物，受限制的现金和短期投资的余额为222亿元人民币（33亿美元）。2020年第三季度，其持有人行使了总额为31亿元人民币（4.609亿美元）的某些可转换债券。
    业务展望 
   对于2020年第四季度，公司预计：车辆交付量在16,500至17,000辆之间，较2019年同期增长约100.6％至106.7％，比2020年第三季度增长约35.2％至39.3％。
   总收入在人民币62.587亿元（9.218亿美元）至人民币64.358亿元（9.479亿美元）之间，较2019年同期增长约119.7％至126.0％，较去年同期增长约38.3％自2020年第三季度起为42.2％。
   该业务前景反映了公司对业务状况和市场状况的当前和初步观点，该观点可能会发生变化。

3. 总营收45.26亿元 蔚来2020第三季度财报发布

  易车讯 北京时间11 月18 日上午5点，我们从蔚来 汽车 官方获悉，其2020 年第三季度财报已经发布，数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元， 汽车 销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，四季度预计交付16500-17000台，体系化效率显著提升。
    营收 
      据了解，蔚来2020年三季度共交付车辆12206台，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。三季度蔚来交付品牌旗舰车型ES8 3530台，占比28.9%；ES6 8660台，占比70.9%。蔚来新款ES8在今年4月开始交付市场，自此在蔚来车型中的交付比例持续走高。根据蔚来9月底披露的数据显示，NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。高价车型销售比例的上升，及用户选装NIO Pilot等的增长，使得蔚来单车营收持续上升，也对整车营收及毛利率产生积极影响。
   蔚来三季度 汽车 销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年内累计提升超20个百分点。此前在二季度财报电话会上，蔚来创始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目标是 汽车 销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。Q3财报的发布，意味着蔚来已实现这一目标。蔚来表示，毛利率的显著提升来自于交付数持续创新高及制造运营效率的不断提升。
    费用 
   蔚来三季度的费用支出环比微增，为15.3亿元。其中研发费用为5.9亿元。蔚来在9月底公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP（Navigate on Pilot），是继特斯拉后全球第二家推出此类功能并完成大规模用户推送的品牌。领航辅助功能是从普通驾驶辅助向自动驾驶的必经之路，此功能的开发完成，意味着蔚来在自动驾驶技术上的研发实力已与大多数车企，包括传统车企，形成了代际上的差距。
   蔚来三季度销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%，蔚来的直营模式在销售过程中体现出显著的效率优势。
      与此同时，蔚来总运营费用在整体营收中的占比持续降低，体系化效率提升显著。
       现金储备 
   蔚来截止今年三季度，账上现金储备达222亿元人民币，拥有充足的资金储备进行新产品的研发。
    Q4业绩指引 
   目前，蔚来同时是中国造车新势力中交付数最高和平均单价最高的企业。蔚来的第三款量产SUV车型EC6在9月底正式开启交付，10月交付数已达883台。至此，蔚来三款车均展现出上市即热卖的态势。蔚来预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。
   蔚来先后在今年8月与11月发布了蔚来电池组用服务BaaS和100kWh电池及相应的升级方案，随着这些全新商业模式与产品服务的上线，蔚来“可充可换可升级”的体系正式闭环。依托于换电平台及相关技术，蔚来依靠商业模式的创新，降低了用户购车门槛和使用成本，相信此举将进一步刺激蔚来销量的持续上涨。

4. 蔚来2021年第四季度营收99亿元 同比增长49.1%

易车讯 3月25日，蔚来发布了未经审计的第四季度及全年财报。报告显示，蔚来2021年第四季度总收入为人民币99.007亿元，比2020年第四季度增长49.1%，比2021年第三季度增长1.0%。

蔚来全年营收361.4亿元，同比增长122.3%；全年整车销售毛利率为20.1%，研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%；现金储备554亿元。新车交付方面，蔚来2021年第四季度交付25034辆车，同比增长44.3%，环比增长2.4%；2021全年总计交付91429辆汽车，同比增长109.1%。
2022年1月，蔚来交付9652辆新车，同比增长34%；受春节假期影响，2022年2月交付6131辆新车，同比增长10%。蔚来预计2022年Q1营收达96.3-99.9亿元，市场预期105亿元；预计Q1汽车交付量25000辆至26000辆。
在毛利方面，受益于单车销售收入的提升以及75度三元铁锂电池包带来的成本优化，2021年四季度蔚来整车毛利率达到20.9%。2021全年，蔚来整车毛利率达到20.1%。

5. 总营收 45.26 亿元 蔚来公布 2020 年第三季度财报

在北京时间 11 月 18 日凌晨，蔚来官方公布第三季度财报，总营收达到 45.26 亿元（约 6.9 亿美元），同比上涨 146.4%（2019 年第三季度的总营收为 18.836亿元），汽车销售毛利率 14.5%，综合毛利率 12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降 68.2%，体系化效率显著提升。

同时，为蔚来官方将预计在第四季度交付 16500-17000台，第四季度营收预计为 62.587-64.358 亿元人民币，环比上涨 38.3-42.2%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 总营收 18.368 亿元 蔚来公布 2019 年第三季度财报

在 2019 NIO DAY 发布会之后的第三天，蔚来正式发布了 2019 年第三季度财报数据。第三季度总收入为 18.368 亿元人民币，净亏损人民币 25.217 亿元（3.528 亿美元），一共交付了 4799 辆车型。

2019 年第三季度蔚来一共交付了 4,799 辆，其中包括 4,196 辆 ES6 和 603 辆 ES8，而 2019 年第二季度交付了 3,553 辆汽车，环比增长了 35.06%。
蔚来第三季度的汽车销售收入为人民币 17.335 亿元（2.425 亿美元），比 2019 年第二季度增长 22.5％，比 2018 年同期增长 21.5％。车辆毛利率为负 6.8％，而 2019 年第二季度为负 24.1％，2018 年同期为负 4.3％。
2019 年第三季度的总收入为人民币 18.368 亿元（2.570 亿美元），比 2019 年第二季度增长21.8％，比2018年同期增长 25.0％。毛利率为负 12.1％，而 2019 年第二季度为负 33.4％，2018 年同期为负 7.9％。
2019 年第三季度的经营亏损为人民币 24.092 亿元（3.371 亿美元），较 2019 年第二季度下降25.3％，较 2018 年同期下降 14.3％。不包括股票薪酬费用，2019 年第三季度的调整经营亏损（非美国通用会计准则）为人民币 23.388 亿元（3.272 亿美元），较 2019 年第二季度减少 25.4％，较 2018 年同期减少 1.6％。
2019年第三季度的净亏损为人民币 25.217 亿元（3.528 亿美元），较 2019 年第二季度减少 23.3％，较 2018 年同期减少 10.3％。不包括股票薪酬费用 2019 年第三季度的调整后净亏损（非美国通用会计准则）为 24.512 亿元人民币（3.429 亿美元），较 2019 年第二季度减少 23.2％，较 2018 年同期增加 3.1％。

2019 年第三季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币 25.536 亿元（3.573 亿美元），较 2019 年第二季度减少 22.9％，较 2018 年同期减少 73.8％。股权激励费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，蔚来普通股股东应占调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币 24.513 亿元（3.429亿 美元）。
截至 2019 年 9 月 30 日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为人民币 19.096 亿元（2.743 亿美元）。
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7. 蔚来公布三季报：营收18亿，手中现金近20亿

12月30日，蔚来（纽交所代码：NIO）公布了截至9月30日第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为约18.37亿元，环比增长21.8%，同比增长25%。预计第四季度营收相比第三季度将增加约53%。同时，第三季度净亏损约25.22亿元，环比下滑23.3%，截至9月30日，其持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额约19.61亿元。
蔚来第三季度车辆销售收入约17.34亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外其他销售额约1.03亿元，增加主要归因于车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。第三季度毛利率为-12.1%，第二季度为-33.4%。毛利率环比的大幅改进，主要受电动车毛利率大幅改进的推动。
蔚来2019年第三季度实现交付4799辆，其中ES8交付603辆，ES6交付4196辆，超过上一季度预测，比第二季度增长35.1%，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000台，同第三季度相比增加约66.7%。
第三季度销售及管理费用约11.64亿元，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。此外，蔚来在第二季度中宣布的2亿美元可转债已经正式完成。

就在财报发布前一天，第三届NIO Day在深圳举行，蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。前者预计于2020年四季度开始交付，将显著提升旗下所有车型的续航。
NIO Day期间，蔚来发布了第三款量产车型电动轿跑SUV EC6和全新ES8。EC6预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。全新ES8 NEDC续航达580公里，蔚来计划2020年4月开始交付全新ES8。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，“2019年第三季度公司交付比第二季度增长35.1%。连同第四季度预期交付的8000辆，2019年总交付量预计超过2万辆，其中超过48%的销量是由老用户推荐新用户而达成的，这展现了蔚来用户社区逐渐成型的规模化效应。”
蔚来首席财务官奉玮补充道：“本季度还在企业内执行了全面的成本控制手段，优化运营效率。三季度销售和管理费用以及研发费用比第二季度分别降低了18.1%和21.3%。”
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8. 蔚来二季度财报：实现营收102.9亿元 同比增长21.8%

易车讯 9月7日，蔚来公布了2022年Q2季度财报。蔚来二季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高。整车销售毛利率为16.7%；研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高。现金储备544亿元。2022年三季度交付指引为31000-33000台，为单季度最高交付指引。蔚来NT2平台新车ES7已于8月底开启交付，ET5将于9月30日交付。


9月1日，蔚来公布2022年8月交付量，共交付新车10677台，同比增长81.6%。2022年1-8月，蔚来交付新车71556台，同比增长28.3%。蔚来新车累计已交付238626台。


8月28日，蔚来ES7正式交付。作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款SUV，定位纯电中大型5座SUV的蔚来ES7是一款基于全球市场研发的车型，新车搭载双电机四驱系统，百公里加速时间为3.9秒。若采用整车购买方案，补贴前售价区间46.80-54.80万元。若采用BaaS电池租用方案，需39.80-42.00万元，电池月费为980元/1680元每月。

此外，备受瞩目的蔚来ET5将于将于9月9日开启大定锁单，首批车型9月30日交付。此前在2022成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，ET5在一年之内，销量会超过宝马3系燃油版，将要取代这类传统“油车”。

按照BaaS电池租用方案购买，蔚来ET5补贴前售价25.8万元，75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元。整车购买75kWh电池车型补贴前售价32.8万元，100kWh电池车型补贴前售价38.6万元。该价格短期内不会有变化。

根据易车App“热度榜”显示的数据，蔚来品牌在新能源热度排名第8位。如需更多数据，请到易车App查看。