苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失，该台企赔还是日企赔？

1. 苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失，该台企赔还是日企赔？

近日，一艘来自台湾的货船，因遭遇恶劣天气失去控制在狭窄的苏伊士运河河道内偏航，导致船身搁浅在岸边。完美把宽度只有三百多米的苏伊士运河河道堵塞。导致了整条运河停止工作，所有的货船都不能按时到达。如今面临巨额的赔款，究竟是该台企赔还是日企赔？
据《今日埃及》，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动，船只已经向北移动了17米，有积极的迹象表明，由于当天的涨潮，船只将很快重新漂浮。报道称，救援人员已经能够移动船尾，并成功使舵和螺旋桨工作。
谁来管全球的贸易损失？
运河中断使全球贸易每小时老师约4亿美元，相当于每分钟0.67亿美元。苏伊士运河航运中断，从中国到欧洲的一个集装箱价格上涨到8000美元，比去年高出近三倍。还有，苏伊士运河航线上还滞留着不计其数的中果咖啡。这是世界咖啡生产中的第二大品种，占世界咖啡产量的近30%。由于可预见的运输延迟，作为咖啡消费大户的欧洲市场很快将感受到咖啡短缺。 在苏伊士运河等待的三百多艘船中，其中有一些船已经延误了时间，所以要支付额外的费用。那么这些额外支付的费用究竟该谁来承担？我个人觉得应该日本企业赔偿，因为这艘船是日本企业的船，所以主要话事人应当是日本企业方面。
台企赔还是日企赔？
事情发生后，承租长赐号的台湾长荣回应，长赐号的拥有者是日本船东正荣汽船株式会社。所以正荣汽船株式会社应该对此次的事件负责。而且苏伊士运河自身的政策也表明，船只承运方不该受到指责。长荣可能只需要付出额外的费用。日本方面在这件事发生以后，就迅速向被堵塞的船只道歉了。看来日本方面其实已经知道自己要对这件事负责了。
苏伊士运河管理先不追究
埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶27日举行新闻发布会说，在事故调查结果出炉之前，苏伊士运河当局暂不会提出相关索赔事宜，但会保留索赔权对责任方追究赔款。不过，拉比耶强调，恶劣天气可能不是造成事故的主要原因，可能是技术或人为失误造成，这等于话中有话，为日后的索赔做铺垫。 如果确认是肇事船只的责任，则相关费用可能会包含在赔偿金的范围内。如果确是恶劣天气所致，救援费等则由苏伊士运河管理部门负担。

2. 苏伊士运河搁浅货轮遭9.16亿美元索赔，这个索赔金额是否合理？

不合理，因为这个事是不能够人为决定的，只不过是因为货船或者是因为运河开挖小了，并且埃及它的运河也不修建的非常好，所以我觉得他还是不太合理至少。应该可以这样讲，一半左右是埃及没有修建好，另一半是这个货船的锅。
一、平半分。
因为本来这是不是一场人为的灾难，不是人刻意而为之，而是因为有天时，地利，人和等等一些因素促成了现在这种局面。所以我个人的观点不能把所有的责任都丢给艘船，至少也一半应该给运河道，如果不给河道，河道它永远不会扩宽，它不会翻修，那么以后遇到这样的大船，那么是不是就又过不了了，又会增加当地的损失了，所以建议平半分。
二、非人为因素适当考虑。
其实货船发生这样的事，其实是非人为因素造成的，如果不是人为因素，那么何必再要求别人赔那么多款呢？怎么不检讨一下运河的问题呢？而且货船虽然也有一定问题。但是运河一定要扩足够大，如果不扩足够大，那么就有可能会被出现其他的结果。希望这次事件过后，当局能够采取有效手段，防止类似事情发生。
三、希望当局能够采取有效措施。
其实这件事情我也是感到非常的遗憾，因为这是一条最繁忙的河道之一了，如果一旦堵塞，不仅石油一些基础的原料运输都成了问题，这些问题会造成某一个物品的价格上涨，从而影响经济从而可能引发更大的灾难，这样是一个非常严肃的问题。尽量要多方面思考。
每艘船也是如此，这里有一半的责任是运河的责任，有一半是船的责任，我的观点：因为它放行是由运河开始放行的，不放行那肯定过去不了，过去了堵了肯定运河有责任的。

3. 日本船东拒付苏伊士运河60亿赔偿，这巨额赔偿款是怎么算出来的？

苏伊士运河方面，可能是计算了堵塞的这几天每一天损失多少钱，然后来加在一起算出来这个巨额赔偿款。苏伊士运河方面肯定是认为，这艘游轮是苏伊士运河堵塞的罪魁祸首。所以他们这个船的船东，赔偿他们所有的损失。但是我觉得那个游轮也并不是这次堵塞的唯一原因。苏伊士运河方面在处理危机情况下的危机应急办管理办法。 也是有点薄弱的。他们竟然派出了一台小小的挖掘机在岸边挖。
有网友说这要是在中国能同时派好多挖掘机，几百个人同时作业几个小时就会疏通运河。毕竟我们9个小时就能造出一个车站。但是我们不能把我们的效率和基础建设去要求别人。但就算是这样埃及方面的处理措施也实在让人惊讶。竟然能让运河堵塞那么多天，想不出一点办法。
作为一个两大洋的重要关口。肯定就要考虑到会有堵塞的情况。那么在事件发生之前就应该想出处理措施。怎么可以在事件发生之后完全没有办法。最后还是借助潮汐的力量，让这艘船摆正了位置，后面的船只才得以通行。如果没有潮汐的力量，没有大自然的力量，感觉还要堵塞更多天。所以我觉得这个堵塞的船只是一个诱因。苏伊士运河的应急管理办法才是更大的原因。他们应该在自身多找找毛病。
据说苏伊士运河的收入占埃及财政收入的很大一部分。那么埃及人应该重视这条运河。为他制定出更好的危机处理办法。好让运河以后能够畅通无阻。不要再让运河堵塞了。那些被堵的船只没有告这个日本船东就不错了。想不到苏伊士运河竟然扣下了他们的游轮。不知道事件最后会发展成什么样。