高铁位置字母代号是什么?

1. 高铁位置字母代号是什么?

高铁位置字母代号有五个，分别是：A、B、C、D、F。
1、高铁靠窗户位置的字母代号为：A、F；
2、高铁靠过道位置的字母代号为：C、D；
3、高铁座椅中间位置的字母代号为：B。


座位编号的规律
在开通的所有高铁以及动车组的座位编号，都是以“数字＋字母”的形式编辑，车票上的数字表示排号，而字母则表示座椅位置。


比如，高铁的二等座每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；而一等座每排有4个座位，就用A、C、D、F表示；商务座则用A、C、F表示。座位分布图有ABCDF没有E，这是为了和国际接轨。


因为在国际惯例中，飞机航班一般每排有6个座椅，座椅位编号依次为A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE在中间的位置格局。


而高铁一排最多为5座，采取的是“3+2”的座椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC的中间位置，所以多余的E就被省去了。

2. 高铁位置字母代号是什么？

代号是：A、B、C、D、F。
这里的高铁位置代号有：A、B、C、D、F。具体的说高铁二等座座位运用的是“3+2”的方式布置，每排座位一般都是“3+2”5个座位，分别以“a、b、c、d、f”来命名座位，座位c和d之间是过道，a和f是靠窗的座位，而a、b、c三个座位是挨在一起的，座位df是靠着一起的。
高铁的这种座位命名方式跟飞机的座位命名是有关系的。在早期，飞机一般都是单通道的，每排是座位一般会有6个座椅，分别以a、b、c、d、e、f字母来给座位按顺序命名。

高铁位置字母代号的特点：
特点是：没有E字母。
因为为了和国际接轨，高铁就延续了这种传统。火车车厢座位最宽是3+3布局，从左到右编号是“窗/ABC/道/DEF/窗”。而高铁一排最多5个座位，那么要去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，从大的字母开始减，所以动车就没有“E”的座位。

3. 高铁是什么字母开头

4. 高铁的代表字母是什么？

我们平常坐火车的时候，火车票上写的车次通常都是一个字母加一串数字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶尔也会是四个数字，比如「1461」。这些车次前面的字母，或者没有字母，都代表什么呢？

首先我们来看一下这些字母对应的列车等级的中文表示，请看下表。
（注：此表包含一些历史上使用过，而如今被取消的字母表示）
G 高速动车，读作「高」
（不叫高铁！更不存在高铁动车！这种叫法是错的！高铁是路，动车是车！）

D 动车，读作「动车」
（不读动是因为怕和0混淆）
C 城际列车，读作「城」
Z 直达特快，读作「直」
T 特快列车，读作「特」
K 快速列车，读作「快」
Y 旅游列车，读作「游」
S 市郊列车，读作「市」或「S」
L 临时旅客列车，读作「临」
N 管内列车，读作「内」（已取消）
A 按需临时加车，读作「按」或「A」（已取消）
xxxx全部为数字的为普快列车，普客列车，或路用通勤。
X 行邮/行包货物列车，读作「行」
你可能会发现，这些字母其实大多是旅客列车等级的拼音首字母。它们实际上代表了列车运行优先度的分级，它们在列车运行图上用的是不同颜色的线。然而Z，T，K等等我们都很熟悉，但S，Y等等到底是什么速度的火车呢？


（2011年在京原线开行的野三坡号旅游列车Y595/6次，图/郑逸杉）


这里要引入一个概念叫做「调度等级」，对于我们熟悉的Z，T，K等等，调度等级就是「直达特快」，「特快」，「快速」，但对于不那么明显的，比如，北京市郊铁路S2线列车的调度等级是「特快」，而津蓟市郊铁路S9线列车的调度等级则是「普快」。同样是Sxxx，但二者的调度等级是不同的，通常相应的运行速度也不同。


（S218次市郊列车驶出清华园站，图/郑逸杉）


对于城际列车C，通常都是动车组列车开行，但运行速度在不同的线路上相差很大，比如中国第一条350km/h级的高速铁路京津城际，上面跑的C2xxx就全部和G车一样快甚至更快，但中川铁路（兰州机场线）的C8xxx，运行速度通常最高也只有160km/h。


（2015年7月停在环铁的CRH6城际动车组，现在在珠三角附近开行160km/h级别城际C，图/郑逸杉）


(通过南二环玉蜓桥的350km/h级别京津城际动车组，图/郑逸杉）


还有一个有趣的是行邮货物列车，比如京沪之间的X101/2，京广之间的X103/4等等，它们是货车中的战斗车，经常由准高速客运机车牵引，调度等级是「直达特快」。因此，如果你坐一个T字头的列车，停在某个小站避让，过一会儿“有幸”发现居然是一列银色车身的货物列车呼呼超过了你，不要奇怪，人家是行邮，调度等级比你高。


（SS9牵引的行邮专列）

G、D和C一般统称为动车组列车，Z、T、K、xxxx、Y、S等等一般统称为为普速列车。动车组，也就是我们说的子弹头那种火车，通常不会用来开行普速列车，而需要车头带的花花绿绿的车厢，也更不会用来开行动车组列车。然而历史上出现过一个逗比，叫哈尔滨铁路局。2016年1月底，为了缓解春运客流压力，哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设了6对从哈尔滨到双城堡的Z（直达特快列车），车次为Z5011~16，Z5019~24，此一开启新世界大门的行为也让哈尔滨铁路局在车迷中获得了“哈会玩”的称号。


（2016年1月春运，哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设的6对从哈尔滨到双城堡的直达特快Z）


之前说了，调度等级越高，通常运行速度也越高，这一现象应该在生活中有所反映。通常我们在买票的时候，会选择尽可能“快”的车，比如购买回老家的卧铺车票，除非“Z字头”卖光了，我们一般不会去买“K字头”的车，那么这些列车前面的字母，是不是一定代表了从某地到某地的时间长短，或者速度快慢呢？
通常是，但也不一定，有很多影响因素。之前已经解释过了市郊列车S和城际列车C，但对于其他列车，还有除了调度等级以外的，更加实际的影响因素。
举个例子：
假如我临时决定从山海关坐火车去沈阳北，很不幸，动车组列车的票全被抢光了完了，12306上显示，普速车目前还有K517次，T183次和Z113次的车票。
「K517次，山海关08:03开，沈阳北11:39到，历时03:36」
「T183次，山海关07:53开，沈阳北12:27到，历时04:34」
「Z113次，山海关09:14开，沈阳北13:32到，历时04:18」
黑人问号？？？剧本不是这么写的啊！
这时刷新了以下，系统显示两个车次又有了余票。
「K189次，山海关16:57开，沈阳北23:42到，历时06:55」
「Z177次，山海关07:50开，沈阳北10:44到，历时02:54」
哎，这时刻还比较“符合常理”，然而为什么会发生这种事呢？
细心核对时刻表的话会发现，同样一个区间，有时最快的K比所有T和某些Z都要快，而最快的Z，和D还有G相比几乎差不了几分钟。
这种情况通常在普速和动车混跑的客运专线上出现。以快速列车K举例，有一些上了客运专线的车运气比较好，后没动车穷追，前没货车堵截，不需要停下来待避，于是在一马平川的，且路况极好的客运专线上欢快地跑到底。也有一些运气没那么好，被扔到客货混跑的普通线路上，被成群的货车压在后面慢慢蹭一路，也是憋屈。还有一些可能运气还没前者好，上了客运专线，却发现后面杀声震天，一群愤怒的动车正在接近，那么对不起，到了某一个站，侧线避让半把个钟头，等这一群动车都跑过去了您再慢慢开起来。而对于动车和高速动车，由于共用一条线路，停站数量又区别不大，所以很难能在速度上有很大的差异。还有更极端的例子，北京和秦皇岛之间的G和D，G由于一路走高速线，所以绕行天津，比直接向东走普速线的D多跑出几十上百公里，所以虽然G车速度快，但用时还长于D车。（参见G383）所以在路况复杂，线路等级多样的城市间，同级别列车的运行时间差异会很大。列车运行等级，也就是之前那个字母，并不一定是影响运行时间长短的决定因素。


（同样北京到秦皇岛，G383用时比D29长20分钟，由于运行路线不同）


也有很多卧铺动车，简称动卧，铁总口中的“移动宾馆，梦中旅行”，为了刚好夕发朝至，很多会在夜间的高速线上开得没那么快，或者有些干脆在普速线上开行，与白天和高速动车一起开行的动车相比，速度十分悬殊。
全部为数字的列车，1001-5998为普通旅客快车，6001-8999为普通旅客列车，9xxx为水表车，这事儿你们懂，那些人也会坐火车的。除此之外，还有些570xx的五位数字客车，叫做路用通勤，是给铁路职工上下班用的，有时会停一些你都想不到会有站台的地方，比如「太原北一场」，「十三冶线路所」，「278km乘降所」。


（57031次路用列车）

至于之后的那些数字，前几位是给各个路局分配的不同号段，最后一位偶数为上行，奇数为下行，标记了一个车次在某条线路上的运行方向。有人问那是不是北京出发去往外地的车就是双号结尾呢？其实也不完全是，比如D6624/1次（北京南——唐山），由于北京南到北京东这段走的是上行线，所以在北京南大盘上看见的是“D6624开往唐山”。这车过了北京东立马换号D6621，开京哈下行。
对于高速动车和动车，数字的位数经常代表着快慢，比如你会发现一个线路上高速动车，G后数字位数越少越快。京沪的G1,2,3,4,7,8都是「标杆车」，京沪间运行时间全部为4h48，G后三四位数的已经算是高速列车中的慢车了，全程运行时间经常会比标杆车慢出一两个小时。某些Dxxxx可能全程也仅仅能跑到160km/h的速度，与直达特快Z相当，且停站极多，经常需要待避，于是全程运行时间真的会很长，例如著名的动车站站乐D2281次，但由于是动车组开行，仍然叫做D。
（动车站站乐D2281次，南京到深圳共停36站，耗费14个多小时）

如今，数字还代表了临客。近些年，随着临时开行列车的等级越来越繁多，仅仅一个L已经不能满足需求，于是大多数L都被换成了带有调度等级的车次：K5xxx，K4xxx，T4xxx，Z4xxx，D4xxx，D9xxx，G4xxx，G9xxx等。但有时高考专列，秋收专列等等还会时不常蹦出来L，需要特别注意才能发现。


（2016年十一假期加开的K4770次临时快速旅客列车）

更多的车次前缀，在调度时候用的，旅客通常不会见到，还包括但不仅限于：
0，用于编码外放车底（车厢放到远处的小站暂存）的回送车次，例如0K401，就是把K401/2的车底送往良乡站存放的车次；
F（返），用于突发情况需要折返的客车，比如隧道塌方导致线路受阻，动车开到前一站不得不让乘客全部下车自己空跑返回出发地，开行例如FG192次；
DJ（动检），是动车组综合检查车，每天在第一班高速列车开出之前会先把线路空跑一遍，给铁轨探伤等，也就是我们俗称的轧道车，例如郑西高铁的DJ5732次，由于此类列车有时会担任送快递的任务，也被车迷们戏称为卖“豆浆”的早餐车。

5. 高铁，火车的代号

字头列车：G就是高速动车组的“高”字汉语拼音声母 ，是2009年12月26日武广客运专线开行的新式列车。
在我国：动车组列车的主流机型是CRH2型动车组列车，另有CRH1、CRH3、CRH5几种，参见词条CRH。
依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速动车组”。
车次划分：跨局：G1-G5000；管内：G5001-G9999，其中G4XXX和G9XXX为临客。



扩展资料：
火车列次代号分别为：“T”（特）是特快列车；“D”（动）是动车组列车； “S”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车；
“G”（高）是高速列车（时速300~350公里）； “Z”（直）是特快直达列车（中途停站很少甚至不停站）； “K”（快）是快速列车；
“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车；“L、A”（临）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车；
“X”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车10、“N”(内) 是管内快速列车（该车次只在一个铁路局内运行）
参考资料：百度百科——火车票编号

6. 高铁车次的字母代表什么？

火车列次开头字母含义：
1、“T”（特）是特快列车；
2、“D”（动）是动车组列车；
3、“S”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车；
4、“G”（高）是广深线上的高速列车（时速200公里）；
5、“Z”（直）是特快直达列车（中途停站很少甚至不停站）；
6、“K”（快）是快速列车；

7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车；
8、“L”（临）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车；
9、“X”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车；
10、“N”（内）是管内快速列车（该车次只在一个铁路局内运行）；
11、“A”是管内临时客车。
纯数字火车一般来说就是普快（普通快速列车），有些甚至没有空调，绿皮车（譬如现已停运的2188），一般来说现在都是有空调的。

7. 高铁的字母是什么？

1、G代表高速动车组，“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用，最高运行速度300km/h。铁路系统标准念法为“高X次”。
2、D代表动车组，“D”字头为2007年4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。最高运行速度200~250km/h。铁路系统标准念法为“动车X次”。
3、K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级中心或重要的县级中心。
4、T开头的列车：特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
5、Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车全部都是空调列车，所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。

扩展资料：
中国已有的高速铁路为：京津城际、昌（南昌）九（江）城际、石（家庄）太（原）客运专线、长（春）吉（林）城际铁路、胶济客运专线、沪（上海）宁（南京）高铁、武（汉）广（州）客运专线、郑（州）西（安）高速铁路；
温（州）福（州）线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路。

8. 高铁是什么字母开头?

高铁是G字母开头。
“G”取自高铁的“高”，指的是高速动车组列车，速度每小时可达300或者350公里，是当前运营速度最快的列车。现在，“复兴号”是运营速度最快的高速动车组列车，最高时速可达400公里，标准速度每小时350公里。

火车开头字母的含义
1、“D”是指动车组列车，是由“dong”的首字母大写而来，一般时速为“200km/h-250km/h。
2、“C”是指城际动车组列车，是由“cheng”的首字母大写而来，一般时速为200km/h-250km/h，当然也有250km/h——300km/h的城际动车组。
3、“Z”是指直达特别快速列车，是由“zhi”的首字母大写而来，平均时速在140km/h左右，最高不超过160km/h（车体蓝白色）。
4、“T”是指特别快速列车，是由”te“的首字母大写而来，平均时速在90km/h-120km/h左右，最高时速也是160km/h（车体蓝白色）。
5、“K”是指快速列车，是由“kuai”的首字母大写而来，平均时速为60km/h-90km/h左右，最高时速120km/h（车体颜色多用红色偶尔有绿色的）。