空客a380为什么退役

1. 空客a380为什么退役

空客a380退役的原因是不符合市场规律，抗风险能力低。
A380是由欧洲空客公司研制生产的具有四个发动机（俗称“四发”）的超大型远程宽体客机，也是迄今为止全球载客量最大的民用客机。在A380正式投入商用的2007年，全球金融危机爆发，国际航空市场大幅萎缩。

A380最大特点是大，这不但背离了乘客出行的直航愿望，也未能充分考虑航空公司的运营效益以及机场兼容性。事实证明，A380超大载客量，不但很难使航空公司获得更多的收益，反而极大增加了运营成本。截至目前，仅有阿联酋航空等少数公司从该机型中盈利。
突如其来的疫情更是令A380运营雪上加霜。国际航运需求减弱意味着很难填补双层飞机的载客量，所以多家航空公司先后宣布停飞甚至淘汰A380。法航计划逐步淘汰10架A380机队，卡塔尔航空计划在旗下A380机龄达到10年时将其退役。
空客a380
空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。空中客车公司于1988年开始相关的研究工作，并于1990年宣布该项目以向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。
空中客车公司于1994年提出了A3XX项目；于2000年12月19日投入107亿美元来启动A380计划。

2. A380停产或引发英国空客工厂裁员潮

3. 空客a380停产原因

首要原因在于航空市场的变化与人们的预期不符。项目初期，人们预计未来一些重要枢纽航线上的客流量会急剧增加，商业航空可能会转变成以枢纽航线为中心，再辐射到周边中小城市的航线模式。因此，空客A380的市场定位为拥有超大客容量、执行超远程航线的超大型客机，直接连接世界上距离较远的枢纽航空中心节点。可受到全球疫情影响，全球航空运输业严重萎缩。任务柔性好且航线适应性强的飞机的市场需求量扩大，空客A380的市场空间被压缩。其次，空客A380起降吨位和机型尺寸较大，其双层客舱的布局导致在上下乘客时，机场必须提供足够密集的登机廊桥以配合服务。多项因素决定了只有大规模的、现代化水平较高的机场才能够承载，高门槛使其市场范围进一步收窄。