比亚迪市值超上汽集团

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3. 产销同步上涨 比亚迪第15万辆汉正式下线

易车讯  日前，从比亚迪官方获悉，比亚迪第15万辆汉车型正式下线，下线车型为汉EV，汉在今年7月20日完成了第10万辆下线，产销速度同步上涨。


据了解，去年4月10日汉在比亚迪汽车深圳工厂下线，并于当年7月12日上市，上市不到三个月，产能实现翻倍；上市第四个月，汉EV车型迎来第2万辆新车下线，月产能破万。

此外比亚迪汉EV还在今年9月推出新增车型，汉DM-i、汉敞篷版/旅行版谍照也相继曝光，未来汉车型将进一步完善矩阵，持续关注。

4. 上市5月销量即破万，比亚迪汉为何能一路狂奔？

时间刚过进入12月份，比亚迪汽车迫不及待地公布了旗下旗舰车型汉的销量成绩，11月月销破万，10105辆的成绩让人"汉为观止"，上市4个月累计销量为28467辆，让人看到了弯道超车的希望。

一炮而红的原 
从根源来看，比亚迪汉能够脱颖而出，还得归功于产品力。首先需要注意的是，比亚迪汉分为DM和EV两个版本，虽然DM版本的产品力并不弱，但当下插电式混动车型并不是主流，其销量占比和市场关注度都不如EV版本。

总而言之，汉EV给出了足够的诚意，同级中，它的售价是最低的，但配置却是最丰富的，与此同时，其续航里程、性能表现也都和对手站在了同一水平线，有着较高的性价比。

能否持续优秀表现
那么，比亚迪汉当前的出色表现是否也只是昙花一现？一方面，比亚迪汉的销量还有提升空间。另一方面，比亚迪汉的产品优势短时间难以被赶超，没错，就是刀片电池。可以预见的是，凭借着技术壁垒，比亚迪汉在未来很长一段时间内都将具备竞争优势，其销量表现也不会是昙花一现。而且，当下正处于"国货自强"的舆论环境，当更多消费者意识到中国制造已经崛起的时候，外资品牌"为所欲为"的时代，将会一去不复返。

比亚迪汉就是这样在成长，在压力与动力之间，在自我完善与突破自我之间，从开始被质疑到最终被肯定……这何尝不是行进中的"中国智造"最真实的一段剪影。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 月销量首度破万，比亚迪汉销量再迎大涨！

前言：
日前，根据官方消息，比亚迪汉11月份的销量达到了10105辆，这也是该车上市以来月销量首次破万，其累计销量达28467辆。对于比亚迪汉来说，这样的成绩还是非常不错的。接下来我们就一起聊一聊这款车型。

目前，比亚迪汉共有3款纯电版车型（汉EV）和2款插电式混动版车型（汉DM）。在外观上面，这两款车型的最主要区别来自于前脸部分的设计，而其它地方的设计则是基本保持一致。而在内饰上面，这两款车型也是大体相同。

前脸部分，汉EV的前进气格栅采用了封闭式设计，同时贯穿的镀铬饰板延伸至大灯组内部，整体的视觉效果是非常犀利的。此外，它前包围造型的设计也是进一步提升了整车的运动氛围。而汉DM的前进气格栅则是采用了六边形样式，内部为点阵式设计。相比于汉EV来说，汉DM看上去更加沉稳、大气一些。

而在其它设计上面，二者变化并不大。该车的腰线设计颇为凌厉，同时作为车长接近5米的车型，该车从侧面看上去非常修长，加上大尺寸的多辐轮毂搭配，侧面更显动感。而在尾部，二者的后包围造型略有差异。其中汉EV的设计更加凸显运动的气息。

尺寸方面，汉DM的长/宽/高为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。其中汉EV的长度为4980mm，其余均是一样，定位是中大型轿车。同时该车的轮圈均是达到了19英寸。

内饰方面，二者的内饰造型也是基本保持一致。整车内饰在豪华氛围的营造上面是非常出色的，在同价位的车型里面，它算是非常拔尖的水平。此外，全液晶仪表盘，悬浮式中控屏，电子换挡杆等都有体现，内饰的科技氛围也非常出色。

动力续航方面，汉EV有单电机以及双电机两个版本，单电机版本最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，NEDC续航里程为605km；双电机版本的最大功率为363KW，峰值扭矩为680N.m，NEDC续航里程为550km，并且它的零百加速官方给到了3.9s。

汉DM由2.0T发动机和电动机组成混合动力系统，系统综合最大功率为321KW，峰值扭矩650N.m，零百加速达到了4.7秒，其纯电模式下的NEDC续航里程达到了81km。并且该车型均为电动四驱。
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6. 比亚迪市值破5000亿，超越大众登顶A股，不是汉热销这么简单

11月5日，比亚迪涨停，成为A股第一家市值突破5000亿的车企。
市值第一的特斯拉（3990亿美元）
市值第二的丰田汽车（1875亿美元）
市值第三的大众汽车（831亿美元）
市值第四的比亚迪（759亿美元）
市值第五的蔚来汽车（508亿美元）

11月6日，就在前一日还在追赶大众的比亚迪，轻松超越，成为市值全球第三的车企。
惊不惊喜？意不意外？

01比亚迪登顶A股
排在全球市值前十的车企分别是：特斯拉、丰田、比亚迪、大众、戴姆勒、蔚来、通用汽车、法拉利、上汽集团、宝马集团。全球五强中国占两席，比亚迪第三，蔚来第五。
发现了吗，全球市值前五的汽车企业中，三家电动车，两家来自中国。除了大众和丰田两个巨无霸，剩下的三家不仅全是新能源车企，而且是新公司，三家中最老的比亚迪和特斯拉，做新能源汽车也才不到20年，蔚来成立仅6年。

和年初的每股47.98元相比，比亚迪的累计涨幅已经高达285%。目前，比亚迪是全球市值第三高的车企。
5000亿，是一个里程碑，这个里程碑的主角，并不是体量最大的车企，也并非国家队代表，更不是销量最好的车企。事实上，比亚迪哪一点都沾不上，但偏偏站上A股市值第一的车企，更是超越大众。

这一切，确切点说，是对未来可预见的“确定性”的反馈。
对未来可预见的“确定性”的反馈，实现起来太难了，甚至不具备任何可操作性。马斯克和王传福孤注一掷，在2003年前后开始造车，16年之后，一个全球市值第一，一个第三，这一定不是偶然，普通人的眼光和胆识，怕是难以成全。

02真相来了
说具体一些，“可预见”和“确定性”，集中体现在新能源、电池、芯片，这是全球汽车转型的开始，而特斯拉、蔚来、比亚迪全都有，李斌想要做芯片绝不是空穴来风，挖到的小米芯片专家已经入职蔚来。
政策加码，半导体装机量，刀片电池产能提升，财报好看，比亚迪汉热销，预计接下来两个月单月销量破万，对于比亚迪，你能举出任何一个例子来证明股价飙升，市值大增的理由。


财报方面，比亚迪前三季度营业收入增长11.94%至1050.23亿元，归属上市公司股东净利润增长116.83%至34.14亿元，其中包括政府补助10.02亿元。
比亚迪另一杀手锏半导体，比亚迪半导体负责人陈刚在全球CEO峰会上提到，行业内32位MCU占比超2/3并逐年上升，车规级MCU单值呈倍数级增长，比亚迪车规级MCU累计装车已超500万颗。
比亚迪汉热销，说小了，比亚迪有了一款标杆式的高端爆款车型。说大了，不只是爆款这么简单。众所周知，比亚迪是“技术狂人”王传福在电池基础上开始的新能源造车运动，押注了十余年在“三电”领域的持续投入，经历过高光，也曾跌入谷底。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江更是表示，汉是比亚迪十年技术的结晶，也是中国自主核心技术的集中展现。
“作为企业家，必须要选择对的方向。一个产品的失败造成的损失是几千万或者上亿元，但方向错了，损失的可能就是几十亿、几百亿，更加宝贵的战略时间会被延误五年、十年。”王传福曾这样表述过。
只能说，方向对了，结果迟早会来。不光是比亚迪，新能源汽车整体板块涨势凶猛。除了比亚迪之外，中概股造车新势力三强蔚来、理想汽车、小鹏汽车，也在不断刷新自身记录。截止昨日美股收盘，小鹏汽车暴涨30%，蔚来涨12%，理想涨10%。
总结
比亚迪的技术积淀和优势开始显现，供应链潜在价值巨大，推动了价值重估。
除了给投资人回报，比亚迪产品也该持续发力，汉EV之后，比亚迪还需要至少一款标杆式的高端产品，不仅是匹配5000亿甚至更高的市值，也是为了走得更远。
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7. 比亚迪汉销量

2022年12月汉月销量达到了30043台，实现了连续四个月单月销量突破3万台。至此，比亚迪汉家族2022年全年累计销量为274015台，成为国产品牌高端车型的领跑者。
从比亚迪汉家族的市场地位和售价来看，汉家族基本上是做到了C级轿车和B级轿车两大细分市场通吃。
既给56E等C级轿车施加了很大的压力，也给亚洲龙和雅阁等B级轿车，带来了不小的冲击，这在比亚迪汉家族参与市场竞争之前的国产轿车里面，毫不夸张的说是很难做到的事情。


比亚迪汉在车辆基础性能、日常使用等方面表现：
开启空调降温最快车型的项目中比亚迪汉夺得第一名；比亚迪汉EV还夺得了防晒最强的称号，侧窗防晒率为93.6%。
并且高温天气下没有出现故障，安全性能比较靠谱。虽然安全性能和性能表现得到了保障，但测试车辆的续航里程达标率只有59.6%。

8. 比亚迪汉第10万辆新车下线 上市一年多次月销破万

易车讯 7月20日，比亚迪第10万辆汉车型正式下线，为中大型纯电动轿车——汉EV。汉车型于2020年7月12日正式上市，上市一周年累计销量达10万辆，成为中国品牌最快突破10万辆量产的豪华中大型轿车。

该车型搭载了磷酸铁锂刀片电池，在电池安全性方面有一定的优势。从销量成绩来看，自2020年7月上市以来，汉车型实现了4 个月单月销量破万台的好成绩。
车型回顾
汉车型是比亚迪王朝系列的中大型新能源旗舰轿车，有插电混动车型汉DM和纯电动车型汉EV两款可选。
尺寸方面，汉EV车型的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距2920mm；汉DM车型的长宽高分别为4960*1910*1495mm，轴距2920mm。
比亚迪汉DM

外观方面，汉DM前脸看起来非常犀利，使用了比亚迪家族式的Dragon Face的设计理念，大尺寸下格栅在大量镀铬饰条的修饰下打造出点阵式格栅的效果。汉DM尾部轮廓显得很有力量感，尾部贯穿式尾灯增添了整车辨识度，同时有效拉伸了视觉宽度，令新车从后面看上去重心更低，给人以蓄势待发的既视感。

内饰方面，比亚迪汉更注重突出运动属性。将中式美学和未来概念相结合，融合对称式设计、双辐式平底方向盘等设计，在为内饰增添运动气息的同时，又凸显出几分豪华感，双向缝线勾勒出的“龙鳞“图案将中国美 学成功渗入内饰设计。

汉DM搭载比亚迪DM-p技术，采用超级智能电四驱系统，采用2.0T四缸全铝发动机与驱动电机组成的插电式混动系统，最大功率321kW，最大扭矩650N.m，传动系统方面与之匹配的是六速湿式双离合变速器，百公里加速只需4.7秒，此外该车还采用BSG电机智能启停功能、IPB集成制动控制系统等技术，提升了安全性和经济性，据了解汉DM纯电续航里程为81km，综合续航里程为800km。
比亚迪汉EV

比亚迪汉EV外观方面运用最新版的Dragon face设计语言，封闭式格栅配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。汉EV的前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，它带来的好处是让车体拥有更大的上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。

比亚迪汉EV搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉的全系标配。

动力方面，汉EV分为长短续航两个车型，超长续航版本搭载最大功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，NEDC续航里程为605km。而高性能版车型则搭载最大功率163kW和200kW的前后驱动电机，NEDC续航里程为550km。悬架方面，比亚迪汉EV采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。
比亚迪汉车型最新动态回顾


2021年2月5日，比亚迪为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型开启OTA升级，为车主们带来视觉融合全自动泊车辅助系统，进一步增强日常使用的便利性。

2月25日，比亚迪面向全国汉DM车主开始陆续推送保电功能OTA升级。升级后汉DM保电功能将拥有智能保电与强制保电两种模式，用户可根据个人需求自由选择。

2021年3月23日，比亚迪汉发布苍穹灰浅色内饰，汉EV超长续航里程版尊贵型可免费选装，同时还亮相的还有汉EV苏州园林特别定制版。

3月30日，比亚迪和博世联合发布了dTCS分布式牵引力控制系统，对提升车辆的操控性能和刹车性能有明显效果，汉EV四驱高性能版旗舰型可OTA升级获得。

5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，第100万辆新车为汉EV。

6月9日，中保研汽车技术研究实验中心（北京）有限公司发布了C-IASI（中国保险汽车安全指数）九款车型的测评结果，其中比亚迪汉EV的结果为三个“优”、一个“较差”。
其中，车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全方面的结果均为优秀（G），唯独耐撞性及维修经济性指数方面，获得较差（P）的评价。

7月8日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021 年上半年中国汽车保值率研究报告》，报告显示，比亚迪汉 DM、汉 EV 表现优秀，分别在插电混动、纯电动新能源 1 年保值率排行榜上排名领先。
在插电混动新能源（国产品牌）1 年保值率排名 TOP15排行榜上，比亚迪汉 DM 以 77.18% 的保值率高居榜首，成为国产品牌插电混动新能源汽车 1 年保值率第一名，以及插电混动新能源轿车 1 年保值率第一名。在纯电动新能源（国产品牌）1 年保值率排名 TOP15; 排行榜上，比亚迪汉 EV 以 76.06% 的保值率成为国产品牌纯电动新能源中大型轿车 1 年保值率第一名。

在7月19日晚间，汉车型陆续向车主用户推送了OTA升级，HUAWEI HiCar、RPA车外自动泊车辅助功能、律动音乐氛围灯，三项黑科技正式上线。
最后放一个彩蛋，汉DM-i即将面世，有望年内正式亮相新车。

动力方面，汉DM-i搭载一套骁云全新1.5T发动机+EHS145的混动系统。据工信部透露，新