汽车 4S 店面临倒闭的越来越多，汽车商家该如何自救？

1. 汽车 4S 店面临倒闭的越来越多，汽车商家该如何自救？

某一汽丰田经销店的负责人在接受媒体采访时称“店里所有车型都在赔钱销售”。之前是走量的小车型亏损销售，但靠大车型可以挣回来，而现在是没有一个型号赚钱，反而在大家眼中最赚钱的车型赔的越多。为了获得完成任务后的补贴去弥补亏损，没有卖出去的车有时候会虚报在新车销售的数量中，厂家以为我们完成了任务，下次又会给更多的任务，产生恶性循环。




厂家强行压库存卖车不赚钱早已不是什么秘密，甚至包括保时捷在内的豪华车品牌现在也是卖一台车亏一台车，每年就靠年底厂商补贴和红利来周转资金。但拿到补贴也是有要求的，就是必须完成厂商下达的销量指标任务，这就像个死循环，汽车4S店为了周转就必须拿补贴，拿补贴就必须要完成任务，为了完成任务就必然会“价格倒挂”打折卖车，这就必然导致卖车亏损。多数4S店深陷民间借贷


由于4S店的建店成本高企，很多经销商都靠借贷度日，包括土地是租赁的，建店投资是银行贷款来的，汽车进货后抵押合格证贷款继续周转。据不完全统计，像宝马、奔驰这类品牌的新建4S店一年的财务成本就要超过1000万元，而新建店抗风险能力低，由于没有积累，利润来源单一，如果新车稍微有所压库，就会造成巨额亏损。




国内汽车4S店发展缺陷利润低用户买车只花了20％的钱，80％将消耗在用车过程中，当汽车服务市场形成完整高效的产业链条时，利润才会稳定而持续。竞争大销售网点过于密集，利润空间逐年减少，随着竞争加剧和投资逐步增大，其4s店难以支撑其运作成本，对4S经销商来说是一个很大的风险。成本高据调查，一个4S店的固定资产投资在1000万至1500万元，流动资金要求在1000万元，总投资少则三五千万元，多的上亿元。地位不对等因4S店只是汽车生产厂家的销售机构，强弱分明，汽车厂家从自身的利益最大化出发，对4S经销商进行强行搭售、强制性接车现象并不少见。
体系不完善4S店真正想实现赢利，需要通过维修和售后服务，但是4S店售后服务体系不完善，一是售后服务人员技术等“软件”缺乏；二是零部件的垄断销售。


4S店面临行业大改革创品牌4S店，将汽车品牌质量与服务质量有形结合走集团化之路，厂家先进的管理经验和规范化服务流程带着经销商一起成长强强携手组建结合舰队，扩大规模、分散投资风险 效仿国外经营模式，引领行业改革随着汽车市场的充分竞争、车市放缓、车企大量扩张，汽车经销商已经逐渐走进微利时代，而传统的4S大店模式似乎也开始日渐受到成本的影响。为了走出困境，车企与经销商都在不断探索新的经营模式，汽车4S店模式面临新的变革。

2. 汽车 4S 店纷纷倒闭，汽车商家该如何自救？

4S店进入微利时代
什么是当下汽车4S店的五大新常态？那就是：退市、重组、跑路、退网、关张。
从北京联拓退市开始，就发出了汽车4S店业态变化的信号。紧接着，宝信、润东等经销商集团重组，标志着兼并重组大潮的到来；再紧跟着就是全国多家汽车4S店资金链断裂跑路，比如河南涌鑫集团、四川重庆江淮4S店、江西赣州广汽本田4S店等。
最近发生的事情则是现代汽车进口4S店集体要求退网，目前双方还在谈判之中。我市今年还未出现4S点退网倒闭的情况，但去年有几例。
市汽车流通行业协会会长黄宗佩认为，4S店的困境，与当下中国宏观经济形势有关。此外，市场供求关系发生巨大变化、消费模式发生巨变、前些年产能疯狂扩容导致的同品同质汽车过多、经销商销售无力、厂家压库、4S店资金紧缺断裂、综合人力成本过高、平行进口车全面开放等也是原因。但最直接的原因是供求关系，由于各个品牌大规模扩产，供远远大于求，而导致单车利润微乎其微，甚至出现利润倒挂，传统4S店根本无力支撑成本开支。
在汽车销量增速下滑，汽车供应量持续增长的背景下，4S店陷入激烈的竞争之中，销售毛利率持续走低。《2015中国汽车经销商集团百强排行榜榜单》显示，目前百亿元经销商的数量和规模增速放缓，整体盈利能力持续下滑，连续两年入围百强的84家汽车经销商集团2015年整体毛利下降25.79%，利润再次被稀释。不仅是毛利率，4S店的现金流也在持续恶化，2016年一季度庞大集团的现金流净额为-1293.07亿元，现金流已连续两年下降了。
行业正在加速洗牌
市场增长放缓、供求失衡，再加上汽车电商的冲击，使得4S店营运商面对越来越严峻的营商环境。港股上市公司大昌行在财报中称：在市场放缓的背景下，4S店营运商相继进行整合，当中包括大型汽车代理集团；大昌行过去数年落成的新店持续亏损，需要较长时间才能取得收支平衡。
目前，一个品牌在一个城市大多有一两家4S店，而且各县市区的4S店也在加快建设。虽然市场更小了，但同品牌竞争导致一家4S店倒闭并不是主要原因，因为同品牌竞争都能让这家店倒闭，那么可见其管理能力和效率了，倒闭是顺理成章的事。
行情好的时候，汽车经销商躺着就可以把钱赚了，甚至故意让销量不要太高，管理模式粗放，也看不上装潢、保险、二手车、改装这些业务。黄宗佩认为，单店在竞争加剧的情况下，要专注做精品小店。成本高可以节流，开源方面则向服务要效益，精简内部管理流程，提高资金利用率。以销售和售后来讲，4S店依然拥有价格优势和质量优势。
倒闭不是主流，整合并购必定是大势所趋。今年经销商集团将进入低成本扩张的整合阶段，并购或许会成为经销商集团扩张的重要途径之一。我省则有元通兼并和诚汽车。预计今年经销商集团层面的收购将更加频繁，经销商集团通过强强联合的方式做大体量将成为常态。
汽车车商未来究竟该如何突围，现在并没有成功的模式和固定的模式可借鉴，但是无数车商已经走在探索的前沿。未来汽车消费不会消失，车商也不会消失，但是销售模式和服务模式则会发生翻天覆地的变化。

3. 4s店倒闭,我们该找谁讨说法

我想很多车友都已经收到诸城斯柯达4S店发来的短息，提示我们日照汉华4S店已经下线，日常保养到诸城斯柯达4S店。
     4月17日收到此短信后我先是一愣，然后就在群里问日照汉华4S店是不是真的倒闭了等有关问题，群里众说纷纭。4月18日一早我打电话给日照汉华4S店售后，售后人员告诉我目前4S店已经下线，但是还照常销售斯柯达汽车，并且日常保养、维修继续。由于我是从上汽财务贷款买的车，我怕我的贷款材料、汽车合格证等会因为4S店倒闭而丢失，所以我又给上汽财务打了电话。上汽财务告诉我，他们没有收到日照汉华经销商下线的通知，而且我的贷款资料是抵押在上汽财务的，不会有问题，但是如果当时4S店向我收取过什么押金的话，我得自己去找经销商要。
     我这才猛地想起，买车的时候经销商确实跟我收取过2000元的续保保证金，当时约定这2000元钱在我还清贷款后退还的。我马不停蹄赶到位于日照市奎山汽车城的日照汉华汽车销售服务有限公司。赶到时4S店照常运行，进去一打听才知道现在的4S店并不叫汉华，而叫什么“正通”，我让销售人员给我写下这两个字，销售人员说老板都没告诉他们这两个字怎么写，他们更不知道，推三阻四地没写出来。当我问到我的保证金的问题时，他们告诉我这个得找汉华要。我当然找不到汉华了，我就打电话给上海大众客服，客服告诉我，日照汉华这个经销商在2013年2月27日就正式下线了，包括我3月9日在汉华做的汽车保养上汽已经不承认是在他们正规合作4S店里做的了，而且什么“正通”根本就不是他们的合作经销商。
     听完头都大了，如果不是诸城4S店的短信，我到现在不知道我是在一家无牌无照的黑店里做保养，更不知道收取我保证金的日照汉华4S店早就名存实亡。
     事后我通过上汽财务得到了一个之前的融资经理沈经理的手机号，通过她我才知道，日照汉华汽车销售服务有限公司早在去年11月份就将4S店转给“正通”了，而且之前的销售人员也都在去年11月因为这个缘故都相继离开了。并且确定当时收了从上汽财务贷款车主的续保保证金，而当时确实承诺保证金会在贷款还清后归还车主。
     我就想问问，难道上汽的跟他的经销商取消合作关系，就没有告知消费者实情的义务么？现在我们的保证金收不回来不说，我们去4S店，店面还是叫汉华，我们不问都不知道私底下都换老板了。而且经销商下线后我去保养，保养的发票还是开汉华，更有甚者，他们还在正常销售斯科达汽车，并且还在收取客户的保证金、押金等。
上海大众难道不需要为此承担责任？斯柯达贷款车主难道就应该活该倒霉？取消代理权时，债务问题第一个就应该弄明白吧？
     我呼吁所有斯柯达上汽财务贷款车主都站出来，一个人的力量是渺小的，咱们齐心协力才能维护我们的合法权利，才能要回来这些不正当的押金！

4. 汽车4s店倒闭后债务如何解决?

　　一般而言汽车4S 店都是个体工商户，个体工商户对外承担无限责任，因此，即便4S 店停止营业了，相关经营者（营业执照上注明的人）仍应当承担责任。

　　法律依据：
　　《民法通则》
　　第二十九条    个体工商户、农村承包经营户的债务，个人经营的，以个人财产承担；家庭经营的，以家庭财产承担。

5. 4s店倒闭了怎么投诉

亲，你好。以下是相关拓展：消费者和经营者发生消费者权益争议的，可以通过下列途径解决：（一）与经营者协商和解；（二）请求消费者协会或者依法成立的其他调解组织调解；（三）向有关行政部门投诉；（四）根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁；（五）向人民法院提起诉讼。【摘要】
4s店倒闭了怎么投诉【提问】
亲,很荣幸可以回答您的问题哟~老师这边给您查到的信息是:4s店倒闭了向厂家对4s店投诉：通过车辆的厂家对4s店进行投诉，由厂家来帮助解决；向消费者协会进行投诉；以上途径都没有办法解决实际问题，消费者可以选择仲裁或诉讼方式进行维权【回答】
亲，你好。以下是相关拓展：消费者和经营者发生消费者权益争议的，可以通过下列途径解决：（一）与经营者协商和解；（二）请求消费者协会或者依法成立的其他调解组织调解；（三）向有关行政部门投诉；（四）根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁；（五）向人民法院提起诉讼。【回答】
亲，综上所述，4s店倒闭了向厂家对4s店投诉，通过车辆的厂家对4s店进行投诉，由厂家来帮助解决。祝你生活愉快！【回答】

6. 买车的4s店倒闭了车怎么保养

汽车维修是在一定时期内对汽车的相关零部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些零部件的预防性工作，也称汽车维修。车辆维修的目的是保持车辆整洁，保持技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。
 
 维修不必在你买车的4S商店里进行。可以像该品牌的其他经销商一样提供。所有品牌4S店全国包保，任何4S店都可以维修。
 
 现代汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、 冷却系统 、燃油系统、动力 转向系统 等维修范围。
 
 日常汽车保养很重要。日常保养稍有不慎，不仅会对车辆造成不必要的伤害，还会危及行车安全。比如缺少润滑油会导致气缸燃烧，车辆某个部位出现故障会导致交通事故等。相反，如果日常工作做得细致、细心，不仅能让车辆保持新鲜感，还能掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故的发生。
 
 科学确定各种保养作业的间隔里程，不仅能让汽车保持良好的技术状态，还能为您节省保养和维修费用。一般技术状况良好的新车可以在良好的工况下使用，保养周期可以适当延长。但是，如果汽车技术状况差，或者运行状况不好，则应适当缩短保养周期。

7. 4s店倒闭了车怎么保养

可以去别的4s店保养，也可以去维修店保养。
 
 4号店是全国联保，可以像该品牌其他经销商一样提供保修。只要厂家不倒闭，不影响车辆保修，但不一定全国联保。建议买车尽量选择大品牌。
 
 4号店是以“四位一体”为核心的汽车加盟模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈、调查等。具有统一外观、统一标识、统一管理标准、只有单一品牌的特点。是个性突出，渠道一致，文化理念统一的有形市场。4S店在推广汽车品牌和汽车厂商形象方面的优势是好车。
 
 4S店由经销商投资，按照汽车制造商规定的标准建造。店内外统一设计，投资巨大，上千万，风格豪华，环境舒适。只能销售厂家特别授权的单一品牌汽车，可以为客户提供更专业的技术支持和更深入的售后服务。

8. 4S店砸车“创收”，换来的却只是停业调查？

?10月19日，北京媒体报道，上汽大众北京恒星天诚4S店存在砸车定损的乱象。

在一辆因事故受损的大众轿车旁，负责定损该车维修技师在车辆定损之前，却拿着铁锤砸向车辆的水箱框架，而车辆的水箱框架原本并没有因为事故而损坏，这一幕恰好就发生在上汽大众北京恒星天诚4S店维修车间内。维修技师则直言，一个水箱框架价值一千多元，也就是说这样把好的零件砸坏了车辆的定损能够多出一千多，这也就是4S店的维修费用。

“你拆坏了，砸坏了，只要没照相登记，就说是撞的”，上汽大众北京恒星天诚4S店维修技师如此解释自己的行为。确实，在车子发生事故送去4S店的过程中存在很多漏洞，这就是其中一个，而且4S店的车辆维修费用大多是保险公司承担，所以车主大多也就不怎么上心。可实际上，4S店砸车创收，大概是上汽大众车主没有想到的事情。

更让人惊悚的是，视频中维修技师直言，每辆车都要砸一下，不然没法赚钱。修车也不会修的，都是直接换件，修车挣10块钱，换件赚500，所以都是只换不修的。另外，维修技师还声称，在保养上也会增加一些不必要的附加产品，比如干冰除碳，随便嗞两下就980元，但是技师提成却可能高达百十元。

上汽大众官方则是及时地给出了回复，声称上汽大众已经责令该经销商停业接受调查，并开启了全国范围内的售后服务检查。但问题在于，若是在车主为车辆投保车损险的情况下，4S店砸车定损则是涉及保险诈骗，而车主如果没有投保车损险，4S店方面的做法则是涉嫌故意毁坏财产罪。这样的问题显然不单单是停业接受调查那么简单的事情。

2020年9月份，上汽大众总销量为17.5万辆，同比下滑1.19%。没有对比没有伤害，9月份广汽本田销量暴涨24.6%；东风本田则是涨了20.2%，一汽丰田更是大涨62.6%；广汽丰田也有25%涨幅，如果说这是大众品牌的问题，但是一汽-大众却上涨3.9%。很显然，毛病出在上汽大众自己身上。

不光是量上不去，之前爆出上汽大众员工价处理新车，帕萨特11万元起，途观L只要13万元起，上汽大众是真的不招人待见。

写在最后
虽然表面上看，上汽大众经销商如此的做法是从保险公司多拿钱，但是实际上羊毛出在羊身上，保险公司的钱也都是大家交的保费，上汽大众如此的做法其实是在背后助推保费上涨。另外，如此的欺诈行为显然已经不是服务质量问题，而是在违法犯罪，事故后期的发酵，我们将持续关注。
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