新能源汽车真的那么可靠？

1. 新能源汽车真的那么可靠？

这可能是很多人想买新能源车却比较担忧的点，一个是担心容易坏，另一个无非是怕电池不耐用，觉得新能源车的电池技术尚未成熟；新能源车容易出故障吗？作为一个新能源汽车的女车主，我比较看中的自然是外观（哈哈哈哈）。至于容易坏这个，买车1年1个月，里程数11000公里，我遇到的车机故障是一次，会自动切换N档，且仪表盘各种功能都弹出了，例如：自动驻车、AI自适应模式自动开启等等，常规的做法就是立即切断电源，重启车机，我的理解就像电脑一样，一般重启能解决80%以上的问题，除了这次车机故障之外，其他基本没啥毛病，我也可以接受，BBA都能有概率车子故障，为啥该对新能源如此挑剔呢？新能源车出了事故怎么办？这一年，如果非要说新能源车出现啥故障或者问题，可能就是自己技术不佳，导致车子前后左右都被擦了哈。单就事故的话就是两次，一次由于急刹被人追尾，另一次是自己小路出大路自己全责哈。出了事故维修怎么办？当然是拿去维修，那给大家几点车辆维修的注意事项哈：1、维保期内，请务必将车子开到专业的4S店进行维修；4S店有专业定损员，收下车子后，他会详细查看车辆受损位置，查看你的驾驶证、行驶证以及事故责任认定书，并评估所需维修时间；
2、定损理赔，如果事故走对方保险，就由对方与其保险公司联系，对方保险公司的定损员也会同步上门确认所需维修的地方、所需更换的产品(保险公司主要怕四儿子店漫天要价，什么都要换），双方确认后，定损完成；
3、将车车放置在四儿子店维修，并约定上门取车时间(我有要求提车时候帮我洗干净车子气并充满电）
4、车辆提取，维修车辆会停放在专门的竣工交车车位，请仔细检查，维修完成的车子记得看看油漆颜色是否一致，各项功能是否完好，上车进行试车，确认无误后再开走哈(我就是取车时发现油漆上有磨损，然后再让小哥哥拿去抛光，顺便我之前擦到的地方也让师傅给我抛了下光)。新能源车如何选电池？续航是否真实？对于新能源车的电池，我也是稍微做了一下下功课，主流的电池分位了三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池耐低温，而磷酸铁锂电池更稳定。所以一般建议三元锂电池适用于北方的小伙伴，而磷酸铁锂电池更适用于南方的小伙伴。对于续航打折，冬天（低温影响）和夏天（需要开空调）的续航打7折所以，剩下不错的天气，续航还是相当实在的。当然，相信今后的电池技术会越来越好，续航也会越来越高，告别高速堵车不是梦哈~最后总结一下我的观点，新能源车不容易坏~而且还电费便宜，市区代步绝佳！！！（如果需要经常开高速的话，可能油车更合适哈）

2. 新能源汽车为什么在国内不被看好？

我们都知道现在人们对出行的要求是非常的简单的，仅仅只需要能够帮助自己出行的一个代步工具，乘坐车船以及飞机或者自己开车。对比起来的话自己驾驶汽车出行可以让行程变得自由一些，所以很多时候选择自己驾驶汽车出行的人很多。但是新能源汽车和加油的汽车相比还是有许多的不便，比如说我们平常出行都是要去非常远的地方，路途中汽车的补充能量就成为一件必须的事情，普通的汽车找到加油站就可以了，而新能源汽车寻找充电的地方不是很方便，且充电时间耗费比较久。
这就不能够满足我们长途驾驶的这个需求，而传统的汽车已经在国内发展了非常长的一个年头，不管到哪里即使再偏僻的地方也会有加油站的存在，所以我们完全不用担心车开出去不能开回来这个问题。
那么为什么新能源汽车会在国内是少人问津的呢？首先就是相对于传统的汽车来说，我们能够很容易的在一个陌生的地方快速找到加油站。但是新能源汽车对于传统汽车来说不是那么的方便，因为我们无法在小的一些地方找到充电桩这个存在。
很多时候都需要自带充电的工具，即使是选择了远游也不能去太远的地方，否则一不小心很有可能就会变成没有电量继续支撑汽车出行。所以这就成为了新能源汽车不被国人看好的原因之一，充电桩没有普及，要知道在国外很多地方国家的政策都开始偏向于新能源汽车，他们做的第一步就是出钱在每个地方都修建了充电桩，即便你开车到了一个有点偏远的地方也没有关系，一样可以找到地方充电。
我们要知道新能源汽车一般比较好的都是要从国外进口的，像国外的新能源汽车特斯拉，运输回来后，各项费用叠加，它的售价甚至是比传统的汽车还要贵上一些，这时候许多追求性价比的国人肯定不会选择这样一款汽车。
即使是现在国内出台了一些政策，例如政府给出补贴等，这样的政策让购买新能源汽车要比普通的汽车更加优惠，然而这些政策也没有吸引到太多的人去选择新能源汽车。因为普通老百姓就只是想要一个能够和家人一块儿去远游的一个交通工具，而且这个交通工具不要太繁琐，到加油站里面加满了油就能开开心心的出去玩儿。
这才是我们目前追求的最基本的一个要求，所以现在的新源汽车不被看好的第二个原因就是因为它所需要充满电的时间太过漫长。如果你刚好急着出门，而你的汽车还需要充几个小时的电才能使用的话，就会给你带来很多不方便。综上所述，在目前的情况下，购买一辆新能源的汽车是非常的不合算的。
那么你的家中是否也有一款新能源汽车呢？我们都知道，如果不需要远行的话，那么备上这么一款新能源汽车还是非常不错的一个选择满足了现在人们对绿色出行的要求！

3. 为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车？

新能源汽车日益被大家关注，而纯电动汽车更是被推上了议论的风口浪尖。很多人都说新能源汽车目的就是为了在驾驶过程中降低排放，但是根据能量守恒定律，电的生产过程现在主要依靠火电，一样会消耗煤炭，同样会产生碳排放。所以有人说纯电动车只是节约了石油资源，并没有对环保做出特别贡献，属于假的新能源汽车。当然发电还有风电、核电、光伏发电等等，但是现在主要还是火电。
纯电动汽车是否有效减少了碳排量
燃油与电能是两个能源消耗路线，只要计算一下效率高的自然碳排量就少。美国是核电，特斯拉在美国每公里碳排放大概在122g，算是环保节能车型。但是我国主要以煤来发电，特斯拉在中国每公里碳排放大约在175g，其实是高于传统燃油车的（传统燃油车每公里150到160g）。在日本发电也是以火电为主，电动汽车间接造成的碳排量其实与传统内燃机没有什么区别。按照现在的发电方式计算，电动汽车几乎没有什么意义，改善内燃机其实可以轻松超越电动汽车。
电动车使用的电池材料也没有减少环境负担，比如镀、铜、镍等化合物都是从土壤中开采出来的，加工的同时会释放出毒废物，开采矿产过程中会对空气和地下水造成污染。
为什么我国要大力发展纯电动汽车
我们必须要清楚，虽然现在我国汽车的保有量在不断上升，但是到饱和还有一段距离，面对着日益庞大的石油消耗，国家如何满足未来4亿辆汽车、5亿、6亿辆汽车的燃油需求呢？电动汽车用电，无论是火电、核电、水电、光伏等等，无论是清洁电力还是不清洁电力，都是掌控在自己手里，也就是说自己的资源满足自己的电力需求。如果是石油那就不同了，我国不是石油大国，需要依靠大量进口石油，如果未来遇到能源危机怎么解决？
面对着日益庞大的汽车数量，如果转型为电动车，那么国家只要考虑如何增加发电量就可以，远比增加石油进口量要安全得多。况且未来电动车有很大的清洁潜力，电能来源也会越来越多样化，虽然目前依然是烧煤，但是随着清洁能源发电设施的增加，可控性要比石油强多了，所以未来电动汽车依然会是发展的主流趋势。
电动汽车是否环保
抛开能源问题，弃车是否节能看的就是发动机效率，那么燃油发动机理论最高效率为50%，实际只有30%到40%。电动机理论最高效率为88%，实际使用效率超过60%。从驾驶效率来看，城市道路中的确是电动汽车效率更有优势。
电动汽车速度越低越省电，这符合能耗趋势，而大部分的燃油发动机经济时速在60到100公里之间。而电动汽车普遍标配了制动能量回收装置，电能的优势就是能量转化更容易，所以更容易视线机械能转化电能，电能转化机械能的双向转化。而普通的燃油机并不能具备这样的特性，除非一些豪华车型以及一些特殊车型才可以，所以从能量回收来看，在拥挤的城市道路中电动车更节能。

4. 目前为什么不看好新能源汽车

我来告诉你原因：1.续航里程太短，不敢出城，更不敢上高速，续航150公里的车只能到60公里以内的距离，因为还有返程。2.充电不方便，大部分小区没有充电桩，难道要从楼上吊一条电线下来？3，充电时间长，动辄7-8个小时，快充也要1小时，但快充次数多了电池容易坏。4，更换电池成本高，多长时间更换一次电池呢？大家都有骑电动车的经历吧，你家的电动车多长时间就换了？不要说汽车的电池比电动自行车的好太多，这个基本没人相信，因为锂电新突破的技术几乎没有。告诉你一个事实，电池成本占新能源汽车价格的三分之一，知道换电池要花多少钱了吧。5.有以上这么多的限制和不便，但新能源汽车动辄十几、二十几万的价格，让消费者望而却步！甚至更有不知天高地厚的新进入该行业的厂家，模仿个国外车型，加块电池就要价70万！！！这是什么样的决策者做出的决策？只能说是拍脑门！用屁股想问题。别说70万的新能源汽车，就是政府补贴后价格在15-20万就很难打开市场，不信走着瞧！这个价格可以买两辆传统烧油汽车，完全可以解决限号问题，至于环境污染，这个你懂的，大家不会为了这个过多损害自身利益，话说的不好听，但这是现实。有钱人另当别论！总之，新能源汽车发展是大势所趋，前途也很光明，但道路是曲折的，还有很长的路要走，我们保持乐观态度的同时也不要急功近利，好高骛远！

5. 为什么买过新能源汽车的车主都说自己被坑了？

1.充电难，燃油车经过这么多年的发展，周边的配套设施也相对来说比较完善，加油站随处可见，不愁续航问题。但新能源车市场在我国刚刚兴起，这些充电设备的生产力，远远供不上消费者们的需要，那些专用的充电桩距，想要充电得交电钱交停车管理费不说，要是家附近没有充电桩距的话，每天还要走好远才能开上车。


其实在续航问题上，车主们也经常被忽悠，明明官方说可以跑400公里的，结果跑了200多公里就没电了，如果全程再开着空调的话，实际续航里程可能就会更短了，随时都有可能出现“电量不足”的情况，这要是在高速上那可是相当危险的。

3.电池修不起
如果按照目前的衰减速度，自己购买的电动车产品，很有可能不用等到电池淘汰（4-6年）就无法使用了。那么动力电池高昂的更换费用更是我们无法承受的。

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4.保值率低 易买难卖
在二手车市场，新能源电车很不受二手车商欢迎，这主要原因还是在于新能源车电池易受损、更新换代快等问题，一辆开了5年的新能源车转让价最多只有原购买价的20%左右，远远低于燃油二手车的价格。因此现在很多人在去买完以后都会觉得特别的后悔，自己不想开的话，也都是卖都卖不出去了。有种养了个“大爷”的感觉。

6. 你为什么不买新能源汽车？

2017年的新能源汽车市场像坐上了一艘火箭，发展速度快的让人连连拍手叫好。从数据来看，2017年1-11月份，新能源乘用车共销售45.8万辆，其中，纯电动车型占了80%，插电混动只占20%。且在纯电动车型中，A00级车型占了67%，A0级车型占8%，A级车24%，B级车、C级车销售比例几乎为0。
聊哥闭着眼睛想想，在大马路上，应该有许多开着知豆D2、江淮iEV、北汽EC系列车型在奔跑。
聊哥认为，虽然新能源市场飞速发展，但说句实话，还是存在许多的不足之处。因此，对于绝大多数年轻人来讲，或许人生第一辆车不会是新能源汽车。那么到底为什么许多人不愿意买新能源汽车呢？聊哥经过一系列的采访，得到了如下几个答案。
来自上海的王小姐：哎呀聊哥，你不知道啊，新能源汽车实在是太贵了呀！同一款车型，燃油版和纯电版相比，裸车价几乎贵了一倍多，我觉得根本就划不来呀。
看看以下这张图片，这是2017年上海市的补贴政策（全国各地，补贴政策大同小异）。以长安CS15为例，一辆燃油版的CS15售价区间为5.39-7.54万元。电动版车型指导价为18.94-19.64万元，算上6.6万元的补贴（CS15EV官方续航里程300km），还是要花12-13万元才能买到的，足足贵了1倍多。想想成本确实有点高，再加上2018年的补贴政策还可能逐渐退坡，聊哥我能理解王小姐的心情。
来自长沙的宋先生：虽然我们家已经有一辆车子哒，可以买一辆电动车作为买菜车，但是嘞，小区里面没有充电桩，那个充电实在是不方便啊，我都放弃了嘞，还是燃油车方便，几分钟加下油就可以跑好远的。
其实对于某些地区来讲，不只充电桩难找，许多充电桩由于长期未被使用和维修，基本上处于瘫痪状态。所以当你只剩下最后一点电量再去最近的充电桩时，可能发现这些充电桩中许多都是废桩，那时真的是无语问苍天呐！
来自大连的于先生：俺正准备打算购置家里的第一辆车，买电动车似乎有点不太靠谱啊，大部分车型充电时间、续航里程得不到保障，有点小害怕。
一般而言，新能源电动车对电池的充电时间有不同的要求，而充电时间的不同需要不同的充电方式来满足。此外，不同电池都有其最佳的充电电压、电流和充电时间。电池在常规充电方式下需要较长的充电时间，一般需要6-10小时，甚至更长一些。快充时间虽然比较短，但是想要在几分钟的时间内充满电，目前还是不可能。且现在市面上大多数A00级车的续航里程在150公里左右，如果用于上下班还好，要是跑长途的话，还真的有点忧心呢，半路跑着没电了咋办？充电时间太长也不太方便啊！
来自黑龙江的刘小姐：俺最担心的一点是电池的寿命问题，兄弟你看看，手机的电池损耗很快，如果汽车的电池也有这么大的损耗的话，那一辆车几年就报废了，俺觉得划不来。
按照汽车厂商公布的数据，理论上，电池可以使用3-6年。但是电池寿命受环境影响很大，比如温度过高、温度过低，不仅对续航里程有影响，长时间下来也将缩短电池的寿命，存在很大的不确定性，聊哥我也很担心。
好在，随着市场逐渐发展，我们对于新能源车型困扰的一系列问题正在得到有效的解决。比如在充电设施模块，有国家政策的大力支持，在未来充电肯定不再是一件麻烦事儿。再比如说电池续航里程，我们继续以CS15 EV为例，官方公布数据显示，长安CS15EV在综合工况下的续航里程为300km，以60km/h匀速行驶续航里程可达350km。这意味如果只是上下班代步，按照一般50-60km的里程计算，长安CS15EV可行驶约6天左右??
当然了，聊哥十分理解，在新能源汽车各项技术还在发展的期间，若不是存在非要买车以及传统燃油车又摇不到号的情况下，大多数人还是会选择持续观望。当等到市场逐渐成熟或者许多问题已经得到明确的解决后，想吃螃蟹的人应该会越来越多。

7. 为什么很多人都不看好新能源汽车？

为什么很多人宁愿掏油钱，也不买新能源汽车？首先是因为新能源汽车价格实在是太高了，而且不够经济实惠，充电确实不方便，而且现在新能源车的现状就是充电很慢，用电很快。

8. 为什么会有这么多人不看好新能源汽车？

用过电动车的朋友心里应该明白，当你真正开上车之后，你会因为续航焦虑而带出其它更多焦虑。首先国内充电桩的维护大家先不要抱太大的期望。因为充电设备维护不到位，充电使用过程给我带来的使用焦虑是极其大的。购买电动车的购车成本是更高的，而且二手甩卖的保值率是非常低的，你可以去二手车平台搜一艘电动车的行情，价格都相当便宜，所以一辆电动车的综合使用成本其实并不仅仅只是充电比加油更便宜这么简单，而是需要你把买车到卖车的时间线拉长去评定。

传统车企在电动车的动作并不够快，不是技术达不到，而是他们相对更加谨慎。所以市面上最先出来的电动乘用车，往往更多是自主品牌为主。中国人买车很多时候买的可不仅仅只是车，还有品牌。我只有15w的预算，你让我选奇瑞的电动车，那干嘛不选一个合资品牌的汽油车。这里并非差别对外自主品牌，而是自主与合资之间的选择大家更偏向于后者，这是事实。自主品牌在电动技术上的积累并没有强到让用户足够放心，虽然现在不少一线自主品牌的汽油车整体水平已经不输一部分合资车，但电动技术储备也就这几年的事情，弯道超车只是一个理想状态。
电动车整体售价均高于同级别燃油车是不争的事实，电动车更新换代很快，技术更新迅速，因此保值率很低。环保方面，电动汽车并没有达到我们所理解的环保程度，从某种意义上来说，大规模的电动车投放，实际上只是一种污染的转移而已。
动力电池原材料则来自于稀土矿的开采，重金属对土壤和水源的污染则会非常严重，充电站即使数量上与加油站比例，依然无法解决续航焦急。主要原因则是因为加油的等待时间，也少于充电时间，充电慢，自然成为了消费者不看好纯电动汽车的另一大原因。如果一个充电站，有几辆车同时插枪，由于电流均摊，充电速度反而会慢一倍，想象一下春运高峰，加油三分钟变成了，快充30分钟的电动车等待，队伍一定会壮观。