奇瑞管理层大变动，高管集体退出，为什么奇瑞会从“神坛”跌落？

1. 奇瑞管理层大变动，高管集体退出，为什么奇瑞会从“神坛”跌落？

首先要知道对于任何一个大公司来说，它不可能永远都处在最巅峰时期，然后没有一点点波动，这是不切实际的事情，总会走下坡路。而正常的情况一般是在经营的过程当中因为某些因素的影响，或多或少都会使公司进入到低谷，如果公司可以从这个低谷中走出来，那么它会再一次的攀向巅峰，如果走不出来，那它将会一步一步的走向灭亡，对于奇瑞来说道理也是这样。


其次奇瑞这次大股东的变更确实给奇瑞带来了一些影响，并且这种影响将会持续很长一段时间，毕竟有着接近30位公司高管的离开。而这30位高管可以说每一个人都掌握着公司最核心的机密和技术，如果他们以后不从事汽车行业还好，一旦去另一家汽车公司，将会给奇瑞带来重重地打击，甚至这种打击将会改变奇瑞的走向，所以接下来奇瑞必须要好好的应对。


此外从奇瑞这几年公开的收入报告数据上也能够看得出来，奇瑞内部确实遇到了一些问题，而且这些问题已经影响到了奇瑞汽车的销售。最明显的事实依据就是，现在大街上的奇瑞小轿车的数量相对于前几年少了很多，而且奇瑞小轿车的火爆程度跟前几年相比也下降了一些，所以有着如此明显的下滑，奇瑞能不从神坛上跌下来吗？


但是不管怎么样事实已经发生了，奇瑞必须要勇敢地去面对，而新入股的大股东也必须要实行一些有效的措施让奇瑞再次起死回生，否则奇瑞有可能将会慢慢地从人们的视线中消失。

2. 大家对奇瑞裁员有什么看法？

裁员企业发展阶段性的产物，可以理解。但是对如何有效的裁员有点看法。比如：一网页评论说是借鉴国外跨国公司的做法，倒过来说，那被裁的员工是否也可以参考国外企业工会和员工做法！？我想裁员最基本就是减员增效，但是也要有方法。
1、裁员是公司行为，那不能只针对一线的基层员工，领导也应纳入其中，才能彰显公平公正原则（即员工淘汰的比例就是领导淘汰的比例，否则这群人永远不思进取）；
2、要有监督机制，防止欺上瞒下、打压异己、拉帮结派的行为；
3、实行领导问责制，对于没有能力的领导坚决清除，杜绝换个部门继续当领导的怪相；
当然还有很多的方法，这里不多说，希望作为企业的管理者应该拿出应有魄力和决心，而不是“只治标不治本”，让员工感觉像“卸磨杀驴”“过河拆桥”，好自为之吧！

3. 奇瑞汽车的质量如何，为何奇瑞公司的高管很少开奇瑞牌汽车？

我觉得奇瑞车的质量还是可以的，家里有两个人买了奇瑞，价格便宜，样子还好，跟个小吉普一样，几万块钱买个省油的吉普也就只有奇瑞了，若是换成其他品牌的需要十几万二十几万吧，论质量跟价格的性价比，奇瑞还是不错的，高管很少开奇瑞牌汽车是因为奇瑞高管变动比较大，曾经在一年里换了三十多个高管，所以无法要求奇瑞的高管开自己公司的车。


我曾经在联想上班，我用的是诺基亚手机，无论我是不是高管，也没人说你用联想手机吧，我们免费送你一个，即使在联想上班，联想也不会免费送给员工手机，奇瑞也一样，的确是自己制造的汽车，可这汽车也不可能免费送给高管们啊，高管们去应聘的时候自己没有车吗？不开自己的车，在买个奇瑞的，不现实。


我觉得奇瑞更适合普通百姓，那些高管一年都是赚年薪的吧，会选择开国产车吗？如果我有钱也绝对不会买个奇瑞，这跟质量没关系，跟面子有关系，你有几百万上千万，你会花几万买个奇瑞开吗？出去谈生意掉价吧，奇瑞只适合普通老百姓，高管们是不会开奇瑞的。


开奔驰的人你想让他开奇瑞，开宝马的人你想让他换奇瑞，怎么可能呢？就跟你用惯了好的化妆品，你会买十几块钱的大宝吗？我想如果免费送给这些高管他们都得想想，这车自己开着方便吗？奇瑞质量不错，适合普通百姓，高管不用，是因为高管有钱，不需要开便宜的奇瑞。