买蔚来es7补贴多少

1. 买蔚来es7补贴多少

您好，蔚来ES7，补贴前售价区间为46.8万-54.8万元。【摘要】
买蔚来es7补贴多少【提问】
您好，蔚来ES7，补贴前售价区间为46.8万-54.8万元。【回答】
您好，蔚来ES7，补贴前售价区间为46.8万-54.8万元。【回答】
蔚来ES7购车政策来看，整车购买方案为46.8万元起，另外，还可以采用BaaS电池租赁方案，其中70kWh电池包BaaS方案起售价39.8万元，电池租赁费为980元/月；100kWh电池包BaaS方案补贴前售价39.8万元，电池租赁费为1680元/月。【回答】

2. 蔚来es8价格多少？

3. 蔚来es8价格多少？

新车提供基准版与创始版两款车型，补贴前售价分别为44.8万元、54.8万元。如果采用ES8电池租用方案，还能立减10万元。

2017年12月16日，在首届“NIO Day”（蔚来日）上，蔚来汽车宣布旗下首款量产车ES8正式上市，定位高性能智能电动七座SUV。

首批“创始版”车型定价为54.8万元（补贴前），按照2017年的补贴标准在北京购买，只需要47.54万元，主要面向蔚来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕，新车将于明年3月开始交付。基准版蔚来ES8车型售价44.8万元（补贴前），按照2017年的补贴标准在北京购买，只需要37.54万元。

另外蔚来还享受电池租用补贴，租用电池则车价削减10万元，月供1280元（电池租用费），所以，按照2017年补贴标准在北京购买基准版为27.54万元，创始版37.54万元。

蔚来汽车首款产品为电动超跑EP9，2017年5月12日该车在纽北计时板创下6分45秒900的电动汽车纪录。不过EP9扮演的是Halo Car光环车型角色，真正走量和征服大众消费者仍然需要依靠主流车型，于是ES8应运而生，而之后蔚来将陆续推出ES6等产品。

4. 蔚来es8补贴后价格是多少

34.8万。蔚来ES8是蔚来最新量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。作为一款纯电动车型，蔚来ES8虽然没有特斯拉ModelX那样先锋、颠覆，但它所采用的全球最大单体镀铬部件X-Bar、细眉状的日间行车灯、nomi车载人工智能系统都设计，也能够给人带来不小的新奇感。蔚来ES8在设计之初就考虑到了电池包的安装位置，而且它还取消了传动轴、排气管道、变速箱等传统机械结构，所以车内空间被侵占的情况其实要小于传统燃油车。在车身尺寸上，ES8的长宽高及轴距分别达到了5022/1962/1756/3010毫米，长度和宽度相比特斯拉ModelX略有逊色，但高度和轴距却分别多出72/45毫米。

5. 补贴前46.8万元起，全新蔚来ES8怎么样？

在高端纯电SUV市场上，长期以来都是国产电动车的天下，其中比较出名的就是红旗的纯电旗舰SUV红旗E-HS9。一款综合实力堪比奥迪Q7的家伙。不过这个市场上红旗可不孤单，以高端服务著称的蔚来，其首款车型就是定位高端SUV的蔚来ES8，46.8万元起的售价也和红旗E-HS9接近。那么今天就让我们一起来看看补贴前46.8万元起，全新蔚来ES8怎么样？

蔚来ES8的前脸，采用了“X-BAR”设计语言，从刚上市至今大多数消费者已经比较熟悉了。中网部分做了镂空处理，让其前脸看起来更加立体，这是很多纯电动车都没有想到的问题。与此同时，大量的银色镀铬饰条，增添了档次感，视觉上也更加精致。左右两侧的分体式大灯样式很犀利，但功能比较一般，就连自适应远近光功能在中配及以下车型都需要花钱选装，稍稍有点不太厚道。

车身侧面得益于尺寸的优势，车身长度5022mm；宽度1962mm；高度1756mm；轴距3010mm。标准的中大型SUV身材让蔚来ES8非常符合国人以大为美的审美观。隐藏式的D柱采用黑色饰板，从视觉上形成了悬浮式的效果。后排车窗采用隐私玻璃，相比绝大多数通过贴膜保护后排乘客的隐私，显然这般配置更加凸显蔚来ES8高端车的定位。在车窗的上边沿以及车门底板侧裙，蔚来ES8采用环绕式的镀铬亮条装饰点缀，看起来非常有质感，更高级。充电接口、车门把手都是电动开启方式，隐藏式的设计也可以有效降低风阻。轮毂的造型十分炫酷，采用双拼色刀锋结构，也有着降低风阻的作用，分别有255/55 R19和265/45 R21两种尺寸规格。

车尾的设计除了尾灯能够吸引我之外，其它也没什么亮点，饱满的线条设计使其看着也很肥臃。尾灯的造型很独特，红色的灯带中间包裹着透明灯壳，内部结构较为简单，但点亮后辨识度特别高，而在车顶扰流板的内部，还设计了一条高位刹车灯。后包围也比较简单，有些层次感，同样使用一根镀铬饰条将其一分为二，下方都是黑色塑料件。车内的设计也是较为新颖的，环抱式布局加上拼色设计显得也有档次，贯穿式出风口也将中控台分开，上下错落有致，层次感不错。用料上也是非常舍得下本的，中控台与门板上都是采用Nappa真皮覆盖，手感非常的好，并且全车顶都是采用翻毛皮材质覆盖，质感就不用多说了吧。

6. 新款蔚来ES8到店，为何有勇气涨价？

新款ES8全新升级后的版本近日已经正式上市，实车已经到店。和老款相比，新款进行了号称188项的升级，同时价格也有所上涨。这在油价低迷、电动车市场整体不景气的大背景下，可谓自信之举。那么，和老款相比，这188项的升级到底是否物有所值呢？让我们通过实拍来对比了解一下。
外观的变化，多在细节
前脸的变化微乎其微，只在两侧的雾灯区域有所调整。
▲老款ES8
▲新款ES8
老款雾灯区镀铬是斜向下的“L”型，新款变成了一条斜向下的直线。将雾灯区和大灯区域连成一片。这个细节的变化增加了大灯区域的面积，让前脸显得更加生动、有辨识度。
▲老款ES8
▲新款ES8
来到侧面，新款ES8的车身轮廓未做调整，值得注意的细节调整有：侧面的充电口面板从手动改成了电动开启。如果家中有官方充电桩，当车辆靠近充电桩时，充电面板会自动感应开启。
▲新款ES8侧面
来到尾部，新款ES8尾部变化也是在细节：左下方ES8的LOGO下方，新增了一条桔色的红线，这可能是从尾部区分新老款最简单的办法。
▲新款ES8尾部标识
此外，和老款相比，新款的尾部大灯换成了流水式，样式更加美观。
▲老款尾灯样式
▲新款尾灯样式
来到车内，变化同样隐藏在细节之处。先整体比较一下新老款的差异。
▲老款ES8的内饰整体
▲新款ES8的内饰整体
抛开新老款内饰颜色的不同，新款主要变化集中在以下几点：首先是方向盘样式的变化。新款用了全新的D字方向盘，样式更加简练。此外方向盘上按钮的布局和样式也有所调整，增加了镀铬装饰，看起来更有高级感。
方向盘后方的液晶仪表明显尺寸变大，得益于屏幕四周黑边框的缩小，可显示面积从8.8英寸升级到了9.8英寸。右侧中控大屏升级到了11.3英寸，屏幕上黑边框的面积也明显缩小，看起来更时尚。
▲老款的方向盘和大屏
▲新款的方向盘和大屏
新款在局部细节的做工，依旧和老款一样，保持了比较高的水准。从下面这两张图的对比，也能很容易看出，两块屏的黑边面积差距很大。
▲新款ES8
▲老款ES8
两侧的门板上，也增加了镀铬装饰，提升了内饰氛围的质感。
▲新款ES8的门板
▲老款ES8的门板
新款ES8的后座和老款相比，几乎没有什么改动。依旧非常宽敞、平整。值得一提的是，新款新增了黑色车顶的设计，这台展车的内饰整体也是纯黑色系的设计，从照片看似乎有些压抑。但实地坐进实车之后，年轻、科技的氛围还是营造到位了。这种通过不同的内饰颜色搭配，来吸引不同年龄段的群体，是比较成熟的选择。
ES8的动力和续航的提升有多大？
新ES8的动力改变是主要的变化。将之前的“前后双感应电机”，改成了“前永磁同步电机+后感应电机”。
永磁同步电机和感应电机有什么区别呢？其工作原理比较复杂就不展开，只需知道结论即可。永磁同步电机相比感应电机，其优点是电机工作效率高，无谓的能量损耗更少，电机不容易发热，体积小、重量轻，在中低速运行更有效率，更优势的工作场景是城市路段，其缺点是成本较高。感应电机主要的特点是高性能，其转速最高可以达到15000转（永磁电机最高只能到10000转）。同时具有结构简单、坚固、成本低、可靠性高的优势。在高速运行时更有效率，更优势的工作场景是在高速路上。从知乎上找到了一个GIF图，以ES6前永磁+后感应的双电机为例，展示双电机的工作场景变化。
从ES6开始，蔚来即开始采用“前永磁同步电机+后感应电机”的模式，这种模式兼顾了性能和续航，低速和高速等各种应用场景。实话说，就凭这套双电机的升级，新ES8的内在提升相比老款可谓巨大。
虽然ES8的零百从4.9秒降到了4.4秒，但能耗效率和续航提升了。譬如70kWh版本的ES8，老款的NDEC续航里程原来是355公里。新款NEDC续航里程达到了415公里，84kWh的版本续航里程为485公里，最高还有100kWh的版本，续航可达580公里。再加上蔚来还提供换电服务，只要家有固定充电桩，里程焦虑可以不再是焦虑。
新ES8的价格如何构成？
全新ES8标准版（也就是70kWh版本）分为四款：六座版、七座版、以及签名版六座、签名版七座。售价从46.8万到56.6万不等。值得注意的是，六座版比七座版还贵。
如果要选装84kWh和100kWh电池包，选装费5万-5.8万不等。
补贴方面，蔚来因为可支持换电，因此不受“30万元以上不享受补贴”这一政策红线的影响。目前从官方了解到，蔚来ES8 70度版本，享受国家补贴1.8万元；购买全新蔚来ES8 84度版本，享受国家补贴2.25万元。购买ES6 70度版本，享受国家补贴1.44万元；购买ES6 84度版本，享受国家补贴1.8万元。
相关资料显示，截止2020年3月份，蔚来共落地了123座换电站，覆盖了51个城市，且换电车辆已超过17000台，累计扫码换电超过37万单，换电渗透率为48.7%。换电服务目前来看受到了车主的普遍认可。此外蔚来车主还可免费享受终身免费异地加电（每年至多12次）、首任车主还可享受终身免费换电服务。
最后说说 
4月29日，蔚来官方与合肥签署协议，将获得70亿元战略融资，蔚来中国总部也将落户合肥。在五一期间，笔者所在的城市，蔚来一口气开了三家线下体验店。
虽然国内电动车市场整体遭遇颓势，但蔚来仍能拿到投资，仍在不停开店。支撑其发展的核心原因我认为有两条：其一，套用董明珠的话，蔚来掌握了核心科技。譬如前永磁+后感应的双电机模式，应该是目前同行业里最合理先进的动力配置。这证明蔚来在核心技术上有自己的东西。其二，你放眼望去，国产高端纯电动汽车品牌，还有比蔚来更靠谱的吗？这么大的国内电动车市场，又是国家战略方向，不管从政策还是市场层面，总需要一个国产品牌站出来能与特斯拉相抗衡。如果电动车市场等到整体飞跃发展的那一天，蔚来有更大可能是率先“跨越鸿沟”的那一个。
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7. 蔚来ES8报价是多少？目前值得入手么？

        蔚来ES8这款车是一款科技感十足的电动汽车，智能化功能很强，给我感觉像一款智能手机。
        蔚来ES8目前官方指导价（标配）：七座版￥448,000   ； 六座版￥456,000   其他选配看个人喜好，没办法一一列举。

        这是一款智能科技新车（与BBA历史悠久品牌对比），所以车主更应该去4S店亲身体验，买车不是买手机，只有实物驾驶，才知道是否合适。最终选配和成交价格，也是去4S实地了解更为精准。
我没买过蔚来ES8，是否值得入手不好评价，
需要根据你自己的实际情况，综合评判是否合适，才能确定是否入手。
作为一个车主，我买的也是一款智能科技感十足的新车，根据我自己的使用心得，给你一些建议，仅供参考：
1.安全性（科技新车，安全性至关重要，一定要去多试驾，问问身边车主）；
2.驾驶感（就像智能手机，功能复杂，难免会死机，苹果也不例外；任何新兴技术，都存在磨合期，你要判断哪些是你可以接受的；你喜欢它的颜值，高端大气，科技含量，那就用接受他的不足）
3.充电便捷性（这里不多说，电动汽车车主自己判断，自己家，单位，城取充电便捷性）
4.日常保养和维护（好的我们就不说，车只要路上开，都会有点擦擦碰碰，维修时间和成本，总要考虑，家里有矿车多不在此考虑范围）
你也可以多看看业主群，和蔚来车主聊聊。
下面这款基本情况我简单说下:
蔚来ES8的六座版与之前的七座版在外观设计上是没有区别的，颜值还不错。


正面和背面，局部细节，高端大气。（我个人觉得车标 和SMART 有点像)
内部科技感十足，当初我也是很喜欢内饰。

对了，中控台上的圆形机器人，是车身系统，很有特色：NOMI车载人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，可以实验智能人机对话。
总之：我的个人想法，科技新能源汽车，体验后在购买，世上无完美的车，只有合适自己的座驾 ! ! !

8. 蔚来ES8纯电动最低多少钱可以落地？

现如今，随着大家收入的提高，不少消费者开始考虑购置30-50万元的车，而且这个区间内的品牌也有很多，各个品牌杀了个“刺刀见红”。作为蔚来旗下车型中的一员，蔚来ES82020款415KM六座版是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。

蔚来ES82020款415KM六座版搭载了一套纯电动动力系统，配备了前后交流异步电动机，电动机总扭矩是725牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备70kWh电池组，工信部纯电续航里程415km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间为0.8h，慢充模式下7.5h充满，最高车速是200km/h，官方0-100km/h加速4.9s。
再看下配置，蔚来ES8配备车道偏离预警系统、前排侧气囊、并线辅助等七项安全性配置。此外，该车还配备了防紫外线玻璃、前排手机无线充电、电动后备厢等二十四项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，我们以蔚来ES82020款415KM六座版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为476000元，目前昆明市的最低报价为461600元，比官方指导价优惠了14400元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在519158元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要138480元才可落地，月供为9844元。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）