以氢为燃料的汽车是怎样的？

1. 以氢为燃料的汽车是怎样的？

1991年7月，第一辆以氢为燃料的动力车在美国堪萨斯州试车。结果表明，新车可将氢能的60%～80%转变成驱动能，普通发动机汽车的汽油能的转化率仅为25%～30%。燃料电池是车体的关键部件，是由美国堪萨斯州科学院的罗杰•比林斯博士经过5年研究发明的。电池呈圆柱形，重量为45千克，寿命为25万千米。起着从普通水中提取氢和将氢转变为电能的双重作用。其结构中央是氟化塑料薄膜，薄膜处在两个电极之间，电极又夹在两个气室之间，电池的工作方式与普通电池相同。从水中提取氢的过程，是将电充入电池中，从而将水分解为氢和氧。氢贮存在与气室相连的贮气罐中，罐内充满了颗粒状的铁和钛氧化物，这样氢气不会点燃或爆炸。燃料电池可连续8个小时从普通水中提取氢。每次可处理两加仑水，提取的氢可供新车行驶500千米。因制取氢气的成本较高，这种新型车实现商品化还有一定难度。英国煤气公司开发了一种便宜的提取氢气的方法。它的燃料氢气将在车体内由甲基环乙烷发生反应获得，所获氢气为传统的发动机提供动力。氢气在车行走过程中产生并被应用，无须贮存。英国贸工部已宣布支持一个为期5年，投资1100万英镑的项目以开发这种车。

2. 氢燃料汽车的优点和缺点

氢燃料汽车的优缺点如下：1、其优点明显，体积小、容量大、无污染、零排放，与普通化学电池相比，燃料电池需要补充氢气，做得最好的是丰田、本田、现代等都有大量生产的燃料电池车上市；2、与电动汽车相比，氢燃料电池汽车更为方便，因为它能补充燃料的时间将需要3分钟到5分钟，不像电动汽车充电几小时，即使最快的充电速度也需要半小时以上；3、氢燃料电池虽然不是一项新技术，因为在60年代，氢燃料电池已成功应用于航天领域，但是研究速度慢，投资大，产品少，成本高，市场小，

3. 氢燃料汽车的优点和缺点

氢燃料汽车的缺点：1、目前氢燃料电池技术不够成熟，成本较高；2、目前缺乏加氢的基础设施，而且跟充电站的建设一样，存在先有鸡还是先有蛋的困境，而且不像汽车充电起步初期可以多利用家庭设备推动普及；3、慢慢扩展到公共充电桩和大型快速充电站，而只能一步调到大型加氢站；4、早期基础设施推广阻力大，反过来造成燃料电池汽车销量难以扩大，这个是最大的硬伤。

4. 氢燃料车跟传统的汽油车有什么区别？

30年后，当我们购买一辆氢燃料电池车时，我们还会发现这种车没有传统的发动机、变速箱和机械传动装置，只是在车身里安装了由氢燃料罐和电池组成的新型驱动装置。4台发电机分别由电脑控制，驱动连接4个车轮。如果装有卫星定位系统的话，驾驶起来会很方便，甚至在停车的时候，可以像螃蟹一样横行，只需要很小的地方就能自如停放。由于氢燃料电池车的主要部件都在车身里，到那时我们实际上就是买个车身而已，车主只要换上自己喜欢的外壳，就能随意组成各种各样的车型，方便得就像换一件外衣一样简单。
另外氢燃料车比传统的汽油车安全得多，即使在失火的情况下也便于逃生。汽油车如果发生事故或遇火，油箱就会发生爆炸，汽油产生的热量和毒气都会致人死命。而氢燃料车在猛烈的撞击下，甚至储存氢气的罐子破裂都不会引起大火，如果撞击后氢燃料外溢，它只会蒸发到空气中，不会产生任何污染；它也绝不会爆炸(氢气只有与氧气或空气在密闭的空间里混合后才会引起爆炸)。

5. 氢燃料汽车发展现状

政策推进燃料电池汽车发展，2020年有望实现保有量目标
我国燃料电池汽车的推广速度与政策的大力支持密不可分。在2019年两会上，政府工作报告首次提出“推动加氢等设施建设”，政府推动加氢站配套设施建设，极大地鼓励燃料电池大规模走向商用，伴随着相应的燃料电池汽车财政补贴政策落地，各大车企刮起一波研发推广燃料电池汽车的热潮。另外，2019年，我国推出国六汽车排放标准，



根据2016年《节能与新能源汽车路线图》中我国燃料汽车产业三步走战略：2020年、2025年、2030年，我国将分别实现1万辆、5万辆、100万辆燃料电池汽车保有量的发展规划。截至2019年底，我国已累计推广燃料电池汽车超过6500辆。我国轻型车将在2020年7月1日开始执行国六标准，燃料电池汽车产业有望持续加快发展，预计2020年完成1万辆车的保有量目标。



在国家“2020年国民经济和社会发展计划的主要任务”中，氢能产业发展战略规划被列入2020年国民经济和社会发展计划的主要任务之一。但在我国以电力为核心主体、氢供给体系为辅的能源战略下，与氢燃料供给相配套的基础设施，特别是加氢站的建设，受成本和技术水平制约，发展与普及尚需时日。同时，氢燃料电池系统高昂的生产成本也使其短时间内很难应用到乘用车市场。所以，对加氢站依赖低、行驶路线和停放点相对固定的中大型客车、公交车、物流车及重型货车等商用车将成为氢燃料电池最先普及的领域。
——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国燃料电池汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

6. 什么是氢燃料汽车？

氢燃料汽车是指以氢为主要能量驱动的汽车。一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料，而氢燃料汽车则使用气体氢作为内燃机的燃料。氢内燃机在汽车上的应用方式有3种。
①纯氢内燃机，只产生NOx，但中、高负荷时存在爆燃，且NOx生成量远大于汽油机，发动机功率受限且氢气消耗量大，续驶里程短，这些问题需要进一步研究解决。
②氢/汽油两用燃料内燃机，可根据燃料的存储状况灵活选择汽油或氢进入纯汽油或纯氢气内燃机模式。
③氢-汽油双燃料内燃机，可将少量氢气作为汽油添加剂与空气混合，氢气扩散速率大，能够促进汽油的蒸发、雾化和与空气的混合；氢燃烧过程中产生活性自由基，能使汽油火焰传播速度明显加快，得到较大的热效率，并产生较低的排放。

7. 为什么氢燃料汽车将会成下一个投资热点？

今年以来，新能源汽车市场出现新风潮，“氢”作为一个热词，频频出现在大众视野之中。从甲醇汽车到水氢发动机，从政策鼓励到资本热捧，在纯电动车补贴逐渐退坡的情形下，“氢”燃料电池汽车却一路疾驰。

　　7月25日，在由每日经济新闻主办的2019产业创新和新能源沙龙暨“美好出行”奖颁奖典礼上，全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰、福田汽车集团欧辉客车事业部CEV所储能组项目总工程师王超、全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤等行业专家和企业人士围绕“氢燃料车能否上位”这一热点话题进行了深刻解读。
　　“从投资角度来看，氢燃料电池汽车肯定会上位，并且会在明年上半年提前形成一个小的投资热潮。”在曹鹤看来，目前，资本在一级市场已经进入，氢燃料电池汽车应该会成为资本在汽车领域关注的下一波热点。

　　虽然氢燃料概念在资本市场不断升温，但卢琛钰认为氢燃料汽车尚有诸多难题待解，从产业发展角度来看，未来很长一段时间内仍难以占据“C位”。“我对氢燃料电池汽车持有谨慎的乐观态度。”卢琛钰认为，当前业内想通过氢燃料电池车实现“变道超车”并不是一件容易的事情。

　　明年上半年将有投资热潮
　　事实上，曹鹤的乐观态度并非毫无根据。今年上半年，在A股市场整体低迷的情况下，氢能源及燃料电池板块却几次出现逆势上涨，成为上半年A股市场最活跃的板块之一。

8. 氢燃料汽车有哪些？

氢燃料汽车车型推荐：丰田
Mirai内部与外面一样大胆设计。摇摆的曲线和弧线，带来了很多细节。一个普锐斯式的测量仪集群位于仪表板的上部，提供汽车的相关信息。丰田的大型中心屏幕可以容纳丰田的Entune系统，用于导航和娱乐。
氢燃料汽车车型推荐：现代FE Fuel Cel
现代FE Fuel Cell概念车的设计灵感来自于自然和纯水，象征着这款车零排放的特性。新车外观运用形式为极简的设计理念，仅在前保险杠及前后轮拱处加入通风口，以提升空气动力学性能。