柴油汽车尾气应该如何处理？

1. 柴油汽车尾气应该如何处理？

柴油汽车在行驶过程中，会排出有害气体氮氧化合物。为净化这种气体，发动机在工作时，会自动喷射出尿素溶液，将有害气体变成水和氮气。而这种喷射孔板，为了保持喷射流量精准性，必须要去除加工后残留在孔内的毛刺。

2. 柴油车尾气如何处理？

可以将喷油量适当调节高一点同时使用清洗剂添加在燃油中即可减少烟度值的大幅度提高。以下是关于柴油车尾气的具体介绍：1、检查部件：如果是轮边功率达标但是排放值不符合标准这种情况相对比较容易解决可以尝试添加清洗剂例如消烟灵添加修复剂在润滑油中。倘若柴油车的排放值是超标严重的情况就要查看是否喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳需要及时清洗或者更换部件。2、油品选择：使用柴油车的车主也要注意不要使用了一些油品比较劣质的汽油对于车辆上的三元催化器也要注意是否有出现损坏的状况。车主在日常生活中也要注意对车辆的保养在用车时的零件损坏也会导致车辆部件不能正常工作使得尾气排放不合格。

3. 柴油车尾气处理办法有哪些？

柴油车尾气处理办法有：柴油机SCR尾气后处理、柴油机尾气处理液、尾气处理装置等方法。
SCR技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下,在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。

SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置。
扩展资料：
近些年来，排放升级早已成为伴随中国汽车技术发展的一个重要问题。部分城市已经在全国率先实行了国Ⅳ标准。虽然目前排放升级更多是针对轻型汽油车，柴油车仅仅限于公交、邮政等特殊行业。
国内最早推出国Ⅳ柴油发动机的玉柴，也是使用了SCR作为后处理技术来实现国Ⅳ排放。而在国内已经销售了不少国Ⅳ发动机的康明斯表示，虽然他们同时掌握了两种技术，但在他们看来，SCR技术更适合中国市场。在技术路线方面，国内主流柴油机生产企业已经基本达成了共识，SCR将是未来国内柴油机排放继续升级的主要技术方向。
参考资料来源：百度百科——尾气处理装置
参考资料来源：百度百科——柴油机SCR尾气后处理

4. 柴油车尾气怎么治理

柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)、NOx、CO和HC。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NO生成，降低PM和NOx的直接排放。
根据在用柴油车市场改造治理的要求，中自催化柴油车双降后处理系统（DOC+DPF+SCR）既满足降低尾气中颗粒物PM，又满足降低氮氧化合物NOx。
中自催化双降系统原理：将氧化催化器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)、NOx 选择催化还原剂(SCR：Selective Catalytic Reduction)进行集成，成功开发的DOC+CDPF+SCR双降后处理产品（在DPF载体上涂覆一层带贵金属催化剂的催化器,即CDPF）。一方面，该产品中的DOC在适当温度区间将NO氧化为NO2，为下游CDPF顺利实现被动再生提供足量的NO2；同时，也为SCR的快速还原反应提供NO2；另一方面，利用DOC优良的燃油起燃性，顺利实现CDPF的主动再生，提升CDPF的主动再生效率，减少燃油消耗，提高燃油经济性。

根据生态环保部测试标准及行业测试标准（HJ451-2008）进行检测，中自催化系统中催化剂DOC对HC、CO的转化效率大于80%，DPF对颗粒物的捕集效率达90%以上，颗粒物再生效率达90%以上。

5. 柴油车尾气处理办法有哪些？

柴油车尾气处理办法有：柴油机SCR尾气后处理、柴油机尾气处理液、尾气处理装置等方法。
SCR技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下,在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。

SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置。
扩展资料：
近些年来，排放升级早已成为伴随中国汽车技术发展的一个重要问题。部分城市已经在全国率先实行了国Ⅳ标准。虽然目前排放升级更多是针对轻型汽油车，柴油车仅仅限于公交、邮政等特殊行业。
国内最早推出国Ⅳ柴油发动机的玉柴，也是使用了SCR作为后处理技术来实现国Ⅳ排放。而在国内已经销售了不少国Ⅳ发动机的康明斯表示，虽然他们同时掌握了两种技术，但在他们看来，SCR技术更适合中国市场。在技术路线方面，国内主流柴油机生产企业已经基本达成了共识，SCR将是未来国内柴油机排放继续升级的主要技术方向。
参考资料来源：百度百科——尾气处理装置
参考资料来源：百度百科——柴油机SCR尾气后处理

6. 柴油车尾气过大怎么处理？

一、柴油机的油箱是没有密封的，长期的与空气进行接触，造成空气中的一些悬浮杂质以及尘埃等落入空气滤清器中造成进气口被堵塞，造成内部燃烧提供空气不足，而造成燃烧不完全。
所以建议在较为恶劣的环境中应该应该勤清洁，而空气较为良好的环境中可以隔一段时间进行清洁，并定期的更换空气滤清器。
二、也可能是燃料质量不好，造成油箱内部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解决方法是更换电磁阀。燃料质量不好的话也可能会造成燃油滤清器损坏，内部的油变质造成冒黑烟的情况，严重时还可能会损坏燃油系统，如果发现燃油滤清器不达标了一定要及时的进行更换。
三、燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效地改善冒黑烟的情况。

扩展资料
柴油机尾气处理液可减少柴油车尾气污染
柴油机尾气处理液，俗称汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素。是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。
SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。
参考资料来源：百度百科-柴油发动机
参考资料来源：百度百科-柴油机尾气处理液

7. 柴油车尾气过大怎么处理？

柴油车尾气过大，可以通过以下方法来处理：
1、减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度(1500摄氏度)，使NOx的生成量减少。
2、改善喷油器的质量，控制燃烧条件(燃比、燃烧温度、燃烧时间)，可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟。
3、调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，从而也可以减少CO、CH和煤烟的生成。

8. 柴油汽车尾气用什么产品可以处理？

柴油汽车尾气的主要污染物是:一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、硫化物等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，导致酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。汽车行驶时排出有害物质破坏环境和人体健康。这些有害物质成分非常复杂，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等。一氧化碳是燃料在发动机内燃烧不完全的产物，它与人体血红蛋白的结合力远远强于氧与血红蛋白的结合力。
根据柴油汽车尾气进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。定期清洗三元催化器，保持机动车尾气净化性能。推广以天然气为燃料的燃气汽车，并对燃气汽车进行改造，解决其存在的发动机动力性能下降、储气瓶占用空间大等问题。加强对环境保护重要性的宣传，提高人民环保意识，让群众自觉使用公共交通工具，不购买尾气排放量不达标的汽车，坚决不购买、制造含铅、低质汽油。
洁能保”柴油净化器是对柴油进行净化处理的专用设备，该产品独特的一体多级过滤技术，能滤除柴油中90％以上的有害杂质（包括柴油中的胶质、沥青质等），并具有较强的油水分离功能；可以最大限度地保证柴油的清洁，从而达到保护发动机、减少磨损、延长发动机使用寿命、提高燃油利用率、降低油耗，改善尾气排放之目的!汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。