2020年进口车品牌榜单，雷克萨斯上半年销量增长

1. 2020年进口车品牌榜单，雷克萨斯上半年销量增长

2020年上半年进口车品牌销量数据正式公布，受国内外疫情的影响，上半年进口车销量也出现较大幅度的下滑。数据显示，今年1-6月，我国进口乘用车累计终端销售43.1万辆，累计同比下滑23.5%，该组数据包含了正常官方进口和平行进口的数据。
从进口车品牌结构分析，整体格局稳定，前三强依旧保持不变，分别是雷克萨斯、宝马和奔驰。其中雷克萨斯保持强势，2020年上半年进口车数量实现增长，其余品牌均出现下滑。

雷克萨斯已成为中国市场进口车数量第一大品牌。作为丰田汽车旗下高端品牌，雷克萨斯一直保持进口车的身份在中国市场销售，坚持不在国内生产的方式。此举也导致雷克萨斯车型售价普遍偏高并不参与国内市场的降价竞争行列，但其进口车的身份也吸引了部分消费者。
统计数据显示，雷克萨斯1-6月进口汽车销量为96784辆，同比增长4.8%，与雷克萨斯官方公布销量数据接近。官方数据显示，1-6月雷克萨斯在华累计销量95326台，同比增长1.6%。这组数据也说明了雷克萨斯采用“低库存”的市场销售方式。

第二名为宝马，1-6月累计进口汽车69647辆，同比下滑14.6%。宝马汽车主要销售的进口车型包括7系、X5、X6等。奔驰品牌以66734辆继续排名第三位置，下降幅度为6.6%，奔驰进口车主要以GLE级，S级车型的推动。
国内一线豪华品牌以德系BBA为主，其中宝马和奔驰的进口车销量较为强劲，相反的是奥迪则表现弱势。上半年，奥迪进口车数量仅为20012辆，同比下降幅度高达44.2%。奥迪品牌进口车以A4、A7、A8和Q7的销售为主。

保时捷位居进口车数量第四位，中国已成为保时捷品牌最大单一市场。数据显示保时捷1-6月累计进口汽车39268辆，同比下滑7.5%，而保时捷官方数据显示，上半年在华销量为39603辆，同比下滑7%，两组数据接近。
丰田品牌在华进口车销量排名第五，上半年累计进口汽车36959辆，同比下滑9.3%。丰田品牌官方进口车以埃尔法、威尔法车型为主，其余销量以平行进口车型贡献为主。
路虎品牌以15068辆排名第7位，上半年销量跌幅为22.7%；而林肯与大众的进口车销量跌幅较大，均达到四成以上。林肯进口车销量下滑与该品牌实现国产有关，国产车型销量占比上升；而大众进口车销量下滑的部分因素为国六排放。

此外，中国汽车流通协会还显示，分车型来看今年1-6月进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比95.9%，进口乘用车同比累计下降23.5%，轿车、SUV和MPV降幅分别为23.3%、23.3%和19.8%。
区域结构方面来看，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏，销售前十的省份中仅辽宁因同期基数低增长32.2%，其余省份均出现下滑。
从整体进口车销售情况分析，豪华品牌仍是销售主力，而雷克萨斯的强势市场地位依旧，上半年受疫情影响仍保持销量增长。而德系宝马、奔驰、保时捷受影响较大，均出现不同程度的销量下滑，但市场地位及排名不变。
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2. 上半年销量最好的五个豪华品牌，雷克萨斯跻身第四

今年上半年已经过去，转眼车市即将迎来“金九银十”的销售旺季。而在上半年的各项成绩单里，受疫情影响最小，韧性和复苏能力最强的豪华品牌市场就格外收到人们的关注。那么，上半年销量成绩最好的五个车企分别是哪些呢？
top5 凯迪拉克

2020上半年销量8.14万辆，同比下滑33.64%，看来即使是终端大幅度的优惠，也没能让凯迪拉克免于疫情带来的“灾难”。从详细数据来看，凯迪拉克全系车型中表现最好的是XT5，紧随其后的是XT4跟CT5，此外，凯迪拉克旗下全新电动车已经公布，算是品牌终于进军新能源市场的标志。
基本来说，这样的表现对于凯迪拉克算是差强人意，如果继续靠着降价换取销量，很有可能造成品牌影响力下降，一定程度上脱离豪华定位的局面。
Top4 雷克萨斯

雷克萨斯上半年的表现非常令人惊喜，是为数不多的在车市下行，疫情影响下还逆势增长了的车企。不仅同比上涨，排名也从第五升至第四。雷克萨斯目前还没有实现国产，以全系进口的形式与第五名拉开了1.5万台的差距，实在是实力所致。
雷克萨斯的全系车型基本都有非常好的口碑与保值率，用户评价始终处于领先。ES、NS和UX系列产品力强劲，售后与营销也非常令人满意。当然，人们最期待的大概也就是国产后能进一步价格下探的雷克萨斯了。
Top3 奥迪

奥迪品牌依然与奔驰和宝马保持着“三足鼎立”的态势，但排名滑落到了第三位。作为老牌德系豪华品牌，奥迪今年加快了新车推进的进程，将国内销量最好的豪华B级轿车A4L推出非常有竞争力的改款车型，推出了运动性极强的奥迪Q3轿跑版本，这两款车型身上都有奥迪非常明显的要向年轻化与运动化方向靠拢的趋势，不知道在销量稳定后，能否回到与奔驰和宝马势均力敌的状态。
Top2 宝马

上半年宝马品牌不包含Mini系列在内，共获得了32.5万的销量，同比略微下降。在疫情蔓延的情况下，百年宝马还是守住了属于它的一方阵地。与此前相同的是，宝马全系销量最好的是5系，上半年卖出将近7万台，占据全品牌20%左右的比例，这样的成绩相对同级竞品来说真的已经不错了。当然不止是5系，宝马各个细分市场领域的车型其实都有不错的口碑，轿车的1、3、5系以及SUV的X1、X3和X5尤其如此。
Top1 奔驰

看来韧性最强，发挥最稳定的到底还是奔驰，但其实数据上与宝马相对算是接近，同样也受到大环境影响而略有降低。全家族中销量最好的，不出意外的确是奔驰GLC，这款豪华中型SUV在同级中目前还没有能与之抗衡的对手，上半年共卖出了7.51万台。但其实，使得奔驰销量下滑的因素也有很多，比如频发的汽车质量事件和车型更新换代等等，但总体来说，BBA自有自己的节奏。
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3. 雷克萨斯2019年销量出炉，总销量破20万，同比增25%

2020年1月1日，雷克萨斯率先公布了2019年在华全年销量数据，据悉2019年雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%，增幅大幅领先豪华品牌整体水平。值得关注的是，雷克萨斯的销量也首次突破20万辆大关，成为国内第五家实现该殊荣的豪华品牌。

不过这个成绩依然无法让其拿下二线豪华品牌第一的位置，在前11个月凯迪拉克的销量已经迫近20万辆，不出意外，它依然能够将二线豪华品牌冠军的头衔收入囊中。但是按照当前的销量走势，在2020年雷克萨斯夺得二线豪华品牌冠军的概率相当大。
另外根据数据显示，在前11个月雷克萨斯的销量达到180239辆，因此可以推算在12月份雷克萨斯的整体销量突破了2万辆大关，成绩相当亮眼。

而亮眼的数据背后，是国内消费者对其“过度”的追捧而带来的“畸形”的售价。在当前的终端市场，例如ES、NX等热门车型均出价加价销售的现象，加价2万-3万是常有的事。不然的话，等上半年提车也是正常现象。
而不光是终端加价，今年雷克萨斯还进行了“官涨”。据悉在去年9月份，根据当时雷克萨斯官方公布的涨价消息显示，其主销车系最高涨价1.5万元。其中ES 300h以及UX车系的涨幅最高，为1.5万元，而ES200的起步价上涨了1.1万元，而NX全系上涨6千元到1万元不等。

而如此“坚挺”的价格，自然让雷克萨斯赚得盆满钵满。据相关数据统计，2018年奔驰的成交均价为47.9万元，雷克萨斯成交均价竟达到43.3万元，而宝马的成交均价为41.1万元，奥迪的成交均价仅为31.7万元。由此可见，雷克萨斯的“含金量”有多高。

不过雷克萨斯“畸形”的售价，终于在近期带来了惩罚。12月27日，国家市场监督管理总局发布了《丰田汽车（中国）投资有限公司垄断案件行政处罚决定书》。由于丰田中国与雷克萨斯经销商达成了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。同时，丰田中国还实施了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。最终，丰田中国被罚款约8761.31万元。
而该消息公布后，丰田中国对相关媒体表示：针对这个处罚我们是接受的，因为事情属实，并且我们已经就出现的相关问题进行了改正。

有不少网友表示：丰田中国之所以能够坦然接受，一方面是确实存在垄断的现象。另外一方面，这点罚款对于销量如此火爆的雷克萨斯来说，根本不算什么。而在处罚决定书公布后，依然有网友反馈雷克萨斯的加价行为并没有停止。
写在最后
之所以雷克萨斯能够“明目张胆”的加价销售，一方面是对自身产品的自信，另外还是靠国内消费者的过度“崇拜”，让雷克萨斯愈加傲慢。但是随着处罚措施的出台，以及雷克萨斯产品品质问题的增多，雷克萨斯还能否保持当前的销量走势，依然值得关注。
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4. 11月二线豪华品牌销量，雷克萨斯总销量已达20万辆

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近日各大汽车厂商纷纷先后公布了今年11月份的销量情况，其中值得一提的是几个二线豪华品牌的销量继续创下新高，接下来就让我们一起看看各家的销量数据，以及卖的最好的是哪款车型吧。

 
品牌：雷克萨斯
11月销量：20632辆
同比：增长6.8%
2020年11月，雷克萨斯在国内市场单月销量为20632辆，其中混合动力车型和纯电动车型总销量为7472辆，占总数的36.2%。根据官方数据显示，2020年1月-11月，雷克萨斯品牌在国内市场以累计销售20.3万辆，该销量已经超过了2019年的总销量。

 
雷克萨斯ES

 
至于该品牌销量最好的车型依旧是定位为豪华中大型车的 雷克萨斯ES，虽然目前官方还没有公布该车型在11月的具体销量，但根据之前的统计数据，2020年1月-10月，该车在国内市场已经累计售出8.9万辆，基本占据了该品牌总销量的一半。
品牌：沃尔沃
11月销量：17997辆
同比：增长24.5%
2020年11月，沃尔沃在国内市场单月销量为17997辆，同比增长达24.5%，虽然看上去涨幅不少，但可能沃尔沃依旧有些失望，原因在于根据统计数据显示，1月-11月沃尔沃在国内市场的总销量为148033辆，相比总销量已经超过20万辆的雷克萨斯和凯迪拉克还有一些差距。

 
沃尔沃XC60

 
沃尔沃旗下的销售主力车型依旧为沃尔沃XC60和沃尔沃S90两款车型，虽然两款车型目前依旧保持着非常大的市场优惠，但无奈的是销量上依旧落后于没有任何优惠雷克萨斯。另外前不久沃尔沃CEO也表示，到2030年沃尔沃将只销售混动和纯电动车型，同时也透露旗下最后一款纯燃油车型将会是下一代的沃尔沃XC90车型。
品牌：林肯
11月销量：7400辆
同比：增长82%
2020年11月，林肯在国内市场单月销量为7400辆，虽然销量上看相比雷克萨斯和沃尔沃等品牌还有较大的差距，但是同比却有82%的涨幅，同时该品牌已经实现了连续7个月的销量增长，因为随着林肯旗下第三款国产车型的上市，预计未来还能有更明显的增长。

 
林肯冒险家

 
林肯航海家

 
林肯飞行家
目前林肯品牌三款国产车型分别为：定位紧凑型SUV的冒险家，售价区间24.68-34.58万元；定位中大型SUV的飞行家，售价区间为50.98-75.98万元；定位中型SUV的航海家，即将上市，已于广州车展首发。可以看出林肯旗下三款国产SUV车型已经全部就位，入门价格进一步降低、产品阵营也更加完善。
品牌：红旗
11月销量：25000辆
同比：增长100%
2020年11月，红旗品牌在国内市场单月销量为25000辆，同比增长100%，同时红旗品牌2020年1月-11月的总销量已经达到了17.82万辆，因此20万辆的年销量目标已经是唾手可得了。近几个月红旗先后有几款重点新车的发布，其中包括红旗H9和红旗E-HS9等车型。

 
红旗H9

 
红旗E-HS9
作为目前红旗旗下最热门的两款新车，红旗H9和红旗E-HS9都有各自明显的特点，其中中大型轿车红旗H9相比起同级别其它车型，外观设计更能让人眼前一亮，内饰的质感和用料也达到了同一水平甚至还有优势，目前该车的售价区间为30.98-53.98万元。而纯电动大型SUV的红旗E-HS9也依靠50.98万元-72.98万元的售价成为了目前自主品牌中最贵的纯电动量产车型，因此获得了非常高的关注度。
总结：距离2020年结束还有一个月的时间，并且12月往往也是汽车销售的高峰时期，从目前的数据来看大部分厂商基本已经摆脱了新冠疫情对销量带来的影响，并且相比2019年还有明显的增长。在这特殊的一年最终各大厂商会用怎样的成绩告终呢？让我们拭目以待吧。
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5. 雷克萨斯2019年销量超20万 目标达成/同比增长25%

在2019年汽车市场销量整体下滑的时间里，许多车企出现了“低迷”的情况。但是几家欢喜几家愁，不乏有逆向增长的车企依然坚挺。在2020年元旦佳节，行车视线从雷克萨斯官方获悉，2019年1-12月雷克萨斯在中国共销售200521辆车，相较2018年的160468辆车，同比增长了25%，可见中国市场对于雷克萨斯而言是多么的重要。

据悉，购买雷克萨斯的用户增购(原有雷克萨斯车型，再次购买同品牌车型)比例达到50%左右，换购(原有其他品牌车型，购买雷克萨斯车型)比例达到33.3%，证明雷克萨斯在中国市场的认可度是非常高的。去年4月雷克萨斯在华单月销量超过2万辆，首次超越北美市场。

雷克萨斯在2019年有这样的成绩非常难得，因为2019年不仅是“车市寒冬”，同时也是雷克萨斯“喜忧参半”的一年，就在几天前雷克萨斯因违反《反垄断法》要面临8761.3万元的巨额罚款，违法行为主要是指丰田让经销商做到统一报价和限制售价的行为。
单从去年12月的单月2万辆的销量来看，无疑雷克萨斯现在是整个低迷汽车市场的一大赢家，虽然处罚书要求丰田停止对供应商的售价限制，但是现在的雷克萨斯销量增长迅猛，所以平价售车可能是雷克萨斯日后的营销策略。

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6. 200521台！2019年雷克萨斯在华销量创新高

刚刚，雷克萨斯发布最新销量数据，2019年12月，雷克萨斯在华销量为20282台；其中智·混动车型的销量为7823台，占当月销量的38.6%。
随着2019年12月销量的公布，雷克萨斯2019年度累计销量亦尘埃落定。2019年，雷克萨斯在华累计销量为200521台，同比增长25%。

200521台的销量不仅创下雷克萨斯自进入中国市场以来销量的新高，而且同比25%的增长率，也创下近三年来同比增长率的新高——2017年为22%、2018年为21%。
而从豪华品牌销量趋势以及部分豪华品牌公布数据推测，25%的增长率更是有望助力雷克萨斯成为豪华车市场中增长率最高的品牌。
值得一提的是，2019年雷克萨斯智·混动车型累计销量69027台，同比增长39.3%，同样创下新高。
微评：在寒意逼人的2019年中国汽车市场，作为原装进口豪华品牌的雷克萨斯销量却超过20万辆，这对雷克萨斯而言，极具里程碑式意义。于诸多豪华品牌而言，雷克萨斯品牌在中国市场的发展也有一定的借鉴意义。
在豪华车品牌纷纷以巨额优惠竞争的态势下，雷克萨斯品牌坚持价格稳定却也能赢得越来越多的客户，这背后，良好的产品口碑以及差异化的优秀服务功不可没——而这是否是未来豪华品牌竞争的新方向。
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7. 中国市场同比增长101% 雷克萨斯公布2021年全球销量

易车讯 近日，雷克萨斯公布了其全球销量数据。2021年雷克萨斯全球销量760012辆，相比去年同期增长106%。

值得注意的是，中国市场销量22.7万辆，同比增长101%，创造了新的历史纪录，推动了全球销量的复苏。同时，由于雷克萨斯ES、RX、UX混合动力车型的热销，电气化车型的销量创纪录的达到了26万辆，同比增长110%。

雷克萨斯国际总裁、首席执行官表示，2022年雷克萨斯将继续坚持"be the brand that people who know the real thing choose at the end of the day"为理念，继续完善雷克萨斯的独特设计和驾驶品味迎合用户需求；加快电动汽车的开发，从春季的纯电车型RZ开始，将发布一系列新车。

8. 新跨越和新起点 雷克萨斯11月销量发布

近年来，雷克萨斯在国内市场的发展速度可谓迅猛。根据机动车上险数据显示，雷克萨斯2017年年度销量为13.1万辆，2018年再度上升至15.8万辆，2019年首次突破20万辆，达到200521辆。而随着2020年11月份销量数据的发布，雷克萨斯在华年度销量的记录也再次被改写。
 

12月4日，雷克萨斯公布了11月销量数据。数据显示，雷克萨斯11月在华终端销售新车20632辆，同比增长6.8%；其中电气化（含纯电动、混动）车型的销量为7472辆，占当月销量的36.2%。同时今年1-11月份的累计销量更是达到了202647辆，同比增长12.4%，不出意外的话，2020年雷克萨斯的销量将突破22万辆。
 
新跨越——明星产品持续畅销
由于雷克萨斯未公布旗下具体车型的市场表现，因此我们根据机动车上险数据来看，今年1-10月，中大型车 雷克萨斯ES是品牌旗下主力热销车型之一，截至10月已累销8.9万辆。另外两款主力销售车型均为SUV产品，其中，中大型SUV雷克萨斯RX前10月累销3.8万辆，中型SUV雷克萨斯NX则实现累计销售新车3.1万辆。此外，紧凑型SUV车型雷克萨斯UX已累销0.9万辆，该车6月以来月均销售一千余辆，预计该车在11月累计在华销量已破万。这也意味着雷克萨斯2020年度在华销量破万车型，目前或已达到4款。
 

之所以能够取得如此优异的成绩，除了出众的性能和丰富的配置，车辆保值率同样是综合产品力不容忽视的重要因素。以雷克萨斯量销车型ES为例，2020年3月，J.D.Power君迪联合多家机构发布《中国汽车保值率研究报告》。报告显示，在豪华车阵营中，雷克萨斯ES保值率位居第一。
 

不仅如此，雷克萨斯品牌的整体保值率也达到了领跑一众豪华品牌的水平。根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的2020年10月中国汽车保值率报告显示，雷克萨斯以唯一突破80%的保值率在豪华品牌中一骑绝尘。
 
新起点——电气化车型未来可期
多年来，凭借可靠稳定的“混动”技术，雷克萨斯已经在全球销售近200万辆“智·混动”车型，可以说，“智·混动”的标志早已深入人心。数据显示，雷克萨斯11月电气化（含纯电动、混动）车型的销量为7472辆，占当月销量的36.2%。 在增长迅猛的电气化车型销量中不难看出，无论是市场层面还是技术层面，电气化车型都蕴藏着巨大潜力，它将给驾驶带来深刻变革。而雷克萨斯希望借助电气化技术，回归造车之初心，来改变人们对未来豪华汽车的思考。
 

显而易见的是，在这场变革中，雷克萨斯已经通过优异的市场表现取得了阶段性的胜利，“智·混动”车型凭借着可靠、经济且便捷的产品特点，以及无与伦比的用户体验在全球市场圈粉无数。花开两朵，各表一枝，在“智·混动”车型真正意义上做到了用户口碑与市场表现“双丰收”的背景下，雷克萨斯旗下的纯电车型也正在加快产品投放速度。未来，纯电动车型即将接过“智·混动”的接力棒，成为未来雷克萨斯品牌电气化发展的新起点。
 
写在最后：
虽然雷克萨斯在2019年并未公布2020年的销量目标，但结合今年的市场环境，销量寒冬加上年初的疫情影响，2020年的国内车市环境对于大部分主机厂来说都不算友好，它考验着每一家车企、一个品牌全方位的体系能力。而面对相同的环境，雷克萨斯目前的表现近乎完美。它不仅达成了销量稳步提升的基础目标，还通过电气化车型的持续布局，为企业未来发展铺平了道路，为未来销量再创新高打下了坚实的基础。
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