000768中航飞机现在买入是否有风险，1月走势求高手分析

1. 000768中航飞机现在买入是否有风险，1月走势求高手分析

　　经过两次资产注入，中航飞机已经成为我国中、大型飞机制造业务的旗舰级上市平台，公司的军机产品是我国核心型号，需求有保证，支线民机技术趋于成熟，需求有望放量。
　　中航飞机是我国中、大型飞机制造的旗舰上市平台。在完成了两次资产重组后，公司业务包括歼轰7、轰6、运8等我国主要型号军机总装，新舟系列飞机制造、ARJ21部件制造、国际航空转包等我国民机核心制造业务。目前公司共有13家子公司，覆盖航空制造多个领域，未来前景良好。
　　受益于我国军费开支的稳步提升及军费结构优化，核心军品制造业务将维持高景气。2012年我国军费开支占GDP比重仅为1.3%，远低于低于美国、俄罗斯的4.4%，也较印度、越南、韩国、台湾地区低一个台阶。假设我国未来军费开支占GDP比重为达到2.5%左右（与印度等国相仿），那么我国军费开支的CAGR将达11.1%。军费结构中装备费开支占比有望提升，有利于核心军品制造业务发展。
　　公司军机属核心型号，需求有保证。歼轰7战斗轰炸机是我军三代主力机型；轰6仍是我军战略轰炸力量的核心，预计将至少服役至2020年；运8系列飞机占有了我国中型国产运输机细分市场的全部市场份额，是我军的空中运输的主力机型，以运8系列平台为基础研制的空警200是我国的主力预警机型号。
　　运20列装将成为公司的重要业绩增长点。目前我国运20完成第二架原型机的试飞工作，随着运20性能逐渐稳定，批量生产值得期待。中航飞机承担了运20的主要研发和生产工作，“大运”列装将成为公司的未来重要业绩增长点。
　　航空装包业务稳定增长，民机需求有望放量。公司目前与多家国外航空公司合作良好，转包业务增长稳定；新舟客机已成功进入部分亚、非、拉国家的支线客机市场；ARJ21型号趋于成熟，需求有望放量。
　　首次给予“增持”评级。我们预计公司2013-2015年收入增速为32.4%、17.5%、17.4%，归母净利增速为24.2%、23.2%、20.1%，EPS分别为0.12、0.15、0.17元。给予目标价10元，对应公司2014年69x PE、1.09x PS。
　　风险提示。军品订单交付具有不确定性；民机交付情况易受需求方计划调整影响。

2. 中航飞机（000768）是否调整到位，短期走势如何看？请具体分析下

已经破位，调整远远没有到位。不要介入，已经介入不要急于补仓。

3. 中航飞机股票怎么样？我今天刚刚买入，明天该怎么样？

请你系好安全带。
中航飞机空中加油后，直达月球。。。

4. 中航飞机股票 还有希望不

个人觉的问题不大，
1.军工类的股票这几年表现都不错
2.这只股票现在波动挺大的，但是没有破周线
3.前期入场的资金还在，必然拉高才能出去
以后没股票什么的不要孤注一掷的干

5. 000768股票怎么样

000768 西飞国际 最近突破阻力价位是在2009-9-14，该日阻力价位16.071，建议观望，该股在接下来17交易日内看涨，若已持该股且轻度被套，可择机加仓降低成本。
如果该股能在2009-9-18突破16.723，接下来20个交易日之内有96.33%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅28.19%。 
【玄弈操作技巧】
 1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动；
 2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓；
 3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损；
 4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，或瞄准其他个股；
 5. 设定止损观察点，一旦股价跌破该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。
 6. 止盈止损设置：
    止盈观察点 = 实际买入价格 * (1 + 个股20个交易日之内的平均赢利 / 6.18 )
    止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% )
 7. 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线

6. 中航工业直升机所怎么样

中航工业直升机所是目前国内唯一一家直升机主机所，国家全额拨款的事业单位，坐落于江西省景德镇市昌江区航空路，所内各项设施齐全，堪称花园式办公环境，所内年轻人所占比例很大，尤其是近几年新如所的大学生更是逐年翻倍增长，干部也都年轻化，将来直升机所将采取两地办公的工作模式，首批派往天津工作的人员已经整装待发了，这给我们想要去天津工作的人带来了很大信心。珠海航展上惊艳亮相的武直10以及直19就出自中航工业直升机所。随着国家低空开放政策的提出，航空领域即将迎来前所未有的新机遇。目前所里科研任务极其饱满，新入所的大学生经过短暂的适应期，很快就可以接触到真正的科研工作，有很好的进步平台，如果你渴望美好的未来，那么选择这里是极好的。

7. 中航飞机西安飞机分公司和西飞集团是什么关系，中航飞机西安飞机分公司待遇怎么样？

原来的西飞公司是中航工业底下的单位，包括西飞国际和西飞集团，现在已经合并，集团称为技术中心。合并后的西飞公司是中航飞机的一个分公司，而中航飞机是中行工业底下的。西飞相当于降了一级，不过对普通员工没有什么影响！

8. 关于中航浙江航空

现在已经改组为国航浙江分公司了

中国国际航空股份有限公司浙江分公司前身是中航浙江航空公司，整个发展历程大致经历了四个阶段。第一阶段：1987年—1990年，地方主管时期。公司成立于1987年10月4日，当时是浙江省人民政府和中国民用航空局联合组建的一家地方性民航企业。公司成立后，向民航山东省局租用一架肖特360飞机，开辟了杭州—黄岩—上海—黄岩—杭州航线。随后，公司分别于1989年、1990年和1992年引进3架加拿大德哈维兰公司制造的冲八-300型飞机，开辟了以杭州为中心，连接广州、福州、厦门、武汉、黄岩、温州、义乌等城市的支线航线。 

　　第二阶段：1990年—1996年，东航主管时期。1990年1月，公司与地方政府脱钩，划归民航，由中国东方航空公司主管，民航浙江省管理局代管。1993年，公司向俄罗斯贝加尔航空公司湿租2架TU154飞机，开辟了杭州至北京、哈尔滨、沈阳、昆明等以干线为主的航线。

　　第三阶段：1996年—2002年，划归中航时期。 1996年3月，民航总局通过公开竞标的方式，将公司划归中国航空股份有限公司，并更名为中航浙江航空公司，成为中航在内地的唯一航空子公司，并于次年引进公司第一架空客A320飞机。2000年12月底，公司迁入杭州萧山机场新基地，提出了“以安全求生存，以效益求发展，以服务求信誉，以改革求动力”的企业宗旨。同年4月12日，公司顺利通过运行合格审定，步入规范化运行轨道。 

　　第四阶段：2002年至今，加盟国航时期。 2002年10月11日，应民航改革重组的需要，中国航空总公司、中国国际航空公司、中国西南航空公司联合组建中国航空集团公司，公司成为中航集团主业公司——中国国际航空公司旗下的浙江分公司。2003年1月1日起正式启用国航凤凰徽记和CA代码，开始了崭新的发展历程。2003年9月15日，公司开通杭州-汉城国际航线，这是公司首次开通国际航线。2004年，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立，公司正式更名为中国国际航空股份有限公司浙江分公司。