即将国产的特斯拉Model Y和BBA该怎么选？

1. 即将国产的特斯拉Model Y和BBA该怎么选？

在特斯拉还没进入中国市场以前，BBA一直是占领着豪华汽车销量榜的前几，而当特斯拉真正进入国内，速度和科技完美融合的Model S和超级超级吸睛的鹰翼门一下就在国内市场炸了锅，原来除了宝马奥迪奔驰，还有这么好的车？可是动辄百万的售价，让不少老百姓望而却步，车是好车，可就是太贵啊。


马斯克一下就了解了大众的需求，为了能让更多人体验到电动车的乐趣，立马就推出了Mdoel 3来打低端市场，从进口的40多万，到现在国产后27万，据说价格还会继续下探，让人人都能买得起特斯拉,虽然目前来说，每个月一万多台的销量已经足够碾压国内其他电动品牌，但马斯克的期望可不止如此，他的愿望是消灭燃油车，完成它的特斯拉帝国

如果不看国内市场，就拿北美市场的成绩来说，特斯拉的销量已经完全胜过BBA一系列，真正做到了美国街车的地步，所以不少国内的车主在买BBA之前都会或多或少的和特斯拉做对比。
随着换装国产电池的Model 3即将下线，价格下调已经是板上钉钉了，有了Model 3主打轿车市场，现在就差Model Y国产进军SUV了，我们就拿BBA的奥迪来对比，特斯拉Model Y的车身尺寸为4751/1921/1624mm，轴距为2890mm，尺寸和奥迪的Q5L相差不大，轴距也比较相似，都属于中型SUV的范畴。






先说说奥迪Q5把，毕竟是豪华品牌，从内饰上肯定比特斯拉强一点，不管是用料还是方向盘上大大的奥迪标，都彰显着BBA该有的样子。


但不支持触摸的中控屏还是掉了不少档次，相对特斯拉的大屏，Q5L就像是上个时代的老车。而反观特斯拉的内饰又有点过于简洁，基本没什么豪华感可言，但好在舒服耐看。其次就是经常被吐槽的做工差和装配不仔细的问题，但就内饰的豪华感来说，算是各有各的长处，Q5L即依旧是熟悉的奥迪味，特斯拉带着浓浓的科技感。

再来说说动力方面，奥迪Q5L的最低配40TFSI进取型配备大众的EA888涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，匹配七速双离合变速箱，官方的百公里加速为8.6秒,但实测大多基本在七秒左右。

特斯拉Model Y的后续长续航版采用前后双电机组合，前后电机最大功率分别为188/147kw，百公里加速5.1秒，除了能给你超跑版的推背感，电动车的特殊结构还能给你一种贴地飞行的感觉。续航方面采用75度电池，官方标注的续航里程为505km，算是市面上比较主流的里程。虽然奥迪在加速上比Model Y慢了不少，但燃油车的出行便捷性是电动车没办法超越的存在，当然，如果家里有充电桩的用户，既提高了用车的经济性还不用到处找充电桩，也算是便捷了不少。

价格方面，我们都知道特斯拉的定价逻辑和传统车企是不一样的，目前官网40多万的价格完全不可信，而且特斯拉官方也说过，目前的价格仅供参考，具体价格以交付价格为准，要知道当初Model 3的高性能版进口价格要60多万，国产后的价格仅为41万，如果按照国外曾经曝光的33万的价格来说，国产后的价格应该也不会相差太大，基本和现款Q5L的售价区间是重合的，因为目前普遍优惠六七万的Q5L优惠完的裸车价基本也是30万出头的样子，而且因为特斯拉是电车，可以省去几万块钱的汽车购置税，所以，价格方面，特斯拉还是有一点小优势的，更别说优惠较小的奔驰和宝马了。

所以，如果国产后的Model Y的价格定到和国外一样的33万，势必会对国内的电动SUV品牌和传统车企造成不小的影响，不能说是降维打击，但起码能给不少车企睡不着觉，当然，如果保持现在48万的价格，那就可以另当别论了，毕竟，接近50万的价格，买一台电动的中型SUV，还是需要一定勇气的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 国产特斯拉Model Y首测，空间巨巨巨大

 经过K哥缜密的摸排，嗯！这标题没问题。
     
   不信你们去看一看，大概率还都是静态体验，而K哥已经拿到了实车。
     
    兄弟们，赶紧把“排面”打在评论区！ 
        吃瓜车友：啥？这不是Model 3吗？当我白X吗？  
     
   哎哎，饭可以乱吃，话不可以乱说哈，这明明就是Y！
     
   是。。。是吗？
     
   反正怪不了K哥的拍摄技术， 要怪就怪特斯拉套娃，但这真的是Y！ 
     
   不信你们看车尾，大写的“Model Y”清清楚楚~
      虽然车头相似度99.99%，但其实车尾还挺能和3做出区分的。
     
   厚实的“翘臀”甚至有种Model X的错觉，所以K哥斗胆猜测——
     
    Model Y的车主“一定”喜欢车尾朝外停！ 
     
   如果还觉得它像Model 3，那K哥就打开让3车主羡慕已久的掀背尾门。
     
   你们再仔细瞅瞅，这还像3吗？ （而且是电尾门哦~） 
       OK，这就正式进入Model Y的评测环节。 
     
   先放一组数据，Y的三围分别是4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；3为4694/1850/1443mm，轴距为2875。
     
   显而易见，Y比3要大上一圈，而如果从正面看， Y比3高出了181mm。 
      整体外观就不多说了，就是一“拉高版”Model 3，说点不一样的细节。
     
   首先就是这个19英寸的轮圈，是不是瞅着有点眼熟？
     
   没错， 这是老款Model 3高性能版的轮圈 ，现在变成了Model Y的标配。
     
     说，是不是高性能版卖不出去了，出口转内销？  
       车尾多了大面积的黑色下护板 ，立体感更足，而且不怕倒车刮掉漆。
     
    Ps.其实塑料也没好到哪里去，严重了一样没法处理。 
       重点来了，Model Y终于在后排配上了隐私玻璃 ，K哥实测隐秘性100分！
     
   想必特斯拉是不想浪费后排平坦又空旷的空间，嗯，一定是。
     
   不然你看Model 3， 2021款还是360 透亮的全景玻璃。 
     
   反正就那后排空间，给了也没用。
      不过有一点必须吐槽，特斯拉为毛不给Y配一个X同款鸥翼门？为毛？
     
   Y的后门还是普通3上的打开方式，没有半点惊艳。
     
    就因为只卖33.99万吗？ 
     
     特斯拉：不知道我爱割韭菜，就是因为韭菜便宜吗！  
         ok，外观就说这么多，接着去车内看看，先来一张全景图。
     
   不好意思，放错了，这是3的内饰。
      （仔细对比） 没错啊，这就是Y的内饰啊。。。 
     
   难怪Model Y一上来就能降18万，敢情是到处降低成本。 （两车共用零件超过75%） 
     
   注意K哥的用词，“到处”，划重点！
     
   比如来看这套座椅，是不是觉得和Model 3的座椅很像？
      再来看Y的座椅下面， Model 3同款座椅实锤了！ 
     
   没错，特斯拉啥都没干，直接把3的座椅垫高就拉出来卖了，能坐不就行了？
     
     K哥：都说特斯拉是程序员设计的，这回我信了。。。  
      车门上的木纹饰条是国产版Y首次搭载的，u1s1，看着还挺高级的。
     
   而且不是林肯那种油腻的木纹， 是清新的“宜家风”，奈斯！ 
     
   门板中间的材质是alcantara，扶手处也有皮革包裹，整体触感没的说。
     
   此外， Y和新款3一样，采用了前排双层夹胶玻璃 ，NVH比单层玻璃的3要好一点。
     
   别问K哥怎么知道的，公司同事的3刚买不久就成了老款。。。
         中控“Ipad”大屏下是一个 双联的无线手机充电板 ，功率是15W，充电速度不算快。
     
   但好歹是给了无线充电，还要啥快充？ （没错，我就是要！） 
     
   充电板旁还有皮革材质包裹，摸起来又滑又嫩，宛如。。。
      下面的储物格也做了改进，把原来的钢琴烤漆材质换成了哑光的塑料材质。
     
   看着舒服不说，还不会收集指纹，推开盖板是一个巨大的储物空间。
     
   K哥试了一下， 放2斤韭菜是一点问题没有！ 
          接着来说说内饰的重头戏，这块15英寸的“Ipad Pro Max”！ 
     
   除了双闪灯被设置在了头顶，另外是找不到任何实体按键的，所有功能都被集成在了这块屏里。
     
   比如调节后视镜、打开车灯、雨刷、驾驶模式等， 甚至连打开副驾手套箱 ，都得从这块屏里来操作。
     
     小声逼逼，难怪很少看见老头开特斯拉，就这一块屏，能琢磨一个月。。。  
         一般来说对于智能 汽车 来说，都会有一个吊炸天的语音助手。
     
    但特斯拉的语音助手，你就当它不存在吧。。。 
     
   好在这是个相对封闭的系统 （这点还挺意外的） ，功能就这么多。
     
    娱乐 系统包含了体感 游戏 和视频剧场，新版系统还加入了B站， u1s1，在等充电的时候真好用！ 
         抬头是一块巨大的玻璃天幕，而且中间没有隔断！
     
    好看是挺好看的，就是夏天容易晒得头秃。。。 
     
   至于安全性，就交给中保研了。
      重点来了，Model Y的后排空间， K哥只能给四个字，巨巨巨大！ 
     
   后排光头部空间就比Model 3抬高了n个level，腿部空间也有一拳半，坐着很宽敞。
     
   一般油车中间都有鼓包，特别是K哥的F30，鼓的和堵墙似的。
     
    Model Y后排地板是纯平的 ，毕竟下面就一块电池板，中间纵向脚部空间也很大，中间头枕向上可以拉出，坐着还挺舒服。
      后排座椅还支持2挡电动调节，往后调节坐姿更舒服，往前调可以腾出更多的后备箱空间。
     
   接着来看更加巨大的后备箱空间，得益于掀背式尾门，塞东西是相当的方便！
     
    而且抗塞，想塞多少塞多少。 
      你以为这就完了吗，把隔板打开，下面还有一个巨深的储物空间。
     
   就这大小， 装你一辈子的私房钱都还有剩的。 
      别急，还没完， 前面还有一个前备箱！ 
     
   平常购物的小东西就直接丢前备箱，超跑的使用方式啊有没有！
     
   这一次特斯拉还给Model Y的机盖配了橡胶垫，隔音表现更好。
         静态就说这么多，毕竟K哥是开起来的，动态怎么能少！
     
   Model Y的驾驶体验一点不比Model 3差，前后双电机甚至百公里加速还比3快了0.5秒， 成绩达到了5.1秒。 
     
   别忘了，这是一台近2吨的SUV啊！
     
   方向盘有3挡重力调节，既可以像驾驶性能车一样驾驶它，也可以像玩 游戏 一样毫无压力的把它开到200+公里每小时。
     
    电门踏板的响应速度是油车没法比的 ，哪怕是轻松模式，一脚下去还是会给你迅速的动力响应，而且动力输出是持续线性的，并不会出现后段加速无力的感觉。
     
      不过u1s1，K哥还是没法短时间接受电车的加速方式，有点过于“快”了。
     
   别的不说，油车的油门K哥愿意一直踩， 但特斯拉的电门嘛，爽过就好。。。 
     
    特斯拉：渣男！ 
     
   国产特斯拉Model Y路试视频
     

3. 特斯拉Model Y领衔，一网打尽火爆市面的纯电SUV

在新能源市场中，虽然纯电轿车的选择更丰富，但是国人对SUV车型的热衷使得纯电SUV车型呈现出更加火爆的场面。近期备受关注的特斯拉Model Y也已上市，本期购车攻略我们就将目前热门的几款纯电SUV车型一网打尽，喜欢通过性强、大空间、好视野车型的朋友们一定不要错过。
 01车型：特斯拉 Model Y售价：33.99万-36.99万元Model Y是特斯拉继Model 3之后在国内生产的第二款车型。作为一款SUV，Model Y不仅填补了特斯拉30万元级别的SUV市场，更是完美继承了Model 3居高不下的热度。
全新的Model Y秉持着特斯拉家族全系列的设计语言，依旧采用熟悉的全封闭式前脸以及流畅的车身造型，就连一体式悬浮车顶和隐藏式门把手都和它的“小兄弟”Model 3非常相似，也难怪会有人将它称为“大号Model 3”。

虽然看起来没有很大改变，但是这样的设计也确实能让车身的空气阻力更低。此外，Model Y还换装了样式新颖的轮毂盖，在降低风阻的同时也优化了视觉效果。

内饰方面，Model Y同样继承了特斯拉品牌一贯的科技简约风，熟悉的大屏依然没有缺席，并支持OTA空中软件升级，让Model Y可以引入新功能并不断进化。

作为一辆SUV车型，Model Y自然具有实用的轿厢空间。除了更通透的纵向空间，Model Y第二排的每张座椅都可以单独放倒，实现各种场景的后备厢拓展。这样一来，无论是小件物品还是大件行李都可以轻松容纳。

身为特斯拉旗下的车型，领先的自动驾驶辅助功能在Model Y上当然不会缺席。Model Y同样拥有以360度全景摄像头、雷达以及超声波传感器为基础的Autopilot自动辅助驾驶功能。未来待监管部门批准后，升级后的车辆将能实现完全自动驾驶——没错，就像你在科幻电影里看到的一样。

全新Model Y目前共拥有两款车型，分别为长续航全轮驱动版以及PREFORMANCE高性能版。前者最大功率431马力，峰值扭矩545牛·米，续航里程可达594公里。
高性能版拥有较低的480公里续航里程，但它却用牺牲的这部分里程换取了最大功率461马力、峰值扭矩623牛·米的强大动力，这也赐予了Model Y仅3.4秒的0-100公里/小时加速性能，高性能名不虚传。
02车型：红旗 E-HS9售价：50.98万-72.98万元近几年来国内自主品牌的新能源车一路高歌猛进，而红旗E-HS9也是新生代纯电队伍中一个实力不容忽视的选手。

作为红旗家族中一款非常年轻的车型，E-HS9的造型之中不出意外地应用了红旗最新的设计语言，除了兼具科技和美感之外，其中还蕴含着许多中国传统文化的元素。

5209毫米×2010毫米×1700毫米的车身尺寸，再搭配舒展均衡的造型，E-HS9营造出了非常强大的气场，尤其是垂瀑式格栅的设计，一度被誉为是“东方劳斯莱斯”般的存在。

E-HS9的内饰同样贯彻了红旗品牌“浩雅中正”的理念，整体造型横平竖直、比例协调。贯穿中控台的四块大屏打破了过于庄重的氛围，体现出现代感和科技感的同时，也能提供更完善便捷的车内功能。

E-HS9共提供了四座、六座、七座三种车内布局，以及两种动力可供选择。其中六座版高配车型和顶配的四座车型最大续航里程510公里，搭载了最大功率551马力、峰值扭矩750牛·米的前后永磁同步电机组合，0-100公里/小时加速时间仅5秒。
七座和六座的中低配版本续航里程460公里，同样是前后各一台永磁同步电机，最大功率435马力，峰值扭矩600牛·米。虽然动力性能有所减弱，但0-100公里/小时加速时间也只需6.5秒。更强大的动力与更高的性价比，在其他车型上的“单选题”在E-HS9这里却可以成为一道“多选题”。
 03车型：蔚来ES6售价：35.8万-52.6万元作为国内造车新势力“扛把子”之一的蔚来，继ES8之后又推出了更具性价比的ES6车型，为消费者提供了一个更加实惠的新选择。

相比“大哥”ES8，ES6的车身尺寸略微缩小，即使这样，车长也达到了4850毫米。整体造型基本与ES8无异，同样是充满“蔚来”感的设计语言，仅在某些细节上有所差别。

​来到车内，ES6的内饰功能分区简洁明了，五屏联动充满了科技感，三辐平底方向盘和一体式运动座椅营造出了颇具战斗气息的座舱。蔚来独创的NOMI机器人也让ES6不再是一台冰冷的机器，而是一个有温度、有感情的小伙伴。

续航方面，ES6可大致分为420公里-430公里的基础版本和600公里-610公里的长续航版本。
从动力方面可分为运动版和性能版两个版本。其中运动版前后均为永磁同步电机，最大功率435马力，峰值扭矩610牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.6秒。更强大的性能版车型前轴同样搭载一台永磁同步电机，后轴换装交流异步电机，这套组合能爆发出544马力的最大功率以及725牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅为4.7秒。
此外，性能版车型还搭载了主动式空气悬架，无论舒适性还是操控感均得到了很大提升。

在智能驾驶辅助配置方面，ES6搭载自主研发的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，拥有20多项驾驶辅助功能，并且支持FOTA远程升级。 
04车型：广汽埃安 AION LX售价：22.96万-34.96万元造车新势力风头正盛，国内的老牌车企自然也不会落后。广汽旗下的新能源品牌广汽埃安也以自家的旗舰纯电SUV车型AION LX加入新能源SUV竞争行列。

AION LX应用了广汽埃安简洁的新能源车设计语言，贯穿式T形LED大灯和光弧尾灯充满科技感。虽然不是轿跑SUV，但下沉的车顶线条以及俯冲上扬的腰线却让AION LX也拥有了如轿跑车般的动感造型。

来到AION LX车内，温润圆滑的线条和无极变色氛围灯营造出了十分温馨的氛围，然而最惹眼的还是驾驶席前方的一体式双曲面屏，不仅视觉效果极佳，双屏互通让信息显示也十分简洁明了。除了充足的空间以及运动座椅外，后排座椅还带有腿托，让车内的豪华体验更上一层楼。

AION LX共提供70、80、80D三种动力续航版本可选，其中70版续航里程520公里，最大功率184马力，峰值扭矩350牛·米；80版本续航里程650公里，最大功率204马力，峰值扭矩同为350牛·米。
最强大的当属80D版本，虽然600公里的续航里程略低于80版本，但它搭载了前后双永磁同步电机，能爆发出408马力的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅3.9秒，成功跻身三秒俱乐部。
结语：SUV车型一直以其强大的实用性深受国内消费者喜爱。如今，新能源车型的出现更是让我们的用车成本更加经济实惠。得益于电动机的特性，纯电SUV甚至也有了比肩性能车的动力表现。只要不是燃油死忠粉，这些集实用、高性能、经济实惠多合一于一身的纯电SUV车型，谁看了一定都会直呼：真香！
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4. 定位纯电动中型SUV 国产特斯拉Model Y申报图曝光

近日，我们从工信部官网获得一组国产特斯拉Model Y的新车申报图和信息。新车是特斯拉继Model 3之后的又一款国产车型，据悉，该车型将在2021年的上海工厂正式下线，对于自主品牌而言，又增加了一个强有力的对手。

外观方面，国产版Model Y基本和海外车型保持一致。新车是基于Model 3平台打造而来，所以在整体设计上也偏向于Model 3的简约时尚风格。相较于特斯拉Model 3，Model Y是一款中型SUV，拥有更大的空间表现和承载能力，实用性更强，未来售价也相对会更贵一些。

车身侧面，新车更加倾向于轿跑SUV的风格，搭配上19英寸或者20英寸的轮毂，提升了车辆的运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。车尾部分，新车保持简洁的造型，上翘的鸭尾营造出动感的身姿。

内饰方面，新车预计沿袭海外版车型的设计，和Model 3车型基本相似。动力部分，新车提供型号3D3和3D5前后驱动电机，最大功率分别为186马力和245马力，至于未来国产版本具体搭载怎样的动力系统，我们还暂不得知。

作为特斯拉的首款中型纯电SUV，新车相比在售Model 3车型，有着更大的空间保险，也更符合国内消费者的需求，从Model 3目前的火爆程度来看，未来Model Y较大可能会成为爆款车型，还是非常期待这款车的表现。
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5. 比Model 3的空间更大，国产特斯拉Model Y明年初下线

日前我们从相关渠道获悉，国产特斯拉Model Y将于明年初在上海工厂下线。而从特斯拉中国官网上能看到，Model Y也显示最快将在2021年投产，包括长续航全轮驱动版和Performance高性能版两个版本，预售价分别为48.8万元和53.5万元。


事实上，早在今年的1月初，特斯拉已经启动了Model Y的国产项目。而在今年5月，特斯拉又启动了上海工厂第二阶段扩建项目，年底前建成后上海工厂产能将翻倍，这一切都是在为Model Y的国产化铺路。

马斯克此前曾表示，，Model Y和Model 3共用平台，Model Y比Model 3大了10%，两者的零部件通用率高达75%。它们的外观设计有很多共通之处，内饰更是几乎一致。Model Y和Model 3最大的区别在于前者是一款SUV，体型更大，车内空间更充裕。续航方面，Model Y长续航全轮驱动版WLTP工况下续航里程可达505km，Performance高性能版WLTP工况下续航可达480km。
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6. 国产特斯拉Model Y被传明年初入市 或改变纯电SUV市场格局

财经网汽车讯?“中国制造”特斯拉Model Y或将于2021年年初从上海出厂。
8月20日，据新浪汽车消息，特斯拉高管近日表示，该公司将在2021年年初开始将“中国制造”的Model Y车型从上海超级工厂的生产线上下线。财经网汽车就此事向特斯拉有关人士确认，截至发稿未获回复。
今年年初，仅耗费一年时间落成的特斯拉超级工厂开启首批产品交付。1月7日，中国制造Model Y项目启动仪式在沪举行，原本同日拉开的Model 3用户交付序幕才是重头戏，不料Model Y启动仪式引来热议，抢走不少风头。马斯克表示，Model 3项目的成功落地加速了Model Y的国产化进程，他本人对此信心十足，Model Y也将会是一辆“大家都负担得起”的纯电动SUV，将采用更先进的生产技术，未来最终销量或超过特斯拉其他车型业绩总和。

图片：特斯拉官方
2020年以来，特斯拉国产Model 3销量不断走高，1月至7月，该车型累计销售139386辆，登顶国内新能源汽车市场冠军。作为紧凑型跨界SUV，Model Y在欧美市场销量不俗。今年3月10日，马斯克在社交平台发布推送，庆祝100万辆Model Y从工厂下线。
马斯克对Model Y寄予厚望，可以追溯到2017年。2017年6月，马斯克称，Model Y的市场需求会超过Model 3的50%甚至100%，以至需要为这一车型单独建造新工厂，并使得超级工厂的总数在10-12个之间。财报显示，2020年上半年，Model 3和Model Y的交付量达到8.03万辆，同比增长3%；Model S和Model X的交付量为1.06万辆，同比下降40%。
财经网汽车发现，特斯拉上海工厂的投资方之一临港集团，早在7月25日就公开为位于临港地区的超级工厂发布招聘启事。信息显示，特斯拉计划录用970名新员工，涉及四大岗位，其中生产操作工占多数，达600人。

图片：招聘截图
作为紧凑型跨界SUV，特斯拉 Model Y续航里程为316英里（约为508公里），裸车储物容量为1.9立方米，载客量为7人。据官方描述，该车的第二排座椅可以单独折叠平放，掀背车门可以直抵行李箱底部，为装卸物品提供便利；Model Y双电机性能版的零百加速时间为3.5秒。根据Vbox遥测技术，Model Y的0-100km/时的加速时间在3.426秒内。
乘联会数据显示，2020年1月至7月，我国汽车市场中，SUV累计销量444.88万辆，轿车累计销售444.48万辆，SUV在乘用车的销售占比首次超过轿车。乘联会分析认为，相比轿车和MPV，SUV发展是最健康的，其停销率只占14%。
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7. 特斯拉Model Y首批用户已收货 纯电动SUV市场迎来最强选手

Model Y是特斯拉旗下全新的一款车型，是一款豪华SUV。特斯拉Model Y首批用户的交车时间原定在今年3月15日，但实际上3月11日已经有部分首批用户收到全新特斯拉Model Y，这无论是对于车主还是特斯拉来讲，无疑都是一个惊喜。

Model Y是特斯拉公司创建以来制造的第五款全新车型，属于纯电动SUV，不过这款车型是基于Model 3平台制造，所以Model 3与Model Y车身上大约75%的零部件都是完全一样的，对于车主来讲，在一定程度上减小了维修的难度以及降低了零部件的成本。而对于特斯拉来讲，不仅可以加快生产的速度，还会增加生产的产量。

Model Y相比于Model 3来讲，在整车尺寸上要大了10%左右，而成本也增加了10%左右，除了两排5座之外，车主还可以选择三排7座的车型。另外，Model Y还有续航版、性能版两个版本供车主选择，全部标配全驱，配备前后双电机，车内搭载15寸触摸屏，车顶为全景玻璃车顶。

Model Y被特斯拉定位在豪华级别，而在当前纯电动豪华SUV市场中，车型实在不多，但竞争对手的出身却都不平凡，比如奔驰EQC、宝马ix3、奥迪e-tron、福特野马Mach-E、捷豹I-PACE等，也都是出身豪门，自然定位也是豪华级别。


不过，对于Model Y来讲，即使面对这些豪华出身的豪华车型，也有绝对的优势去与其竞争抢夺市场。首先，Model Y具有强大的续航能力，这是当前其他纯电动豪华车型所不具备的，Model Y具有500公里的超级续航里程，而奥迪e-tron：320公里，奔驰EQC：350公里，捷豹I-PACE：370公里，宝马ix3：400公里，最牛逼的福特野马Mach-E也仅有480公里。


其次，在价格上Model Y也具有相当强的优势，起步价为46690美元（约人民币33万），顶配价69990美元（约人民币49万）（此顶配不含7座，三排7座2021年上市，选择7座需要额外多支付3000美元）。而奔驰、奥迪、捷豹这些豪车起步价至少7万美元（约人民币49万），直接赶超Model Y的顶配价格。

当然，Model Y也有不足之处，与奔驰、宝马、奥迪等这些豪华厂商相比，特斯拉在内饰上做得还不够豪华，还不够更显高级和档次，但在科技搭配方面，特斯拉无疑又要领先这些豪门出身的豪车了。

据悉，第一批Model Y虽然是在特斯拉美国加州工厂生产，但后续产能将扩大到中国上海以及欧洲特斯拉工厂中，相信届时国内的小伙伴想要买Model Y将会更加方便，费用上肯定也不会太贵，毕竟国产了嘛！
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8. 特斯拉又多国产车型！Model Y已开始量产，或明年上市

近几年的中国新能源汽车市场，由于特斯拉model?3的国产，变得越来越活跃，众多厂家都以model?3作为自己的潜在竞争对手，这样的竞争对于提升国产自主品牌的产品力有着极大的好处。比亚迪、吉利、长城、长安、蔚来、理想、小鹏等众多国产自主品牌的崛起也让许多消费者看到了国产汽车的实力。但不可否认，虽然国产自主品牌的实力越来越强，但特斯拉的品牌以及自身的实力也是不可小觑的，今年11月，特斯拉国产model?3的月销量突破2万台，是很多车型都难以比拟的。而且让国产自主品牌更加担忧的消息来了，model?Y也将国产化，明年起国产版本的model?Y将正式开售。

最近，有媒体观察到上海特斯拉超级工厂二期内出现了许多辆model?Y的身影，如此大量的model?Y似乎也证实了model?Y国产化已经实现了量产，按照上海特斯拉超级工厂的工作效率，新车很可能将于明年一月就正式上市。我们在这里大胆猜测，新车很可能在2021年1月7日正式上市，因为对于特斯拉来说，1月7日是特斯拉上海工厂正式动工的日子，同时也是第一批国产model?3交付的日子，因此如此良辰吉日，特斯拉自然不会轻易放弃。

随着上海特斯拉超级工厂二期的投产使用，特斯拉国产的产能也得到了相当大的提升，根据特斯拉方面的规划，上海超级工厂明年将预计量产55万台新车，这其中包括了30万台model?3以及25万台model?Y。如此的产品布局也进一步提升了特斯拉在中国市场的竞争力，同时大规模的量产也能有效降低单台车的生产成本，为相关车型的降价提升竞争力提供有效帮助。


特斯拉总裁马斯克多次在公开场合表示，model?Y将会是特斯拉旗下最走量最叫座的车型，这样的产品定位我们也可以预计，国产后的model?Y在将来价格方面也许并不会比model?3高很多，因为两款车的零件公用率达到了70%以上，预计新车的售价在30万元以内。如此价格对于国内自主品牌来说并不是什么好事，毕竟国内消费者对于特斯拉还是有一定的盲目崇拜，具体的市场销量如何，我们就看看model?Y国产上市后的表现吧。
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