摘得2021年新势力销冠后，小鹏汽车的2022年会如何走？

1. 摘得2021年新势力销冠后，小鹏汽车的2022年会如何走？

 2021年对于新造车企业而言，无疑是颇具转折意味的一年。在这一年中，多家新造车企业穿越阴霾，交付量不断创造新高，在市场的渗透以及产业链的布局方面也更加完善。
   与此同时，一个不可忽视的现实是：智能 汽车 赛道上涌入越来越多的强劲选手，产业内部的竞争变得格外激烈。
   在这样的前提下，小鹏 汽车 凭借着前期在智能 汽车 领域布局的扎实基础，以及在消费者当中收获的良好口碑，成功摘得2021年的新势力销量冠军。
   相关数据显示，2021年全年，小鹏 汽车 总交付量为9.82万辆，同比增长360%，位列新造车企业榜首，紧随其后的蔚来和理想 汽车 分别交付了9.14万辆和9.05万辆，同比增长109.1%和177.4%。
   值得一提的是，2021年12月，小鹏 汽车 的交付量突破了1.6万辆，同比增长181%，同样位居造车新势力榜首。
      智能化技术积淀成效初显 
   有业内人士判断，小鹏 汽车 夺得2021年新造车企业的销量冠军，不是一种偶然，而是其前期在智能化领域的深厚积淀的成果集中释放。
   据了解，2021年，小鹏 汽车 不仅取得了造车新势力的销量冠军，还连续多个月销量过万，交付规模曲线保持了稳健增长。在疫情与芯片短缺、原材料上涨等多重因素的影响下，小鹏 汽车 能交出这样稳健增长的“成绩单”，实属不易。
   公开数据显示，2021年3月，小鹏 汽车 交付量达5102辆；6月交付量达6565辆；7月交付量达8040辆；9月交付量达10412辆，首次突破万辆。随后的10月、11月以及12月，小鹏 汽车 的月销量已居“万辆俱乐部”中。业内人士判断，与其他新造车企业的起起伏伏相比，小鹏 汽车 的步子更扎实，在智能 汽车 的赛道上走得也更加稳健。
   国泰君安证券分析称，小鹏 汽车 通过垂直整合的自主软硬件研发，打造出了领先的、具备差异化的智能 汽车 产品。目前旗下已成功推出G3、P7、P5三款车型，涵盖人民币15-40万元售价区间内的纯电动SUV及轿车，公司有望在中国乘用车新四化发展过程中取得可持续性的发展和成功。
   的确，目前小鹏 汽车 旗下的三款车型，G3i、P5、P7覆盖了不同的产品品类、细分市场，可在很大程度上满足消费者对于智能电动 汽车 的多元化出行需求。而最新发布的小鹏G9则进一步丰富了其产品阵营。
   而产品矩阵的不断扩充，主要得益于小鹏 汽车 前期在智能化软硬件技术上的深度布局。安信证券认为，小鹏 汽车 作为全栈自研的车企之一，在本土化研发和闭环数据等方面领先，以当前公司的布局和进度来看，公司有望逐渐拉开与其他车企的差距，率先进入高级智能 汽车 时代。
   实践表明，小鹏 汽车 长期坚持的全栈自研，已经得到了市场的高度认可，随着其智能化成本的边际效应递减，公司的规模效应会更加显著。
    基本面向好，22年将迎产品交付大年 
   对于集体迎来高光时刻的新造车企业而言，如何继续延续高光，在2022年继续保持增长，是一个关键的课题。据了解，目前小鹏 汽车 已从多个维度进行了面向2022年的布局。
   其中，在新品及产能方面，新车G9将在2022年上市并交付。同时，为了保障产品的及时和稳定交付，小鹏 汽车 也在积极扩充产能。据小鹏 汽车 创始人、董事长何小鹏透露，目前小鹏 汽车 肇庆工厂在执行每天双班20小时生产，加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过双班能支持60万辆的年产量。
   产能的扩张将为小鹏 汽车 的规模性发展提供坚实的基础，而其在技术上的进一步攻坚，则有助于公司形成真正的智能化“护城河”。
   据民生证券分析称，当前的 汽车 工业正处于“升维”的攻坚战中，智能 汽车 将成为继智能手机后的又一划时代的颠覆性产物。
   这意味着只有牢牢抓住智能化的赛道，才能占据产业竞争的战略高地。据悉，2022年，小鹏 汽车 在自研技术方面将释放更多的亮点，2022年将正式推出城市NGP，让更多的用户充分享受到智能化带来的便捷，也侧面增进了产业的智能化程度。
   此外在服务网络和充电网络上，小鹏 汽车 也在积极布局，拟在现有的充电设施和营销网络上，进一步根据用户的实际需求，进行有的放矢的扩充。同时，在新商业模式，小鹏 汽车 同样勇于做“吃螃蟹的人”，计划于2022年下半年开始 探索 Robotaxi业务。
   在小鹏 汽车 方面看来，通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏 汽车 能够创造更大的商业价值。
   业内人士判断，通过上述一系列的布局，2022年，小鹏 汽车 有望在智能 汽车 的赛道上走得更加稳健，将充分享受智能 汽车 这一颠覆性的产业蓬勃发展的红利。
     
     

2. 小鹏汽车2021年营收突破200亿，交付近10万辆汽车同比增264%

3月28日晚间美股盘前，小鹏 汽车 发布2021年第四季度及全年财报。
  
 财报显示，小鹏 汽车 2021年共交付98155辆 汽车 ，同比增长263%；实现营业收入209.9亿元，同比增长259.1%； 汽车 销售收入为人民币200.4亿元，同比增长261.3%；毛利率12.5%，同比增长7.9个百分点；净亏损48.63亿元，同比增长78%。
  
 2021年第四季度，小鹏 汽车 共交付41751辆 汽车 ，同比增长222%，环比增长63%；实现营业收入85.6亿元，同比增长200%，环比增长49.6%；毛利率12%，同比增长4.6个百分点；净亏损12.9亿元，同比增长63.47%。
  
 2021年11月及12月，小鹏 汽车 连续两个月交付量超过15000辆。
  
 截至发稿，小鹏 汽车 美股报27.885美元/股，总市值237亿美元。（文 |《 财经 天下》周刊 郑浩钧）

3. 2021年小鹏汽车到底怎么样？

在这两年国家政策的大力推动下，国产新能源市场大力发展，使国内国产新能源汽车有了突破性发展。在这两年比较火爆的就有小鹏汽车，小鹏汽车以华丽的外观，和智能芯片在国内取得了很大的发展。现在大家介绍一些比较热门的小鹏汽车。
一、小鹏p7
作为小鹏的主力车型，在发售开始就引起了国内的广大关注，无论是奢华现代化的外观，先从外观来说，这个外观可以说是和跑车可以媲美，加上酷炫剪刀门，在路上可以说是回头率极高。加上车身的流水弧度，从整体来说美观度也是有的，在选购车是可以根据自己喜欢的外观颜色还有内饰颜色都可以进行自定义，这无疑又成为这款车的一个亮点.


再说这个辅助驾驶系统，有芯片的加持是平常开车变得非常轻松而且在手离开方向盘的时候会收紧安全带提醒你，在第二次离开方向盘的时候，会震动方向盘提高了驾驶的安全性，这款车还有自动泊车系统，就算是很窄的车位也可以下车利用钥匙进行自动泊车，十分精准，在提供便利的同时也解决停车困难的问题。


再从动力续航来说在用户使用反馈后一次充满电大概能行驶500多km，加上每年都会送2000度电使充电成本大大减少，车后期开起来也比较省钱。一周充一次电日常通勤来说是很便利的而且还可以为车主加装充电桩。再说说这个芯片带来的功能，解锁和关锁，已经不需要传统钥匙，安装手机app即可轻松开关锁，同时也可以用手机app进行智能召唤，驾驶中可以进行窄道会车折叠后视镜，触屏清洁模式，冥想模式，自动打开AQS，开关空调……


这款车低配款落地在23万左右高配款在27万左右，也可以根据自己需求调整，用这样的价格来换取一台超高颜值，超高配置的智能车我感觉是非常划算，相信在我国未来科技发展下这样的智能车会成为市场主流。

4. 小鹏汽车“深陷泥潭”，亏损近30亿还能翻身吗？

  随着新能源 汽车 逐渐火爆，入局的玩家也越来越多。在此背景下，作为国内造车新势力三巨头之一的小鹏 汽车 ，在前不久发布了2020年年报。 
       根据数据显示，2020年小鹏 汽车 的营收高达58.44亿元，其中 汽车 销售收入为55.47亿元。相比之下，2019年营收为23.21亿元， 汽车 销售收入为21.71亿元，可以说数据均实现了翻倍增长。 
    不过令人可惜的是，小鹏 汽车 仍然没有实现盈利。在非美国通用会计准则下，小鹏 汽车 2019年、2020年的净亏损分别为37.188亿元、29.918亿元。值得一提的是，此前一直看好小鹏的高瓴资本跟纪源资本也均在去年减持了股票。 
       那么问题来了，为什么投资机构早早就会减持小鹏 汽车 股票呢？是否跟企业一直处于亏损有关？  
     小鹏 汽车 资本市场遇冷，只是因为亏损吗？  
    关于小鹏 汽车 在资本市场遇冷一事，业界内部的争议还是比较多的。有业内大佬认为，小鹏 汽车 遇冷跟持续亏损有关，毕竟小鹏上市之后投资人一直在等待回报，但事与愿违。尤其在去年年底，美国做空机构就大肆唱空在美上市的中概新能源 汽车 股，小鹏 汽车 自然也深受其害。在糟糕的大环境影响下，小鹏 汽车 股价从74美元一度下跌到了25美元，市值随之大幅缩水。 
       不过，在资本市场受冷的小鹏 汽车 ，却在产品销量上实现了一定提升，所以小鹏 汽车 在近期的股价也出现了反弹，不过距离最高的74美元 历史 股价，仍然有很大差距。 
    在谈到资本市场对小鹏 汽车 的态度转变上时，有业内资深人士分析称，造车本身需要大量的资本和人才，毕竟 汽车 跟手机不一样，不管是设计、生产等供应链环节，还是从营销、销售到售后，远远要比手机复杂的多，不过替换周期也要比手机更长。 
       而小鹏之前之所以能够打动众多投资人，主要在于小鹏提出要在智能化体验上寻找差异化创新，而从目前市售产品的体验来看，其实际体验效果虽然不错，不过问题是，随着入局造车的 科技 企业越来越多，小鹏 汽车 在智能化上的优势还能保持多久？恐怕就不好说了，尤其在华为、百度这些 科技 巨头加入后，造车新势力也受到了前所未有的挑战。  
     产品力撑不起市场表现，一切只是空谈  
    稍懂市场营销的人都应该知道一句话，“销量即是一切”。虽然早几年新能源车还属于跑马圈地的阶段，补贴满天飞、竞争压力小、资本热度高，当时就算没有量产车，PPT只要写得好，一样可以让投资人排着队往里投钱。 
       不过，现如今的境况就大不一样了，传统 汽车 厂商也开始逐渐发力新能源 汽车 ，再加上像特斯拉这种海外造车新势力也进入到中国市场，同时跨界造车的企业跟平台纷纷加入“造车”行列，造车新势力们可谓是如临大敌。毕竟市场就那么大地方，虽然前景看似一片汪洋蓝海，但实际上从目前入局者的数量来看，已经接近饱和了。 
    单就小鹏 汽车 来说，如果是跟自身相比，那么成绩还算不错，但是同横向和同级市场相比，其实我们还是可以发现一些端倪的。比如小鹏P7的销量在同级市场中优势并不明显，根据相关数据显示，小鹏P7在今年3月新能源销量排行榜中，位居第13。而在小鹏之前的，还有蔚来、理想跟比亚迪。 
       要知道，当初小鹏 汽车 标榜要做新能源市场中的小米，试问小米要是靠这种销量，怎么可能成长为今天的庞然大物？要知道，从价位、空间、内饰豪华程度以及配置来讲，小鹏P7都妥妥盖过了特斯拉Model 3，甚至平心而论，小鹏推出的NGP自动驾驶导航辅助系统也要比特斯拉NOA更适应国内的道路。这点大家还可以参考我们之前的试驾视频，并非信口开河。 
    但是，从市场反响来看，别说Model 3了，就连比亚迪汉都比不过。市场表现如此，想必投资人心灰意冷也在情理之中。 
        技术优势“靠友商”，小鹏 汽车 何时才能翻身？  
    咱要说 汽车 销量不行，可以归结于消费者习惯尚未养成。那起码也得在技术上努力钻研一下吧，别光靠PPT“画饼”。事实上，小鹏 汽车 确实有技术，尤其在自动辅助驾驶上，但是在前段时间，小鹏 汽车 跟特斯拉之间发生了一件不愉快的摩擦事件，引起了业界一片哗然。 
    这件事主要源于特斯拉前任首席计算机视觉科学家、现小鹏 汽车 员工曹光植博士。曹博士从特斯拉跳槽进入小鹏 汽车 ，并负责自动驾驶视觉感知业务。但在2019年3月，特斯拉却在美国正式起诉曹光植，认为他在将相关自动驾驶源代码库的压缩文件进行了备份、储存，并还窃取了Autopilot自动辅助驾驶技术源代码提供给了小鹏 汽车 。 
       为此，特斯拉还要法院强制小鹏 汽车 公布其自动驾驶源代码，不过小鹏 汽车 果断选择拒绝。但据某位业内资深人士向我们透露，二者之前的自动驾驶技术在之前确实极为相似。不过，咱们也不能听别人的“一面之词”，对吧？不过，究竟有没有“借鉴”过特斯拉的自动驾驶技术，想必小鹏 汽车 内部员工心里应该非常清楚。 
    当然，小鹏 汽车 在创新领域也不是一事无成，毕竟还搞出了“飞行 汽车 ”。不过从目前国内形势来看，就连无人机飞行都有限制，这个“飞行 汽车 ”究竟何时能够商用就不得而知了。 
       当今之计，我们建议小鹏 汽车 应该在技术研发上尽快实现新突破，毕竟销量比不过，技术再拼不过，你让投资人相信一个不可能“飞起来”的“飞行 汽车 ”？是不是有点太想当然了。当然，如果小鹏 汽车 在技术上遇到瓶颈不好突破，那么不妨找一些合作伙伴，譬如说以技术服务商身份入局造车的华为，假设小鹏 汽车 能跟华为联手的话，相信肯定对其销量有所助益。  
     写在最后  
    从小鹏 汽车 当前的处境来看，新能源 汽车 风口迟早退热，而众多 科技 巨头却纷纷加入战局，不光竞争将越来越激烈，资本市场的注意力也会被最大程度分散。时间不等人，如果小鹏 汽车 也能跟比亚迪一样搞出来“刀片电池”这样的设计，即使充满争议但资本市场仍然愿意“抛出橄榄枝”，但如果不能，真不如趁早另谋退路，千万不要忘记，“当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳。” 

5. 小鹏汽车累计交付量突破20万台 2023年再推两款新车

易车讯 6月21日，小鹏汽车宣布，其历史累计交付量于本周正式突破20万台。此外，小鹏G9也将在三季度正式上市发售和规模投产，四季度实现大规模交付；而2023年小鹏汽车还会推出基于新平台的2款新车。

自2018年12月12日启动首款车型交付以来，小鹏汽车日均关注度9.18万，位列排行榜第6名。如需更多数据，请到易车App查看。

6. 小鹏汽车2022年3月交付15414台 同比增长202%

易车讯 4月1日，小鹏汽车公布了2022年3月及一季度交付数据，其中3月交付15414台，环比增长148%，同比增长202%，再夺月度冠军。尽管面临疫情及供应链的挑战，但第一季度小鹏汽车累计交付量仍达到34561台，为去年同期的2.6倍，截至2022年第一季度末，历史累计交付量已超过17万台。

单车型交付方面，3月小鹏P7首次突破九千，交付量9183台，创造新势力纯电车型的全新纪录。另一热销车型小鹏P5在3月交付4398台，一季度累计交付量10486台，环比去年四季度增长38%。G3系列交付1833台。
为了加速交付从2021年带入的大量在手订单、以及今年的新增订单，小鹏汽车在春节期间完成了肇庆工厂的技术改造。进入二季度，小鹏汽车多款热销车型将迎来全面发力。凭借着丰富的产品矩阵和前瞻性布局的销售、服务和充电网络，小鹏汽车将加速满足日益扩大的市场需求。

作为小鹏汽车的主销车型，根据易车App新能源车型销量榜数据显示，小鹏P7近半年共计销售31586辆，位列榜单第14名。如需更多数据，请到易车App查看。

7. 小鹏汽车2022年1月交付12922辆 同比上涨115%

易车讯 2月1日，小鹏汽车公布了2022年1月交付量，2022年1月小鹏汽车交付12922台，同比增长115%，连续五个月交付破万。单车型交付上，小鹏P7交付6707台，历史累计交付突破8万台；小鹏P5交付4029台，连续两月交付超过4000台；小鹏G3系列交付2186台。截至2022年1月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破15万台。

基于持续攀升的在手订单及全年增长预期，小鹏汽车2022年1月底至2月初春节停产期间对小鹏肇庆基地开展技术改造。改造完成后，带入2022年的大量在手订单有望加速交付。同时，为支持不断扩大的用户规模，解决用户的补能痛点，小鹏汽车持续加速布局充电网络建设。截至2022年1月17日，小鹏汽车已累计上线品牌超充站813座，目的地充电站166座，贯通全国所有333个地级行政区划单位及4个直辖市。

8. 小鹏全新轿车曝光 售价20万内或2021年上市

日前，有媒体在公共道路上拍摄到了一组疑似小鹏汽车全新轿车的谍照。新车尺寸比P7更小，或命名为“P5”，最快在2021年发布上市。由于该车定位更低，参考P7的价格，全新轿车的起售或在20万元以下。

新车前脸采用了与小鹏P7相似的封闭式设计，但是否采用了贯穿式头灯我们无法得知。小鹏P7分体式头灯组也在伪装下无法认清，车头部分造型宽大，下方突出的前唇比较运动。
车侧采用了一些溜背式设计，后备箱盖顶端还有“小鸭尾”的造型。整体造型更加接近家用车，同时尺寸上有也有所减小。另外，我们仔细观察车窗发现，该车并未采用无边框车门设计。


内饰方面，新车仍搭载了大尺寸中控屏幕，不过是竖置形状扶手箱区域造型简洁，预计有不错的储物能力。

由于定位更低，新车或仅推出前驱版车型，续航里程在500-600km左右，竞争广汽Aion S、几何A等车。
好事不断的小鹏
在8月份，小鹏汽车正式在纽交所挂牌上市，股票代码“XPEV”，这也是继蔚来、理想之后，第三家正式赴美上市的国内新势力车企，此次小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS，总计发行9973万股美国存托股票（ADS），盘前市值105.75亿美元。
10月22日，小鹏汽车再迎来历史性时刻：历经5个月后，第10000辆小鹏P7正式下线，这个时间，也创造了现阶段造车新势力中所有单车型的最快万辆下线纪录。
10月24日，第二届“1024小鹏汽车智能日”在广州举行，活动上小鹏汽车公布了其全栈自研的NGP高速自动导航驾驶的功能详解、XPILOT自动驾驶辅助系统以及Xmart OS智能座舱系统的最新更新进展和技术细节。
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