世界最大桥梁是哪一座!

1. 世界最大桥梁是哪一座!

世界上跨径最长的斜拉桥：苏通大桥 
世界上最长的跨海大桥：杭州湾跨海大桥 (杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km。总投资约107亿元) 
世界跨度最大的桥：澳门西湾大桥 
世界最长的高原冻土铁路桥：清水河大桥（西藏） 
世界上最早的铁索桥：霁虹桥 
世界上最大的拱桥：卢浦大桥 
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外国的： 
世界上最长的斜拉桥：里永·安蒂里永大桥 
主跨跨度最长的悬索桥：明石海峡大桥（日本）以前是金门大桥 
主跨度最长的悬索桥：多多罗大桥（日本） 
最长的铁路公路两用桥：濑户大桥（日本） 
最美的大桥：金门大桥

2. 世界上最大的桥梁是什么

     　　世界上最大最长的桥 
       　　丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥——美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。由于江苏南部处于长江三角洲冲击平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的方法。此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。
       　　根据规划，丹昆特大桥将建常州、无锡、苏州、昆山等高架站，这些城市也如颗颗珍珠被串在了一起。自古就是鱼米之乡的苏南是极其活跃的经济增长点，尤其“苏锡常”三市，总面积占全国0.3%，人口占1.7%，进出口额却占17%，GDP排名全国第四。对于正积极谋求共赢“大太湖时代”的苏南来说，丹昆特大桥将会打开一条新的通道，不仅加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济共振。
        　　世界最长的跨海大桥 
       　　中国的青岛海湾大桥 长度:42.5公里
       　　青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。 大桥主桥设双向8车道，连接线东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。 海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。

3. 世界上最高桥梁

第十名坝陵河特大桥，中国贵州。从桥面到谷底水面高度370米高，坝陵河大桥是中国第二高、直接公路桥第三高的悬索桥。坝陵河大桥跨度长达1088米，几乎和著名的金门大桥一样长。坝陵河大桥离著名的黄果树大瀑布不算远，从大桥上望去是危险而又壮丽的风景。



第九名息黔高速公路六广河特大桥，中国贵州。六广河特大桥两点在于跨过极深的峡谷，而在效果图中呈扇面展开的红色拉索显得极为壮丽。



第八名巴鲁阿特大桥，墨西哥。全长1124米，这座大桥的开通是庆祝并纪念墨西哥脱离西班牙独立200年。大桥基础设施建设项目包括152钢吊，超过520米的中央跨度，耗资14.2亿。



第七名海吉焦峡谷管线桥，巴布亚新几内亚。这座桥在中国并不有名，因为它不是一座过人的桥，而是一座油管吊桥。该桥的主跨为470米，远远望去如横在高峡谷间的一根蛛丝。



第六名清水河特大桥，中国贵州。这座桥桥面至谷底深达406米，全长2171.4米，主跨1130米，花费2年、耗资15.4亿完成，是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥。



第五名鸭池河特大桥，中国贵州。2016年5月，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。这座主跨长达800米、全长1450米的大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。



第四名普立特大桥，中国云南。普立特大桥是震惊世界桥梁界的杰作。当它2015年建成时，不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的，大约超出普立峡谷485米的高度。



第三名四渡河特大桥，中国湖北。四渡河特大桥2009年建成通车，该桥是中国十年内第三座成为“世界第一高度”的大桥，同时也映证了中国在如此短的时间内交通基础设施建设的速度和进展。



第二名云南丽江塔库金沙江大桥，中国云南。丽江塔库金沙江大桥将在2021年建成，届时将横跨于金沙江上，连接丽江与香格里拉两个世界级的旅游胜地，成为祖国西南旅游动脉之一。



第一名北盘江大桥，中国贵州。全长1341米，横跨号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。超越以往所有桥梁的高度，第一个突破桥梁高度500米的障碍，并首次成为拥有“世界最高桥梁”头衔的斜拉桥。今天，世界顶尖的桥梁正在华夏大地上崛起，无数的不可能正在变为可能。

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4. 世界最高的桥梁是什么?

世界最高桥梁前十排行，中国占9席！

5. 世界上最高的桥梁是什么？

位于中国湖北省的四渡河大桥，是一座跨越幽深河谷的悬索桥，两座桥塔分别建在峡谷两侧的边缘，桥梁本身结构的最大高度为118.2米（388英尺），并不足以入围世界之最，但考虑到河谷的深度，四渡河大桥的桥面至谷底的垂直高度至少有496米（1,627英尺），使其成为世界上桥面最高的桥梁。
而位于法国南部的米约高架桥，是一座跨越塔恩河谷的斜拉桥，桥面至谷底有270米（886英尺）的落差，桥面高度仅名列世界第十五位。但与四渡河大桥不同的是，米约高架桥最高桥塔的塔基几乎建在谷底，这使其最大结构高度达到343米（1,125英尺），从而成为世界上结构最高的桥梁。

6. 世界上最高的桥梁是在哪里

法国米约大桥 法国南部的第A75号公路，是连接巴黎和西班牙马德里的要道，但是，位于法国南部崇山峻岭之间的这条公路，是盘山路。在夏季出行的高峰季节，途经塔恩河河谷一带的盘山公路上，经常发生严重塞车现象，50公里的路程，往往要走上4个多小时。上世纪80年代，法国人呼吁改造A75号公路。   注重环保不扰民  历时5年定方案  对于道路改造，有关方面提出了几个要求：不挖隧道，不改变公路原来的高度，环保，不扰民。   从1988年开始，人们陆续提出了一些公路改造方案，主要集中在4种：一种方案是在塔恩河和多尔别山谷分别建一座800米和一座1000米的大桥，但是这个方案不仅需要在山体的斜坡上架设桥墩，令安全性大打折扣，而且还要走不少冤枉路；第二方案是重建一条直通米约城的公路，但因地形复杂，需要挖隧道、建高架桥、垒土石方，对环境破坏极大，对正在规划建设的米约城也会造成不小的冲击；第三方案是修建一条12公里长的公路，绕过山峰沿着山谷蜿蜒而行，这在技术上比较容易，但是成本较高，要修4座高架桥，公路还要经过两个旅游景点，对环境影响较大；第四方案是修一座高架桥，直接跨越险峻的塔恩河谷，把盘山路“拉直”。此方案比第三方案节省3亿法郎。   1989年6月，法国政府批准了第四方案。经过法国ECTE设计研究中心的反复论证，终于在1993年将具体的建桥方案确定下来。  抵御时速250公里大风  120年内保安全  1994年，英国设计师罗曼·福斯特的钢索吊桥方案，因其具有美观、低成本、环保等优势，最终中标。   米约大桥长2.5公里，而这条山谷从山顶到谷底有90多层楼高，再加上钢索吊塔后，比300米的埃菲尔铁塔还要高14%。在这么高的地方建一座钢索吊桥，与建一座上百层摩天大厦的难度不相上下。不过，这还不是最大的挑战，最大的挑战是米约大桥并不是一条笔直的桥，而是像一条半径为2万米的弯弓。另外，桥面也是一条由北向南的下坡道，坡度达3%。    对付这种弯道，最保险的方法是多建桥墩，冒险的办法是采用钢索吊塔。但是，福斯特认为他能将危险系数降到最低。他在每个吊塔上用11根钢索与两侧的桥板相连，将桥身重量全部转移到桥墩上。除了拉起两边的桥板，钢索还和另一个吊塔上的另一组钢索产生相反方向的力。大桥总共有7根桥墩，14组共154条钢索，把桥面绷得紧紧的，这是一个由各种数学方程式形成的美妙平衡，整个桥面在各种力的精致平衡中躺着，看着实在有点悬。    这样一个绝妙的平衡，一旦受到太大的风力或外力，比如山谷洪水，或者在每小时70公里的大风吹拂下，会不会崩塌为一堆废铁？放心，大桥建造总指挥向媒体介绍说，建造大桥使用了当今世界上最先进的科技。为解除这种忧虑，设计人员除了采用计算机模拟实验外，有关风力模拟的户外实验从1997年就开始了。法国气象专家甚至在附近修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒。专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向的数据。根据这些数据，设计师福斯特最后确认，大桥的设计可以抵御时速250公里的大风。   这样一个精巧的平衡，对施工精度要求当然相当高。2001年，德国莱卡公司支持的著名测绘专家皮埃尔·诺丁应邀负责大桥的测绘，他成立了一个由400名专家组成的勘测组。来到现场后，根据工程师的设计图，皮埃尔·诺丁建立了一套卫星定位系统的坐标体系，然后用全球卫星定位系统GPS530RTK固定观测站，加上德国莱卡移动GPS系统，对整个施工现场和大桥的建设进程进行准确的跟踪定位。除了卫星定位以外，还在大桥和山谷中设置了300多个测量反射棱镜。通过这些措施，保证了即便桥墩、桥身有0.3毫米微弱的走样，也很容易被察觉。大桥历时3年建成，建筑物的垂直误差不超过5毫米。   诺丁说，由于有了全球卫星定位系统，对米约大桥的安全性人们可以放心，米约大桥能在120年内保证安全。  花费近4亿欧元  获收费权75年   2003年2月，大桥正式动工。7座桥墩的每一座都是一个独立的建设单元，由24名工人分两班施工。与此同时，山谷两边的桥板焊接工作也在紧张地进行着。   桥墩每3天就升高4米，在浇灌了20吨水泥之后，桥墩建筑工程基本结束。最高的桥墩，是第二号桥墩。这座桥墩仅地基就打了16米深，在地面的建筑面积超过200平方米。桥墩在165米高度分叉，形成一个Y字形，为的是要在上面安装90米高的A字形钢索吊塔。    桥面施工采用预制法，即将用于桥面的钢材在亚尔萨斯工厂加工成每块32米宽的钢板，再运到大桥两端的山谷焊接起来。一块全钢桥面有300多米长，4000多吨重，从桥下往上吊，到哪里去找那么大起重量的起重机呢？最好的起重机是钢索吊塔本身！工程师给90米高的吊塔装上轮子，吊着桥板以每分钟1.5米的速度从山谷两边向南北两侧的桥墩慢慢移动。为了让桥面能够精确平稳的安放到预定位置，桥面和桥墩上都安装了滑轮和带有中央控制系统控制的液压设备。桥面安放到桥墩上以后，通过各个方向的液压装置进行微调，精确到位以后，由中央控制系统锁定。    大桥于2004年12月14日竣工，总长2.46公里，桥面与地面最低处垂直距离270米，其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到343米，比著名的埃菲尔铁塔高23米。大桥总重29万吨，其中钢结构的桥面重3.6万吨。大桥建成后，这段原来要走三四个小时的路程，现在只需10分钟左右即可通过。    负责建造该大桥的法国埃菲尔建筑集团，为建设这座大桥付出了3.94亿欧元的成本，但他们同时也取得大桥75年的管理权，目前，他们在大桥北侧6公里处建了一个收费站，今后75年的过桥费就统统归这个公司了。   □链接  设计师罗曼·福斯特   米约大桥的设计师罗曼·福斯特1935年出生于英国曼彻斯特，家境贫寒。曾加入英国空军，在服役期间他对建筑产生了浓厚的兴趣，退伍后，进入曼彻斯特大学建筑设计院学习，后又在耶鲁大学取得了建筑学硕士文凭。  他设计的作品有中国人熟悉的香港新机场和香港汇丰银行大厦等。在他的设计哲学中，现代主义、未来冲动以及对宇宙空间的征服是核心。他不喜欢太专业，也不喜欢太多细节，因为最终设计要经过人的体验，感觉建筑好坏的是人。    他认为，现代建筑设计虽然采用了很多高科技手段，但是真正的创意来自人对建筑物的理解，以及对建筑生态的理解。建筑生态包括：建筑物的自然通透性、自然采光、建筑材料的使用、几何的象征意义、建筑物与整个背景的和谐以及建筑物对建筑生态发出的信号等，所有这些决定了一个设计师的建筑是影响世界还是受世界影响

7. 世界上最著名的桥梁有那些?

悉尼大桥 

悉尼大桥自1930年建成以来，一直是悉尼市的地标之一，亦是世界著名的建筑物。在从前的日子里，攀爬悉尼大桥的钢桥拱是大学生们的胆大妄为之举，不知道是否受了他们的启发，从1998年开始，悉尼大桥开放给公众攀爬，普通人都有机会一尝当冒险家的滋味了。爬上桥顶是什么感觉?胆战心惊?险象环生?都不是。事实上，整个攀桥过程非常安全，但“攀桥观悉尼”提供有导游陪伴到大桥拱顶距离水面134米，疯狂的高空体验绝对让你暂时停止呼吸。但当到达悉尼大桥的顶端时，那种成就感言语无法形容。 

在登桥之前，必须通过肺活量测验、酒精测验以及通过金属探测器，还必须请你在健康状况证明和合约表上签名才可以获准攀爬。开始前全部的人都会拿到一套攀登服。另外，如果是晚间攀登还会有轻型的攀桥专用灯。整个攀桥旅程历时3小时。 

成功攀上悉尼大桥顶端的游客都会收到一份纪念照片以及成功攀登大桥的证书，可以拿给你的朋友炫耀一下。 

大桥身世:悉尼大桥，号称世界第一单孔拱桥，早期悉尼的代表建筑。这座大桥从“怀胎”到“出世”，前后花费了100多年。在经过了40多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，直至1932年竣工通车。 

在上世纪30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。万吨巨轮可以从桥下通过，桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米，澳大利亚人形容悉尼大桥的造型像一个“老式的大衣架”。今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望去，五彩缤纷，灿烂夺目。 

美丽视觉:悉尼大桥和悉尼歌剧院相邻，将歌剧院和大桥连成一体欣赏时，雄伟和婀娜、深色和浅色、直线和曲线构成了一副反差强烈又协调一体的美丽图画。 

最美的观赏角度是在靠马林郡那边的山头，一座废弃的碉堡之上。游客坐在那里居高临下，无论是金门大桥、太平洋、旧金山湾，或是市区中所有的摩天大楼皆尽收眼底。黄晓蕴摄 



闪闪发光旧金山金门大桥 



每当人们进人旧金山时，首先映入眼帘的便是一座飞架于海湾之上的巨型吊桥，这就是遐迩闻名的金门桥。金门大桥是旧金山的重要地标之一。大桥上车来车往。移步桥上，你会明显地感到桥身的抖动。据介绍，大桥平时上下震动幅度在1米左右。因为桥很高，水平摇晃也很大。当你走在桥上会明显地感觉出来。在桥梁建筑学上，金门大桥是一个创举。这座建于20世纪30年代的大桥只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。金门桥的设计者是工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。 

大桥身世:从1937年正式启用以来，金门大桥之于旧金山，正如埃菲尔铁塔之于巴黎，都是城市灵魂的象征。金门大桥横跨于太平洋岸之上，是连接旧金山市与马林郡(MarinCounty)的交通枢纽。不要想当然地认为金门大桥是金色的，其实它是朱红色的。这个名字是十九世纪的美国作家兼探险家约翰傅里蒙(JohnFremont)为它取的。因为当他最初抵达旧金山，由太平洋进入旧金山湾时，但见整个港口在阳光的照射下闪闪发光，有如“金色之门”(GoldenGate)一般的灿烂，所以后来这道横跨港湾的大桥，当然也被称为“金门大桥”了！ 

美丽视觉:金门大桥的造型绝美，以纯钢索打造，桥墩有六十五层楼高，外观却轻灵飘逸，丝毫不显笨重。它无论在什么季节都有独特的美感：阳光普照时，全桥清晰可见，如同一弯朱色长虹，悬挂在碧蓝的海上；起雾时，大桥在雾气氤氲中若隐若现。 

折射历史泰国桂河大桥 



堪称史上最出色的战争片之一的《桂河大桥》，大卫·里恩执导的反战电影经典作让那座二战中的桂河大桥闻名。 

在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，这座横跨桂河的大桥———桂河大桥，折射了二战期间的一段历史：当年日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，故有“死亡铁路”之称。桂河大桥就是其中的一段，被称为“死亡铁路”的咽喉。大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的。 

大桥身世:桂河大桥原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹，现在我们看到的是后来修建的铁桥，它今天还在通车。重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架，没有原先圆弧铁架的优美，很多看过的人觉得不伦不类、不搭调。桂河大桥大约10分钟就可以走完，过了桥就是一般的死亡铁路，一直前行可以通到缅甸。站在桂河大桥的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人难以想象这里发生过的悲惨故事，只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我们当年那场惨烈的战争。 

美丽视觉:过桥后不久就有一面中文告示牌，告诉大家从旁边的铁楼梯下去，就会有一大堆缅甸商品摊贩。现在的桂河大桥，没有什么肃杀之气了，与电影中的蛮荒世界全然不同，倒是附近商店林立，两旁河岸多出许多水上餐厅，这些餐厅的布置与景观都十分优美，地道的泰国菜也十分迷人。或是选择泛舟桂河观赏这座充满历史故事的大桥，或是吃着“虾兵蟹将”，喝着略苦的曼谷啤酒，看着船夫一如既往的脸…… 

世界著名的桥 

明石海峡大桥:全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。 

享伯湾大桥:全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。 

韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。 

麦基诺海峡大桥:全长1158米，位于美国密歇根州，1957年建成。 

博斯普鲁斯大桥:全长1074米， 

位于土耳其伊斯坦布尔，1973年建成。 

乔治·华盛顿大桥:全长1067米，位于美国纽约市，1931年建成。 

塔古斯河大桥:全长1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。 

福斯洛大桥:全长1006米，位于苏格兰福斯湾，1964年建成。 

塞文桥:全长988米，位于英国塞文湾，1966年建成。 

巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。 

大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。 

厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。 

联邦桥:位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。 

奥克兰港湾大桥:全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。 

澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，1974年通车，为澳门八景之一

8. 世界桥梁之最?

世界桥梁之最 

现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。 

现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年（816年）始建。 

现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年（1102年）建。 

最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年（1435年）建。 

世界上跨度最大的石拱桥——1946年瑞典建成的绥依纳松特桥,跨度为155m. 
世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥——1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥,主跨为60.35m. 
世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置. 
世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震. 

斜拉桥世界之最 

1多多罗大桥890日本1999 
2诺曼底大桥856法国1995 
3南京长江二桥628中国2001 
4武汉长江三桥618中国2002 
5青州闽江大桥605中国1999 
6扬浦大桥602中国1993 
7徐浦大桥590中国1997 
8名港中央大桥590日本1998 
9Roin-Antirion3×560希腊2004 
10斯卡尔桑德桥530挪威1991 
11泶石大桥518中国1999 
12鹤见航道桥510日本1994 
13荆沙长江大桥500中国2002 

悬索桥世界之最 

1明石海峡大桥1991日本1998 
2大带桥1624丹麦1996 
3恒伯尔桥1410英国1981 
4江阴长江公路大桥1385中国1999 
5香港青马大桥1377中国1997 
6费雷泽诺桥1298美国1964 
7金门大桥1280美国1937 
8HogaKuster桥1210瑞典1997 
9梅克金海峡桥1158美国1957 
10南备赞赖户桥1100日本1988 
11博斯普鲁斯二桥1090土耳其1988 
12博斯普鲁斯桥1074土耳其1973 
13乔治华盛顿桥1067美国1931 
14来岛第三大桥1030日本1999 
154月25日桥1013葡萄牙1966 
16来岛第二大桥1010日本1999 
17福斯桥1006英国1964