国内航线燃油附加费9月5日再下调，多次下调的原因是什么？

1. 国内航线燃油附加费9月5日再下调，多次下调的原因是什么？

国内航空公司收取飞机燃油的附加费用再次下降，多次降低收取燃油附加的费用原因包括两个方面：一方面是因为飞机所需要的燃油价格回落，航空公司的运输成本下降；另外一个方面就是因为学校开学和节假日的重叠，下调燃油附加费用，有利于更多的人选择飞机出行。
调整燃油附加费用的一个原因是燃油本身价格下降，飞机飞行的成本下降，这也可以说是一个主要因素。原油是有限的能源，每用一点就会减少一点，经过机械开采和化学提炼制作成成品。油服务行业有了一定的经济基础，燃油的价格略微回落，缓解了航空公司的经济支出。
开学季节的到来，许多的学生需要回到学校上学，现在的交通四通八达，交通工具繁多，包括汽车，火车，高铁，飞机等等。这么多的交通出行方式，学生应该如何抉择？主要依靠性价比来抉择，从时间和经费两个方面考虑，远超出行选择飞机，飞机速度快，到达目的地的时间更短。如果航空公司降低机票的价格，或许就会有更多的学生选择乘坐飞机到达学校。
中秋节是家家户户团圆相见的好日子，国庆节刚好携带全家出游，航空公司下调燃油附加费用，降低人们出行成本，有更多的人会选择飞机出去游玩。航空公司这次燃油附加费用的下调，大大地促进人们选择飞机出行，也间接地促进航空公司自身的经济发展。
国内航班的飞机燃油附加费用征收标准再次下降，促进更多的人选择飞机出行，间接地促进了航空公司自身的经济发展。同时，这代表着国内航空市场发展朝着好的方向前进着，也对人民的出行也是百利而无一害。

2. 国内航线燃油附加费3月5日起翻倍，这将会带来哪些影响？

燃油附加费作为航空公司的固定收入，对航空公司的发展贡献非常大。这次国内航线燃油附加费翻倍主要还是因为近期的乌俄战争导致了国际燃油猛涨。因此，燃油价格的变动直接影响航司征收燃油附加费的标准。 因此，燃油价格的变动直接影响航司征收燃油附加费的标准。 
燃油附加费该交给谁？
由于油价是航空公司最大的成本之一，燃油价格的涨跌将对航空公司的运营产生重大影响。因此，燃油附加费的实质是主管机构为帮助航空公司应对油价波动的影响而制定的补贴政策；乘客支付的附加费自然会落入航空公司的腰包。
燃油附加费上涨对谁有好处？
燃油附加费有所增加，但对不同航空公司的影响不同。其中，上座率越高，航空公司可以利用这一政策来弥补更高的燃油成本。然而，应该注意的是，提高参与率不是复杂的燃料补充，而是最后的决定。燃油附加费实际上是乘客帮助航空公司承担油价上涨成本的强制性工具。事实上，改善乘客座位票价意味着通过商业实践来弥补油价上涨的成本。与这两种情况相比，很明显哪种情况最有利于公司声誉和行业发展。 
燃油附加费是怎么规定的?
燃油附加费是国家发改委和民航局为合理疏导国家航空煤油价格变化对航空运输成本的影响而制定的变相补贴政策。然而，付款人是乘坐该航班的普通乘客。燃油附加费的计算方法为800公里以下（含800公里）航线燃油附加费最高水平=燃油附加费单价×购买航空煤油成本×800。燃油附加费×（全球国家航空煤油供应成本-5000）×1500。

3. 国内航线燃油附加费3月5日起翻倍，造成此现象的原因是什么？

此次复收应和近来不断上涨的国际油价有关。因为当年取消燃油附加费，也是因为油价降低，国内航线燃油附加费从2015年2月开始停止征收。
从2017年第四季度开始，由于国际原油输出组织减产和美国制裁伊朗、委内瑞拉以及中美贸易战等国际政治因素，国际油价不断飙升，布伦特原油价格达到了每桶75美元，在5月17日甚至达到了每桶80.5美元的三年内最高价，远远超过了国内燃油附加费起征点每桶69美元的价格线。

受到油价飙升影响而征收燃油附加费的不只是中国，5月底，马士基航运、达飞轮船和地中海航运都在增加燃油附加费。
油价上升时征收燃油附加费早有先例，2004年国家原油价格飞涨时，国外航空公司就已经开始征收燃油附加费，此前有媒体统计，一次国际航线征收的燃油附加费一般能覆盖飞机50%的燃油成本，而燃油成本占据了飞行总成本的30%至40%，燃油附加费的存在大大缓解了航空公司的负担，也常常成为油价低落时，航空公司增加利润的手段。
而每个国家和地区的燃油附加费征收政策都不统一，巴西禁止收取燃油附加费；中国香港民航则将燃油附加费划分为长短途两档，分别有统一的收费标准。

在中国内地，征收燃油附加费虽然是航空公司行为，但如何征收、何时征收都是要求按照发改委和民航局的相关文件执行，航空公司只能在规定范围内、按照具体的计算方式自主确定收取标准，征收标准最少为10元。
2015年，发改委和民航局曾将燃油附加费收取条件由过去的4140元每吨上调至5000元每吨，当航油超过5000元每吨的价格线时，按规定已达到燃油附加费征收条件，航空公司可以按照联动机制收取附加费用。

征收燃油附加费也是为了控制航空公司的运营成本，是以行政手段对航空公司的补贴，按照规定，不少于20%的油价上升成本需要由航空公司自行承担，而此次征收燃油附加费后，航空公司60%以上的成本上升会由乘客帮助承担。

4. 国内航线燃油附加费3月5日起翻倍，这会带来哪些影响？

国内航线燃油附加费3月5日起翻倍，这会带来哪些影响？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

去哪等一部分机票代理已接到北部湾航空等中国航空公司的电子邮件，将于3月5日逐渐提升国内航线的燃油附加费征收规范。依据通告，自2022年3月5日（取票时间）起，中国全部航线燃油附加费收取规范为：800千米（含）下列航线每一位旅客收取20元燃油附加费，800千米以上航线每一位旅客收取40元燃油附加费。
据新闻记者掌握，依照过去的国际惯例，中国别的航空公司复征燃油附加费的通告也会相继公布。在这之前，国内航线的燃油附加费从2月5日起修复征收，规范为800千米（含）下列航线每一位旅客收取10元，800千米以上航线每一位旅客收取20元。本次燃油附加费再度调节，在一个月内翻了一倍。

因为现阶段国内航线的燃油附加费征收，采用的是与航空煤油价格工作机制，因而，成品油价的变化可以直接危害航空公司征收燃油附加费的规范。2019年1月5日，航空公司曾中止收取国内航线燃油附加费，以后的2年多至今，旅客搭乘国内航空，只要付款飞机票花费与50元民航发展基金就可以交通出行。
直到进到2021年，航空煤油价格又进入了上涨安全通道，因而停收2年的国内航线燃油附加费于11月5日逐渐复征，但两月后，燃油附加费又由于石油价格的下挫而撤销，但一个月后又修复征收。
本次燃油附加费翻番提升，与最近成品油价的飙涨不无关系。因为俄乌矛盾产生的国际原油价格高涨，与国际原油价格联动的航空煤油价格早已提升6000元一吨，而今年初仅有4700元一吨。

为了更好地填补油价上调产生的成本上升，燃油附加费作为生活来源，对航空公司的风险很大。但是，本次燃油附加费的提升恰逢春运期间完毕后的淡旺季。携程网的统计显示，2月末国内航线飞到受欢迎旅行目的地早已发生“超低价”飞机票，一些上海、南京考虑的航线乃至低至100元，而2月25日-2月27日交通出行的机票查询预订量环比上一周也是轻缓降低，均值门票为680元。

5. 国内航空公司调整国内航线燃油附加费标准，具体做出了怎样的调整？

3月5日起，国内部分航空公司调整国内航班燃油附加费收费标准。近期有出行计划的旅客可以快速购票，节省出行费用。除婴儿、伤残军人等特殊群体外，国内部分航线燃油附加费如下:800km以下航线燃油附加费20元/人，800km以上航线燃油附加费40元/人。这是今年国内航线燃油附加费的第三次调整。1月5日起，国内航空公司将于2021年11月5日起取消国内航线征收的燃油附加费。去哪里？

部分机票代理商已收到北部湾航空等中国航空公司的邮件，将于3月5日逐步上调国内航线燃油附加费收取标准。根据通知，自2022年3月5日(取票时间)起，国内所有航线燃油附加费收取标准为:800km(含)以下航线每位旅客收取燃油附加费20元起，800km以上航线每位旅客收取燃油附加费40元起。据澎湃新闻记者了解，根据以往国际惯例，中国其他航空公司复征燃油附加费的通知也将陆续公布。在此之前，国内航线燃油附加费从2月5日起修征，标准为800km(含)以下航线每位旅客收取10元，800km以上航线每位旅客收取20元。燃油附加费再次调整，一个月涨了一倍。由于国内航空燃油价格上调，2月5日起再次征收国内航线燃油附加费。

800km以下线路收费标准10元，800km以上线路收费标准20元。3月5日之前购票的旅客，通知生效后如有变动，只需按相关规定缴纳改期费，无需额外收取燃油附加费。3月5日零点后提交改期，机票无燃油费；具体政策内容以各航空公司官方平台发布的信息通知为准。目前，国内航线燃油附加费的征收是基于航空煤油价格的工作机制，因此，成品油价格的变化会直接危及航空公司征收燃油附加费的标准。

2019年1月5日，航空公司停止收取国内航线燃油附加费。从此，旅客只要支付机票和50元民航发展基金，就可以乘坐国内航空公司的航班出行。直到2021年，航空煤油价格已经进入再次上涨的安全通道，于是停征两年的国内航线燃油附加费于11月5日逐步重新征收，但两个月后，燃油附加费因油价下跌而撤销，但一个月后又恢复征收。此次燃油附加费翻倍，与近期成品油价格暴涨不无关系。由于俄乌冲突导致国际原油价格高企，与国际原油价格挂钩的航空煤油价格已经上涨了6000元一吨，而今年年初仅为4700元一吨。

6. 国内航线燃油附加费3月5日起翻倍，翻倍的原因是什么？

官方并没有公布国内航线燃油附加费翻倍的具体原因。
众所周知，全球贸易往来会通过多重方式不断的加深与完善，尤其是货物远距离运输依靠飞机。国内航线拥有着众多的受众群体，许多公司都会通过飞机进行货物运输。
然而，原材料价格上涨后，与之相关的多个行业成本价有所提升，零售商也会适当的调整商品零售价格。原油价格与普通商品不同，但它也受大环境影响。虽然相关部门没有公布翻倍原因，但我们不难发现国际石油价格正在提升。

推测原因一：国际原油价格上升影响国内原油价格由于不同国家的发展状况不尽相同，这使得部分国家会通过正规方式进口原油。从目前的情况来看，国际原油价格已经出现了上涨的趋势，这反而使全球石油价格面临着上升。当飞机使用的燃油价格正在提升时，航空公司为了保障公司的正常运行与营收，自然会对部分航班的燃油价格进行适当的调整。

推测原因二：乘坐飞机旅行的游客数量正在增加随着生活水平的不断提高，飞机旅行也成为许多游客选择的出行方式之一。飞机凭借着快速与高效的方式，顺利地成为许多人心目中最佳的出行工具。随着时间的流逝，人们选择飞机的次数越来越多，尤其是节假日或春运期间。飞机数量供不应求，而居民的出行次数却在增加，最终使得部分航空公司需要调整燃油费用。

总的来说，各行各业具备着不同的发展状况，从而使得多个行业中的工作人员面临着不同的工作状态和工作环境。国内航线燃油附加费增加也使得众多网友十分好奇背后的原因，虽然官方并没有给出燃油附加费翻倍的具体原因，但是我们一定要根据自己的真实情况，选择良好的出行方式。

7. 国内航线燃油费再度上涨，上涨的原因是什么？

继燃油附加费调整至百元至今，国内航空公司燃油附加费将再度调整。5月31日，去哪层面表明收到奥凯航空、中国联合航空等国内航空公司的信息，将于6月5日调整国内航线旅客运送燃油附加费征缴规范：自2022年6月5日（取票时间）起，调整国内航空燃油附加费征缴规范。依照先前状况，别的国际航空公司也将相继通告服务平台。在收到国际航空公司通告后，去哪已第一时间发布提醒，便捷客户了解。

依据去哪接到的通告看来，本次调整后收取的国内航线燃油附加费规范为：成人旅客800千米（含）下列航道每一位旅客收取80元燃油附加费，800千米以上航道每一位旅客收取140元。本次调整后，在没有包含国产飞机免基本建设费的情形下，成人票中国线出行额外成本费将从130元发展，800千米以上的航道，机场建设费再加上燃油附加费将做到190元。

新闻记者检索表明，成都天府国际机场至深圳宝安国际机场的起飞间距为1262千米，按标准成人单程机票将收取140元燃油附加费。广州市白云国际机场至长沙黄花国际机场航行间距为620千米，按标准成人单程机票将收取80元燃油附加费。
据了解，国内航线燃油附加费增涨与最近中国航空燃油涨价相关。因为供货焦虑不安及其国际局势局势紧张不断，国际原油价格从2月至今上涨幅度显著。

假如旅客在通告起效前购买飞机票，而后车票改签该怎么办？据去哪儿机票业务流程责任人详细介绍，假如旅客在6月5日前选购了一张6月10日出行的飞机票，即使旅客6月9日车票改签，只需依照航空公司要求付款改退花费就可以，不用多收取燃油附加费。

8. 国内航线何时开征10元燃油附加费？

时隔三年，国内航线的燃油附加费再次恢复征收。昆明航空、国航、东航等多家航空公司发布公告，6月5日起开始征收国内航线燃油附加费，征收标准为每位成人旅客10元；儿童、按民航局规定享受优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察、按成人公布普通票价10%购票的婴儿旅客，均免收燃油附加费。

据悉，2018年6月5日以前销售的国内客票，如变更至2018年6月5日（含）以后，不再按照新标准补收燃油附加费。
上一次取消国内航线的燃油附加费是2015年2月，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。此次，航空公司集体恢复征收燃油附加费与国内航油的综合采购成本上涨有关。燃油成本是航空公司的第一大成本，燃油成本上涨对航空公司的业绩有着直接影响。对于航空公司来说，燃油附加费不是票价必然组成部分，只是在油价高企时对运营成本的一种补偿性调节。

目前，国内航空公司的国际航线燃油附加费由各航空公司自主确定，报民航局备案即可，具有相当大的灵活性。国内航线燃油附加费则需严格遵循国家发改委公布的燃油附加征收标准来计算。