中国中铁股票

1. 中国中铁股票

中国中铁在近4年股市行情中，完全走的下降趋势，由最高12元多，到目前3元多，可谓跌幅巨大。也远离发行价4.8元。尽管业绩平淡，但也不至于如此悲惨，堪称这些年表现最差的。是由于现在的主力资金对大盘股不作为。  30年河东而河西，是股票都会涨，所以中铁就在于这些年连续跌出来的机会就将显现。如果是长线资金，现在就可以逐步买入潜伏，短线机还需等待时日。好的机会在于多数人的遗忘，我相信经过漫漫熊途，其价值正在慢慢体现。坚持，耐心。

2. 中国中铁这支股票怎么样

虽然中国中铁在上市之初，在财务处理方面引起专家的质疑，但作为全球最具竞争力的综合型建设集团之一。亚洲第一、全球第三大建筑工程承包商。行业的龙头地位决定了公司未来必然在国内外一系列重大工程项目中拿到足够的份额。而总投资高达2200亿的京沪高铁，无疑也是中国中铁在08年行情之中最精彩的看点。这或许就能理解，中国中铁A股上市之初得到机构席位的大举建仓，中国中铁H股在香港上市后就得到国际资本追捧，股价大幅走高的重要原因。
    而该股的另一大优势就是绝对价格偏低，H股定价封杀了A股下跌空间。因为目前A股市场与H股差价最小的前三只股票分别是海螺水泥，中国中铁以及招商银行。三只股票之中只有中国中铁股价不足10元，成为罕见的低价大盘股。
    机构席位大举建仓，绝对价格偏低，AH股价几乎接轨，分享2200亿京沪高铁蛋糕，中国中铁（601390）集上述几大优势于一身，该股无疑值得短中线关注。技术上该股如能回落至8.8元附近，或许又将成为短线关注的良机。

3. 大神们怎么看中国中铁这只股票最近的走势，它以后还有

技术能力，行业有前途

4. 中国中铁本周走势如何？

中国中铁没有什么问题吧,应该持有.
    基本面上为了对抗经济衰退，国内马上会展开一场前所未有规模的铁路建设。因为公路已经趋于饱和，所以铁路建设成为公共事业的最大开销，而中国中铁是铁路建设的国内第一龙头，当之无愧的承受所有大单，这样对于明年的业绩报告非常有益处。众多基金已经看到了这一点因此争相进入作为保值投资。近期中国中铁因为海外投资失误导致帐面亏损，但是对于公司主业没有丝毫动摇，全球危机波及企业是很正常的事，市场的反应未免过于激烈，但是正因为如此，股价下跌更是一个难得的介入机会。
    技术面上,该股抗跌反弹,今天大盘如此之差还表现得较为强势和抗跌,表现陆续有大资金介入.本周有望展开反弹行情,并且今后将稳健上行,陆续收复前期高点。本周应该继续持有,等待上涨

   工商银行：银行股里面中规中矩，业绩、机制都不是很领先。技术面上，银行股杀跌已久，反弹呼之欲出。
   由于银行板块的走势表现出极强的联动性，经常是涨跌一致的。因此建议从工商行换到其他更有发展潜力的银行，这样又可以得到反弹，还可以减小损失扩大收益
    建议换成 建设银行、华夏银行、北京银行中的一只，都好于工商行。本周任何时间内换都可以，换越早受益越早，而且工商行今天的停牌复牌时必然补跌，最好集合竞价时卖个高价最好，然后换股

5. 大家帮一下忙分析一下中国中铁这只股票什么样啊~

我国城市化进程逐年加快， 年年春运一票难求，因为我们的铁路公里数太少！我们面临着前所未有的能源危机，我国的耕地面积少，公路运输消耗大量的能源， 占用大量的耕地， 还制造大量的污染，不符合国家降低能耗减少污染和保护耕地的政策方针。以铁路为代表的轨道交通可以切实解决我们的难题。这是中铁肩上所承担的重任!

1. 基本面分析

按照中铁招股说明书的披露, 我们的人均铁路里程5.7厘米， 而同处发展中国家的巴西是15.6厘米, 更不要说美国的人均75.9厘米， 哪怕人口接近我们而国土面积只有我们三分之一的印度， 人均铁路里程都比我们高0.1厘米。 就铁路网密度而言，印度的铁路网密度是我们的接近三倍，日本的铁路网密度是我们的6倍，美国的铁路网密度是我们的三倍多。

我们短期不要求赶上美国和日本， 赶上印度总是应该的，这样我们的铁路网密度需要再提高两倍。也就是说， 我国还需要修(5.7 * 2 * 14亿人口) / 100,000 = 159,600公里的铁路, 按照每公里造价1.5亿元来计算，这是个价值23.94万亿元的工程，截至目前, 中铁所新建改建及扩建的铁路总里程占我国铁路总运营里程的2/3，如果未来也保持这个比例，中铁的工程总量将是15.96万亿元。按照百分之一的净利润来计算是1596亿元, 这个工程多久能够完工, 10年够不够？10年赶上印度我觉得应该够了，这样平均每年光铁路基建这一块业务的净利润就是159.6亿元! 有没有吓你一跳? 现在你不会说中铁的市盈率太高了吧，按照这种算法和中铁的最新股价8.96元来计算，它的10年平均动态市盈率只有11.7倍! 如果考虑到房地产和矿产业务及国际业务可能带来的贡献， 市盈率还会下降不少。以上计算基于中铁上市前基建业务净利润率只有1.1%的历史数据， 我相信未来的高速铁路工程和城市轨道交通工程的利润率肯定远高于长距离普通铁路， 另外我们还需要考虑公司上市后所带来的管理和经营效率上的提高。如果中铁的净利润率提高到2.2%， 那么动态市盈率会是多少? 只有5.8倍! (注: 和中铁同业的中交建2007年中报披露的基建业务利润率是4.3%)。

2. 对比分析

目前工商银行按照A股计算市值是花旗集团的2.2倍，中国人寿是友邦保险的1.48倍，中国铝业是美国铝业的2.2倍， 中国石油是美孚石油的1.53倍, 中国神华是美国最大煤炭公司Peabody市值的11倍! 目前世界最大的工程公司是法国的VINCI公司，该公司市值389亿美元，我们中铁市值是VINCI的1.8倍应该不过份，这样中铁应该值700亿美元， 折合人民币每股24.9元!

不和国外的比， 我们和香港上市同行中交建比，中交建市值415亿美元， 员工只有7万8千多人， 难道同一个行业，员工数量是中交建三倍多的中铁市值就应该只有中交建的一半? 难道修铁路的就该这么不值钱? 我的感觉是修铁路难度远高于公路， 青藏铁路是谁修的， 是中铁， 中交建能修吗?

3. 其他考虑

为什么中交建的利润率高于中铁？ 因为中交建主要修公路和码头，公路码头市场化程度远高于铁路。中铁以前的利润为什么那么低? 因为铁路造价受到国家严格管制， 没有市场化，也就是说利润都被国家扣留了。 中铁上市后国家一旦放松限制，再给点政策扶持什么的，盈利能力一旦释放出来，业绩哗啦啦就上去了。而国资委是大股东，钱还是以市值的形式保留在自己腰包里， 日后也可以减持国有股来补充社保基金， 利国利民的事。中铁的空头们总是抓住什么上市前每股净资产只有0.65元， 什么净利润只有几个亿来忽悠我们小散，大家千万不要上当，事实上中铁目前的每股净资产已经是2.1元，如果能够保持上市前25%的净资产收益率， 每股收益高达0.52元! 能不能保持这个净资产收益率? 我说短期可能有点难， 长期一定没问题， 因为工程公司是靠技术和市场打天下，固定资产占很小的比重。 打个简单的比方， 原来中铁只有一部推土机， 现在上市了， 有三部推土机， 只要三部推土机能够同时转， 推土量就是原来的三倍， 赚的钱就是原来的三倍。为什么机构疯狂买入中铁? 为什么李嘉诚，李兆基，新加坡和中国人寿要参股? 就是因为他们明白这些大多数散户不明白的道理。 

4. 感情因素

多少中铁员工常年奋战在荒郊野外，大家知道吗? 他们拿着多么微薄的收入，大家知道吗? 多少中铁家庭一年365天聚少离多， 大家知道吗? 鲜花和掌声应该属于他们! 天天唱空中铁的庄托们， 你们的良心对得起那些为青藏铁路而牺牲的中铁战士们吗? 中铁股票是有价的，而他们的奉献是无价的! 中铁股价上涨就能够让他们感觉到安慰， 感觉到国家和人民没有忘记他们， 感觉到他们的付出是有价值的! 

5. 风险因素

招股说明书中披露得比较完全， 我这里就不多说了

2007年12月14日
大单平均成交价：8.728元
大单成交总量：202000204股
总成交量：216011088股
大单累计成交量占总成交量百分比：93.51%
大单成交总金额：1763246691.71元
总成交金额：1884912640.00元
大单累计成交金额占总成交金额百分比：93.55%
主买量：98887526股 主卖量：96421104股 中性量：6691574股

6. 为什么像中国中铁这样的股票涨不了，还一直跌？中国铁路建设就他一家公司可以做不是吗？不是包赚不赔的吗

股票哪有不涨啊，这个分你怎么看了。
上市公司盈利了，会有分红，股票有除权和除息，这样，投资者能得到更多的股数或者分红款体现为投资者获得了上市公司的红利。还有，目前，中国中铁这个股票已经是2级市场的股票了，属于，投资者和投资者之间的换手交易，是在扣除非流通股之外的上市流动股那部份。
 但是，上市公司中国中铁601390，

 
股本不小吧，要想撼动这个股票，需要量能的推进啊，推进就是上涨。

 因为盘子太大，即便是利好，有了政策的导向，股价是上涨的，这是道理，可是，需要维持的时候，需要更多地买方市场追高，维持这个价格上涨，你想，需要多大的资金和量能。况且，这上涨途中，获利盘了解，造成股价的下压。你去实盘看一下这个股票的量能，一般很小，况且，中字打头的票子都是大盘，超大盘的票子。
在2级市场里，一般投资者不愿意买到这样的股票，买时2.98元，买了1年3个月后，股票涨到3.58元，你看涨幅多少？太低了，确实没亏本，但是，收益不高，谁愿意买这样的股票，肉，太肉了。
（万银财富刘鹏作答）
这个是同事给的答案，我也是学习中……

7. 我申购了中铁的股票，问一下什么时候能够知道结果

下周2就能知道如果申购失败的话,那个时候资金应该退回到你的帐户里了

8. 请问中国中铁这支股票怎么样呀?最近会如何呢

铁路投资提速明显，行业景气度有逆经济周期上行的势头。“十一五”前2年，由于征地及规划设计方面的原因，我国铁路建设投资的实际进度低于预定计划。因此，为完成“十一五”的整体建设目标，预计2008年~2010年间，国内铁路建设的投资支出将进一步加快。预计2008年铁路行业的建设投资总额将在原定3000亿元计划的基础上增加约10％，2009年这一投资额将进一步增加到4000亿元左右。可以预计，在政府主导下，铁路建设行业景气度将逆宏观经济周期而上行。 
上半年公司实现营业收入952.14亿元，同比增长25.8%；实现净利润18.84亿元，同比增长36.8%，扣除非经常性损益后的净利润为12.91亿元，同比增长518.91%。公司近年来业绩持续稳健增长。目前充足的合同订单将保障公司未来2年的业绩较快增长，公司的发展后劲充足,走势向好，可重点关注。