解放、重汽争第一！前五重新排位 2020重卡品牌影响力新年新气象

1. 解放、重汽争第一！前五重新排位 2020重卡品牌影响力新年新气象

第一商用车网 苏小鹏
2020年1月国内重卡品牌新闻传播整体点评：
在2020年1月（2019年12月30日-2020年2月2日）的5周内，国内11家主流重卡企业（或品牌）的“第一影响力指数”总得分为1944分，环比2019年12月（2019年12月2日-2019年12月29日）的4周得分1758上升10.6%（考虑到2020年1月是5周成绩相加，如果平均到每周数据来看则环比基本持平），同比2019年1月份（2018年12月31日-2019年2月3日）五周的1469分则增长32.3%。

新年第一冠?一汽解放夺得好彩头
作为开年之争，1月份，一汽解放率先拔得头筹，将2020年首月冠军收入囊中。如果翻开2020年1月份一汽解放的传播轨迹，就会发现这个冠军实乃众望所归——跟卡友一起驰援武汉、再获国家科学技术进步奖、江苏、辽宁、湖南等全国各地举办的拜年订车活动、商用车海外营销部成立，以及各种销量数据捷报等，让一汽解放在1月份牢牢占据主流行业媒体的头条位置。

1月份最大的惊喜来自中国重汽，在多次拿下第三名后，中国重汽终于实现质的飞跃，走到亚军位置。而重汽在该月让人眼前一亮的要数新榜得分，不仅首次拿下单周冠军，还以75分的成绩来到新榜排名第二。1月份中国重汽动作不断，如50.66亿转让重汽地产全部国有产权及债权、智能纯电动集卡全球首次作业、董事长谭旭光针对改革的会议讲话等，使得中国重汽的新闻生态更加丰富多元化，也越来越“高级”。

与此同时，福田戴姆勒汽车在1月同样有故事可说。一方面是欧曼重卡在全国各地的推介会和交车仪式，一方面母公司福田汽车近期的高调做事也吸引了不少关注的目光。保障抗疫物资运输、春节服务不打烊、首届中国卡车司机达人秀，以及欧曼自动挡重卡热销……多样化的资讯发布，让福田戴姆勒汽车在1月份提前迎来“丰收月”的同时，也做了很多有意义的事。

红岩、东风稳步提升?华菱星马年会涨信心
除了传统的的交车仪式和企业新闻外，近期爆发的新冠状病毒疫情也牵动着车企们的心。从1月底开始，车企间的爱心传递、救援物资的运输等快速响应，让人们看到了团结强大的中华民族的信心，以及中国车企的力量。
在11家车企中，上汽红岩是最早动身的企业之一。无论是在火神医院建设中立下战功的“小绿”渣土车，还是以最快的速度把救援物资送到灾情现场，上汽红岩一直在路上。送温度也送去关怀和安心。

东风商用车作为湖北本地企业，对此次疫情更加关注。继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后，在1月26日携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。同时派出旗下多款车辆，保障医疗物资的及时供给和送达，打通这场防疫物资供给保卫战的“生命线”，甘做这座城市的“摆渡人”。
相对于大多数车企把年会集中在2019年12月，华菱星马则选择在2020年1月7日举办商务年会，既躲过了车企间的同质化内容，也吸引了更多目光。此外，华菱集团的领导变动、华菱汉马新产品最后一轮的全国巡展等，都为其在1月份增添不少话题。
总结
总的来说，2020年1月份的重卡品牌影响力可谓有亮点也有故事，有温度也有高度。疫情还在继续，对车企来说，2月份难言轻松。但无论什么困难都难不住团结一心的中华儿女，天佑中华，中国车企也将一路前行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 解放出大招 重汽、福田争前二 7月重卡品牌影响力指数排行

第一商用车网 苏小鹏
2020年7月重卡品牌传播影响力整体点评：
在2020年7月（2020年6月29日-2020年8月2日）的5周内，国内12家主流重卡品牌的“第一影响力指数”总得分为3945分，环比上月（2020年6月1日-2020年6月28日）的3533分上涨12%，同比2019年7月的1572分上涨150%。

整体来看，7月“重卡第一影响力指数”前几名依然是一汽解放、中国重汽、福田戴姆勒汽车等一线品牌的天下。此外，三一卡车、华菱星马等品牌尽管体量不如头部品牌，但依然用一场场别开生面的营销传播增加自身的品牌影响力，既突破固有模式又显得别致。

解放守擂成功?重汽、福田相爱相杀 
7月份的最大惊喜来自中国重汽。相对于以往闷头干大事，如今的中国重汽不仅着力稳下心来做好技术，更着力于广而告之，向外界展示重汽的优质形象。如董事长谭旭光对中国重汽领导干部突击测试、抗洪前线主动服务……从内到外，中国重汽都让人眼前一亮。

这个月，中国重汽用一场场节油赛来证明自身实力。既有多个选手站在镜头前为重汽点赞，分享自己的节油心得和用车感受，更由衷的称赞重汽产品的良好性能。此外，在山东寿光、重庆、河北邢台……汕德卡、豪沃等车型的团购会和交车仪式走遍全国各地。不断下沉、不断创新，盛夏的7月重汽做出了成绩，也成就了自己的“重汽style”。

与中国重汽一样，一汽解放和福田戴姆勒汽车等头部品牌依然用丰富且有趣的营销活动，体现着自身形象和品牌影响力。无论在内容还是形式上有着“相互较劲”的势头。
解放出品的行业首部抗疫微电影《一路同行 不孤单》重磅上线，欧曼重卡就落实行业规范，促进安全发展；解放青汽车联网节油大赛2.0项目，荣获ADMIC金璨奖、向开“火车”的英雄司机孙刚赠送J7新车，老司机赵师傅就来告诉你啥叫资深“欧曼粉”。你来我往，好不热闹。

2020年7月“重卡第一影响力指数”排行榜

备注：“微信阅读传播”由本站根据第三方统计网站“新榜”得出
三一重卡营销破圈 徐工重卡签单忙
说起7月份重卡品牌令人印象最深刻的营销案例，不少人会提到7月12日三一重卡王道435的上市。首发抢购价24.98万元，直播现场39秒抢光1000辆重卡，着实让一众网友惊叹不已。无论是主打的国潮概念，还是全天精彩纷呈的视频直播，都让三一重卡成为行业焦点中的焦点。

相对于三一重卡用一场破圈营销带来的广泛传播力。徐工重卡则用一个个大单来验证自身销量长虹。徐工重卡携手经销商南京汉风举办的搅拌车专场推介会，现场斩获订单180辆；徐工非公路宽体自卸车新疆斩获40辆大单，半年销量达到去年全年2/3 ……这个7月，徐工重卡的表现让人羡慕，但又觉得是实力体现。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。7月份，多个重卡品牌都有着自己的高光时刻。华菱星马全系列换电重卡产品精彩亮相、MES信息化平台正式上线；北奔重卡杭州地区产品体验斩获订单269辆、北奔天然气重卡逆势大涨等，正是所有企业的共同努力，才让7月的重卡市场良好有序的发展。
责任编辑：李秀芝
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 解放刷新纪录 陕汽领先福田3分排第二 5月重卡品牌影响力指数出炉

第一商用车网 苏小鹏 
2020年5月重卡品牌传播影响力整体点评：
在2020年5月（2020年5月4日-2020年5月31日）的4周内，国内12家主流重卡企业（或品牌）的“第一影响力指数”总得分为3183分，环比2020年4月（2020年3月30日-2020年5月3日）的5周得分2878分上升9.6%，同比在2019年5月的1910分则是上升66.6%。
5月，与重卡销量一起让人欣喜的还有各重卡品牌的传播影响力表现。可以看出，各个品牌的数据都有不同程度的上升。此外，守住第一的一汽解放并没有原地踏步，而是继续扩大优势。春夏交接的5月天，12家重卡品牌也在完成重要的转换。在经历风雨后，各重卡品牌都力求扎根更深的土壤。
陕汽夺第二 解放破纪录
尽管令一众重卡品牌“眼红”，但一汽解放的冠军位置却越坐越稳。5月，一汽解放再次突破自己，以473分稳居第一，也刷新了自己的最高分值。这个5月，解放J7“来给生活比个7”快抖挑战赛、解放青汽JH6搅拌车全国投放、一汽解放正式更名上市、“解放鹰雄讲堂”首播、与四维图新合资成立车联网公司等数不尽的消息纷至沓来。让一汽解放稳坐“C”位，尤其是一汽解放正式更名上市的消息，更成为各大媒体的头版头条。
5月份，“重卡第一影响力指数”最大惊喜来自陕汽重卡。继4月份来到第三的位置后，5月份陕汽再进1位升到第二。5月份的陕汽重卡可谓看点多多，包括2020陕汽重卡节油大赛、陕汽贴心服务消费券、50辆陕汽渣土车交付山西客户、全国各地直播巡展等，打通线上线下，让5月的陕汽格外火热，甚至体验到提前入夏的感觉。
2020年5月“重卡第一影响力指数”排行榜
备注：“微信阅读传播”由本站根据第三方统计网站“新榜”得出
与陕汽一起上升的还有福田戴姆勒欧曼。5月份，福田戴姆勒欧曼虽然营销活动不多，但凭着自身的强大话题属性和实际新闻传播，还是为其赢得一定地位。此外，诸多欧曼车主的集体打call也成为其一大亮色。
大运行“大运” 红岩故事多
如今，上汽红岩已经悄然成为重卡品牌中玩转营销的一员。5月份，无论是200辆杰狮牵引车交付、还是深受消防指战员认可的红岩杰狮抢险救援车、或者总经理楼建平的站台演讲，都让上汽红岩在5月份有故事、有喜事。
一直以低调实力形象示人的大运重卡在5月份来了个华丽转身，尤其是在对自家车型的推荐上，可以说吆喝声此起彼伏。大运纯电动重卡再上公告、30辆大运新型智能化渣土车交车、20辆大运轻量化牵引车交付等线下线上新闻不断，让大运重卡在5月从头热闹到尾，传播事件不断。
编辑总结
雨过天晴、彩虹挂在天空。作为国家经济的晴雨表，5月份，重卡市场销量大涨让人看到经济好转的希望。12家重卡品牌集体发力，让这个5月“重卡第一影响力指数”提前感受到夏天的火热，也多了些火药味，但这样的场面才是为人喜闻乐见的，才是真正的中国重卡市场竞争格局。
责任编辑：韦伊琳
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4. 5月重卡销量观察：17.9万辆创纪录！解放稳拿“销冠”！

继4月份我国重卡市场创历史月销量纪录后，5月份重卡销量再创历史新高。

根据中国汽车工业协会发布的数据，5月重卡销售17.9万辆，同比增长65.6%，虽相比4月的19.13万辆，呈现小幅下滑，但也创造了重卡行业5月份销量的历史新高；1~5月重卡累计销售64.5万辆，累计增长16.6%，增幅较前4月继续扩大。
“金三银四”后移 多种因素叠加发力
2020年的重卡市场在5月份依然能维持较高的增长态势，商用汽车新闻传媒记者分析，这和疫情导致的“报复性消费”有着直接联系。
首先，受新冠肺炎疫情影响，今年一季度部分订单和需求遭到了抑制，往年的“金三银四”后移至4、5月份，带来了部分销量激增；
其次，2020年是十三五规划的收官之年，也是打赢蓝天保卫战的关键之年，各地围绕老旧货车的淘汰、更新出台了更多国三限行及提前淘汰奖励补贴政策，河北、山东等地甚至已开始限制国四卡车的运营，这无疑增加了用户的换购需求；
另外，新冠肺炎疫情平稳后，国家加快推动“新老基建”项目落地，大批重大建设工程相继开工或准备开工，砂石料、钢铁等运输任务增多，工程类重卡需求持续上扬。
受以上三方因素的叠加影响，重卡市场在后疫情时期实现快速爆发，前五个月成V型走势，产销两旺势头得以延续。
5月重卡TOP10：福田大涨164.4%?红岩销量破万

具体来看各企业的表现，5月TOP10重卡企业销量依然保持大幅增长的态势，其中福田汽车和上汽红岩增速最高，分别达到164.4%和101.6%，其余企业普遍增长在60%左右。值得留意的是，除上汽红岩销量破万以外，东风汽车也已摆脱疫情的影响，5月销量继续攀升，增幅也从4月的45.1%扩大至62.7%，表现十分抢眼。
据记者了解，东风汽车虽身处疫情风暴中心，但依然积极响应中央复工复产号召，在做好严密的防疫措施下，自2月25日开始复工，跑出了“起跑即冲刺”的气势，日产从2月底的22辆到5月底的818辆，让整个重卡行业见证了“东风速度”。
陕汽集团和中国重汽两家企业历来难分伯仲，不过5月陕汽集团以25798辆的成绩略微领先，上升至排行榜的第三位。另外，5月徐工汽车销售3428辆，同比增加69.8%，超过大运跃升至行业第八。
1~5月重卡TOP10：解放、福田市占率双增2.4%

1~5月，TOP10重卡企业累计销量情况如上表显示，一汽解放以19.06万辆的销量遥遥领先，东风汽车以11.66万辆的成绩紧随其后，而重汽、陕汽、福田则分列第三至五位。从市场竞争格局来看，TOP10重卡企业在市场份额上仅一汽解放、福田汽车、江淮汽车和徐工汽车四家企业实现正增长，其余企业均有不同程度下滑。
值得一提的是福田汽车在疫情期间涨势迅猛，销量逆市而上，市场份额也实现2.4%的提升。记者了解到，福田欧曼AMT重卡作为热销车型为福田汽车的逆势上涨插上了一对翅膀。据福田汽车方面披露，前5月福田欧曼AMT重卡的销量已经达到9500辆，超过了2019年的销量总和，同时剑指1.5万辆的全年目标。现阶段，国内AMT重卡正在经历导入的关键期，福田汽车在AMT重卡领域的强势表现，更进一步助力其在重卡市场的“跑马圈地”。
大难兴邦，大难兴业。经过新冠肺炎疫情的洗礼，中国重卡市场在冰点中醒来，从复苏走向爆发；节节攀升的数据背后，也足以见得国内重卡行业的欣欣向荣。但不得不提的是，现如今在愈发激烈的市场竞争下，企业唯有增强危机意识，以产品为核心，以用户为导向，以服务为基点，才能始终勇立行业潮头，免遭市场淘汰。在接下来的6月，重卡市场是高歌猛进，还是回归平静？哪家企业将越战越勇，哪家又将脱颖而出？值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 解放/重汽破3万列前二 福田/江淮翻倍涨 9月重卡销量排行前十

【第一商用车网 原创】
与许多关心重卡市场的人猜测的一样，9月过后，重卡市场的累计销量成功超过去年全年！
从4月份开始，重卡市场已连续六个月销量破纪录，且增幅均超过60%，更“疯狂”的是，三季度的三个月重卡市场销量增幅均到达或接近80%，重卡市场正以一种停不下来的方式“奔”进四季度。

2020年9月份，卡车市场产销量再次双双刷新了历史同期新高。第一商用车网最新了解到，2020年9月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售43.39万辆，环比增长10%，同比增长44%，增幅较上月有所缩窄（8月同比增长49%）。1-9月份，卡车市场累计增长23%，累计增幅较前8月进一步扩大。9月份卡车市场的优秀表现得以延续，重卡市场仍是最“功不可没”的强力支撑。9月份，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售15.06万辆，同比大增80%。

上图可见，重卡市场在“大疫”肆虐的2月份销量跌到谷底后，3月份迅速调整，4月份开始连续大增。从累计销量增幅曲线看，今年1-9月的重卡市场走出一个明显的“U”型，尤其是二季度开始，累计销量增幅稳步提升。经过4、5、6、7、8、9六个月的优秀表现，今年重卡市场的累计销量增幅已达到39%。实际上，疫情给市场带来的巨大冲击在4月份过后就被强势抹平，并开启了“疯狂”的大增模式。近4成的累计增幅不仅看起来“赏心悦目”，而且好像没有要慢下来的意思，“金九”成色十足，“银十”自然也更值得期待了。

纵观最近五年前9月重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2016年，2016年9月份单月销量及前9月累计销量均是近5年最低，而实际上2016年重卡市场已经开始复苏，上图不难看出，重卡市场在2016年开始复苏后，2017年出现了爆发式增长，2017年9月份的月度增幅达到91%，1-9月累计增幅也有78%，2017年9月份正好是重卡市场9月份的上一个峰值；2018年9月的重卡市场遭遇下滑，1-9月累计销量还有所增长，但增速较2017年已大幅放缓；到了2019年，9月份销量较上年略有增长，但1-9月累计销量较上年出现下滑。
2020年，9月份重卡市场15.06万辆的表现，是今年三季度表现最好的月份，实际上这个表现放在历年来看也完全称得上优秀。15.06万辆，约是低位的2016年9月份销量的2.8倍，较去年9月份也足足多了6.7万辆；从累计销量看，1-9月份累计销量较去年同期已有39%的增长，123.62万辆的累计销量毫无疑问的站上了近五年1-9月份累计销量的至高点。这个至高点，比去年同期多了超34万辆，与2016年的低位相比，更是多了足足74.39万辆，是2016年1-9月份累计销量的2.5倍。
2020年9月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，9月份重卡市场实现80%的大增，15.06万辆的销量较去年9月份有超6万辆的增长。9月份，重卡市场仍有五家企业销量破万辆，排名前4位的企业均超2万辆，并有两家企业销量破3万辆。9月份，销量前十企业合计份额达到97.70%，排名前五的企业合计份额就达到84.76%。9月份，销量排名前4的企业市场份额均超过10%，排名前两位的解放和重汽份额分别达到22.66%和21.11%，是重卡市场里仅有的两家份额超过20%的企业。

9月份，中国重汽的重卡销量首次突破三万辆大关
值得一提的是，9月份，重汽以3.18万辆的表现跃居重卡月销量榜次席，这是重汽在2020年首次月销量突破3万辆，重汽也成为2020年重卡市场中继解放、东风后第三家尝到月销量破3万辆的企业。重汽在9月份的自我突破，让重汽与陕汽的行业第三争夺战悬念小了不少，9月份重汽比陕汽多卖了1.1万辆，而7、8两月，两家企业的销量差距均不足千辆，9月过后，两家企业的销量差距已拉大到超2万辆，陕汽今年还有争夺行业第三的机会吗？

从同比增幅来看，9月份销量前十企业全数实现增长，且增幅均超两位数。这其中，重汽、福田和江淮三家企业增幅破百，9月份同比分别大增166%、100%和127%，福田已是连续六个月增幅破百，重汽9月份166%的同比增幅则是销量前十企业中的最高增幅。此外，陕汽和上汽红岩的增幅双双超过80%，分别达到81%和85%。

江淮重卡9月份同比大增127%，累计销量已超过去年全年
从累计销量看，2020年1-9月，我国重卡市场累计销售123.62万辆，9月过后累计销量已成功超过去年全年销量（117万辆）。累计销量增幅在9月过后达到39%，呈逐月扩大趋势。从一季度累计下降16%到1-9月累计增长39%，只用了6个月，“燃”，是今年二、三季度重卡市场的唯一形容词。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于上升区间，实际上，重卡市场前十企业在6月过后就已全部“上岸”，要知道，一季度过后重卡市场还仅有2家处于上升区间。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到97.70%，解放一家企业的份额就达到26.47%，东风和重汽也分食了18.88%和15.67%的份额。

3月份，江淮重卡表现抢眼，使其一季度累计销量超过上汽红岩位列第6位，但双方差距仅有百辆。二季度的3个月，上汽红岩连下三城实现反超，并将双方的累计销量差距扩大至1.19万辆。三季度的三个月，重卡行业第六之争胜者仍是红岩，双方现在的销量差距已超过1.6万辆，2020年仅余三个月，江淮还有机会反转吗？是重卡市场的一大看点。

上汽红岩已连续6个月位列重卡月榜第六位
此外，华菱重卡和徐工重卡的行业第九之争也大有看头，7月份，华菱重卡的销量超过徐工400余辆，列月榜第九位，8、9两月，徐工又连坐了两月的行业第九，9月过后，双方的累计销量差距仅有2000余辆，行业第九之争还是有悬念的。
重卡市场的“超级”表现已经持续了六个月，前9月累计销售123.62万辆、累计增长39%、仅用9个月累计销量就超过去年全年的表现，丝毫看不出这是一个遭受过“新冠”疫情暴击的市场。“金九”成色十足，接下来包括“银十”旺季的四季度，重卡市场还会有什么惊喜？全年销量真的会破150万辆吗？
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6. 重卡新车扎堆上市 解放、重汽、东风、福田、三一等 谁是人气担当

【第一商用车网 原创】
“金九”的到来，激发了重卡行业今年二季度以来保持的活力，各大重卡品牌纷纷推出新车意欲抢占市场。仅9月16日一天，就有一汽解放、中国重汽和福田汽车三家主流重卡企业发布新车；除此之外，东风、三一卡车和曼恩等企业也有新车上市。
那么，在近期上市的一汽解放JH6+生活舱、中国重汽黄河牵引车、福田戴姆勒欧曼自动挡安全之星、东风华神DV7牵引车、三一正义版燃气牵引车和曼恩新TG系列重卡新车中，哪一款将成为“第一人气重卡新车”呢？
一汽解放JH6+生活舱：多项技术专利加持 解决用户运营痛点
9月16日，在一汽解放（青岛）汽车制造工厂，解放青汽的重磅产品——JH6+生活舱正式发布，成为受众人瞩目的焦点。
经过大量的市场调研以及对卡车司机需求的精准研究，解放青汽历经三年技术攻关，创新研发高端重卡JH6+生活舱。JH6+生活舱是行业首次实现平头卡车做“房车”的创举，全新打造随车厨房、家庭影院、独立卫浴等家居化配置，为卡车司机解决吃饭难、休息不好、效率低、如厕洗澡困难等难题。

此外，JH6+生活舱还凭借过硬的技术获得多项技术专利，包括：分体式驾驶室锁止系统；驾驶舱、生活舱集成驾驶室；生活舱、驾驶舱可分离式平头重型卡车车身结构；新型驾驶室六点全浮式驾驶室悬置等。这些专利技术的运用，不仅充分满足了用户的个性化需求，解决了用户长期以来的运营痛点，也促进着卡车行业的深刻变革。
中国重汽黄河牵引车：搭载黄金动力链 主打高端干线物流市场
曾在上世纪叱咤一时的“黄河车”，在沉寂了20年之后再次登上历史舞台。9月16日，中国重汽正式发布“黄河”牌全新一代高端物流牵引重型卡车，主打高端干线物流牵引车市场。
新一代“黄河”重卡最突出的亮点，在于其驾驶室的流线造型。基于仿生设计的流线造型，风阻系数（Cd）可达到0.37，比行业主流产品降低30%。按照干线物流运输平均车速85km/h，年行驶里程30万公里计算，同比百公里油耗降低10%，全年可节省总费用5-6万元。

动力方面，新一代“黄河”采用曼技术MC/MT系列发动机、潍柴WP系列发动机双品牌动力驱动，国内首家匹配高功率缸内制动系统，B10寿命高达180万公里，换油周期10万公里；发动机同搭载的2.0版本中国重汽自主AMT变速箱、曼技术MCY系列驱动桥构成黄金动力链，为车辆提供强劲可靠的动力。
据悉，未来将进一步丰富“黄河”品牌产品线，逐步形成牵引、载货、自卸、专用等全系列商用车产品型谱，彰显了中国重汽重塑“黄河”品牌，打造世界一流全系列商用车集团的实力和决心。
欧曼自动挡安全之星：多种安全配置 打造危化品运输行业新标准
9月16日，福田戴姆勒欧曼自动挡安全之星正式发布，针对国内危化品运输工况开发，上市当天就收获260辆订单。

欧曼自动挡安全之星搭载康明斯发动机与采埃孚智能变速箱组成的超级动力链，具备动力强、起步快、加速快的特点，还拥有160万公里无大修，2年不开箱的优势，相比同类车型更为可靠，出勤率更高；同时鉴于危化品运输对安全性的高要求，欧曼自动挡安全之星配备轮胎防爆、全车胎压检测、电控空气悬架、EBS电控制动以及罐车盲区监测等主动安全配置，将欧曼打造成为危化品行业运输装备新标准。
除此之外，针对危化品运输的特殊性，福田戴姆勒依托自身七大预见性服务，通过远程智能医生为用户提供更智能、更高效、更便捷的前瞻性服务体验。
东风华神DV7牵引车：采用轻量化设计 自重降低100kg
9月19日，东风华神重磅推出具有划时代意义的东风新一代自主商用车产品：DV3、DV5、DV7。其中，DV7定位于重型平台，产品覆盖牵引、载货两大品系，旨在为用户提供更省、更快、更舒适的产品。

DV7以用户需求为导向，全面采用了轻量化设计，如高轻度钢材质车架、铝合金油箱、铝合金轮毂、铝合金变速箱等，自重指标平均比竞品轻100kg。按照年运营里程20万公里计算，每年可为用户节省超1万元。在运营效率上，DV7发动机经济转速为1000-1500转，平均车速提升10%，效率高于竞品8%。其“0重力”座椅、四点气囊减震、830mm的卧铺等舒适性配置，则在减重不减质的前提下，带给客户前所未有的驾乘体验。
曼恩全新一代TG系列重卡：全方位焕新升级 进一步优化车队管理
9月21日，曼恩商用车全新一代TG系列重卡在北京正式发布。全新一代TG系列是曼恩技术革新的又一项新成果，再度彰显曼恩引领未来的实力与决心。
据了解，曼恩全新一代TG系列在设计语言、底盘性能、传动系统、数字化服务等多个方面都进行了焕新升级，在可靠性、高效性、安全性、舒适性与便捷性等方面均有跨越式的提升。

动力方面，曼恩全新一代TG系列重卡采用优化升级的D08与D26发动机，承载能力提高70千克的同时，输出效率同步增加了10马力，扭矩提高100牛米。更值得一提的是，这款新车亦适配于曼恩针对中国市场专属研发的MAN TeleMatics车联网系统。该系统基于安全可靠的大客户私有云服务，实现车辆、车主、车企之间的高效连接，并对驾驶员、车辆、燃油、货物、运输方案等进行全面分析，以进一步完善与优化车队管理。
三一正义版燃气牵引车：首次搭载玉柴发动机 满足多种工况需求
作为三一重卡的首款燃气车，备受期待的正义版燃气牵引车将于10月8日首发上市。三一重卡此次推出的新车将命名为“正义版”，一方面是继续坚持用研发设计师的名字命名的原则，另一方面，“义”字代表正义、公正、情义的意思，体现了三一重卡“重情义”的品牌内涵。

此次率先上市的正义版燃气牵引车搭载的是玉柴K11N、K13N两款发动机，分别对应400、460两个马力，这两个马力也是目前燃气车市场最受欢迎的两个马力，能够满足大多数的工况需求。与之匹配的是法士特12挡变速箱和方盛440车桥，后桥速比4.111，被誉为“国道黄金速比”，在保持承载性的前提下，传输效率更高、稳定性也十分突出。在气罐上，两款车标配1000L超大气瓶，续航里程长达1000公里以上，保持车辆的持久续航，提升运营的效率。
结语
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责任编辑：李秀枝
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7. #商用车头条# 一汽解放2019年累计销售335713辆卡车，连续三年领跑中重卡销量冠军！

#商用车头条# 一汽解放2019年累计销售335713辆卡车，连续三年领跑中重卡销量冠军！

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8. 11月重卡销量观察：同比增长33.5%实现“八连涨”！

【商用车新网原创】
11月，国内重卡市场继续狂奔，累计销量已突破150万辆大关。中国汽车工业协会发布的数据显示，11月，货车销售42.4万辆，同比增长20.7%；1~11月，货车累计销售429万辆，同比累计增长23.7%，增幅较1~10月略有收窄。其中，重卡11月销售13.6万辆，比历史最好水平高出2.9万辆，同比增长33.5%，实现“八连涨”；1~11月累计销售150.9万辆，同比累计增长39.5%，涨幅较前10个月略收窄0.6个百分点。

具体到各企业表现，11月重卡Top10企业均实现了正增长。其中，北奔重汽、中国重汽增幅较大，分别达到了235.4%和94.3%。
同时，从销量数据上观察，11月重卡Top10企业中有5家企业销量破万，3家销量超过2万。其中，中国重汽以36272辆的优异成绩，连续第二个月登顶榜首；东风公司销售26470辆，位列第二；中国一汽销售21525辆，排名第三。
另外，在重卡Top10中排名6~10位的企业，上汽红岩销量突破7000辆，同比增长27.4%，与上一名福田汽车的销量差距逐渐缩小。
值得注意的是，11月中旬，上汽红岩第六代重卡正式亮相，产品在可靠性、安全性、轻量化、承载性、舒适性、智能化等方面均进行了升级，主要涉及杰狮、杰虎、杰豹三大平台，适用于牵引、载货、工程以及专用四大类细分市场，几乎覆盖所有使用场景。
同时，在发布会现场，上汽红岩还公布了下一阶段企业的发展目标，即到“十四五”末，年销量要实现15万辆，市场份额达到15个百分点，进入重卡行业第一阵营。现阶段，上汽红岩的年销量在7万辆左右，而15万辆目标设定势必将进一步刷新“红岩速度”，是一个不小的挑战。
除了上汽红岩，跃跃欲试向上进位的还有北奔重汽。11月，北奔重汽销售1536辆，进入行业前10。
此外，在不久前召开的2021年商务年会上，北奔重汽表示，2021年其将实现年销量1.6万辆的短期目标，在“十四五”末达到年销量5万辆，重回行业第二阵营。未来几年，北奔重汽将“奔跑”起来，在产品、服务、营销多方面下功夫，明年将发布10款新车，涵盖牵引车、自卸车、专用车等多种车型，值得期待。

1~11月，Top10重卡企业同比全部实现正增长。其中，中国重汽、福田汽车、江淮汽车3家企业累计涨幅均超过40%，高于行业平均水平。
在销量方面，中国一汽1~11月累计销量达到37.3万辆，高于第二名近10万辆，行业霸主地位难以撼动。东风公司和中国重汽分列第二、三位，二者销量差距仅有2.4万辆，竞争进入白热化阶段。值得注意的是，进入下半年，中国重汽涨势喜人，销量连续两个月突破3万辆，接下来一个月，中国重汽是否还能乘势而上，值得期待。
另外，在市场占有率方面，1~11月Top10重卡企业仅中国重汽、福田汽车和江淮汽车3家企业市场份额实现正增长。其中，福田汽车增长2.1个百分点，中国重汽增长1.8个百分点，江淮汽车增长0.1个百分点。1~11月Top10重卡企业合计销量为147.4万辆，合计市场份额达到97.6%，同比去年扩大0.3个百分点；其中，Top5重卡企业的合计销量为127.5万辆，合计市场份额达到84.5%，同比去年扩大1.3个百分点，行业集中度继续增高。
此外，值得一提的是福田汽车，不但以78.2%的累计涨幅，实现长达半年之久的持续领跑。同时，市场份额也处于节节攀升的状态。特别是，欧曼自动挡重卡前11个月销量已经接近3万辆，同比增长561%，市场占有率已达到75%，成为业内的口碑产品。
另外，梅赛德斯-奔驰重卡不久前正式公布了国产计划，将在2年后落户福田戴姆勒汽车新工厂。梅赛德斯-奔驰重卡国产化将对中国重卡市场产生怎样的影响？能否撬动中国重卡现有格局？值得期待。
2020年注定是不平凡的一年，重卡市场在经历短暂低谷后，以近乎“疯狂”的状态创造了一个又一个销量新高。临近岁末，重卡销量最终将以怎样的数字收官？各重卡企业又将交出一份怎样的“年终成绩单”？商用汽车新闻传媒将密切关注。
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