长三角一体化是指哪几个城市 长三角一体化有哪些城市

1. 长三角一体化是指哪几个城市 长三角一体化有哪些城市

1、长三角一体化有上海市、江苏省、浙江省、安徽省等多个省级行政单位，其中江苏省包括南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州等城市；浙江省包括杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州等城市；安徽省包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等城市。
 
 2、长江三角洲地区文化底蕴深厚，历史悠久，因其有发达的水系和丰饶的土地，早在封建王朝时期，就已经形成了非常可观的城市群。明清时期，长三角出现了九大城市，不同的城市经营重点不同，如以手工业、商业、交易中心为主的南京市、杭州市、苏州市、上海市（当时叫松江）；再如以粮食等基础物资为主的扬州市、无锡市、常州市，以及以文具为主的湖州市。

2. 长三角的未来在哪儿？你对长三角一体化有何意见和看法？

长三角一体化 最重要的是看长三角一体化示范区。 为什么这么说呢 
  
 帝都为了适应未来发展 划了一个圈 “生了个儿子”雄安新区 为以后发展指明了道路 雄安新区其实就是北京发展的新引擎。
  
 然而帝都与魔都一直都是竞争关系 不管政治还是经济 。
  
 长三角一体化国家战略下 核心城市是上海 然而上海这几年经济一直发展相对缓慢 特别是相对于深圳这种创新城市 在这国家战略机遇背景下，上海迫切需要建设示范区 来加速自身经济发展  （如果被深圳这种小老弟城市超越了 对上海来说可是奇耻大辱 经济中心直接受到威胁）所以说名义上划示范区 。其实也是在向中央争取政治资源 从而能与雄安新区竞争 ，也能与创新之都深圳展开竞争！
  
 虽然示范区与雄安新区国家定位不同 雄安新区号称是千年大计。 但是示范区可是上海“亲儿子”，示范区称为上海的“雄安新区 ”一点不假。
  
 然而示范区发展最大阻力在哪儿呢，一定在于浙江 ！
  
 江浙沪中的浙江一直都是 独立的经济体  ，浙江省政府为了不被上海虹吸 。一直把杭州湾作为自己省内的发展战略，不难发现 浙江首先发展的就是 杭州宁波。所以嘉兴一直不被待见 ，（这方面浙江跟江苏是相反）。嘉兴嘉善本身那么好的区位 沪杭必经之地 最后却成为尴尬的地带 一个隔离的地带 一个成为浙江经济发展的战略牺牲品的地带 。这也是为什么嘉善老百姓说雷声大雨点小的原因 。
  
 至于安徽 在一体化发展中作用 我想只能承接 江浙沪的产业 。毕竟一体化发展龙头是上海。
  
 总之 示范区发展 上海最迫切 江苏最亲近 ，安徽最不在意，而浙江压力最大 。但是在国家战略下 中央政策调和之下 浙江应该会对省内经济战略有所调整 哪怕是细微。也相信浙江会拿出最大诚意去发展示范区 。
  
 未来二十年长三角区域发展的规划
  
 过去二十年长三角区域发展的重心是沪宁线，上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京。
  
 未来二十年长三角区域发展的重心是长三角高铁环线。上海—崇明—南通—泰州—扬州—南京北—马鞍山—芜湖—宣城—广德—湖州—嘉兴—上海。
  
 全力打造长三角高铁环线，2024年沪苏湖高铁通车与商合杭高铁湖州站相连。2027年北沿江高铁完工。同时加快连接南京北与芜湖段的高铁连接，从而完成长三角高铁环线。
  
 然后重点发展皖江东部三市，马鞍山、芜湖、宣城。
  
 皖江东部三市有较佳的地理位置，长江航道正好在这里形成一个三角洲平原，南部是山区、北部是长江航道，完全可以模仿苏南模式在这里发展工业园区、外贸加工区。东部的南京、北部的合肥能满足 科技 技术与人才技术的支持。同时商合杭高铁、沪苏湖高铁都加强了该区域与杭州、上海的联系，也能保证沪杭对皖江东三市的支持。
  
 芜宣机场应尽快升级成4E级机场，这样一来该区域有平原、航运、高铁、机场，完全满足了区域发展硬件上的需求，在加上沪、杭、宁、合得资金与产业得支持形成皖东三小虎的可能性很高，产生近万亿级别市场概率较大。所以长三角经济区应该出台一个皖江东三市一体化发展的政策纲要，三市的领导也应该去上海、苏州、无锡挂职锻炼…
  
 未来二十年皖江东三市发展成功后就能与东部的南京、北部的合肥抱团形成长三角西部经济圈。这样就更有利于对安徽其他城市的经济辐射性。
  
 沪+苏锡常未来二十得规划应该是三点：1.是全力过江发展江北的通、泰；2.是初步形成环太湖经济圈；3.力争将经济触角延伸到盐、连一线，为发展长三角北部经济圈定基础。
  
 杭+甬+沪未来二十得规划应该是重点发展慈溪，从而形成杭绍慈甬经济一体化。
  
 到那时整个长三角将形成东部经济圈：沪苏锡常通泰；西部经济圈：宁合芜宣马滁；南部经济圈：杭绍慈甬。
  
 反对那种扶贫式得、雨露均沾式的帮扶，要把有限的资金、产业、政策集中到关键点上，这样才能形成产业规模，形成产业链。
  
 最好在东部开发一个未来小镇， 探索 未来 科技 对城市发展的新趋势、激活智慧城市、智能建筑、智能家居新趋势。
  
 我来试着谈一些看法。长三角的未来必定在上海宁波这一带，具有广泛的水路、空路及陆路网络运输系统，国内国外都很方便，况且水运是最经济的一种运输方式，内循环有东西走向的长江水路资源，而且这一带的人勤劳足智，市场经济意识强烈。个人肤浅看法，多多赐教。不好意思献丑了！[赞][赞][赞][呲牙][呲牙][呲牙][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
  
 长三角的未来在杭州湾现在叫前湾新区，根据国家规划成交国家级雄安新区承接北京产业转移，长三角必定也会选择一个地方承接上海产业转移。
  
 选择的地址必须是未有大规模开发，城市尚未成型，交通便捷。综合长三角城市群满足以上条件的就是前湾新区（宁波杭州湾新区）。
  
 长三角一体化未来就是城市一体化，首先是户籍统一，各城市户籍互转互认互通。其次是交通一体化，地铁等公共交通互联互通。最后就是教育一体化，以后的高考升学率将以长三角城市群统一核算，统一调剂分配，做到教育公平。
  
 
  
 长三角应由上海核心区发展，渐渐西移，目前移至江浙沪中心点，十四五再规划西移至'一岭六县'，最终与长江经济带交汇点铜陵汇合后引领中西部高速发展是金光大道，也是正道。
  
 
  
 先打造好“江南水乡客厅”。
  
 长三角一体化还有很长的路要走。不是一呼拉就能上的，还可能有反复，需要磨合，。
  
 国家战略只是一个口号，关键还是要靠长三角城市群自身八仙过海，各显神通，别指望国家会跟你什么优惠政策，别指望龙头会给你产业，发展还是要看因地制宜，观望等待只会让你城市发展大大滞后，不注入能量是只会停顿大力大胆创新深化改革，招商引资才是最好出路！
  
 长三角的未来是上海苏州以及南通为中心的向外延伸。这是地理优势决定的。苏通大桥，崇明岛大桥缩短了浦东以及浦西与到达南通的时间，苏州跟上海的轻轨加强了上海与苏州的联系，上海是国际性大都市，因此相邻的苏州跟南通会率先得益。
  
 长三角一体化有利于长三角周边城市效仿以便更好的发展，意见是必须逐步淘汰高污染高耗能以及小作坊的企业，大量利用大学研究成果发展高 科技 企业。政府应该在这方面多做文章，服务好，这样长三角才能可持续科学地发展。
  
 我有个重要建议：在上海和南京密集的城市之间，修一条主干线路的大地铁，把苏南各节点城市用地铁联起来，补充了高铁只能站到站，不能门到门，实际时间和节点太多，效率低，而高速公路虽然可以门到门，但速度还慢，而且路上太挤， 汽车 堵，到门后没地方停的缺点，苏南城市基本都有地铁了，一张电子通用票，一下子全程门到门，长三角地区不发达才怪呢！上海的房价不下来就不可能了，异城上下班，整个长三角人无缝对接，流动！这个世界级大城市群一定很快冲上去！网友们：帮向有关部门呼吁吧！大声疾呼吧！

3. 长三角一体化有哪些城市？

长三角城市群包括：上海，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26市。
公开资料显示，长三角城市群面积仅占全国总面积2.3%，拥有2.25亿人口，贡献了全国1/4左右的GDP，全国约1/4的“双一流”高校、年研发经费支出和有效发明专利数均占全国1/3左右 。

扩展资料：
长江三角洲地区有着悠久的文化历史，加之有着发达的水系、丰饶的土地优于中国的农业、手工业，使其在中国封建社会的中后期就已经初步形成了一个可观的城市群。
从明代到清代，长江三角洲出现了九座较大的商业与手工业城市纺织业及其交易中心南京、杭州、苏州、松江；粮食集散地扬州、无锡、常州，印刷及文具制作交易中心湖州。上海（元代始设县）此时已发展成为沿海南北贸易的重要商业中心。
参考资料 百度百科-长江三角洲城市群

4. 长三角一体化有哪些城市

长三角一体化有上海市、江苏省、浙江省、安徽省等多个省级行政单位，其中江苏省包括南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州等城市；浙江省包括杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州等城市；安徽省包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等城市。

5. 长三角一体化有哪些城市

长三角一体化有上海市、江苏省、浙江省、安徽省等多个省级行政单位，其中江苏省包括南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州等城市；浙江省包括杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州等城市；安徽省包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等城市。
长江三角洲地区文化底蕴深厚，历史悠久，因其有发达的水系和丰饶的土地，早在封建王朝时期，就已经形成了非常可观的城市群。明清时期，长三角出现了九大城市，不同的城市经营重点不同，如以手工业、商业、交易中心为主的南京市、杭州市、苏州市、上海市（当时叫松江）；再如以粮食等基础物资为主的扬州市、无锡市、常州市，以及以文具为主的湖州市。

6. 长三角一体化有哪些城市

长三角一体化有上海市、江苏省、浙江省、安徽省等多个省级行政单位，其中江苏省包括南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州等城市；浙江省包括杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州等城市；安徽省包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等城市。             
                  长三角一体化有上海市、江苏省、浙江省、安徽省等多个省级行政单位，其中江苏省包括南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州等城市；浙江省包括杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州等城市；安徽省包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等城市。

7. 长三角区域一体化纲要发布 对楼市影响几何？

12月2日，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（简称“《纲要》”），《纲要》明确了长三角区域一体化发展的规划范围、战略定位、发展目标。
“长三角一体化预期已经许多年了，终于正式落地。”作为长三角楼市的研究者、上海克而瑞机构的资深分析师杨科伟表示。
上海自贸区新片区设立，新房成交量激增
8月6日，国务院印发《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》，标志着临港新片区正式设立。
此次正式发布的《纲要》中也明确提出，加快中国（上海）自由贸易试验区新片区建设，以投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由等为重点，推进投资贸易自由化便利化，打造与国际通行规则相衔接、更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。
　
事实上，在11月1日，为了推动临港新片区的发展，上海自贸区临港新片区管委会发布《关于促进临港新片区高质量发展实施国内人才引进特殊支持政策的通知》。其中，新片区部分核心人才、特殊人才可直接落户，人员居转户年限缩短。
临港新片区成立以来，临港新片区的新房成交量明显攀升。根据上海链家今天发布的最新数据显示，今年三季度，上海成交活跃的板块中，临港新城的新房成交量位于各大板块第一。第三季度，临港新城新房成交2810套，套均总价296万元，成交均价为每平方米27885元。
根据上海链家最新的数据显示，今年1-11月，临港新城的新房成交套数为3268套，均价为27873元/平方米，已经超过2018年全年成交总套数2562套，均价也同比上涨8.37%。
“上海临港新片区未来仍然会是供求热点，市场关注度自然会慢慢提升。但是，秉持着‘房住不炒’的调控理念下，以引进人才为主，投资客也会比较谨慎。”上海中原资深分析师卢文曦分析表示。
对节点城市产生影响，南通新房均价三年上涨近六成
《纲要》此次明确，长三角一体化规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域（面积35.8万平方公里）。以上海市，江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州，浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区（面积22.5万平方公里），辐射带动长三角地区高质量发展。
“4+27”的格局成立，杨科伟表示：“相比于之前只有27个城市，此次范围扩大了全域41个城市，版图范围扩大了，此外，例如核心节点城市南通，利好已经得到释放。”
以此次中心城市南通为例，《纲要》中称，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。“南通建设新机场很早就有传言了，此次明确南通新机场并入上海国际航空枢纽，标志着其地位和能级的提升。”杨科伟称。
在新机场利好的情况下，南通楼市也闻风而动。据诸葛找房的数据显示，2017年、2018年、2019年1月至今，南通新房销售均价分别为10732元/平方米、12602元/平方米、16917元/平方米，三年间新房均价涨幅达到57.63%。
“因为长三角一体化已经推进很久了，预期也很久了，不少利好因素提前释放出来，对于部分节点城市，会对楼市形成短期的利好刺激，而更多的交通、人口、政策利好需要更长时间的释放。“杨科伟表示。
全面放开Ⅱ型大城市落户，南京、杭州实行积分落户
打破户籍壁垒，也是长三角一体化战略实施重点之一。此次《纲要》提出，深化户籍制度改革，构建城乡居民身份地位平等的户籍登记制度。推进城镇基本公共服务常住人口全覆盖，提高城市包容性，有序推进农业转移人口市民化。
对于不同城市的不同情况，实施不同的落户制度。《纲要》明确，要完善适应上海超大城市特点的户籍管理制度和南京、杭州特大城市的积分落户制度，提升中心区其他城市人口集聚能力，全面放开Ⅱ型大城市、中小城市及建制镇的落户限制，有序推动农村人口向条件较好、发展空间较大的城镇、特色小镇和中心村相对集中居住和创业发展。推动城乡人才双向流动，鼓励和引导城市人才回乡创业兴业。
“全面放开Ⅱ型大城市、中小城市及建制镇的落户限制，这是此次政策的要点。此外，需要格外注意的是，除了上海已经实施积分落户外，《纲要》也提出南京、杭州特大城市的积分落户制度，这意味着南京、杭州落户制度的明朗化，未来有收紧的趋势。“杨科伟表示。
打破户籍壁垒，也有利于城镇化的进一步提升。“《纲要》明确，城镇化率要达到72%这一具体的技术性指标，相当细致和明确。因为有数字，就可以朝着这个目标去努力，数字也是可以进行评判的标准。”卢文曦称，城镇化率的进一步提高也会对楼市形成进一步的带动作用，但是这是长期的利好，需要慢慢落实和释放。

8. 长三角41城，哪些城市一体化融入程度最高？

对于长三角41个地级市而言，哪些城市的一体化融入程度更高？
  12月7日，在上海财 经大学主办的长三角国际论坛“世界级城市群建设与长三角一体化发展”分论坛上，上海财 经大学长三角与长江经济带发展研究院执行院长张学良发布了长三角一体化与高质量发展系列指数，对长三角现状进行了全面系统的“体检”。
  课题组通过计算每个城市作为节点与其他城市的平均一体化程度，得到城市融入长三角的一体化指数。结果显示，上海、南京、杭州、苏州、合肥、宁波、无锡、嘉兴、常州、湖州排名前10位。
  其中上海一体化指数最高。作为整个长三角的龙头城市，上海在长三角资源配置网络中的核心节点作用较为明显，南京、杭州、苏州、合肥、宁波等区域性中心城市在长三角一体化进程中也发挥着重要的作用，成为枢纽型节点城市。
  中心区的其他城市以及徐州、黄山、丽水等非中心区城市成为长三角的重要节点，非中心区其他城市则仍是长三角的一般节点城市。
  此外，前10位城市相互之间的一体化程度要高于与其他城市间的情况，省内城市之间的一体化程度目前平均也还是高于省际城市间的一体化程度，多数毗邻城市间的一体化程度要高于非毗邻城市。
  一体化指数也显示，长三角目前基本形成了以中心城市作为主要资源配置节点向外辐射的较为密切的一体化发展网络。其中，由27个城市组成的长三角中心区也是网络最为密集、一体化程度最高的地区。
  但是，相比之下，外围区域与中心区城市的一体化程度仍需进一步提升。
  长三角一体化的推进，依托城市群、都市圈、毗邻区、示范区、新片区的多维空间发展模式，其中都市圈是至关重要的一环。
  如果以都市圈的维度来衡量，课题组发现，长三角都市圈一体化水平由高到低为上海都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈、南京都市圈和合肥都市圈。
  这里所指的上海都市圈，共包含上海+苏州、无锡、常州、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州等“1+8”市。
  张学良表示，都市圈已成为推进长三角一体化的重要抓手，目前都市圈核心城市与各自圈内城市的平均一体化程度都要高于与圈外城市间的一体化水平。
  根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（下称《规划纲要》），长三角一体化过程中，要加快都市圈一体化发展。一方面要推动都市圈同城化，也要推进都市圈协调联动。加强都市圈间合作互动，高水平打造长三角世界级城市群。
  《规划纲要》提出，推动上海与近沪区域及苏锡常都市圈联动发展，构建上海大都市圈。同时要加强南京都市圈与合肥都市圈协同发展，打造东中部区域协调发展的典范。推动杭州都市圈与宁波都市圈的紧密对接和分工合作，实现杭绍甬一体化。建设宁杭生态经济带，强化南京都市圈与杭州都市圈协调联动。
  而从高质量发展角度来衡量的话，课题组的研究发现，长三角总体上具备了较高质量的发展水平，但区域内部的不平衡性也仍存在。总的来说，高质量指数呈现出“金字塔”型的结构。
  其中，上海作为正在崛起的全球城市，高质量发展水平优势明显，也是长三角高质量发展的标杆城市；南京、杭州、苏州、无锡、宁波、合肥、常州等处于第二层级，高质量发展水平与其区域中心城市地位相匹配。
  平均来看，安徽省目前的高质量发展水平与江浙沪还存在一定差距，只有合肥、芜湖排名相对靠前，安徽省内有5个中心区城市排名不在前27位，低于徐州、丽水、连云港等非中心区城市。
  “将各个城市的一体化指数与高质量指数进行对比，两者较为一致，也能够表明以’一体化’助推’高质量’发展的合理性。”张学良说。