搭载国内首款智能驾驶芯片的零跑C11 将于广州车展首发

1. 搭载国内首款智能驾驶芯片的零跑C11 将于广州车展首发

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近日，零跑汽车发布了中国首款智能驾驶芯片——凌芯01。凌芯01具有完全自主知识产权且可量产。据悉，搭载凌芯01芯片的零跑SUV车型C11，将在广州车展上首发亮相。后期，凌芯01也会将面向市场并且开放合作。
 

零跑C11将率先搭载凌芯01芯片。全车可谓是全副武装，配置的有10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头。据悉，零跑还自主研发了了Leap On智能车机系统和Leap Cloud云平台。
 

零跑C11是零跑汽车C平台第一款车型，基于零跑首款紧凑级纯电动SUV概念车 C-more 打造。据悉，零跑C11长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距2923mm。车内配置极具豪华，如真皮座椅、真皮方向盘、无框车门、无极变色氛围灯等等，新车还将配置12高品质扬声器、前后排座椅加热和手机无线充电等实用配置。
 

动力方面，将继续沿用家族化海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，峰值扭矩为720Nm，综合续航里程将超过600km。

选车君观点：
 此次零跑自主研发凌芯01芯片真是让人刮目相看。长远来看，芯片、核心零部件等车企自主研发，一方面有助于自身产品的调整优化，另一方面在产品的加速更新升级有助于提升产品的品质效应。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 零跑C11将于广州车展亮相，续航600km支持L3自动驾驶

继S01的试水，T03的销量破千后，零跑汽车终于开始走向正轨，其第三款车型C11将在11月的广州车展正式亮相。新车采用纯电动平台打造，定位中型纯电动SUV，所搭载的LeapPilot 3.0 ADAS系统，配备首个国产智能驾驶芯片——凌芯01芯片。同时，零跑C11的动力配置也非常抢眼，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程超过600km。


零跑C11基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2923mm。新车外观设计足够新颖，基本延续了 零跑C-more概念车的设计风格。大灯组设计采用全LED光源，并且疑似采用贯穿式设计，同时作为一款纯电动车型，新车或将采用封闭式前脸设计，仅在前包围两侧设计有通风开口。


尾灯组采用了圆边矩形和直线造型的LED光带，呈现出贯穿式尾灯组设计。同时，新车将配备隐藏式门把手，以及双色D柱设计。

内饰方面，新车内部多使用圆边矩形元素，并配备当下电动车流行的三联屏设计。其中车机系统将使用最新一代高通骁龙8155平台，软件则基于Leap Cloud打造全新智能驾舱，提供智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。
此外，Nappa真皮座椅、无边框车门、无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、手机无线充电等功能也会出现在新车之上。、

据悉，零跑SUV车型C11将会搭载凌芯01芯片，这也是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。凌芯01采用28nm制成工艺，最大算力4.2TOPS，CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860””，集成高性能的AI神经元处理器，典型功耗4W。
零跑C11将采用自研的LeapPilot 3.0 ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头。同时，零跑还自研了Leap On智能车机系统、Leap Cloud云平台。

?动力方面沿用家族化海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC续航将超过600km。
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3. 搭载自主研发芯片，可实现L3级自动驾驶！零跑C11将亮相广州车展

日前，邦老师从相关渠道获悉，零跑汽车将于11月20日在广州车展上亮相新车——零跑C11（内部代号）。据悉，新车将搭载自主研发的凌芯01芯片，可以实现L3级别自动驾驶功能。



外观方面，新车前脸采用了电动汽车主流的封闭式设计，两侧大灯由贯穿式饰条连接，大嘴式下格栅搭配两侧的竖向进气口，运动感十足。得益于 C-more的设计语言，整个车身的流线型设计颇具动感、时尚感。
车身侧面，新车采用了双腰线设计，增强了整个侧面的立体感。车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，和前脸相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高为4745/1890/1635毫米，轴距长达2923毫米。


内饰部分，最为亮眼的就是三联屏设计。除了全液晶仪表盘和中控显示屏外，副驾驶区域也配备了一块屏幕，尺寸分别为10英寸、13英寸和10英寸，整体打造出不错的科技感。此外，新车还配备了双幅式多功能方向盘，配合椭圆形的出风口，看起来颇有个性。

值得一提的是，该车将搭载自主研发芯片——凌芯01。据悉，该芯片具有“能耗更低、开放性更强、更加安全”等优势，可以支持PCIE级联技术、多片组合平台计算，拥有更强大的AI算力。一起期待一下吧！
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4. 零跑C11带导航辅助驾驶吗

零跑C11带导航辅助驾驶。零跑C11配备了较为强大的传感器硬件，例如遍布车身四周多大10个的摄像头，还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个人脸识别摄像头，而这些众多传感器的数据则将交给两颗凌芯01驾驶芯片处理，从而为车辆提供全面的辅助驾驶系统功能。

零跑C11设计讲解C11内饰整体表现很成熟，有亮点，又不会特别特立独行，视觉重点就是遍布车内的三块大屏，从左到右分别是全液晶仪表盘、中控屏幕和副驾驶屏幕，整体对称布局，中央通道设计的比较宽大，出风口是圆角矩形，方向盘采用了两辐方向盘，这些元素都是偏向营造豪华感的方向。

5. 零跑汽车发布国内首款智能驾驶芯片 将搭载于新SUV车型C11上

汽车企业就是生产汽车的？不一定，比亚迪和五菱汽车都生产过口罩，而五菱汽车的螺蛳粉卖得还上瘾了，可见“跨界”的车企还不少。近日，造车新势力零跑汽车发布了国内首款智能驾驶芯片——凌芯01，也算是把“跨界”做出了新境界。


作为一家诞生才5年的汽车公司，零跑汽车为何能在造车之余造芯片。原来这家公司是由大华股份及其主要创始人投资，而后者是中国安防领域的巨头，2017年位列“全球安防50强”第三名，2017年国家软件企业百强第15位，连续12年荣获“中国安防十大品牌”。
正是因为有如此背景，零跑汽车被定位为一家“专注智能电动汽车行业的企业”，并致力于“将安防监控技术中AI、视频图像处理技术、生物识别技术等技术应用于新能源汽车”，为用户提供智能电动汽车。从这点来看，零跑汽车推出智能驾驶芯片也就合情合理了。

根据官方资料，凌芯01采用28nm制程工艺，主处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司的“玄铁C860”，主频最高支持1GHz，智能处理器集成8?Core神经网络处理器，最大算力达到4.2TOPS，典型功耗4W。

通过PCIE级联技术，凌芯01芯片实现了多片组合形成计算平台，支持接入12路摄像头，可实现2.5D的360度全景影像，并为自动泊车、ADAS域控制以及自动驾驶提供支持。


据悉，凌芯01芯片已于2020年1月流片成功，将率先搭载于零跑的全新SUV车型C11上。同时官方还公布了这款新车将采用自研的LeapPilot?3.0 ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头，实现L2+级自动驾驶功能。

此外，零跑C11还将搭载Leap?On智能车机系统，Leap?Cloud智能云平台，配备可三联屏智能车机，具备智能语音交互、蓝牙钥匙、人脸识别、个性化配置和智能空气净化系统等。
写在最后：自动驾驶是目前汽车行业发展的热门技术，也是未来容量巨大的市场，包括百度、阿里、华为、特斯拉等科技企业和车企都在参与其中，除了系统层面，在芯片领域的竞争也非常重要，而作为造车新势力的零跑汽车凭借强大的安防背景，推出了国内首款智能驾驶芯片，给行业和市场带来了惊喜，值得点赞。
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6. 零跑C11专利图曝光 定位中型SUV/将于广州车展正式发布

日前，我们从相关渠道获得了一组零跑C11的车型专利图。作为零跑首款SUV车型——零跑C11将于广州车展正式亮相。零跑C11基于C-more概念车打造，新车定位于中型SUV。据了解，零跑C11或将在2021年第三季度正式上市。


从申报图来看，新车外观整体延续了C-more概念车的风格。零跑C11将采用数字曲面设计语言，采用封闭式前脸及较短前后悬设计，矩阵式前灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分，相信实车效果将呈现出不俗的科技感。

车身侧面隐藏式车门拉手将有效降低车身风阻，但量产车型没有采用对开式车门，不过也在情理之中，预计新车还将配有低风阻轮圈。

车尾方面，新车整体给人以稳重的既视感。车顶与D柱的衔接没有采用明显的折角设计，这也令尾部整体更显饱满。此外，贯穿式的造型也体现出其前卫的设计理念，并与前灯组相呼应。
动力方面，新车将采用双电机四驱布局，NEDC续航超过500公里，0-100km/s加速低于5秒，还将提供多种驾驶模式可选。
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7. 16万元起，可实现L3级智能驾驶，零跑C11广州车展开启预售

作为 零跑C-more概念车的量产车型，零跑C11基于零跑全新的C平台打造，整体外观延续了概念车的造型设计，但针对部分细节进行了调整，而在这次的广州车展上，新车也正式开启预售，预售价格为16万—20万元。



可以看到，新车前脸采用了电动车流行的封闭式进气格栅设计，两侧的大灯由三条LED灯带组成上下双灯组，搭配贯穿式前脸LED灯带，使得前脸具有一定辨识度的同时，也进一步丰富了层次感。


新车的长宽高分别为4750mm/1905mm/1650mm，轴距达到了2930mm，侧面采用了上黑下蓝的双色车身，搭配贯穿车顶的银色镀铬线条，营造出悬浮式车顶的视觉效果的同时，还很显修长。而隐藏式门把手的设计不仅可以有效降低风阻，还可进一步提升整车的科技感。


来到车尾，新车使用了时下流行的贯穿式尾灯，并对灯腔内部进行了熏黑处理，夜晚点亮以后具有一定的辨识度，而底部起伏的黑色下包围也进一步丰富了车尾的层次感。从展车可以看出，零跑C11基本还原了概念车的设计风格，所以整体的颜值方面还是比较值得肯定的。

至于车内，新车主打主打简洁科技风，分布在中控台的10英寸、13英寸和10英寸三块大屏十分抢眼，真皮双辐式多功能方向盘和真皮一体式座椅也更显质感，搭配波纹式空调出风口，使车内的豪华氛围有一定的提升。

配置方面也是零跑C11的亮点之一，据悉新车将采用自主研发的LeapPilot 3.0 ADAS系统，搭载凌芯01芯片，整车配备1个车内摄像头、5个毫米波雷达、10个车身摄像头和12个超声波雷达，可实现自适应巡航、车道偏离预警等功能。而这款凌芯01芯片，据说可支持接入12路摄像头来实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及可实现L3级别的自动驾驶功能，为用户的驾驶安全提供强有力的保障。此外整车的智能系统还支持OTA升级，用户完全不必要为以后系统使用问题而担心。

动力方面，零跑C11将搭载海格力斯电驱系统，分为两驱版本和四驱版本。其中两驱版本最大功率为200kW，峰值扭矩达到了360N·m，NEDC工况下续航里程为600公里；四驱版本最大功率为400kW，峰值扭矩达到了720N·m，NEDC工况下续航里程为550公里。

零跑C11较为科技的外观，和前卫的内饰、可实现L3级别的自动驾驶以及后续的升级保障，将为用户带来更加满意的使用体验，16—20万元的售价也比较亲民，这款车未来上市之后的表现如何呢？让我们拭目以待。
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