重汽夺六冠 解放陕汽东风领先 北奔翻倍 天然气重卡前十月销13万

1. 重汽夺六冠 解放陕汽东风领先 北奔翻倍 天然气重卡前十月销13万

第一商用车网 谢光耀
在重卡行业月销量连续打破历史记录的“强力助推”下，10月份的天然气重卡市场，依旧是全线飘红。
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2020年10月，我国天然气重卡市场销量约为1.07万辆，环比基本持平，同比增长98%。2020年1-10月，我国天然气重卡市场累计销量达到12.73万辆，同比增幅从1-9月的29%扩大为31%，增幅持续扩大。
2018-2020年10月天然气重卡市场终端销量走势

这样一块高歌猛进、红透半边天的天然气重卡“蛋糕”，诱人不诱人？
燃气重卡市场“金九银十”连续走高
综合全年走势来看，今年的天然气重卡市场，上半年可以说有升有降，下半年则一路暴涨，势头难挡。今年“金九”过后，国内天然气重卡的累计销量便超过了去年全年，达到11.65万辆的水平（去年全年天然气重卡销量为11.6万辆）；到了“银十”，该细分市场销量保持环比持平，虽然同比增速不如7-9月那么惊人（这主要是由于去年同期燃气重卡销量开始快速走高），但仍然呈现出同比翻番的态势。
2020年1-10月天然气重卡销量产品结构图

今年上半年，燃气重卡市场有两个月呈现下滑，分别是2月和6月；有四个月销量同比快速增长。其中，今年6月天然气重卡市场同比“不正常的”大幅下滑，主要是源于去年6月份重卡市场终端销量的爆发式增长。从去年7月1日起，天然气重卡新车上牌全国范围内升级到国六，造成6月份国五燃气重卡市场的井喷式抢购（用户提前购买+经销商提前预挂），最终导致的结果就是去年6月份销量急剧走高，而去年整个三季度的销量都大幅走低（并且还导致了交强险口径的天然气重卡销量与各厂家开票数销量的“严重背离”）。这种情况对今年造成的影响就是，今年6月份终端销量同比大幅下滑，7、8、9、10月份销量则同比爆发式上涨。
从全年来看，天然气重卡市场趋势已经是前途一片光明，道路也不算曲折，甚至于在各家企业预测重卡整体销量将下降的明年，天然气重卡细分领域仍被视作是继续增长的少数亮点。这其中原因主要有几个方面。首先，今年是牵引车大年，重卡整体市场全年销量将突破155万辆，刷新全球纪录。行业大盘向好，以天然气牵引车为主力的燃气重卡持续增长就有了稳固的基础；其次，去年下半年天然气重卡销量持续走低（交强险口径），为今年下半年该细分市场销量的同比较大增长创造了良好条件。第三，油气差价相对稳定的车辆使用环境（不少气源丰富地区的LNG零售价在3元/kg以下），以及很多气源丰富地区对LNG卡车的大力推广，持续推动着该细分市场快速增长。

重汽连夺六冠?解放突破3万辆?红岩、北奔大涨
今年1-10月，天然气重卡行业的竞争格局可以形容为：中国重汽连续第六个月夺得销量冠军，累计销量继续保持行业第一；解放突破3万辆，累计销售3.13万辆，陕汽销量达到2.55万辆，第一阵营格局维持稳定；北奔、重汽和红岩的销量增幅最大，同比分别上涨170%、147%、85%。
2020年1-10月我国天然气重卡销量排行榜（单位：辆）

上表显示，今年10月份，行业前十强中同比增速超过行业平均增速（98%）的企业共有四家，分别为福田（1090%）、中国重汽（317%）、上汽红岩（177%）和联合卡车（126%）。累计来看，今年1-10月行业第四名至第八名依然是东风（1.16万辆）、大运（6486辆）、福田（4914辆）、红岩（3183辆）、北奔（2130辆），其中北奔在行业前十强中的累计增速最高，达到170%；重汽次之，为147%；上汽红岩第三，为85%。

具体分企业来看，今年10月份，中国重汽集团销售各类天然气重卡共计3305辆，连续第六个月保持月销量第一；1-10月，中国重汽累计销量达到3.74万辆，同比大幅增长147%，市场份额上升至29.4%（去年同期份额为15.6%）。作为重卡市场前三强，重汽是2020年天然气重卡市场的最大亮点之一，其2019年及以前在行业中的地位基本处于前三；2020年以来，重汽燃气重卡销量于今年一季度跃升至行业第一，并且直至10月份都保持了累计销量行业第一。
2020年1-10月天然气重卡企业市场份额图

一汽解放今年1-10月销售天然气重卡3.13万辆，同比增长17%，市场份额为24.6%。陕汽集团今年1-10月销量达到2.55万辆，市场份额20.1%，月销量和累计销量都保持了行业前三。陕汽与重汽、解放也构成了天然气重卡市场的第一阵营，后面几名的企业距离前三的差距较大，暂时难以撼动其地位。

另外值得一提的就是红岩和北奔，这两家企业今年对天然气重卡市场都投入了“重兵”，也收获颇丰。总体而言，天然气重卡行业的市场集中度正在快速提高，前十强的合计份额从去年同期的96.3%提高到今年1-10月的98%，提高了1.7个百分点；前八强的合计份额从93.8%提高到96.4%，提高了2.6个百分点，头部企业的马太效应凸显无疑。

结束语
今年1-10月，我国天然气重卡市场继续呈现出同比大幅增长的良好势头，全年终端销量（交强险口径，非开票口径）预计将达到15万辆左右，创造全球新纪录。而根据第一商用车网的分析，明年该细分市场或许也将呈现出逆势增长的发展势头，各家重卡企业围绕该细分领域的产品布局和营销布局，势必将愈演愈烈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 重汽、陕汽争前三 福田继续暴增领涨 7月重卡大增超8成

【第一商用车网 原创】
在二季度连续三个月销量破纪录，且增幅超过60%之后，很多人可能会觉得重卡市场“疯狂”的表现应该到头了。然而，2020年注定是一个例外。
7月份的重卡市场又破纪录了！而且增幅比二季度的三个月还要高！

2020年步入三季度，卡车市场继续交出超40万辆的成绩单。第一商用车网最新了解到，2020年7月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售41.47万辆，环比下降16%，同比增长71%，增幅较上月略有缩窄（6月同比增长73%）。1-7月份，卡车市场累计增长17%，累计增幅较前6月进一步扩大。7月份卡车市场的优秀表现得以延续，重卡市场仍是最“功不可没”的强力支撑。7月份，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售13.93万辆，同比大增84%。

上图可见，重卡市场在“大疫”肆虐的2月份销量跌到谷底后，3月份迅速调整，4月份开始连续大增。从累计销量增幅曲线看，今年1-7月的重卡市场走出一个明显的“U”型，尤其是二季度开始，累计销量增幅稳步提升。经过4、5、6、7四个月的优秀表现，今年重卡市场的累计销量增幅已达到31%，可以说，疫情给市场带来的巨大冲击已被强势抹平，超3成的累计增幅不仅看起来“赏心悦目”，而且好像没有要慢下来的意思，接下来的市场更值得期待。

纵观最近五年前7月重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2016年，2016年7月份单月销量及前7月累计销量均是近5年最低，而实际上2016年重卡市场已经开始复苏，上图不难看出，重卡市场在2016年开始复苏后，2017年出现了爆发式增长，2017年7月份的月度增幅超过81%，1-7月累计增幅则达到72%，2017年7月份正好是重卡市场在7月份销量的上一个峰值；2018年7月的重卡市场遭遇下滑，1-7月累计销量还有所增长，但增速较2017年已大幅放缓；到了2019年，7月份销量较上年略有增长，但1-7月累计销量较上年出现下滑。2020年，7月份重卡市场13.93万辆的表现看起来较前几月少了点，实际上这个表现放在历年看也完全称得上优秀。13.93万辆，约是低位的2016年7月份销量的2.8倍，较去年7月份也足足多了6.35万辆；从累计销量看，1-7月份累计销量较去年同期已有31%的增长，95.55万辆的累计销量毫无疑问的站上了近5年1-7月份累计销量的至高点。这个至高点，比去年同期多了超22万辆，与2016年的低位相比，更是多了足足56.55万辆，是2016年1-7月份累计销量的2倍有余。
2020年7月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，7月份重卡市场实现84%的大增，13.93万辆的销量较去年7月份有超6万辆的增长。7月份，重卡市场仍有五家企业销量破万辆，而且排名前3位的企业均超2万辆，排名首位的解放销量继续超过3万辆。7月份，销量前十企业合计份额达到97.13%，排名前五的企业合计份额达到84.80%。

7月份，重汽重回月榜第三位
7月份，销量排名前5的企业市场份额均超过10%，排名前两位的解放和东风份额分别达到25.74%和20.18%，是重卡市场里仅有的两家份额超过20%的企业。值得一提的是，东风公司以2.81万辆的销量保持月销量排行榜次席，这是东风今年连续五个月排名次席，东风的累计销量在5月过后实现转正后，经过6、7两月的连续大增，7月过后累计增幅已扩大到25%，东风作为重卡市场中在疫情中受影响最大的企业，能有如此表现十分可贵；另一家值得一提的企业，是重回月榜第三位的中国重汽，5月份，陕汽以14.38%的月度份额在2020年首次收获月榜季军，并在月榜季军的位子上连坐两个月，7月份，中国重汽以14.34%的月度份额夺回月榜季军之位。不过，7月份，两家企业的销量差距不足千辆，竞争非常激烈，这让接下来的季军争夺战更有看头。

从同比增幅来看，7月份销量前十企业有9家实现正增长，实现增长的企业增幅均超两位数。这其中，福田和华菱的增幅继续破百，7月份同比分别大增179%和101%，福田已是连续四个月增幅破百，179%的同比增幅也是销量前十企业中的最高增幅。此外，排名首位的解放增幅也达到95%，另一家在7月份增幅近乎破百的企业是江淮，达到99%。

福田重卡7月份同比大增79%，已是连续四个月增幅破百

从累计销量看，2020年1-7月，我国重卡市场累计销售95.55万辆，同比增长31%，累计增幅逐月扩大（4月过后累计增长5%，5月过后累计增长17%，6月过后累计增长24%）。从一季度累计下降16%到1-7月累计增长31%，只用了4个月，重卡市场从二季度“燃”到了三季度。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于上升区间，实际上，重卡市场前十企业在6月过后就已全部“上岸”。要知道，一季度过后重卡市场还仅有2家处于上升区间，4月过后上升到4家，5月过后上升到9家，6月过后全部“上岸”。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到97.73%，解放一家企业的份额就达到27.78%，东风和重汽也分食了18.73%和14.73%的份额。
3月份，江淮重卡表现抢眼，使其一季度累计销量超过上汽红岩位列第6位，但双方差距仅有百辆。二季度的3个月，上汽红岩连下三城实现反超，并将双方的累计销量差距扩大至1.19万辆。下半年首月，重卡行业第六之争胜者仍是红岩，接下来，江淮会如何反转？是重卡市场的一大看点。
此外，华菱重卡和徐工重卡的行业第九之争也大有看头，7月份，华菱重卡的销量超过徐工400余辆，列月榜第九位，也把双方的累计销量差距缩小到不足2000辆，接下来的行业第九之争更有看头。

江淮与红岩的重卡行业第六之争是今年重卡市场的一大看点
重卡市场的“超级”表现已经持续了四个月，前7月累计销售95.55万辆，累计增长31%的成绩，看起来仿佛从来没有经受过“新冠”疫情的暴击，正能量十足。接下来，重卡市场还有怎样的表现呢？超过去年全年销量（117.4万辆）将发生在9月过后还是10月过后呢？我们一起关注吧！
责任编辑：周丹
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3. 重汽连续夺冠 红岩/北奔逆势大涨！上半年天然气重卡市场由正转负

第一商用车网 谢光耀
在连续大幅增长三个月之后，国内天然气重卡市场开始出现显著降温。
但这一“降温”，并非正常现象，而是去年同期市场提前购买和预挂导致同期销量过高所致；很快，7月份天然气重卡市场将重新回到大幅增长的通道。
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2020年6月，我国天然气重卡市场销量约为1.36万辆，环比下滑14%，同比下降65.2%，同比增速自今年3月份以来首次由正转负。
2020年1-6月，我国天然气重卡市场累计销量约为7.87万辆，同比下降9%。要知道，前五月天然气重卡市场的累计增幅还是39%，6月份一个月就减少了48个百分点，将整个市场的同比情况由大幅增长拉低到了小幅下降。
2018-2020年天然气重卡市场终端销量走势

燃气车市场6月份出现不正常下滑?7月份将重归增长
相比3-5月的市场，6月份天然气重卡市场显得有些不正常。这种不正常，主要源于去年6月份重卡市场终端销量的爆发式增长。从去年7月1日起，天然气重卡新车上牌全国范围内升级到国六，造成6月份国五燃气重卡市场的井喷式抢购。
需要说明的是，这种“抢购”或者提前购买，一方面有终端用户提前购买国五车的原因，另一方面，也有各重卡品牌经销商提前预挂的原因。这就导致交强险口径的天然气重卡销量与各厂家开票数销量的“严重背离”。按照企业开票数口径，1-6月天然气重卡市场销量还是同比上升的，但是按照交强险终端销售口径的话，市场累计销量出现了9%的同比下滑。
不过，第一商用车网分析认为，这种背离只是短期的，下半年，天然气重卡销量很快就会重回上升通道，7月份同比大幅增长是大概率事件。

上半年过去，天然气重卡市场六个月中有两个月同比下滑，有四个月同比上升。2020年一开年，受到去年12月份市场销量重新上涨的刺激，天然气重卡市场继续“高烧不退”，1月份终端销量同比增长26%，2月份市场受疫情影响同比下滑了86%；3月份市场随着疫情的逐渐消散，很快就再度上升，当月销量接近2万辆，同比增长59%；4月份市场继续高歌猛进，需求旺盛甚至在部分区域卖断货，月度销量也超过2.3万辆，同比翻了一番；5月份，市场需求有所“降温”，环比下滑3成，但比上年同期仍然快速上涨21%；6月份，受到去年同期基数偏高的影响，这个细分市场掉头向下，同比下滑了65%。
尽管如此，下半年乃至全年，我国天然气重卡市场充分具备了超过去年同期并创造历史新纪录的条件。首先，今年是牵引车大年。受疫情消退后购车需求反弹、高速公路免费（阶段性）、国三老旧货车集中提前淘汰、国家持续治超、新基建、部分区域大力推广清洁能源卡车等利好因素的刺激，重卡市场尤其牵引车市场快速增长，重卡整体市场全年销量将突破130万辆，刷新全球纪录。因此而言，行业大盘向好，以天然气牵引车为主力的天然气重卡细分领域持续增长就有了非常稳固的基础。

其次，去年下半年天然气重卡销量持续走低（交强险口径），为今年下半年该市场销量的同比较大增长创造了良好条件。根据第一商用车网掌握的数据，去年7月直到9月，天然气重卡市场的月均销量只有2800多辆；即使算上去年11月份（当月销量破万）和12月份，去年下半年的月均销量也只有5000辆出头。而今年上半年天然气重卡市场的月均销量是多少呢？13000多辆！再考虑到今年下半年牵引车整体市场仍将保持增长的预期，以及油气差价相对稳定的宏观环境，2020年下半年天然气重卡销量呈现较大增长将会是大概率事件，而且全年销量打破去年的11.6万辆纪录，创造新的历史纪录也是很有可能。
2019年下半年至今国内柴油批发价格调整一览

重汽连夺月度第一?前三强领衔?红岩、北奔增速高
今年1-6月，天然气重卡行业竞争格局变化也比较大。第一商用车网将其形容为：中国重汽5月、6月连续两个月夺得销量冠军，并且累计销量保持第一名，但解放、重汽对冠军的争夺非常激烈，差距也很小；陕汽累计销量保持前三，重汽、解放、陕汽成为上半年累计销量破1.5万辆的企业；北奔、重汽、红岩在前十主流企业中累计增幅最大，同比分别上涨74%、58%和48%，上升势头良好。
2020年1-6月我国天然气重卡销量排行（单位：辆）

上表显示，今年6月份，中国重汽以超过4300辆的销量，连续两个月保持月销量第一；上半年，中国重汽累计销量超过2万辆，达到2.19万辆，同比逆势大幅增长58%，市场份额上升至27.8%。作为重卡市场前三强，中国重汽是2020年天然气重卡市场的最大一匹“黑马”，其2019年及以前在行业中的地位基本处于前三，销量排在解放和陕汽的后面。然而，今年以来，重汽对燃气重卡给予了极大重视和投入，其销量也在今年一季度跃升至行业第一，并且直至6月份仍然保持了累计销量行业第一。2020年，重汽与解放对市场冠军宝座的争夺，将会是今年的一大看点。

一汽解放去年是天然气重卡市场销量的冠军，其今年上半年销售天然气重卡约1.97万辆，市场份额为25.1%。陕汽集团今年1-6月销售1.67万辆，市场份额21.2%，累计销量保持行业前三。陕汽与重汽、解放也籍此构建起天然气重卡行业的第一阵营，这三家企业今年上半年的累计销量均超过1.6万辆。
2020年1-6月天然气重卡企业市场份额图

行业第四名东风公司1-6月累计销售天然气重卡7964辆，市场份额为10.1%。前十强中增速最高的三家企业，除了重汽以外，就是北奔重卡和上汽红岩，其1-6月天然气重卡销量达到1105辆和2058辆，同比分别增长74%和48%；另外值得一提的是江铃重汽，其1-6月销售天然气重卡344辆，同比为净增长。
结束语
2020年，我国天然气重卡市场在6月份虽然遭遇较大下滑（去年6月因为排放政策切换导致月销量走高创下纪录），但这只是小插曲，全年燃气重卡销量大概率将会超过2019年的历史高峰值，并再度缔造新高。
突破12万辆，并非梦想！
责任编辑：韦伊琳
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