众泰汽车又现员工无奈维权讨薪，然而它的问题远不止此

1. 众泰汽车又现员工无奈维权讨薪，然而它的问题远不止此

曾经以“抄袭”、“皮尺部”闻名车圈一时的众泰 汽车 ，进入2019年后放缓了产品的投放。不过，虽然有争议的车型少了，但欠薪问题却开始屡屡登上新闻版面。最近，又有多名讨薪者前往杭州钱塘新区 社会 治安综合管理服务中心维权。
  
 一位不愿意透露姓名的维权员工透露，此次的讨薪者主要为众泰新能源 汽车 有限公司的员工，大部分人从2019年10月起就饱受欠薪困扰，而众泰公司方面既未能解决欠薪问题、对薪资问题进行说明，亦没有对出新能源公司外的其他公司提供复工文件。
  
 长期等待无果下，78名员工选择于4月22日在杭州钱塘新区劳动局门口维权，部分员工选择劳动仲裁，众泰公司均未正面对此给出回应。4月27日，又有50余名员工在钱塘新区劳动局维权，经维权代表与劳动局工作人员协商后，劳动局将派遣专职工作人员驻点众泰公司对接投诉仲裁事宜，而具体解决方案仍没有定论。
  
 “目前光（负责）研发的欠薪在职人员就有1200人以上，这还不包括已离职人员和基地工作人员”，这位员工表示，“大部分人欠薪都达到6个月以上，我个人欠薪大约16万元，奖金没算在里面，毕竟奖金已经没指望了”。
  
 而根据他们的推算，众泰 汽车 欠薪薪资已经达到上亿元。
     
 从2019年开始，众泰欠薪的新闻就时有耳闻。早在2019年5月，就有众泰内部员工在网上爆料表示，1月工资被拖欠到4月才发布，而其后几个月的工资都没有发放。而进入2019年下半年，众泰 汽车 的情况更加雪上加霜，不但出现大面积欠薪的情况，总装线的员工也大量离职。
  
 目前，从众泰 汽车 的百度贴吧可以看到，员工讨薪的帖子越来越多，而在众泰 汽车 的官方微博中，每条微博下几乎都有员工询问何时发工资。但截至目前为止，众泰 汽车 官方仍未能给出相关解决方案。
     
 其实，众泰 汽车 会出现欠薪情况并不让人意外。从2018年开始，吃够了“SUV红利”的众泰 汽车 就开始逐渐显现颓势，整个2018年众泰共售出了23.4万辆新车，相比2017年下滑26.23%，营收方面则下滑29%，为147.64亿元。
  
 而进入2019年，众泰 汽车 的全年销量为11.66万辆，销量同比近乎腰斩，而营收更是降到32.04亿元，同比暴跌78.3%。净利润为-92.94亿元，同比大跌1261.96%。
     
 巨额亏损再加上买卖合同纠纷，导致众泰 汽车 股份有限公司董事长金浙勇被列入限制高消费名单，但董事长被限制高消费并不能解决众泰目前存在的问题。
  
 根据乘联会的数据，进入2020年，众泰 汽车 仅售出3573辆新车，2月份更是销量为零。直到目前，众泰旗下仍未推出任何一款满足国六排放标准的燃油车型，除了新能源车型外，其余车型均处于停产在售状态，这也导致众泰 汽车 在实行国六排放标准的地区已无法销售。
     
 技术落后只是一个方面，质量问题则是压倒众泰 汽车 口碑的最后一根稻草。虽然众泰通过“抄袭”一些成功车型的外形，迅速在市场上立足，但品质明显是抄不来的，质量问题频发也让众泰无法在市场上站稳脚跟。发动机漏油、异响、变速箱故障、天窗漏水等问题时有发生，在投诉类网站上，众泰 汽车 的投诉量也居高不下。
  
 此外，欠薪事件可能只是众泰 汽车 内忧外患的冰山一角。
  
 有业内人士表示，众泰 汽车 目前一方面旗下产品因排放政策和技术研发原因无法销售，另一方面则面临经销商退网、资金链危机、拖欠供应商大额资金而被起诉等问题。
  
 除了销量下滑和现金流紧缺之外，人才流失也同样严重。2019年11月，副总裁杨建辞去职务；2020年3月公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明陆续辞去职务。内外交困的众泰 汽车 能否走出泥潭，撑过2020年的“寒冬”？目前来看，恐怕相当之难。

2. 众泰汽车欠薪8个月 员工讨薪无果苦不堪言

"我是 众泰 新能源汽车的基层员工，公司从去年10月至今已经欠薪8-10个月了，社保、公积金、个税断缴8个月，以至同事的生育津贴办不了、工伤险办不了、医保卡用不了、户口迁不了、房子买不了等等。"一名 众泰汽车 员工在网上发表维权贴。让这些维权的员工更为失望的是，不久前众泰与百位员工签署仲裁调解书，协 商 6月30日发放全部工资，然后已经进入7月了，员工被拖欠的工资仍没有下文。
 
 众泰汽车在2019年已经出现经营问题，新车销量大幅下降，多个生产基地停工停产，甚至出现巨额亏损的现象，让众泰持续陷入困境。在此情形下，众泰员工苦不堪言，欠薪欠款风波持续发酵。
 
 上述众泰员工表示，"今年4月我们部分同事去所在区的劳动局维权，请求政府介入协助讨薪，被告知申请劳动仲裁，走法律程序。公司几百号人分成不同小组，在政府提供免费法律援助下申请劳动仲裁。"彼时，据称杭州钱塘新区劳动人事争议仲裁委员会和当地相关部门为众泰汽车集体欠薪仲裁开通绿色通道，多位律师为众泰员工提供法律援助。
 
 6月中旬，讨薪员工迎来调解结果，众泰和部分员工对付款金额、付款周期达成共识，并签署了仲裁调解书，6月30号支付全部被拖欠的工资，如果不发薪或面临强制执行。
 
 员工持续的维权与等待，最终结果是众泰的失信。众泰员工表示，"调解书协定6月30日前众泰不支付可向法院申请强制执行，律师6月28日告诉我们支付无望要准备强制执行，并让我们去法院确认应该去哪个法院申请强制执行，是公司所在地（杭州）还是去财产所在地（金华永康）法院执行。我们去杭州经开区人民法院申请强制执行，被告知不能受理。"众泰员工还称，铁牛集团的公司及关联公司的民事诉讼案件和执行案件均已移至永康法院受理。
 
 众泰讨薪员工不能忍受的是这般折腾。"我们绝大多数都是外来务工人员，没有薪资、断缴社保已经很难维持生计了，还得跑到别人家门口要钱。"上述众泰员工表示。
 
 众泰汽车是国内经营困难的自主车企之一，受市场环境变化及公司经营问题影响，众泰生产运营几乎陷入停滞，曾经庞大的"众泰帝国"似乎摇摇欲坠。此前湖南基地已决定停产放假一年，而媒体走访众泰永康总部，也发现只有一两百人上班，今年以来没有正常生产过。
 
 根据众泰汽车报告，2019年合计生产汽车16215辆，销售汽车21224辆，产销同比下滑超85%。进入2020年，众泰汽车在乘联会上的统计数据出现大幅下滑，1-5月累计销量仅3573辆，同比下滑高达96%。
 
 众泰汽车的经营出现问题，销量暴跌，业绩更是巨额亏损。
 
 6月22日，众泰汽车正式发布了2019年年度业绩报告。报告期内众泰汽车2019年营业收入为29.86亿元，同比下跌79.78%；净利润为亏损111.9亿元，同比暴跌1498.98%。
 
 针对业绩大幅亏损的原因，众泰汽车在财报中表示：一是受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，公司流动资金短缺等因素导致公司整车汽车销量大幅下降，未达预期。由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。二是计提大额商誉减值准备及其他资产减值准备。
 
 此外，众泰汽车股票已被实行退市风险警示，股票简称由"众泰汽车"变更为"*ST众泰"，股票交易的日涨跌幅限制为5%。
 
 自身经营不善，行业环境变化加速了众泰汽车的倒下，拥有众多子品牌的众泰，如今也不得不大幅缩减业务，多家工厂一直处于停工状态。自陷入困境以来，众泰未有新产品推向市场。众泰在一份业绩报告中曾强调，公司正在努力恢复正常生产状态，想方设法使经营情况得到改善。
 
 事实上，如今缩量竞争的汽车行业环境下，多家车企已经出现经营困难，停工停产，员工维权讨薪，供应商与经销商维权讨款事件频发。中国汽车市场正步入缩量竞争的新阶段，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。            @2019

3. ​众泰汽车彻底“凉凉”？去年巨亏110亿董事长成“老赖”员工放假一年

 能否熬过凛冬？
   
   6月18日，众泰 汽车 下修2019年度业绩预期，预计2019年全年亏损108亿到115亿元，2018年同期盈利8亿元，同比下降1450%到1538%；基本每股收益亏损为5.33元/股到5.67 元/股，上年同期为每股盈利约0.39元。
   此前的2020年1月，众泰 汽车 发布公告称，预计2019年全年亏损60亿到90亿元，同比下降约850%到1225%。
     受此消息影响，截至6月19日收盘，众泰 汽车 股价下跌2.66%到1.83元/股，最新总市值为37.11亿元。2017年6月，众泰 汽车 成功借壳金马股份登陆A股，股价最高为14.89元/股。
   关于2019年年报，众泰 汽车 迟迟“难产”。2020年4月下旬，众泰 汽车 披露了2019年主要经营业绩，全年营业收入32.04亿元，同比下降28.3%；净亏损92.94亿元，同比大幅下降1261.96%；现金流净额达-10.17亿元，去年同期为-23.14亿元。
   同一天，众泰 汽车 在另一条公告里称，2019年年度报告原预计披露日期为2020年4月25日，延期后的披露日期为2020年6月23日。
   对于此次下修业绩，时间 财经 多次联系了众泰 汽车 方面，截至发稿，电话一直无人接听。 
   
    下调业绩 
   对于此次业绩修正的原因，众泰 汽车 在公告中表示，受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。
   与此同时，众泰 汽车 还称，由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿元。
   其实，计提商誉是众泰 汽车 亏损的重要原因。根据众泰 汽车 在4月发布的2019年主要经营业绩，其亏损超百亿的主要原因是计提了超60亿的商誉减值以及由于销量大幅下降造成的经营亏损。
   据了解，众泰 汽车 在2017年收购永康众泰 汽车 有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元，超过了当时收购价（116亿元）的一半。其中，2018年计提商誉减值3.2亿元，2019年计提商誉减值约60亿元。
   据了解，在众泰 汽车 借壳金马股份上市时，众泰 汽车 第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。根据协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰 汽车 2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
   公开数据显示，2016年扣非净利润为12.3亿元，只比承诺额略高2000万元；2017年扣非净利润为12.3亿元，完成率为95%；2018年扣非净亏损4.9亿元，完成业绩承诺的-30.5%。2019年财报未发布，具体情况尚不清晰。
   因为2018年业绩未达标，按照双方约定，铁牛集团应向众泰 汽车 补偿股份4.68亿股。但铁牛集团表示，截至2020年5月，铁牛集团持有众泰 汽车 股份数为7.86亿股，全部股份处于司法冻结状态，经与债权人多次沟通，解除司法冻结存在很大困难，优先选择股份补偿2018年度的业绩承诺近期无法实现。
   
    员工放假一  年 
   据了解，众泰 汽车 成立于2003年，2007年收购江南 汽车 开始了扩张之路。2009年，众泰 汽车 浙江、湖南两大生产基地产能规模达20万辆，年销售量首次突破10万辆。
   期间，众泰 汽车 凭借着“高仿车型”迅速为大众熟知。其中，2013年12月众泰 汽车 首款中型SUV车型T600，酷似大众途锐和奥迪Q5的“复合版”，上市首月销量即突破5000辆；2015年，酷似大众途观的大迈X5上市；2016年10月，酷似保时捷Macan的众泰SR9将“保时泰”的名声彻底打响，上市初期曾月销量超过6000辆，一度成为网红车。经过几年的高速发展后，众泰 汽车 在2016年销量达到33万辆。
   中国 汽车 流通协会常务理事贾新光曾表示，众泰的成功更多可以用“侥幸”来形容。过去一款新车的生命周期是三五年，别人新车推出一年，众泰模仿一年推出来，还有一两年的流行期。但现在整个 汽车 产业加速向互联网、IT产业靠拢，研发节奏加快，“可能还没等你模仿出来，流行就过去了。”
   自2017年开始，众泰 汽车 销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和15.48万辆，2019年众泰 汽车 （不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，同时众泰 汽车 （不包括君马）品牌全年新车生产总量仅为11.48万辆，产能利用率不足17%。
   与此同时，众泰 汽车 自身的问题不断显现。天眼查显示，2020年4月，众泰 汽车 董事长金浙勇被限制高消费。另外，今年内已有两名高管离职。3月，众泰 汽车 先后发布公告称，公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明递交辞职报告；2020年以来，众泰 汽车 有19个开庭公告信息，主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷，众泰 汽车 都是被告。
   值得一提的是，就在几天前，媒体报道众泰 汽车 湖南基地发布放假通知，称由于 汽车 行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。通知还显示，众泰 汽车 鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。
   对于未来，众泰 汽车 难言乐观。2020年上半年经营业绩，众泰 汽车 预计净利润为亏损7亿元到10亿元，同比下降141.04%到244.34%。众泰 汽车 已经多月未公布产销数据，根据媒体报道未经官方确认的数据显示，众泰 汽车 今年前5个月销量为3573辆，同比下滑96%，远远差于行业平均22%的跌幅。（北京时间 财经  欧阳西子）

4. 车评60秒：众泰汽车又陷停产风波，传鼓励员工主动辞职？

5. 3个月亏4亿，又被员工起诉讨薪，原本一手好牌，众泰还有救吗？

2019年的汽车市场很艰难，那么2020年可能会更难，起码目前上半年，多数车企交出了一份“0分”考卷。而今天我们要说的是一个品牌，它在几年前也称得上国产之光，那个时候深受年轻消费者的喜爱，旗下车型一度被抢购，可现在的状况，和破产已经没什么两样，它就是众泰。相信有关注的观众还有印象，去年它就被曝出各种资金问题，而到了4月25日，众泰汽车终于发布了019年主要经营业绩，数据显示，众泰汽车2019年营收仅为32.04亿元。
可能对于咱们普通人而言，这三十多亿难道还不够吗？但对于一个上市公司，一个体系庞大的车企而言，可就显得杯水车薪，这个利润同比下降78.3％，归属上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降1261.96％。而这一切都是众泰销量下滑导致，因为根据乘联会此前给出的销量数据，众泰2019年在不包含君马品牌的销量为11.66万，但是在2016年它销量高达33万，曾是中国品牌的销量前十名。而早在4月3日，众泰汽车董事长也被限制高消费。
但是别着急，俗话说好事成双，但也有一句话叫做祸不单行，众泰刚发布2019年财报没多久，2020年第一季度财报再次公布。数据显示，众泰汽车一季度实现营收2.09亿元，同比下滑94.71％，股东净利润为亏损4.17亿元。按照众泰汽车的解释，这是环境影响，因为复工时间不久，而且原料等问题都比以往要麻烦，所以销量订单大量减少，目前正在努力恢复正常状态。可是众泰真就这些问题了吗？4月22日就有网友爆料，众泰新能源汽车有限公司78名讨薪者将众泰起诉。
所以现在的众泰，可谓是内忧外患，因为再这么下去，众泰确实要宣布破产，将造车资质出售或者为其它品牌代工，被其它车企收购，现在很多新能源品牌不正发愁找不到合适的固定生产场地呢？而且现在的众泰可能确实是没多少钱了，因为董事长被限制高消费，仅是因为100多万还不上，众泰这样知名的国产车企老总这个水平，惨不惨可想而知。不过眼下众泰还发布了一款新车型，名字叫做众泰TS5，只可惜它还是没有上市。
其实众泰此前的车型销量很不错，但是这个靠模仿才被大家认识的品牌，最终还是没能及时洗白，最起码在设计上还是饱受吐槽，再到后来热销车型的可靠性很一般，众泰的口碑开始直线下滑，不少年轻消费者从此前的热爱变成反感。当然这和吉利、长城等品牌进步太快也有关系，谁能想到它们忽然就有了媲美合资的实力？在设计上原创且充满亮点，配置丰富可靠性极佳，所以众泰说到底还是没有自己的技术，别人厚积薄发，它是后期爆发。
总结：所以说众泰此前是一手好牌，如果可以借助当时的名声尽快推出原创设计，包括品质上也能得到认可，那么现在的它依旧是国产品牌销量前十之一。哪怕是醒悟晚了点，但只要是拿出诚意和十足产品力，众泰知名度还是足以让这些车型得到关注，可惜都是昙花一现。
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6. 众泰汽车公司现状如何？

众泰汽车2019年公布的最新的销量数据，累计今年1-7月，众泰汽车销量只有8.2万辆，较去年同期的15.9万辆暴跌48.4%，销量近乎腰斩。
雪上加霜的是，自国六排放标准政策实行后，众泰汽车由于无法生产“国六”发动车，导致部分地区经销商“无车可卖”。

众泰汽车似乎逐渐走向边缘化，现今状态与当初销量巅峰的时候显得有点落寞。要知道，当年众泰SR9凭借酷似保时捷卡宴的外观“走红”，保时捷卡宴售价约100万，而这辆“山寨版”的售价只要10万左右。
10万就能买到一辆“保时捷卡宴”自然让不少消费者心动，SR9正式上市当日已斩获两万张订单，最高峰的时候，SR9月销量高达5000台。
但一直靠“山寨”而缺少核心技术，注定是要被其他车企赶超的。

7. 众泰汽车究竟为何如此 亏损近百亿员工“放假”到明年

日前，从相关报道中了解到，众泰汽车湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》，称该基地放假时间延期到2021年6月30日。从这一消息来看，原本就面临财务压力的众泰汽车或许真的很难活过今年，又是何原因会造成当前局面?
员工“放假至明年6月”
在众泰汽车发布的公告中显示，众泰汽车鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴。其补贴标准为:底薪高于3000元的统一给予3000元每月*工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪*工龄核算补贴(此方案截止日期为2020年6月30日)。
同时公告称，放假期满后，众泰汽车将总部调往湘潭通瑞公司工作，员工若不能按时前往江岸旷工处理，累计旷工满3天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。员工在停产放假期间,应切实注意自身安全,因各种主、客观原因受到交通事故或其他意外伤害、发生事故下落不明等情況造成的任何后果均由员工本人承担。如若外出临时务工,在新单位发生工伤,应由新单位承担工伤保险责任。
众泰汽车如此对待员工不得不细看其财务指标，据2019年众泰汽车财报数据显示，众泰汽车在2019年营业收入约为32.04亿元，同比下降78.3%;归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降1261.96%;现金流净额为-10.17亿元。
对此，难怪众泰汽车员工称“众泰公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活补贴。”亏损严重的众泰，现金“断流”又如何来保障其员工福利，显然众泰心有余而力不足。
从众泰汽车该项“员工放假”举措来看，众泰汽车或许借通过单方面解除合约来进行裁员计划，或借此来减少诉讼仲裁带来的影响。
计划赶不上变化的2020
对众泰来讲，其实国内不少消费者还是愿意给其一个进入市场竞争的机会。毕竟2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，步入中国自主品牌销量前十的众泰是有着曾经的辉煌战绩。这与国内汽车市场发展有关，为此2018年被定义为众泰汽车智能服务元年;2019年，智能服务深化年，2020年，智能服务领航年。
不过遗憾的是，众泰汽车走低端路线在市场潜力较好的时代或许能够占据一席之地，随着消费升级，产品的品质成为市场关注重点。而此时，众泰显然还没有调整好自己的市场节奏，最终自2018年开始，众泰汽车一路走低，2019年销量仅15.3万辆。
市场不足，产品至今没有一款车型达到国六排放标准，不得不说众泰汽车的产品落后了，那么新能源市场能否崛起呢，众泰汽车显然也注意到了这块“蛋糕”，而”众泰汽车公然骗取国家补贴”的报道，也断送了众泰汽车在新能源汽车领域的优势。
另外，在产品服务上，众泰汽车显然是不够用心，最终不断因车辆质量问题被投诉，经销商接连维权，成了众泰走向败退的根源。
那么如此这般的众泰会不会破产?从铁牛集团的资产来看，个人观点是还不会破产，只是2020年面对疫情和市场寒冬来讲，让众泰过的会更加难看，毕竟铁牛接团资产还是有能力盘活自身亏损状况的，那就要看“那群”整车厂、变速器厂、发动机厂能不能变现的问题了。
众泰此时确实应该给自己“放个长假”，思考下当下如何解决薪资拖欠、企业维权等负面影响，或许此时众泰就是给自己按下了暂停键，明年如何，继续来看。
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8. 众泰汽车公司现状

众泰汽车公司目前处于半停产状态，虽然在去年年底众泰集团股东、母公司“铁牛集团”面临重组破产。但众泰汽车表示公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立， 公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。目前来看，众泰汽车大股东已经名存实亡，但我们也相信众泰汽车会站起来的，国人自主汽车品牌不能倒下。

目前众泰集团的控股股东铁牛集团在重整期间经营状况和财产状况继续恶化，缺乏挽救可能性的。经管理人或利害关系人请求，法院应当裁定铁牛集团终止重整程序，并宣告债务人破产。

根据管理人调查的情况，铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院最终裁定终止铁牛集团有限公司的重整程序，并宣告铁牛集团有限公司破产。【摘要】
众泰汽车公司现状【提问】
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~【回答】
众泰汽车公司目前处于半停产状态，虽然在去年年底众泰集团股东、母公司“铁牛集团”面临重组破产。但众泰汽车表示公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立， 公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。目前来看，众泰汽车大股东已经名存实亡，但我们也相信众泰汽车会站起来的，国人自主汽车品牌不能倒下。

目前众泰集团的控股股东铁牛集团在重整期间经营状况和财产状况继续恶化，缺乏挽救可能性的。经管理人或利害关系人请求，法院应当裁定铁牛集团终止重整程序，并宣告债务人破产。

根据管理人调查的情况，铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院最终裁定终止铁牛集团有限公司的重整程序，并宣告铁牛集团有限公司破产。【回答】