横向线性马达是什么

1. 横向线性马达是什么

1、手机的振动就是靠手机里的马达来实现的，来消息时马达不停的工作就引起了整个手机的振动。现在手机里面的马达分为两大类，分别是转子马达和线性马达，线性马达又分为Z轴线性马达和X轴线性马达，X轴也就是本次提到的横向线性马达。2、先来看转子马达，跟传统马达原理类似，通过电磁效应使里面的转子转动，从而带动马达振动产生振感，缺点是反应比较慢，而且振感绵柔无力，占用空间大。经过多年的发展使他变的成本很低，外加很多用户不在意这一点，导致现在市面上很多手机都还在使用它。这里我就不举例子了，大家自行脑补。3、线性马达里面是一个弹簧质量块，他可以通过电能来使弹簧块上下左右晃动从而产生振动，优点是干脆利落，振感厚实强劲，结构薄有利于节省空间，当然成本也会更高。4、Z轴线性马达是圆形的，体积很小，里面的弹簧块只能上下运动，这也是目前很过旗舰机采用的振动马达，虽然比转子马达振感提升很多，但是还是比横向线性马达差很多。5、横向线性马达是一个长条形的，相对于Z轴线性马达来说体积会大一点，苹果在iPhone 7系列上率先使用，虽然体积稍大但是振感极其强烈，是Z轴线性马达不可比拟的振感，目前在用的手机厂商中在用的只有苹果和魅族，此次一加和OPPO的跟进应该会带动整个行业的跟进，对用户来说是个好消息。

2. 横向线性马达什么意思

手机的马达从广义上可以分为两种：转子马达和线性马达。  线性马达还可以分为两种：横向线性马达和纵向线性马达。横向线性马达更高端，目前用横向线性马达的手机并不多。而纵向线性马达目前用的手机已经有很多，反馈和震感相比横向线性马达要差一点，也更缺少立体感。                    扩展资料                       　　横向线性马达成本是普通马达方案的好几倍而且普遍体积较大，占据了电池本应占据的空间，对器件的设计布局以及功耗控制要求更高。
  　　简单来说，如果把屏幕看作是你目前站立的.地面，你是屏幕中的一点，以你自己为原点，以你的左右方向建立X轴，以你的前后方向建立Y轴，以你的上下(抬头低头)建立Z轴。

3. 横向线性马达是什么 什么是线性马达

1、手机的振动就是靠手机里的马达来实现的，来消息时马达不停的工作就引起了整个手机的振动。现在手机里面的马达分为两大类，分别是转子马达和线性马达，线性马达又分为Z轴线性马达和X轴线性马达，X轴也就是本次提到的横向线性马达。
 
 2、先来看转子马达，跟传统马达原理类似，通过电磁效应使里面的转子转动，从而带动马达振动产生振感，缺点是反应比较慢，而且振感绵柔无力，占用空间大。经过多年的发展使他变的成本很低，外加很多用户不在意这一点，导致现在市面上很多手机都还在使用它。这里我就不举例子了，大家自行脑补。
 
 3、线性马达里面是一个弹簧质量块，他可以通过电能来使弹簧块上下左右晃动从而产生振动，优点是干脆利落，振感厚实强劲，结构薄有利于节省空间，当然成本也会更高。
 
 4、Z轴线性马达是圆形的，体积很小，里面的弹簧块只能上下运动，这也是目前很过旗舰机采用的振动马达，虽然比转子马达振感提升很多，但是还是比横向线性马达差很多。
 
 5、横向线性马达是一个长条形的，相对于Z轴线性马达来说体积会大一点，苹果在iPhone 7系列上率先使用，虽然体积稍大但是振感极其强烈，是Z轴线性马达不可比拟的振感，目前在用的手机厂商中在用的只有苹果和魅族，此次一加和OPPO的跟进应该会带动整个行业的跟进，对用户来说是个好消息。

4. 横向线性马达什么意思

手机的马达从广义上可以分为两种：转子马达和线性马达。

线性马达还可以分为两种：横向线性马达和纵向线性马达。横向线性马达更高端，目前用横向线性马达的手机并不多。而纵向线性马达目前用的手机已经有很多，反馈和震感相比横向线性马达要差一点，也更缺少立体感。

横向线性马达成本是普通马达方案的好几倍而且普遍体积较大，占据了电池本应占据的空间，对器件的设计布局以及功耗控制要求更高。

简单来说，如果把屏幕看作是你目前站立的地面，你是屏幕中的一点，以你自己为原点，以你的左右方向建立X轴，以你的前后方向建立Y轴，以你的上下(抬头低头)建立Z轴。
横向线性马达就是可以推动你不离地的前后左右运动(XY轴)，而圆形线性马达则是可以像地震那样使你上下振动(Z轴)。

5. 横向的线性马达怎么样呢？

6. 什么叫线性马达

我们常说的磁悬浮，往往和线性马达驱动有着很大联系

磁浮运输系统通常采用“线性马达”作为推进系统，有关线性马达之特性先予以说明。一般马达的构造是中间一根带有“转子”(Rotor) 可以转动的轴，四周则是“定子”(Stator)，装了线圈通电后即可产生磁场。所谓线性马达就是将马达沿轴线方向切开后予以展开，使马达的回转运动变为直线运动，故称之为线性马达 (详如图3所示)。线性马达因定子与转子装设位置之不同而有线性感应马达 (LIM) 与线性同步马达 (LSM) 之分：线性感应马达是在导轨上安装反应板 (以铝板当转子)，而在列车上装

线性感应马达之构成原理 [1]

设靠三相交流电力励磁的移动用电磁石 (作为定子)，分左右两排夹装在铝板两旁 (但不接触)，磁力线与铝板垂直相交，铝板即感应而生电流，因而产生驱动力。由于线性感应马达的定子装在列车上，较导轨短，因此线性感应马达又称为“短定子线性马达”(Short-stator Motor)；线性同步马达的原理则是将超导电磁石装于列车上 (当作转子)，轨道上则装有三相电枢线圈 (作为定子)，当轨道上的线圈供应以可变周波数的三相交流电时，即能驱动车辆。由于车辆移动的速度系依与三相交流电周波数成比例的同步速度移动，故称为线性同步马达，而又由于线性同步马达的定子装于轨道上，与轨道同长，故线性同步马达又称为“长定子线性马达”(Long-stator Motor)。

传统轨道运输系统由于使用专用轨道，并以钢轮作为支撑与导引，因此随着速度的增加，行驶阻力会递增，而牵引力则递减，列车行驶阻力大于牵引力时即无法再加速，故一直无法突破地面运输系统理论上最高速度每小时375公里的瓶颈 [1]。虽然法国TGV曾创下传统轨道运输系统时速515.3公里的世界纪录，但因轮轨材料会有过热疲乏的问题，故现今德、法、西、日等国之高铁商业营运时速均不超过300公里。因此，如要进一步提升车辆速度，必须放弃传统以车轮行驶之方式，而采用“磁力悬浮”(Magnetic Levitation，简称“磁浮”Maglev) 的方式，使列车浮离车道行驶，以减少摩擦力、大幅提高车辆的速度。此一浮离车道的作法，除不会造成噪音或空气污染外，并可增进能源使用之效率。另外采用“线性马达”(Linear Motor) 亦可加快该磁浮运输系统的速度，因此使用线性马达的磁浮运输系统应运而生。

所谓磁浮运输系统就是利用磁力相吸或相斥的原理，使列车浮离车道，此磁力的来源可分为“常电导磁石”(Permanent Magnets) 或“超导磁石”(Super Conducting Magnets, SCM)。所谓的常电导磁石就是一般的电磁铁，即只有通电时才具有磁性，电流一切断则磁性消失，由于列车在极高速时集电困难，故常电导磁石仅能适用于采用磁力相斥原理、速度相对较慢 (约300kph) 的磁浮列车；至于速度高达500kph以上的磁浮列车 (利用磁力相吸原理)，就非使用通一次电就永久具有磁性 (因此列车可以不用集电) 之超导磁石不可。

因磁浮运输系统是利用磁力相吸或相斥的原理，故导致其分为“电动悬浮”(Electrodynamic Suspension, EDS) 与“电磁悬浮”(Electromagnetic Suspension, EMS) 两种型态。电动悬浮 (EDS) 是利用同性相斥的原理，当列车经由外力而移动，装置于列车上的常电导磁石产生移动磁场，而在轨道上的线圈产生感应电流，此电流再生磁场，由于此二磁场方向相同，故列车与轨道间产生互斥力，列车随即由此互斥力举升而悬浮。因列车的悬浮是靠两磁场作用力相互平衡而达成，故其悬浮高度可固定不变 (约10 ~ 15mm)，列车即因此具有相当之稳定性。此外，列车必须先以其他方式启动，其所带之磁场才能产生感应电流与磁场，车辆才会悬浮；因此，列车必须装置车轮以便“起飞”与“降落”之用，当速度达40kph以上时，列车开始悬浮 (即“起飞”)，车轮自动收起；同理当速度渐减不再悬浮时，车轮自动放下以便滑行 (即“降落”)。通常采用电动悬浮 (EDS) 的系统，只能以“线性同步马达”(Linear Synchronous Motor, LSM) 作为推进系统，且其速度相对较慢 (约300kph)，图1即显示电动悬浮系统 (EDS) 与线性同步马达 (LSM) 之组合。

电动悬浮系统 (EDS) 与线性同步马达 (LSM) 之组合 [1]

电磁悬浮 (EMS) 则是利用异性相吸的原理，列车两侧向导轨环抱 (类似跨座式单轨系统)，列车环抱的下部装有电磁石，导轨的底部装有钢板代替线圈，此时导轨之钢板在上，而列车之电磁石在下，当通电励磁时，电磁石产生之磁场吸引力吸引列车向上，列车因重力而下沉，两力平衡时使列车与导轨间产生间隙 (Gap)，列车即因此悬浮，其悬浮高度 (约10 ~ 15mm) 因磁力强弱而产生变化，故磁场之励磁电流须采封闭回路以保持磁力稳定。此外，列车一开始 (速度为零时) 即可产生悬浮，因此列车不须装置车轮。通常采用电磁悬浮 (EMS) 的系统，可采用“线性感应马达”(Linear Induction Motor, LIM) 或线性同步马达 (LSM) 作为推进系统，其速度可高达500kph以上，图2即显示电磁悬浮系统 (EMS) 与线性感应马达 (LIM) 之组合。

7. 线性马达有什么作用？

8. 线性马达是什么？