为什么高铁有酒吧车？

1. 为什么高铁有酒吧车？

确切的说是 餐车、餐吧车 
列车运行时间较长，难免会产生枯燥无聊和餐饮需求，在餐饮之余，可以提供茶点、酒水等服务，供大家选择，设有餐车是铁路必备的服务。

2. 高铁电动例车和高铁例车是一样吗

高铁和汽车本质上有很大的区别，汽车是大众消费品，生产成本低，就是说普通百姓生活的东西，一般的大企业都可以生产，但是这里面有着先入为主的品牌效应，还有老牌汽车企业长期技术投资形成的技术壁垒，国家、企业、个人都是一样的，长时间做一件事情，就变成这领域的专业，虽然大家都懂原理，但是要做到细致入微，就要有长时间的经验积累。
中国是工业门类齐全的国家，要做好汽车不难，关键是不好卖，投资几千上万亿进去，消费者还是因为心里习惯，使用老品牌，比如一个不知名的车性能和质量比宝马好一些，价格也一样，你会买么？当然不会了，因开宝马有面子，而且你也不懂车，那里知道专业的东西。说得更简单就是8000的爱马仕皮带和没有品牌的皮带卖5000，后者比前者质量好，但是后者一定卖不出去，或者卖不了多少。
高铁生产是需要更多的技术和资金，而且不是大众消费品，所以能做高铁的国家或企业远远少于汽车，普通人买不起高铁，都是国家建设需要，按规划建设的，国家招标高铁的时候自然要有很专业的人去了解竞标企业高铁的情况，这里面有一组很详细的数据的，普通人买汽车靠经验和口碑而已，根本不一样。

不过等汽车技术革命了，中国汽车就可以翻身了，比如现在电动汽车中国卖得还可以，以后都是自动驾驶的电动汽车，这时候一定有中国的品牌。
高铁做到全世界第一这可以理解，这个和我国领导班子在高铁的决策上密不可分：并不是高铁技术中国就比国外强、而是中国地大物博做的多运用得多比其它国家摸索出更多经验而已，中国的高铁技术最初也是引进了德国西门子、加拿大庞巴迪、日本新干线、法国阿尔斯通等先进技术自己加以整合结合运用过程中加以适当的创新而已！
只是其它国家没有重视和大规模运用所以给人感觉中国高铁技术全球第一，没错现阶段中国运用高铁经验确实是全球第一，但谈到局部的工程部件技术、系统可靠性等我们还和国外有较大差距，我们的进步在和过去相比的却有很大进步，但还没有达到发达国家的水平。
谈到汽车很多网友说国产车已经很不错为何那么多人买合资汽车的问题，买什么那是人家的自主权，和汉奸挂钩就有点过了；
当下谈到内燃机汽车国产确实和进口或合资汽车还有不小差距，尤其是发动机、变速箱的先进性和可靠性国产还需努力，这和飞机发动机是一个道理，首先是材料、其次是加工工艺和热处理工艺，中国搞模具和机械加工的都应该深有体会吧；很多特殊钢材、加工中心、刀具等不用进口的质量就没法保证，很多大牌国产车

3. 荨麻疹可以坐长途汽车或高铁吗？

荨麻疹俗称风疹，坐长途汽车或高铁是没有影响的，去旅游避免去风、湿较大的地方太久就不会复发。

4. 2019年十大汽车营销 赛高铁、拉飞机“脑洞”太大了

2019年可以说是汽车圈“最难”的一年，销量腰斩、营收下降、大幅降价……许多车企都正在为了“活下去”而努力。要想在低迷的市场中让用户买自己的车，首先就要提高品牌的声量。为此车企们也“脑洞”大开，在2019年开展了许多创新性的营销方式。网上车市总结了10个具有代表性的营销活动，可以说八仙过海各显神通，成功的吸引了人们的关注。
1、名爵6赛高铁

2019年5月，网络上曾有一段黑色轿车狂飙追高铁的视频爆火。我们知道，一般高铁的速度都是200km/h+，可以达到相同速度的大多是豪华品牌的性能车，例如宝马M系列、奥迪RS或是奔驰AMG，这款黑色轿车到底是哪个品牌一度引起热议。随后，该车被证实为是全新名爵6，一款10万元级的家用车。不得不说，该车是国产运动家轿中比较受欢迎的一款，而且目标竞品直指思域，6秒的零到百公里加速时间以及36米的制动性能吸引了一众年轻用户。
事后证明，这辆名爵6追高铁是用户行为，并不是名爵官方的营销活动。但通过此次事件也体现了除了名爵6不俗的动力，名爵官方顺势推出了名爵6高铁版，在换上手动挡的同时，加上了全车黑色套件、原厂双边双出排气、BOSE音响等配置，也让该车被更多人所关注到。不得不说，名爵此次借势传播非常成功。但我们也要再次重申，“道路千万条，安全第一条”，无论驾驶性能多强的车，安全永远是第一位，请勿危险驾驶。
2、荣威RX5 MAX拉飞机

作为名爵的兄弟品牌，荣威在2019年也开展了许多品牌营销，但最值得关注的就是RX5 MAX拉飞机事件，以此呈现了该车在动力总成方面的优势。2吨不到的荣威RX5 MAX要拉动超21倍自重的波音737，克服14000N滚动阻力靠的绝不仅是简单的牵引力公式，而是足够强悍的底盘、车身架构，以及性能出色的发动机，传输效率出色的变速器的共同作用，甚至于轮胎也是极其关键的一环。
此前在汽车拉飞机的历史里，都是大众途锐R50、丰田坦途 4X4、保时捷卡宴S等重量级产品。相比之下，荣威RX5 MAX是唯一的中国品牌SUV，并且荣威RX5 MAX在定位、定价、动力规格上都远不如上述几款。通过此次营销，荣威将RX5 MAX和许多知名车型挂钩，用一次由浅及深的方式向人们很好地呈现了RX5 MAX在三大件上的性能。
3、奔腾X40“空降”

除了性能外，部分品牌还在产品安全性上下足了功夫，其中一汽奔腾在2019年5月举行了国内首次大型空投翻滚试验，用直升飞机拉起奔腾X40，以120km/h的速度从空中直接抛向地面，在地面上不断翻滚。在经历了严重的撞击、翻滚后，奔腾X40经受住了考验，奔腾X40车身无明显变形，车内试验假人安全。
空投翻滚试验是对真实交通事故形态的再现，车辆从桥梁、悬崖或者高地上跌落是一种典型的事故形态，这种事故的死亡或重伤率明显高于其他事故。奔腾X40成功挑战空投翻滚试验，以证明该车能够在高空跌落事故中很好地为驾乘者提供保护。在真人真人侧翻、极限静压试验等一系列安全测试下，奔腾X40另辟蹊径选用了空投翻滚试验，让更多人直观的了解到该车的高安全性。
4、奥迪、英菲尼迪乌龙事件

一场德系豪华与日系豪华之间的“乌龙事件”引爆了社交网络，原本应该是奥迪Q8的朋友圈广告，内容却播放了英菲尼迪全新QX50。消息一出，引发了各路网友的大胆猜测，联名炒作还是重大失误事件？虽然后来官方证实，确实是放错了视频，但可以确定的是，本次事件让奥迪和英菲尼迪成功占据了网络头条，效果已经超出了普通的广告宣传，成功的将“营销事故”变成了“营销事件”。
随后网友甚至造出了“迪迪事件”一词来纪录此次事件，而两个主角奥迪和英菲尼迪在接下来的操作中，却是让人眼前一亮。首先奥迪发了一条微博“今日，宜包容”，非常应景。英菲尼迪也发布了用车标拼凑起奥迪的图案，双方交流一片和谐甚至还吸引了沃尔沃等品牌的加入。即便双方否认是联合营销，但这件事具备十足的反差感、可视觉化传播源以及深刻记忆点，是一个十分精彩的事件营销案例。
5、凯迪拉克 无后驱 不豪华

在凯迪拉克CT5上市前，凯迪拉克投放了一波广告，核心内容就是突出旗下主力产品都是采用后驱形式，其中“没有后驱、不算豪华”深入人心。这句话简单易记，宣传了凯迪拉克产品特点的同时，给广大网友造了一个新梗，迎合当下娱乐需求的同时，让更多对车不太了解的人记住了凯迪拉克CT5、CT6。当然，这个广告也给沃尔沃、雷克萨斯等品牌“一记暴击”。
当下信息传播非常碎片化，必须主打非常鲜明的传播点才能让消费者形成记忆。对于凯迪拉克来说，运动、操控、豪华等宣传点已经被BBA、雷克萨斯等品牌占据，重复宣传效果不会好，而“后驱”则是凯迪拉克最好的在落脚点。你可以说凯迪拉克这句广告语太俗、没有审美，但是单刀直入最能让人记忆深刻，这也是迎合当下市场趋势的必然做法。
6、吉利向上马拉松

作为中国自主品牌的“一哥”，吉利2019年的营销活动就更加务实一些，最重要的是“向上马拉松”活动。2019年10月，吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛正式启动，自2015年第一届成功举办之后，每两年一届，到去年已是第三届。不同于其他品牌冠名的常规马拉松，吉利的活动都选在每个城市的地标建筑或历史遗迹，具有独一无二的标志属性，相比普通马拉松要进行封路等措施，“向上马拉松”操作起来更加容易。
从传播角度讲，向上马拉松赛事由于规模更小，参赛者、媒体的注意力越容易集中，这也让赛场周围的吉利帝豪成为了唯一的主角。并且“向上”一词也非常贴近中国国情，每个参与者也可以在“向上”的精神感召下，找到与自身的共鸣。吉利将热销产品、著名地标、马拉松活动、符合国情的向上精神结合在一起，可以说是非常有特色的营销方式。
7、北汽越野去“探月”

北京越野此前已经与中国探月工程达成战略合作，在随后举办的活动中，中国探月工程首任科学应用首席科学家欧阳自远院士，对北汽集团董事长徐和谊说，希望未来中国航天员登上月球的时候，能开上北京牌的探月越野车。当时以为只是一句客套话，谁知北京越野真的以这个方向去发展。在“胖五”发射的前夕，中国探月工程&北汽越野车联合实验室正式揭牌，期间更是公布北京越野将参与到新的月球车开发工作中。
在其他品牌还在地面上做营销的时候，北汽越野已经把目光放到了太空中。通过与探月工程的合作，能体现出北汽越野军工级的产品实力和研发水准，能吸引更多关注品质的年轻用户关注。另一方面，有了航天科技的加持，北汽越野未来在轻量化、智能化、全地形通过性上都会有提升，有望实现越野和家用的兼融，对于推广越野车这类小众产品非常有帮助。
8、宝沃 好、贵

已经淡出主流车企的宝沃，最近凭借一则非常“魔性”的广告重新回到公众眼前。广告分别邀请了前央视主持人郎永淳和抖音大V虎哥，以一种慷慨激昂的演说反复用“好就是贵，贵就是好，宝沃 好、贵”进行宣传，席卷了朋友圈和电梯间。洗脑效果超过凯迪拉克，甚至不亚于脑白金等。现在提及宝沃汽车想到的不再是“BBBA”，而是好、贵。
德国红点设计奖、德国工业4.0智造、全球知名供应商、79%航母级钢材、三年征战达喀尔、终身质保……众多亮点在广告中交代的简单直接，产生了好记忆的效果。可以说宝沃的广告集凯迪拉克和奥迪事件两项的优势，通过碎片化重复传播让用户加深记忆，并且用“好、贵”这一似乎与宝沃扯不上关系的词让人产生反差感。宝沃此次营销在输出产品卖点，让人在争议“为什么贵”的同时，5大卖点也已经深入人心。
9、雷克萨斯 把广告拍成电影

上述提到的广告营销，都是以一种娱乐化的形象出现，抓住了快消时代用户的习惯。而雷克萨斯却不一样，在广告片内加入了更多电影质感的内容，传达着品牌的内在情感温度。《说不出来的故事》这类微电影广告，没有刻意煽情或是跌宕的剧情，但在八分钟内始终能抓住用户情感，即便发现是广告，但也愿意看下去。
雷克萨斯的微电影营销更加高阶，在不经意间引发观众共鸣，慢慢让人认同雷克萨斯所传达的生活态度和价值观，进而引发用户兴趣与关注产品。与德系、美系豪华不同，雷克萨斯的日系豪华更注重服务和品牌理念的输出。从简单粗暴的宣传，到探索润物细无声、有温度的营销，即情感营销。
10、宝马X2冠名菜市场

作为豪车界的高富帅，宝马在2019年开展了一场跨界营销，地点不在三里屯、春熙路等网红地点，而是选在了烟火气息浓重的北京三源里菜市场，两者结合确实出乎意料。宝马此前给普通用户的感觉高高在上，触手门槛高，但凭借此次合作刷新了人们对于宝马品牌的认知，让品牌有了平凡生活的烟火气，进一步拉近了与消费者在心理上的距离。
宝马此次营销可以说不按套路出牌，让高端品牌的营销逐渐走向娱乐化，年轻化。市场在下沉，即便是销量领先的品牌也不能端着身子，要在各类活动中与年轻用户接触，通过接地气的营销与他们沟通。而宝马的目标也很明确，高端市场5-7系列坐镇，入门和中端市场要依靠全新3系、X2等个性化产品吸引更多年轻用户或是普通合资品牌意向用户，扩大30万元级产品的销售份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 无锡汽车站离高铁站有多远

无锡汽车站离无锡站很近，大概300米，出汽车站对面就是无锡高铁站。
要是你到无锡东站的话就远了，走无锡站坐地铁1号线到三洋广场下车转地铁2号线，前后大概花费40分钟。

6. 新能源汽车和高铁专业哪个好一点？

一个是汽车，一个是火车，目前来看都比较火，汽车因为是大众消费品，应用比较多，高铁一般只能去国家的企事业单位，就业面可能比较窄

7. 带汽车分谤可以做高铁吗？

汽车分谤是啥？你想说的是汽车分泵吗？如果是汽车分泵的话应该是可以乘坐高铁的

8. 武汉汽车站到高铁站多远

公交线路：534路 → 轨道交通4号线，全程约23.1公里
1、从武汉市汽车客运总站步行约190米,到达发展大道汉口火车站
2、乘坐534路,经过15站, 到达欢乐大道岳家嘴站
3、步行约350米,到达铁机路站
4、乘坐轨道交通4号线,经过6站, 到达武汉火车站
5、步行约200米,到达武汉高铁站



驾车路线：全程约21.8公里
起点：武汉市汽车客运总站
1.从起点向正北方向出发，行驶10米，过右侧的江锋大厦，右转进入发展大道
2.沿发展大道行驶1.4公里，过右侧的华南国际广场约140米后，朝二环线/武汉大道/建设大道/二七路方向，稍向左转上匝道
3.沿匝道行驶30米，直行进入二环线
4.沿二环线行驶13.6公里，稍向右转进入红庙立交桥
5.沿红庙立交桥行驶1.0公里，直行进入欢乐大道
6.沿欢乐大道行驶3.5公里，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶790米，直行进入和谐路
8.沿和谐路行驶700米，左转进入盛平路
9.沿盛平路行驶180米，左转
10.行驶230米，右转
11.行驶230米，到达终点(在道路左侧)
终点：武汉高铁站