中远海控为什么会大涨？中远海控年度预报2021？601919 中远海控601919？

1. 中远海控为什么会大涨？中远海控年度预报2021？601919 中远海控601919？

后面疫情好转了以后，航运事业时开始慢慢恢复了，中远海控也不例外，股价也缓慢上升，这只股票表现如何，能不能投资，下面来探讨一下。在开始介绍中远海控前，大家可以先参考一下这份港口航运行业龙头股名单，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
 
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸，还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
大概分析了中远海控后，下面根据亮点来判断中远海控的投资价值。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式把DAY5产品放到市场上，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，航线覆盖面、交付时效大大提升，市场反响良好。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%处在全球第三名。在集装箱码头这个方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头板块的优势非常巨大，利用参控股的方式，使得海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入可以采用龙头溢价，由于规模效应+网络效应的影响，获得了成本优势，利润率大幅度上升。考虑到篇幅的问题，中远海控的深度报告和风险提示的具体情况，我已经写进这篇研报里了，大家可以看看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
 
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停工停产，港口堵塞等问题导致航运停止，之后疫情把控严格了，港口航运才慢慢得到恢复。因为疫情得到了进一步的控制，全球复产复工陆续推进，进出口数据一年比一年夸张。强势的出口给港口吞吐量带来了快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望得到更快的增长速度。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续上涨。通过不同航线来分析，地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的，对照二者在20年末的运价指数，21年上半年分别有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航运仍然不放松，有望将集装箱运价维持高位。
总结一下，我国疫情形势明朗之后，港口航运将可以进一步得到发展，这对中远海控很有好处。不过文章会表现出一定的滞后性，如果想更准确地知道中远海控未来行情，一定要点击这个链接，有专业的投资顾问帮你分析股票，掌握一下中远海控的估值水平高低情况：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
应答时间：2021-12-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

2. 中远海控2021年比过去20年赚得还多，派发现金红利逾百亿

3月31日，中远海控（股票代码：601919）发布了2021年度报告，该公司迎来了创立以来的最好业绩，净利同比2020年暴增8倍之多，毛利率也增长至42.3%。 
  
 报告期内，中远海控总体经营业绩、集装箱航运业务收入和货运量均创 历史 新高。其中营收达到3336.94亿元，同比增长94.85%；归母净利润达到892.96亿元，同比增长799.52%；基本每股收益5.59元/股，同比增长801.61%。
  
 据界面新闻统计，2002年至2021年之间，中远海控净利润总和约400亿元，这意味着2021年一年赚的钱就相当于过去20年总和的2倍之多。
     
 中远海控的 历史 性增长离不开市场的变化。中远海控方面表示，2021年是机遇与挑战交汇的一年，在新冠疫情反复、运输需求增长、运力供给有限等多重因素影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。
  
 受此影响，2021年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2615.54点，同比增长165.69%，中远海控也因此实现箱量和收入的双增长，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。毛利率明显上升，其中集装箱业务的毛利率达到了42.34%，同比增长28.71个百分点，码头业务的毛利率为29.03%，同比增长4.63个百分点。
  
 有了丰厚收益支持，中远海控的资产负债率持续下滑。截至2021年末，公司资产负债率降至56.76%，比上年末下降14.3个百分点。在不断创收的情况下，中远海控决定派发现金红利。财报指出，董事会建议公司2021年每股派发现金红利0.87元（含税），按截至2021年末公司总股本160.14亿股计算，合计派发现金红利139.32亿元。
  
 与此同时，中远海控也开始了新船订造计划。中远海控在业绩说明会中指出，截至2021年末，公司持有新造船订单共计32艘，合计运力585272标准箱。同时，截至2021年12月31日，公司自营集装箱船舶510艘、约294万TEU。
  
 此外，截至2021年末，中远海控的资本承诺是362.90亿元，其中船舶建造281.28亿元，集装箱建造6.88亿元，码头资本性承诺73.91亿元（包含固定资产采购承诺55.93亿元，股权投资承诺17.98亿元），其他承诺0.83亿元。 
  
 不过，2022年的情况开始出现一些变化，相较去年各种因素更为复杂。
  
 中远海控方面指出，2022年全球经济进入复苏通道，但基础不牢固，新冠疫情反复、局部地缘政治事件等不确定性因素，仍将为全球经济复苏进程带来挑战。
  
 年初以来，集装箱航运市场延续了2021年高位运行的总体态势，全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力，市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观， 短期内市场前景依然谨慎乐观。
  
 这也意味着，如果2022年的供需关系仍旧没有得到平衡，运价依然有上涨的空间，而目前的运费已经处在 历史 高位。数据显示，2022年第一季度上海出口集装箱运价指数（SCFI）均值4851点，CCFI指数均值为3444点，受供应链拥堵、供需紧张的因素影响，同比及环比均有所提升。
  
 不过，在疫情的影响下，部分航线的需求量出现短暂下滑，运价也有回落，这种情况是否会延续至其他航线，以及需求端是否会重返高增长的轨道，目前尚难有定论。
  
 上海国际航运研究中心发布的2022年第一季度中国航运景气报告显示，2022年第一季度，中国航运景气指数为112.24点，较上季度下滑7.2点，维持相对景气区间。
  
 中远海控今年一季度仍维持高利润。3月31日，中远海控发布的2022年第一季度预增公告显示，2022年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币276亿元，与上年同期相比增加约人民币121.5亿元，同比增长约78.6%。
  
 国金证券大幅上调中远海控今明两年盈利预测，预测2022-2023年归母净利润分别为1102.6亿元、720.66亿元，新增2024年预测459.23亿元。

3. 中远海控预计上半年盈利647亿元，导致增长的原因是什么？

近日，中远海控上半年统计数据称：预计2022年上半年实现盈利647亿元，同比增长约74%。据专业人士分析，导致中远海控的海运行业持续增长的主要原因是供求关系的紧张。
中远海控表示：从数据显示，2022年上半年已实现净利润647亿元，同比增加74%。据业内人士分析认为：国际集装箱的供求关系仍处高位运行，紧张的局面没有得到缓解。全球因新冠疫情的影响，供应链出现严重堵塞。现在全球客户对供应链的稳定性和抗压性提出了更高的要求。中远海运的收入与出口集装箱运价指数息息相关。今年上半年，中国出口集装箱运价综合指数维持了高位增长。与此同时，运费的价格也同时保持增长，我国港口的集装箱吞吐量也实现了同步增长。
我国交通运输部数据显示：我国港口集装箱吞吐量表现一直良好。在这个背景下，中元海控的客户也提出了更高的要求，从传统的运输方式改为“水水中转”、“水铁联运”等灵活替代方案，要发挥科技创新和数字化的重要作用，竭尽所能地满足用户长期稳定的需求。上海航运交所分析数据称：鉴于前期集装租赁船市场的租赁价格出现大涨后，部分中小型船舶租赁市场的价格小幅回落。全球需求的走弱时影响海运运费指数的一个因素。现在全球集装箱海运贸易都面临下行压力，短期内港口拥堵或物流中断还勉强能够支撑，但长远来看，集装箱船市场还是会回归正常化。
中信期货在近期的一份调研报告中预言，集装箱运价短期内会继续回落，所以供应链的问题应该向铁路进行延伸。这也是航运业以后发展的一种常态。

4. 中远海控为什么这么多人买卖？中远海控2021四季度业绩？中远海控股票 新浪财经？

后面疫情好转了以后，航运事业时开始慢慢恢复了，中远海控也不是特例，股价也缓慢上升，这只股票表现如何，适不适合投资，学姐这就为大家解答。在深入解读中远海控前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，喜欢的戳链接：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
 
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸，还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
对中远海控有个初步认识后，下面我们来分析下中远海控的亮点，看看它是否有投资价值。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控“中远海运集运”与“东方海外货柜”双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式让DAY5产品亮相，涉及联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效大大提升，取得了良好的市场反响。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三。在集装箱码头这部分，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头板块的优势非常巨大，把海内外港口码头进行参控后可以提高衔接效率，单箱收入也是可以用龙头溢价的，由于受到了规模效应+网络效应的影响，得到了成本优势，利润率一年比一年夸张。因为篇幅有限，中远海控的深度报告和风险提示的具体情况，我在这篇研报里已经为大家准备好了，点击就可以阅读：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
 
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遭到了打击，停了一切业务，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后已经基本被控制住了，港口航运才逐步开始经营。由于疫情控制的很好，全球复产复工慢慢有所起色，进出口数据每年都面临着大幅度增长。出口表现出的强劲势头，使得港口吞吐量快速恢复，港口航运相关企业业绩也有可能实现飞速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价保持不断增长的趋势。分航线看，地中海与欧洲航线运价上涨得比较厉害，21年上半年与20年末的二者运价指数相对比之后，发现分别提升了129.4%和123.5%。全球航运的局势还是难以预料，集装箱运价有很大可能可以维持在高价。
整体来说，随着我国疫情逐渐稳定，港口航运将可以进一步得到发展，中远海控能够从这里收获很多。不过文章内容存在滞后的问题，如果大家对中远海控未来行情有兴趣的话，可以点击链接，有专业的投顾帮你诊股，了解一下中远海控的真实估值水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

5. 中远海控值得持有么？中远海控2021半年报预计？中远海控的市值到底是多少钱？

后面疫情好转了以后，航运事业时开始慢慢恢复了，中远海控也是如此，股价也缓慢上升，这只股票好不好，值不值得我们投资，下面我来分析一下。在开始分析中远海控前，大家可以先参考一下这份港口航运行业龙头股名单，赶紧点击了解一下吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
 
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的业务主要聚焦于集装箱和散杂货码头的装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
简单介绍中远海控后，下面我们来分析下中远海控的亮点，看看它是否有投资价值。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控“中远海运集运”与“东方海外货柜”双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式发布DAY5产品，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，市场效果很不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界处于第三。在集装箱码头这个方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力在世界上数一数二。海运与码头板块领先优势明显，将海内外港口码头进行参控进而可以使衔接效率得到提升，单箱收入也是可以用龙头溢价的，因为规模效应+网络效应造成的改变，得到了成本优势，利润率每年都面临着大幅度增长。考虑到篇幅的问题，更多关于中远海控的深度报告和风险提示，我在下面的研报里已经准备好了，点击就可以阅读：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
 
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停止生产，港口堵塞等问题导致航运停止，之后防控疫情这部分工作很有成效，港口航运才逐步开始经营。由于疫情的控制很有成效，全球逐渐开始复产复工，进出口数据每年都面临着大幅度增长。由于出口劲头过于强盛，所以港口吞吐量也能够快速恢复，港口航运相关企业业绩也有可能实现飞速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直保持上升水平。对于不同航线而言，地中海与欧洲航线运价上涨幅度最明显，分别提升了129.4%和123.5%是21年上半年的二者运价指数跟20年末对比的结果。全球航运紧张局势持续，未来一段时间集装箱运价极可能维持高位。
整体来说，随着我国疫情逐渐稳定，港口航运将迎来快速的发展，中远海控得到的利益将不少。不过文章内容相对于最新情况会有一点滞后，大家如果想知道中远海控未来行情，一定要点击这个链接，有专业的投资顾问帮你分析股票，判断中远海控的估值高低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-29，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

6. 中远海控为什么没涨？中远海控什么时间公布2021年报？601919中远海控股东？

疫情过后，航运也开始渐渐复苏，中远海控也一样，股价也陆续飘红，这只股票会不会盈利，能不能投资，让我们来一探究竟。在深入了解中远海控前，大家可以先参考一下这份港口航运行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
 
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的业务主要聚焦于集装箱和散杂货码头的装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
对中远海控大致了解后，下面在亮点分析的基础上看中远海控是否值得投资。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队同海洋联盟各成员，正式让DAY5产品亮相，涉及到40条联盟航线、412万TEU运力，航线覆盖面和交付时效再次提升，市场的接受度比较高，反馈也不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三。在集装箱码头这板块上，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力在世界上独一无二。海运与码头模块的优势是十分强的，通过海内外港口码头进行参控的方式来提高了衔接效率，单箱收入可以采用龙头溢价，由于受到了规模效应+网络效应的影响，具有成本优势，利润率每年都面临着大幅度增长。考虑到篇幅的问题，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，我在这篇研报里已经为大家准备好了，点击就可以阅读：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
 
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遇到了困难，停止营业，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，之后疫情把控严格了，港口航运才逐步运转起来。因为疫情得到了进一步的控制，全球复产复工逐步运转，进出口数据一年更比一年高。出口表现出的强劲势头，使得港口吞吐量快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价不断提高。对于不同航线而言，地中海与欧洲航线运价上涨幅度是比较突出的，二者运价指数在21年上半年，相比较于20年末有分别提高了129.4%和123.5%。全球航运仍然不放松，集装箱运价大概率会保持高位运行。
总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运将迎来快速的发展，这对中远海控很有好处。不过文章内容存在滞后的问题，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，一定要点击这个链接，这里专业的投资顾问提供诊股服务，确定中远海控估值是属于高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

7. 中远海控为什么涨起来了？中远海控 业绩2021？请问601919中远海控还可以持股吗？

后疫情时代，航运行业也开始慢慢恢复，中远海控也是如此，股价也缓慢上升，这只股票是好是坏，适不适合投资，学姐这就为大家解答。在深入解读中远海控前，先为大家双手奉上这份港口航运行业龙头股名单，喜欢的戳链接：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
 
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸，还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
对中远海控有个初步认识后，下面依据亮点来了解中远海控是否具有投资价值。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双船队和海洋联盟各成员，正式让DAY5产品亮相，牵扯到了联盟航线40条、412万TEU运力，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，市场效果很不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界排在第三名。在集装箱码头这模块，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头板块具备了蛮大的优势，将海内外港口码头进行参控进而可以使衔接效率得到提升，单箱收入也是可以用龙头溢价的，因为规模效应+网络效应造成的改变，获得了成本优势，利润率升至第一梯队。因为篇幅已经够了，更多中远海控的深度报告和风险提示的相关信息，我在这篇研报里已经为大家准备好了，千万不要错过：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
 
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业陷入了困境，停止生产，港口堵塞等问题让航运原地不动，之后疫情得到了控制，港口航运才逐渐开始运营。受益于疫情逐步控制，全球逐渐开始复产复工，进出口数据一年比一年上涨的更多。港口吞吐量由于出口的强势表现而得到快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望获得更加快速的增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续上涨。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价上涨得比较厉害，分别提升了129.4%和123.5%是21年上半年的二者运价指数跟20年末对比的结果。全球航运的局势继续让人紧张，有望将集装箱运价保持在较高水平。
整体来说，随着我国疫情逐渐稳定，港口航运有希望可以迎来一波高潮，中远海控得到的利益将不少。不过文章与最新情况相比会有一定的滞后性，大家对中远海控未来行情有意向的话，可以移步到下面的链接中，这里专业的投资顾问提供诊股服务，看一下中远海控估值是否过高或者过低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

8. 中远海控适合长期持有？预测2021中远海控业绩？中远海控大跌 新浪新闻？

后疫情时代，航运慢慢得到恢复，中远海控也照样如此，股价也慢慢涨高，这只股票怎样呢，投资会不会吃亏，学姐这就为大家解答。在深入解读中远海控前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
 
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
对中远海控大致了解后，下面在亮点分析的基础上看中远海控是否值得投资。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控“中远海运集运”与“东方海外货柜”双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式让DAY5产品出现在人们面前，牵扯到联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效得到了大幅度的提升，市场效果很不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界处于第三。关于集装箱码头，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力处于世界的第一人。海运与码头板块领先优势明显，通过海内外港口码头进行参控的方式来提高了衔接效率，单箱收入就可以用龙头溢价，在规模效应+网络效应影响下，占据了成本优势，利润率一年比一年夸张。考虑到篇幅的问题，更多关于中远海控的深度报告和风险提示，我放在了这篇研报里，大家可以看看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
 
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停工停产，港口堵塞等问题让航运无法更进一步，之后疫情把控严格了，港口航运才渐渐的开放了。因为疫情基本被控制住了，全球复产复工逐步开展，进出口数据每年都在增高。由于出口劲头过于强盛，所以港口吞吐量也能够快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望获得更加快速的增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价不断提高。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升是最显著的，21年上半年的二者运价指数跟20年末做比较的话，提升了129.4%和123.5%。全球航运仍然不放松，集装箱运价有很大可能可以维持在高价。
总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运将具有很大的成长空间，中远海控将会获得很多有用的。但是文章具有一定的滞后性，对中远海控未来行情比较感兴趣的小伙伴，点击下面的链接查看，这里有经验丰富的投资顾问帮你看股票，了解一下中远海控的真实估值水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
应答时间：2021-12-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看