新能源2022年补贴政策

1. 新能源2022年补贴政策

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。此外，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。《中华人民共和国新能源法》第一条为了推进全社会节约能源，提高能源利用效率和经济效益，保护环境，保障国民经济和社会的发展，满足人民生活需要，制定本法。第三条本法所称节能，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理地利用能源。

2. 2022新能源补贴是什么？

2022新能源补贴方案：
一、非公共领域补贴方案：
1、新能源乘用车补贴方案（非公共领域）。

2、新能源客车补贴方案（非公共领域）。

3、新能源货车补贴方案（非公共领域）。

二、公共交通等领域补贴方案：
1、新能源乘用车补贴方案（公共领域）。

2、新能源客车补贴方案（公共领域）。

关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：
一、保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度。
为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。
城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
二、明确政策终止日期，做好政策收尾工作。
根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素。
2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。
三、加强产品安全监管引导，确保质量和信息安全。
健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，满足国家关于汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能，提高售后服务能力，做好事故应急响应处置。
工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总起火及重大事故信息，加快建立车辆事故报告制度，对于隐瞒事故信息、不配合调查的，视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。
以上内容参考 中央人民政府-关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

3. 2022年新能源补贴政策

新能源补贴政策的标准根据动力电池组能量进行确定。对于已经满足了支持条件的新能源汽车，按照每千瓦时三千元人民币进行补助。插电式混合动力乘用车的最高的补助是每辆车补助五万元。纯电动乘用车的最高补助是每辆车补助六万元。如果每家公司卖的插电式混合动力及纯电动乘用车都达到了五万辆车的规模之后，中央财政将会适当地降低补助的标准。在补贴政策退坡面前，新能源客车迎来最后发展的良机，在最后的两年时间内，公交、旅游企业将加速把柴油车辆替换为新能源车，享受到史无前例、中国独有的新能源汽车补贴盛宴，补贴结束后，新能源客车销售虽然不会大幅下降。但在相对较高的价格面前，用户并不仅仅只有纯电动车可选，天然气车、燃料电池车等燃料类型的车型也有成为主销车型的机会，在充电桩仍旧严重不够用、续航里程依然有限、价格居高不下的现状下，新能源汽车将在两年后迎来真正的大考。【法律法规】《新能源汽车补贴标准》第七条  试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件：（一）新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。（二）确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。（三）制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。（四）注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。（五）建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。（六）建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。（七）做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。

4. 2022年新能源补贴政策

为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

个人新能源车补贴如何申请？
购买新能源汽车的补贴流程如下：
1.申报目录。只有《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型才能拿到国家补贴；累积里程。除私人购买的新能源小客车、运营专用车辆、党政机关公务用车、民航机场车辆外，新能源汽车申请补贴，累计行驶里程需达到2万公里。里程不达标的新能源汽车应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照年审行驶证执行。
2.提交信息。有里程限制的车辆达到要求后，可以申请补贴。企业需向当地部门提交财政补贴资金申请表、营业执照复印件、车辆购销合同、购销发票等凭证复印件、车辆目录批次及技术参数、车辆使用及车辆运营相关资质证明、车辆运营表等资料。
3、企业注册地新能源汽车推广牵头部门会同其他相关部门对企业提交的材料进行审核并公示，并逐级上报省级新能源汽车推广牵头部门，抄报其他相关部门。
4.省级新能源汽车推广工作领导部门会同其他相关部门，将财政审核、资料审核、重点抽查后的材料进行整理汇总，报送工业和信息化部、财政部，并抄送同级其他部门。工业和信息化部会同有关部门组织对地方资金申请报告进行审核，并重点结合企业实际推进情况形成核查报告。
5.申请人提交的材料经审核通过后，工业和信息化部信息委将在门户网站公示审核结果和拟补助金额5个工作日，并将无异议的补助意见告知市、区财政局，市、区财政局据此拨付地方补助资金。 
如果想要顺利申请新能源补贴，消费者自行购买的新能源汽车必须符合国家标准，并完成悬挂新能源牌照，还要按规定接入政府或生产企业建立的监控平台等。希望以上回答对您有帮助。

5. 2022年新能源补贴政策

法律分析：新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底;从2019年起，地方过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴。上海严格执行国家补贴政策的要求，不另设地方补贴。根据国家到2022年底对新能源汽车总体支持的政策要求，上海到2022年底将继续给予新能源汽车免费专用牌照，目前具体的政策规定还在制定过程中，会及时向社会公布。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第十一条 驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。

6. 新能源补贴2022最新政策

新能源补贴2022年最新政策标准：根据动力电池组能量进行确定。对于已经满足了支持条件的新能源汽车，按照每千瓦时三千元人民币进行补助。插电式混合动力乘用车的最高的补助是每辆车补助五万元。纯电动乘用车的最高补助是每辆车补助六万元。如果每家公司卖的插电式混合动力及纯电动乘用车都达到了五万辆车的规模之后，中央财政将会适当地降低补助的标准。
一、最新报废机动车补贴标准
《老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告》
第一条交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含6年)且不到15年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。
第二条使用8年以上(含8年)且不到15年，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币。
第三条使用10年以上(含10年)且不到15年的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元人民币。无动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。
第四条符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭《老旧汽车更新补贴资金申请表》
《报废汽车回收证明》原件、《机动车注销证明》原件及复印件、更新车辆购车发票原件及复印件、有效身份证明原件及复印件、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等凭证申请补贴资金。申请农村客运车辆报废更新补贴的车主，还需同时提供中华人民共和国道路运输证、运输管理部门出具的意见等凭证。
二、车船税收费标准？
1.1.0升(含)以下的乘用车,每辆车年税额为180元(全国的浮动幅度为60元~360元);
2.1.0升以上至1.6升(含)的,每辆车年税额为300元(全国为300元~540元);
3.1.6升以上至2.0升(含)的,每辆车年税额为420元(全国为360元~660元);
4.2.0升以上至2.5升(含)的,每辆车年税额为720元(全国在660元~1200元浮动)；
5.2.5升以上至3.0升(含)的,每辆车年税额为1500元(全国为1200元~2400元)。

7. 2022年新能源补贴政策

为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
法律依据
《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》                  一、保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度 　　为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
法律依据
《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》通知 一、保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度 　　
为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

8. 2022年还有新能源补贴吗

2022年还有新能源补贴。新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体。生产企业应严格遵守国家和行业相关法律法规、标准和制度办法，应对自身生产和销售环节加强管理与控制，会同销售企业对上报的新能源汽车推广信息的真实可靠性负责，应制定切实可行的管控方案，运用产品信息管理系统等，加强对其各级销售商销售信息的管理，销售企业应严格核对每一笔销售信息，确保逐级上报的产品推广信息和消费者信息真实、准确、可查。生产企业应建立企业监控平台，全面、真实、实时反映车辆的销售、运行情况，并按照国家有关要求，统一接口和数据交换协议，及时、准确上报相关信息。新出厂车辆必须安装车载终端等远程监控设备，2016年及以前已出厂或销售车辆，为用户提供无偿加装服务，对销售给个人消费者的车辆，在信息采集和管理上应严格保护个人隐私。国家有关部门将加强推广应用监督检查。工业和信息化部牵头建立国家新能源汽车监管平台，并通过该平台对新能源车辆推广应用等情况进行日常监管。此外，工业和信息化部会同有关部门建立新能源汽车推广核查制度，定期不定期组织第三方机构或省级有关部门开展新能源汽车推广信息核查、抽查。法律依据《新能源汽车补贴标准》第七条  试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件：（一）新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。（二）确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。（三）制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。（四）注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。（五）建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。（六）建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。（七）做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。