山地车前变速器怎么掰不动？

1. 山地车前变速器怎么掰不动？

需要调前拨链器解决；

第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。
    第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。
    第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的。花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢？
    第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。
    调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。

2. 山地车后拨变速无法变到最大齿轮上面怎么办？

后拨上面有两个限位螺丝一个是H
，一个是L。调整方法：
把变速挂到最小齿轮那个档，用改锥把靠内侧的螺丝（也就是H螺丝）逆时针拧1圈试试，拨到最小齿轮上不行的话，
再逆时针拧一圈再试同样的道理。
把变速挂到最大齿轮那个档
，用改锥把靠外侧的螺丝（也就是L螺丝）逆时针拧1圈试试，看看能不能拨到最小齿轮上
不行的话
再逆时针拧一圈再试。
山地车：
山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”
于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。

3. 山地车后拨变速无法变到最大齿轮上面

后拨上面有两个限位螺丝 一个是H 一个是L 你可以仔细看看螺丝旁边标着H，L 呢   楼主是不是自己拧过那两个螺丝啊 ？                              调整方法： 把变速挂到最小齿轮那个档，用改锥把靠内侧的螺丝（也就是H螺丝）逆时针拧1圈试试，看看能不能拨到最小齿轮上  不行的话 再逆时针拧一圈再试  再不行再试。。。                                         同样的道理 把变速挂到最大齿轮那个档  用改锥把靠外侧的螺丝（也就是L螺丝）逆时针拧1圈试试，看看能不能拨到最小齿轮上  不行的话 再逆时针拧一圈再试  再不行再试。。。

4. 山地自行车在调后变速器时 大齿轮上不去怎么办？

有两种可能：
1，是车子的后变速器的拉线松了，在拉线与变速器连接处会有个调节螺丝 调一下就好了。
2，有可能是变速器上的 L 螺丝太紧了，可用十字螺丝刀把 L 螺丝松一下。（变速器上有两个调节螺丝，分别是 H  和 L   。你可以找一下。）

5. 山地车的变速器按不动怎么办

亲，您好，第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。
将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。
第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上
第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。
可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。
然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。【摘要】
山地车的变速器按不动怎么办【提问】
您好，我正在为您查询相关的信息，马上回复您。【回答】
亲，您好，第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。
将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。
第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上
第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。
可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。
然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。【回答】

6. 我的山地自行车右边后齿轮打不上7挡，这是怎么回事？

你说的是7速飞轮后拨上不了最大齿盘，可以调一下后拨的H限位螺丝，把变速器打到7档，通过调H限位螺丝，让后拨链器（简称后拨）偏移到中心对准最大齿盘。
你说打2档，踩空。原因是后拨链器的张力不够或者链条磨损被拉长。
以上症状提升，你的后拨需要调试，链条和变速系统有磨损变形的可能。
以上我说了那么多，基本上是白说的。因为你可能听不懂。如果你执意自己解决。就上网看看后拨调试的内容，有视频、有帖子，都可以看。需要图文搭配你才明白。
最后，最好的方法是，裤兜里装上钱，把车推到车店或者变速车维修点。叫师傅帮你弄。因为从你不专业的描述已经暴露了你不懂这方面的东西。最好的方法是交给懂的人处理。结果很可能是要更换后拨或链条。

7. 24速山地车后拨变不到最大齿轮上面

此故障关联三处，按顺序排查：1，后拨上的L限位螺钉过紧，限制了后拨往左侧（即最大飞轮片方向）的移动。逆时针旋转L螺丝（则后拨往左侧移动）。
2，后拨对飞轮最大片的包裹度不足（即
张力不够，导致链条爬不上去），将后拨上的张力螺丝，顺时针旋转几圈（此时你会发现链条与飞轮的距离变大了）。
3，变速线松了。将链条退到飞轮的最低档位，松开变速线的紧固钉，拉紧线，重新锁死。
4，右指拨上的微调线芯松紧的螺母
做最后微调。。。以上若看不懂
就搜
山地车后拨调整
或去车店花一点钱让师傅调
你在旁边学着

8. 山地车后拨手b那个调速器坏了里面安装安不得不到一块了怎么办

你的变速线松了。先把调速器退到最小飞轮的那个档位，再把变速线螺丝拧松让链条退到最小飞轮上，前面放在最小牙盘上。然后调节后拨上的一个标有“H”的限位螺丝，使得后拨导轮与最小飞轮在同一平面上，再把变速线拉紧，再拧紧变速线螺丝。完成后可以变速了，小心把链条变速到最大飞轮后，把标有“L”的限位螺丝拧紧一些，注意千万拧的太紧，否则会变不到最大飞轮上。如果变不到最大飞轮上就拧松一些，但也不可太松。太松会变过头，链条会卡在飞轮与辐条之间。【摘要】
山地车后拨手b那个调速器坏了里面安装安不得不到一块了怎么办【提问】
你的变速线松了。先把调速器退到最小飞轮的那个档位，再把变速线螺丝拧松让链条退到最小飞轮上，前面放在最小牙盘上。然后调节后拨上的一个标有“H”的限位螺丝，使得后拨导轮与最小飞轮在同一平面上，再把变速线拉紧，再拧紧变速线螺丝。完成后可以变速了，小心把链条变速到最大飞轮后，把标有“L”的限位螺丝拧紧一些，注意千万拧的太紧，否则会变不到最大飞轮上。如果变不到最大飞轮上就拧松一些，但也不可太松。太松会变过头，链条会卡在飞轮与辐条之间。【回答】