造车新势力三强位置已定，其它车企仍在生死边缘挣扎

1. 造车新势力三强位置已定，其它车企仍在生死边缘挣扎

  【导语 ： 在这场地狱级难度的造车创业大潮中，究竟会有哪些车企成功通关，哪家车企会成为行业的“一哥”？本文将通过销量、技术等来为大家进行分析阐述。】
   撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
     
   时间过得非常快，转眼就到了2020年下半年，笔者不由得问大家一句“上半年过得还好吗”。不过，对于造车新势力来说，已经经历了一次生死存亡的挑战，渡劫成功的车企将会继续扬帆远行，失败的车企将从此告别 汽车 市场。比如说，蔚来 汽车 在融资方面再获佳绩，公司市值上升至国内车企第五。另外，理想 汽车 和小鹏 汽车 等都将赴美IPO。
      而造车新势力中不少车企，却是正式告别了 汽车 市场。6月13日，博郡创始人黄希鸣发表公开信承认公司正面临重大经营困难，并表示“决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，力争带领博郡 汽车 走出困境”。换句话说，博郡 汽车 将会暂别 汽车 行业，从OEM做回供应商。在这场地狱级难度的造车创业大潮中，究竟会有哪些车企成功通关，哪家车企会成为行业的“一哥”，接下来由笔者和大家分析一下。
        
   对于每一家车企来说，产品的销量是决定其存活的关键因素。我们先来看一下1-7月各大造车新势力的销量，根据乘联会公布的数据，上半年全国新能源 汽车 总销量为39.98万辆，同同比下滑35.8%。虽然整体市场情况不乐观，但是新势力车企的市场表现却在逐渐步入正轨。今年1-7月，造车新势力车企占全国新能源总销量的14.3%。值得一提的是，这一比例在今年1月份的时候仅为11.7%。该数据表明，新势力车企已经开始逐渐蚕食传统车企的市场份额，意味着消费者对新势力车企的认可度在不断提升。
      从具体品牌来看，新势力1-7月交付总量前三名为蔚来 汽车 、理想 汽车 以及小鹏 汽车 。蔚来 汽车 在造车新势力中一直都保持着不错的销量，甚至在今年第二季度实现了单季交付量破万，所以蔚来 汽车 成为前三甲并不是什么稀奇的事情。理想 汽车 作为销量榜的“榜眼”，自从去年12月启动交付以来，就一直保持着较高的交付节奏。而今年6月16日，理想 汽车 宣布完成第1万辆理想ONE交付，创下了造车新势力实现交付1万辆的最快纪录。
      相比于理想 汽车 和蔚来 汽车 ，威马 汽车 在业内非常低调。但是，威马 汽车 今年已经连续4个月实现环比攀升，并创下年内单月交付新高。根据乘联会的数据显示，今年1-7月，威马累计销量为7103辆，稳居造车新势力1-7月销量第四位。
      作为最早实现交付的造车新势力成员之一的小鹏 汽车 和哪吒 汽车 ，两家车企的销量表现非常不错。哪吒 汽车 销量为6018台，小鹏 汽车 为8185台。对于小鹏 汽车 ，其实我们也是可以理解的，因为小鹏 汽车 产品的更新速度还是比较慢，小鹏P7上市时间较短，小鹏G3优势明显下滑，所以预计小鹏 汽车 在后续会有更好的表现。除了上述的五家车企以外，零跑等入局较晚的新势力车企，销量表现更低。所以，目前国内造车新势力的前三强的局面已经开始逐渐浮出水面了。
        
   蔚来 汽车 除了在技术领域领先以外，其资本运营也是非常出色的。但是，蔚来 汽车 的股价在2019年第三季度跌破了2美元，让其运营和运营状况亮起了红灯，不少都认为蔚来真的难成“未来”。但是进入2020年之后，蔚来 汽车 似乎转运成功，先后获得了两笔可转债融资，并且在不久前与合肥市签订投资协议，极大的缓解了未来 汽车 的资金压力。蔚来 汽车 的股价甚至一度飙升到16美元，市值近200亿美元。从目前的情况来看，蔚来 汽车 已经成功渡过了2020年的难关了。
           除了理想 汽车 和未来 汽车 以外，造车新势力第一梯队的其它成员都在卯足了劲搞钱。小鹏 汽车 在7月20日宣布完成C＋轮近5亿美元融资，投资方包括红衫中国等。相比于小鹏 汽车 ，威马 汽车 的10亿美元D轮融资却迟迟没有落地，这很大几率会拖慢威马 汽车 的的发展节奏。不过从威马 汽车 的融资时间表来看，威马 汽车 下半年并没有任何融资计划，笔者认为威马 汽车 目前主要是等待D轮融资到位，届时将有可能会开启IPO上市。
             
   造车新势力主要将火力集中在新能源 汽车 上，所以在扩张的过程中，除了需要建立好销售渠道以外，还要建立自身品牌的补能网络。蔚来 汽车 的创始人李斌表示，今年NIO House基本不会增加，但是会在年底实现200多家NIO Space的规模，专注卖车。关于蔚来的补电网络，蔚来已经与合作伙伴建立了290＋个超充桩；换电方面，蔚来 汽车 目前累计建成了135座换电站，从今年4月5日起就以平均每周一座换电站的速度扩展。值得一提的是，蔚来 汽车 的全新车型EC6已经在7月24日上市，或许会为蔚来 汽车 带来更多的销量。
      理想 汽车 和蔚来 汽车 一样，都采用直销的方式，目前也在积极的扩张自己的线下店面。截止到2020年6月30日，理想 汽车 已经在全国开出21家零售店、18个配送中心和17个服务中心，业务覆盖了35个城市。根据理想 汽车 公布的信息，它将会在年底前扩展到100个城市。产品矩阵方面，理想 汽车 今年不会有新的产品上市，不过在2022年还会上一款全尺寸SUV。所以，从理想 汽车 整体的情况来看，理想 汽车 的覆盖率还是比较低，需要在下半年加速提升。
      截止到6月30日，小鹏 汽车 线下网络已经达到190家，覆盖了全国57个城市。威马 汽车 今年上半年新增了46家门店，覆盖了全国15家城市，不过威马 汽车 目前已经宣布转战三四线城市，定下了“千城千店”计划。哪吒 汽车 也在加速门店布局，其全国销售渠道已经突破了200家，覆盖了超过180家城市，并且在今年内还会在北上广深等重点城市开设13节家直营点。
       汽车 是仅次于房子的大宗商品，对于消费者来说，只有真正试车之后才可以建立起购车的信心，所以线下门店对车企来说是非常重要。造车新势力的头部玩家深谙此道，所以加速的发展其门下店面的建设。从线下渠道的建设来看，蔚来 汽车 是国内造车新势力中建设最完善的。对于其它车企，其实很难分出胜负，如果说以门店数量来看的话，哪吒、小鹏、威马都将会领先于理想 汽车 。但是，除了蔚来 汽车 以外，剩下的车企在线下渠道方面却并没有完善，所以笔者只能以“半斤八两”来形容其它车企目前的状况。
        
   自动驾驶是全球车企都在追逐的共同目标，当初造车新势力在PPT上就已经有这方面的构思。不过目前国内造车新势力中在智能辅助驾驶方面走得最远的就是蔚来 汽车 和小鹏 汽车 了，二者均实现了包括自适应巡航、车道保持、自动并线在内等多种功能，蔚来 汽车 更是实现了自动辅助导航驾驶（NOP）。值得一提的是，蔚来和小鹏在研发方面都采用了全自主研发的策略，不过后续的研发战略和技术都发生了一些变化。
      蔚来 汽车 在去年11月宣布携手Mobileye共同打造L4级别自动驾驶车型，也就说在L4级自动驾驶车型方面，蔚来 汽车 调整了之前的自主研发战略，将软硬件研发的中心转向与世界级自动驾驶企业合作。小鹏 汽车 在后续的自动驾驶研发中，继续坚持自主研发。
      除了蔚来 汽车 和小鹏 汽车 以外，理想 汽车 和威马 汽车 也相继投入“战斗”。理想 汽车 不久前宣布将原计划2021年启动L4自动驾驶研发，改为了今年开始启动，投入规模将达到10亿级。另外，理想 汽车 将会对自动驾驶、算力平台和智能座舱展开自主研发。去年7月，百度发布了“Apollo Valet Paking自动泊车”软硬一体解决方案，该方案是由威马 汽车 和百度一同研发的。
      在自动驾驶领域方面，小鹏 汽车 和蔚来 汽车 确实已经领先同行，不过二者还是有很大的提升空间。至于理想 汽车 和威马 汽车 两家车企，笔者是非常看好威马 汽车 的，因为威马 汽车 一直以来都是以“技术宅”的形象呈现给大家。所以技术领域的前三甲，应该是蔚来、小鹏以及威马。
        
   点评
   很多人会问，目前造车新势力是否有成功的车企？答案是没有，我们可以借鉴一下特斯拉的运营情况来说明这个问题。特斯拉虽然已经深耕行业多年，但是账面情况非常不乐观。而国内造车新势力进入这一行业的时间相对还是比较短，所以想要实现成功，还是有很长的路要走的。不过，相比于贾跃亭的PPT造车流，上述的所有车企都是以实际行动来实现造车梦，所以笔者还是希望这部分车企可以通过2020年的考验。
     

2. 科技公司入局造车，会颠覆汽车行业格局吗？

最近，百度、小米、创维、360等接连宣布造车。而据报道，OPPO也正在筹备造车的路上。一股 科技 公司造车热潮正在兴起。
  
 跨界造车早已不是什么新鲜事，一众企业大佬们争相涌入的原因，除了看好智能电动 汽车 的发展前景外，还有哪些原因？越来越多的 科技 公司入局，会如何影响 汽车 行业格局？
  
 纵观企业跨界造车的理由，对智能 汽车 发展前景的看好无疑是重要方面。除了有大量政策利好，电动 汽车 还可能成为未来的新智能硬件主体，因此成为企业布局未来发展的重要切入点。
  
 恒大集团董事局主席许家印在回应造车时曾说，非常看好 汽车 产业，可能5-10年是几万亿的规模，而新能源 汽车 替代燃油车的大方向已经非常清楚。
  
 小米创始人兼董事长雷军在谈到布局造车时也曾称，打造万物互联智能生活，智能电动车是其商业布局中的必要拼图。
  
 不仅国内 科技 企业蜂拥造车，国外 科技 企业巨头也在布局。苹果公司在2020年年底宣布造车。川财证券研报分析认为，苹果造车或是为了万亿级物联网终端入口。
  
 清华大学战略与安全研究中心客座研究员卞永祖在接受中新经纬客户端采访时对此分析说：“某种程度上 科技 公司是不得不为”。
  
 “这些 科技 公司很多是平台公司，它的重要基础之一就是要获取用户，要有足够的用户数量，就要有足够的流量，要抓取用户的未来。而 汽车 可能是一个非常重要的抓取用户的终端。”卞永祖补充说。
  
 麦肯锡发布的《展望2025·决定未来经济的12大颠覆技术》研究报告显示，到2025年，智能 汽车 预估的潜在经济影响为2000万到1.9万亿美元，位列十二大颠覆技术的第六位。
  
 另外，此前获得成功的造车新势力的经验也给了后来者更多信心。
  
 虽然从成立公司，实现量产到上市只有短短几年时间，但几家公司的市值已相当可观。截至4月29日，在美股上市的新势力公司蔚来 汽车 市值已达638.86亿美元，小鹏 汽车 达244.91亿美元，理想 汽车 达176.86亿美元。
  
 国家新能源 汽车 创新工程专家组组长王秉刚对中新经纬客户端表示：“电动 汽车 跟燃油 汽车 有很大不同，它没有非常复杂的发动机和变速箱，这使 汽车 行业以外的企业进入 汽车 行业的门槛比传统 汽车 要低很多。”
  
 另外，在智能化的新阶段， 科技 公司自身在这方面也确实存在一些优势。王秉刚说：“这些企业在技术上、人才上有优势，也都有一些积累。因此面对 汽车 电动化智能化的机会，就会投入到 汽车 上来。”
  
 曾经，智能手机的入局彻底颠覆了手机行业的格局。如今，同样的智能化形势下， 汽车 行业是否也面临这种变局？
  
 对此，王秉刚强调，“虽然 科技 公司的进入对行业影响很大，但不会像智能手机一样有那么大的影响。”
  
 “做 汽车 不是很容易的！比手机要难得多。” 王秉刚说，即便没有发动机和变速箱，其他的部分也是不好做的。电动 汽车 最近因为性能出现一些问题常常被报道，这也说明这个行业不是那么容易做好的。真正可以做整车，并能做出影响的还是少数，不是说谁做都能够成功。
  
 另外，王秉刚认为，传统车厂也有他们的优势。“现在很多车厂也已在新能源 汽车 和智能网联 汽车 上面发力，并且也做得很好。所以，今后新势力和传统势力车企可能要同场竞技，未来格局如何还有很大的悬念。”
  
 (中新经纬APP)
  
 编辑/樊宏伟

3. 传统车企靠啥对抗造车新势力

传统车企可以依靠传统燃油汽车的利润来补贴起新晋发布的电动汽车，用部分的利润来换取新能源汽车销量达到政策要求，从而避免燃油汽车产量受到限制。
为了满足日益严格的新能源汽车政策，传统车企不得不进入这样一个它们曾经认为不成熟的市场。政策规定如果新能源汽车不达到一定的比例，它们的燃油汽车产销量将会受到极大的限制，乃至最终停产。

拓展资料：
中国这个全球最大的汽车市场，在2019年开始实施新能源汽车积分政策，2019年和2020年的积分可以合并进行计算。在冷眼旁观互联网车企为所欲为几年后，传统车企也终于要踩着点跨过新能源汽车政策起跑线。

4. 国内新造车企业势头很猛，它们究竟是昙花一现还是有核心科技？

国内新造车企业势头很猛，我觉得他们并不是昙花一现，而是真正有着核心技术的，只不过现在的很多技术还处于萌芽阶段，没有成熟。再过一段时间，应该就会为用户打造更多优质的汽车产品。

国内新造车企业势头迅猛，多个自主品牌具有强劲核心技术
汽车市场的竞争越来越激烈，我国也涌现出了多个优秀的自主汽车品牌，这些国内新造车企业的势头很猛，他们并不是昙花一现，而是已经通过多年研发，掌握了一些难以被替代的核心技术，这里所提到的核心技术不一定是优秀的硬件配置，有可能是软件方面的创新，比如智能驾驶舱、辅助驾驶元素等等，有很多国外的汽车都融入了我国的造车技术，其中电动车电池配件就比较先进，受到了大家的一致认可。

依照目前的情况来看，国内新造车企业的走势是很好的，在软件层面有了更深一步的研发与开拓，多个企业坚持自研三电系统，掌握了丰富的核心技术。以零跑C11为例，这款车子就具有自主研发的三合一电驱系统，将控制器、电机以及变速箱完美的融合在一起，保证了强大的续航与动力，电驱部分体积也明显缩小了，整台车更加轻盈，不会有笨重感。

国内新造车企业实力强劲，未来可期
国内新造车企业的实力非常强劲，表现赢得了大众的认可，未来走势值得期待。我现在就非常看好国内的自主汽车品牌，不仅价格优势明显，配置也非常强劲，像是比亚迪、哈弗、名爵、五菱宏光等等，这些汽车品牌的走势都很好，并且产品线丰富，能够满足大众的用车需求，让出行变成一件很快乐的事情。

5. 国内新造车企业势头很猛，它们是昙花一现还是有核心科技？

肯定不会是昙花一现，即便现在很多技术还不完全成熟，但这是一个时代发展的趋势，就例如以前手机的推出是一样的。而且现在国家倡导新能源，因此国内新造车企业会在时间和技术不断完善的情况下继续发展下去。
在国内的，智能汽车领域，比亚迪与华为拥有的核心技术是最多的，华为，虽然不造车但为智能汽车提供技术服务支持与解决方案，目前华为在智能汽车领域已经拥有很多核心技术比如万物互联的鸿蒙系统可以在智能汽车中使用，还有华为的，五，智通进系统，技术都可以用在智能汽车，中，比亚迪，在，秦。汽车的核心专利中拥有全球独创的不燃烧不爆炸的刀片电池国产唯一车用逆变刘。芯片32位车规级mc u芯片扫描传感器芯片已经打破了日本在汽车应用中的核心技术垄断比亚迪汽车。
国内新造车企业，势头很猛，他们不是昙花一现而是核心科技，现在中国制造已经很厉害了，而且，中国制造的质量也非常的棒，有的比，国外制造的还要好，现在中国的发展越来越强大科技力量也逐渐成长，一些电子类产品更新换代的特别快，而且汽车制造类，发展的也非常好，所以现在，买国产车的人特别多，我们应该支持国货，外国制造的东西有可能没有国内的好国内的价格又便宜性价比又高，所以建议大家，买国产，的东西。

6. 国内新造车企业势头很猛，你觉得它们是昙花一现还是有核心科技？

国内新造车企业的势头很猛，主要还是因为我国车企的核心科技得到了迅速的发展，并非是所谓的昙花一现，毕竟科技进步的受益者是整个行业，而昙花一现只能针对某一个企业的某一个时间段的发展，而不可能出现在整个领域上面，而导致这一种现象出现的原因又是什么呢？个人认为主要是以下几个方面的原因：
第一个原因，国家支持，政策扶持。一方面，通过不同官方媒体透露出对于未来新能源发展方向的确定性，另一方面，国家为了稳定各大企业的对于新能源的信心，通过四部委联合牵头举办会议，明确了节能与新能源汽车示范推广试点城市与政府补贴消费的具体政策。
第二个原因，国家财政收入单一性到多样性转变。实际上就是摆脱财政对于房地产业的依赖，虽然从短期上分析，房地产的蓬勃发展确实带动了整个国家财富的上升，但从长期上得出结论，房地产将会成为一个巨大的泡沫，它的出现不仅会影响社会的稳定，同时还会拖垮国家经济，不可否认它对于国家发展的重要性，但时代的改变注定了国家转型的必要性，因为鸡蛋放在一个篮子的风险性过大。
第三个原因，增强实体业的发展更有利于社会的前进。积极推动新能源的发展，可以让我们在电池续航、发动机系统、电控系统等多个方面取得进步，从而突破西方核心科技的包围，走上自我强大的道路，现成的例子就是华为，华为之所以被卡脖子，一方面是国与国之前的关系，另一个方面则是西方企业并不希望华为能够摆脱他们的技术控制，只要他们手中紧紧握住核心科技，那么任何企业都逃不过被其任意宰割的结局、
因此，国内新造车企业的发展绝非单一考虑经济方面的原因，更多的是国家与人民的需要。

7. 企业为什么都想造车

大企业造车的主要原因是因为互联网汽车的前景很好。随着社会的发展，电动汽车逐渐受到了人们的喜欢，更加智能的互联网电动汽车在国内有着非常大的发展潜力，各大企业都想抓住这个机会；其次，为了保持企业的竞争力。
现在大企业也买面临着非常大的竞争压力，他们也在不断地寻求着创新和发展，而互联网汽车就是这些大企业保持竞争力的一个关键；最后，互联网汽车是趋势。互联网汽车是未来汽车行业发展的一个趋势，互联网汽车也必将成为未来汽车行业的一个新向标，每个企业都想在加入其中分一杯羹。

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研究的混合动力汽车燃料消耗少，污染少，制动时、下坡时、怠速时容易回收能源。而且，在繁华的城市，可以关掉内燃机，由电池单独驱动，实现“0”排放。同时解决能源消耗大的空调、供暖、除霜等纯电动汽车面临的难题。
另外，电池可以充电、过量、延长寿命、降低成本等保持良好状态。结合完善的智能芯片控制，这辆汽车不仅省油，而且寿命长。最重要的是，智能汽车易于使用，节省人力可能成为未来的趋势。天下大势以利聚，以利分散。大工厂都是为了利益而来的。企业越来越重视智能清洁汽车市场。

8. 目前，都有哪些大企业开始造车？

随着科学的发展，人们的生活当中出现了越来越多的高科技的东西，而可以证明科技在逐渐发展的一个证据就是交通工具的转变，从我国的交通工具转变当中可以看得出我国的经济实力变得越来越强，其中高铁走向了全世界，很多国家都愿意相信我们的技术，请我们这边的工作人员去帮他们建高铁，而交通工具最便利的应当是私家车了，因为现在很多家庭都走入了比较富足的一个阶段，所以他们都会自己备一辆车，很多企业都看重这一个卖点，所以有一些大企业开始加入了造车行列，比如说华为、小米、大疆等等一些大企业。
一、造车行业前景可观，非常值得投入。
交通工具变得便利的同时也给人们的生活带来了非常多的安全隐患，每年的车祸发生率是非常令人触目惊心的，但是这些仍然阻挡不了人们对于车辆购买的欲望，而一些大企业也看到了这一个商机，所以他们都纷纷投入了造车的行列，希望能够从中赚了一大笔钱。我国比较有名的大企业比如说华为、小米、大疆等等他们不仅仅是做电子产品，而是转向了造车的行业。
二、大企业的加入让经济发展的更快。
2020年疫情的发生让全球的经济下降下降了许多，而我国更是首例。在这经济大衰败的同时很多大企业都开始倒闭，而这时候就需要一些比较勇敢的大企业家走出来进行投资，推动经济的发展，才能让我国的经济在疫情当中逐渐恢复起来。
汽车行业的前景非常可观，大企业的投资也让这些经济变得更加的上升，同时也预示着我国的经济也逐渐走向的姿态，全国上下团结一心就能够战胜疫情。