投资5亿元 比亚迪成立弗迪实业有限公司

1. 投资5亿元 比亚迪成立弗迪实业有限公司

[汽车之家?行业]? 据企查查信息显示，近日，弗迪实业有限公司成立，该公司是由比亚迪股份有限公司全资持股，注册资本5亿元人民币。法定代表人为何龙，他同时还是比亚迪集团副总裁。信息显示，新公司经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等等。
 事实上，早在2019年12月，比亚迪就宣布成立三家“弗迪系”公司，今年3月,弗迪系公司扩充为5家，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，具体如下：
弗迪电池有限公司
2019年5月
比亚迪锂电池有限公司
动力电池及储能产品研发制造、梯次利用
弗迪视觉有限公司
车用照明及信号系统相关产品的研发与制 
弗迪科技有限公司
比亚迪第十五事业部和第十六事业部
汽车电子和底盘研发、生产、销售
弗迪动力有限公司
比亚迪汽车工业有限公司下属事业部
汽车动力总成及新能源整体解决方案开发
弗迪模具有限公司
比亚迪汽车模具中心
模具研发、制 
 弗迪系成立后的第一个大动作就是发布刀片电池，比亚迪称其是“凝聚比亚迪数十年工艺”的产品，具有超级强度和安全的两大优势。现如今，比亚迪投资5亿成立弗迪实业，意味着弗迪系将“单飞”，向标准化的汽车供应商发展。
编辑点评：
 经过比亚迪孵化之后“单飞”，弗迪未来的发展将更加独立。不仅可以让弗迪系公司更有忧患意识，进一步做大做强，还可以作为独立供应商对其他车企开放，参与市场竞争。就目前来看，已经有不少企业与弗迪系公司建立了紧密合作。（文/汽车之家 才丽媛）

2. 比亚迪成立弗迪实业有限公司 “弗迪系”或将正式单飞

中国网汽车12月17日讯?据天眼查信息显示，弗迪实业有限公司近日成立，注册资本5亿元，法定代表人为何龙(亦为比亚迪集团副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙)。新公司经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等等。

早在2019年12月，比亚迪就成立了三家“弗迪系”公司。直到今年3月比亚迪正式推出了独立的弗迪品牌，弗迪系公司也扩充至5家，分别包含弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。
弗迪实业的成立也意味着弗迪系或将完全独立，向标准化的汽车供应商发展。何龙不久前也表示：“几乎你能想到的汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
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3. 比亚迪成立弗迪实业有限公司 专注于研发人工智能

财经网汽车讯?比亚迪成立弗迪实业有限公司。

12月15日，财经网汽车通过天眼查获悉，近日，弗迪实业有限公司成立，该公司注册资本5亿，法定代表人为何龙，经营范围包含货物进出口，技术进出口，新能源汽车电附件销售，智能输配电及控制设备销售，软件开发，人工智能应用软件开发等。由比亚迪股份有限公司全资持股。
为此财经网汽车联系到比亚迪方面，但对方未对此次新公司成立进行详细解读。
最近两年，弗迪系企业成为比亚迪在新能源领域的重要布局。公开资料显示，去年12月，比亚迪就在两天时间里连续投资成立三家弗迪系子公司。今年3月，比亚迪汽车官方发布消息称，为进一步加快新能源核心零部件的对外合作，正式推出了独立的弗迪品牌，并将弗迪系公司扩充到了5家。
截至目前这5家弗迪系公司均为比亚迪股份子公司，视觉公司、科技公司、模具公司都已经在不同程度上外供了相关产品，而弗迪动力和弗迪电池目前并未实现外供，而对于一台新能源汽车而言，占成本最高的部件就是电池。
弗迪科技的主营产品是空调系统、整车线束级配电、智能座舱、被动安全、ADAS、车身控制及附件、排放系统、悬架系统、制动系统、转向系统，目前直接配套的整车厂商包括比亚迪、长城、长安、东风、奇瑞、上汽通用五菱、蔚来、宝能、小鹏、潍柴、一汽等。

弗迪视觉专注于车用照明及信号系统相关产品，特别是LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造，现已开发50余款车型共计600余款车灯及后视镜，被誉为“中国灯厂”。
弗迪模具拥有近20年模具研发、制造的历史与技术经验，拥有一支强大的工程师团队，世界一流的数控加工设备及专业的汽车白车身及零部件焊接生产线，连续多年通过国家高新技术企业认定。
汽车行业观察员张志良表示，未来汽车发展的两大方向一个是新能源电气化，另外一个就是人工智能，比亚迪电池方面实力有目共睹，刀片电池技术全球领先，但在人工智能方面虽然也有自己的DiLink系统，但其地位和综合实力与电池相比还略显逊色，弗迪实业公司的成立应该有比亚迪补强智能化这块短板的用意。
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4. 弗迪实业有限公司成立 或从专供比亚迪转型为标准化汽车供应商

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于比亚迪的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，根据媒体报道信息，比亚迪股份有限公司全资控股的弗迪实业有限公司于2020年12月11日成立。该公司信息目前均在能相关网站查询，根据查询信息显示：弗迪实业有限公司经营范围包含电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等等。

弗迪实业有限公司法人为何龙，其另一个身份是比亚迪集团副总裁。同时，其也是比亚迪弗迪系公司的核心领军人物。

截止2019年12月，比亚迪旗下的弗迪系企业有5家，主营业务涉及动力电池及储能产品研发制造、梯次利用，车用照明及信号系统相关产品的研发与制造，汽车电子和底盘研发、生产、销售，汽车动力总成及新能源整体解决方案开发，模具研发、制造等，而法人代表均由比亚迪高管担任。

而比亚迪旗下的弗迪系公司成立后，都专有所长，而且瞄准的都是当下流行的汽车行业板块，而专业和精细化的动作，标志着它们最终将成为标准化的汽车供应商。

选车君观点：
 比亚迪的刀片电池，让其在新能源电气化方面有着全球领先的地位；但是人工智能对于未来汽车发展来说，意义非凡。此次，专注于智能方向的弗迪实业公司的成立，就是比亚迪在人工智能的布局。
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5. 弗迪实业有限公司成立 或从专供比亚迪转型为标准化汽车供应商

（文/彭科峰）借着刀片电池的东风，比亚迪正在不断扩展自己的业务范围。日前，据天眼查信息显示，弗迪实业有限公司近日成立，注册资本5亿元，法定代表人为何龙(比亚迪集团副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙)。据悉，新公司经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等等。

据了解，2019年12月，比亚迪就成立了三家“弗迪系”公司。今年3月，比亚迪正式推出了独立的弗迪品牌，弗迪系公司也扩充至5家，分别包含弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。这一次，弗迪实业的成立，也意味着弗迪系或将完全独立，向标准化的汽车供应商发展。显然，比亚迪并不甘心做一个自产自销的车企。
耐人寻味的是，在前不久的”芯片门“事件中，南北大众等一干车企都受到了车规级芯片断供的影响，唯有比亚迪公开发布声明，表示所有的车载芯片都是自行研发，不存在断供风险，这也让外界对于比亚迪有了新的认识。站在汽车行业的角度来看，比亚迪旗下“弗迪系”公司的扩张，也有利于中国汽车工业零部件的自给自足。
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6. 比亚迪关联公司注册资本增至约21亿美元 增幅约70%

2月7日，资料显示，比亚迪汽车工业有限公司发生多项工商变更，注册资本从约12亿美元增至约21亿美元，增幅约70%。此外，国开发展基金有限公司退出该公司股东。
比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年8月，法定代表人为王传福，经营范围包括汽车、及其零配件的研发；家庭能源系统产品的研发及销售；自有物业管理；医疗安全系列产品销售；增值电信业务等。股东信息显示，该公司由比亚迪股份有限公司及BYD （H.K.） CO., LIMITED共同持股，持股比例分别为94.13%和5.87%。

7. 5亿成立弗迪实业，比亚迪欲扩汽车“生意圈”

除了“车企”的标签外，比亚迪正在向标准化汽车硬件的供应商发展。
近日，据天眼查信息显示，弗迪实业有限公司成立，公司注册资本5亿，法定代表人为何龙，经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等。由比亚迪股份有限公司全资持股。
近年来，比亚迪旗下弗迪系企业不断壮大。2019年12月，比亚迪两天时间连续投资成立三家弗迪系子公司。
今年3月，比亚迪正式推出独立的弗迪品牌，并将弗迪系公司扩充为5家，分别包含弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。主营业务几乎涵盖了新能源汽车产业链中的全部环节。
如今，弗迪实业的成立或意味着弗迪系将完全独立，向标准化的汽车供应商发展。据悉，目前长城、长安、东风、奇瑞等传统车企，蔚来、小鹏等头部新造车势力都已经和弗迪系企业展开了合作。
 
 
“开放”二字，此前并不存在于比亚迪的“字典”中。
几十年来，比亚迪一直遵循垂直供应链体系，公司零部件只供应比亚迪内部。站在比亚迪自身的角度，把供应链握在自己手里，一方面，整车制造成本可控；另一方面，核心零部件供应安全。
但市场的选择，让比亚迪亲手打破了自己的传统。
 

 
比亚迪的零部件“对外开放”，始于2018年。
彼时的前一年（2017年），一直盘踞电池出货量首位的比亚迪，被异军突起的宁德时代一举超越，失去冠军宝座。而宁德时代的赶超，则源于与车企间的不断合作。
随后比亚迪董事长王传福对外表示，比亚迪准备把电池部分从原有的集团单独拆分出来，并考虑在2022年或2023年独立上市，更好地对外提供服务。除电池方面的对外供应，王传福还表示将陆续把其他零部件拆分并独立上市。
“比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企”。在王传福的规划中，比亚迪要成为智能汽车硬件标准平台提供商。
如今，随着汽车行业内的不景气，比亚迪拆分的步伐显得更加急促。
2019年新能源补贴下滑后，新能源大盘大跌，比亚迪也不能幸免。
扉旅汽车查阅数据显示，2019年比亚迪汽车总销量为46.1万辆，同比下滑11.39%。这一下滑态势一直持续到2020年。今年1月－10?月，比亚迪汽车销量同比下滑幅度达到15.98%。这意味着比亚迪在2020?年结束前要实现销量增长，还有很大的挑战。
基于种种数据和不利因素，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售，可能将成为比亚迪为数不多的快速增长引擎。
 

 
“比亚迪零部件业务的分拆和独立对外供应，将对其资金运作、电池业务分摊成本及降低风险产生正面影响，同时给比亚迪进入国际一线主机厂的供应链提供了可能。”
据何龙透露，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”他表示，比亚迪“弗迪系”全部核心技术和零部件将向整个新能源车行业开放共享，让行业和消费者受益。
将自己积累的技术优势更好的转化为盈利优势，为企业打造新的增长级。这不仅是比亚迪打造弗迪品牌的初衷，也是比亚迪面向未来的实质性探索。
 
 
“世界上只有一条护城河，就是不断创新，不断地疯狂创造长期价值。”
在比亚迪看来，弗迪和比亚迪的关系，就像是行星和恒星的关系，但弗迪有着更大的目标。
起初，比亚迪对于技术的要求是弗迪系要考虑一个重要元素，但是作为一个独立的公司，也意味着它要自负盈亏，仅仅考虑比亚迪需求是远远不够。
 

 
5?家弗迪系企业中，弗迪电池的声响最大，刀片电池则是市场王炸。
在今年 3?月的刀片电池发布会上，王传福更是喊出，搭载刀片电池的新能源汽车，将把“自燃”这个词，从新能源汽车的字典中彻底抹掉。
在三元锂电池频发自燃事件，对安全性各种迟疑时。来自弗迪的“刀片电池”通过结构创新，大幅提高了体积利用率。在保证电池安全的同时，让磷酸铁锂电池与三元锂电池在性能上拥有了掰一掰手腕的能力。
目前，搭载弗迪旗下产品刀片电池的比亚迪汉，自今年7月份以来累计销量达到了28467台，11月份销量更是达到了10105台。
虽然，“刀片电池”首先应用于自家车型，但并不意味着比亚迪会“挟技居奇”。
今年6月，据海外媒体报道，福特或与比亚迪达成协议，成为首家与比亚迪达成电池供应协议的合资厂商，比亚迪将为福特提供包括电池和电源管理设备在内的电动汽车部件。
9月份，报道称，弗迪电池“1号客户”高层参观了弗迪电池工厂刀片电池各生产工序，并对重庆弗迪规划蓝图、刀片电池针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解。
随着刀片电池被越来越多的车企“盯上”，其在全球范围内的装机量有望继续上升。可见，比亚迪自谋出路的应对策略已经逐渐得到市场的反馈。
 

 
此外，弗迪动力今年也祭出了一款杀手锏。
11月中旬，比亚迪亮相了DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机，并宣布即将推出全新的应用DM-i超级混动技术的车型。
“DM-i平台技术就是为了在燃油车红海市场中杀出一片蓝海，其价值不亚于刀片电池之于电动汽车。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示。
事实上，无论是电池、还是互动发动机，都只是比亚迪拆分大计中的一小部分。对于比亚迪而言，长达近20?年全产业链闭环的技术积累，是其面向市场的巨大优势。
不过，当下零部件厂商竞争激烈，尤其是新能源汽车零部件领域。电池领域，领头羊仍然是宁德时代；照明、电子及底盘、动力总成与模具领域，国内外汽车零部件厂商颇多。
“单飞”后的弗迪能抢夺多大的市场空间，需要多长的时间，仍然还是个未知数。
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8. 成立弗迪公司，比亚迪不仅要卖车，还想做这些事

近日，我国新能源车引领者比亚迪，宣布成立弗迪公司。说实话，氢云链刚看到弗迪公司这个名字的时候，还以为是来自英文翻译的名字。毕竟弗迪都是国内比较少用的字，但是没想到弗迪这个名字居然来自诗经，寓意诚实有信，踏实精进，这个含义还是挺出人意料的，也符合比亚迪这个公司的价值观。

据悉，本次成立的弗迪公司共有5家，分别是分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。从名字就可以得知，这5个公司都负责不同的业务，涵盖了动力电池、半导体及照明用品、汽车底盘技术、燃油车及新能源车动力系统、汽车车身制造等领域。

可以看出，弗迪公司是想要成为给其它车企提供汽车相关技术的顶级供应商，其它三个方面暂且不谈。但是动力电池领域和新能源车动力系统方面，比亚迪可是有着深厚的积淀。
比亚迪的磷酸铁锂电池在业内一直都赫赫有名，前段时间发布的刀片电池更是掀起了一股热潮，虽然还未搭载在车上，但已经成功引起了其它车企的注意。在最新发布的新能源汽车申报信息里面，很多车企都申报了会搭载磷酸铁锂电池的版本，很有可能会让磷酸铁锂电池重新回到主流的行列。

另一方面，在新能源汽车底盘技术方面，比亚迪的e平台也是业内比较领先的纯电动平台，比亚迪在此基础上已经推出了多款e系列车型，其驾乘体验都非常不错。更为重要的是，现在很多国内的车企，碍于资金和投入产出比的考虑，很难去打造纯电动平台，这个时候就可以跟弗迪公司展开合作。

这跟前段时间大众开放MEB平台的目的比较相似，不仅可以快速回流研发成本，同时也有利于掌握行业标准，逐渐形成自己的领先优势，虽然可能车企心里是一万个不愿意，可是打造一个纯电动平台不仅需要巨额资金，还需要很长的时间，没有几个想发力新能源车市场的车企，能够承受下来。看看远在大洋彼岸的福特，不就有要使用大众MEB平台的心思了吗？
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