小黄车等退押金还要988年，你看好共享单车的未来吗？

1. 小黄车等退押金还要988年，你看好共享单车的未来吗？

我一直都觉得这些共享经济非常方便，相比于共享单车我更看好共享电动车的未来，因为共享单车的速度很慢，骑起来也非常的疲惫。
一、共享单车的市场范围越来越小。共享单车在刚刚上市的时候很多人都表示非常好奇，所以有一些中年人和年轻人把每一天出行方式，都变成了骑共享单车。但现在共享单车的数量越来越多，每一个共享单车的品牌竞争力也很强。在一些城市，骑这些共享单车的人数却越来越少，因为大家都意识到骑共享单车很浪费时间，虽然这样的做法对我们的身体有好处，但是过程很辛苦，也会浪费我们宝贵的时间。所以有很多人尝试过共享单车以后，把自己的交通方式改成了地铁或者其他的共享项目。所以我觉得未来共享单车的市场范围会越来越小，骑行的人数也会来越少。
二、共享电动车的未来，会越来越好。相比于共享单车，我更看好共享电动车的未来。现在这些共享电动车已经入驻了很多城市，大家也把原有的交通方式改成共享电动车。共享电动车的价格依然在大家可以接受的范围之内，并且速度要比共享单车快很多。我有很多朋友每一天都会骑共享电动车上下班，因为他们觉得这样的方式非常方便，省去了每一天等公交和地铁的时间，价格也相差不多。所以我相信未来会有越来越多的人，加入到共享电动车的消费者行列当中。
共享的存在就是为了方便大家，用低的价格享受到更高的服务，我非常看好共享的未来，但我觉得共享单车的发展已经到了顶端，未来的趋势可能会慢慢下降，其他的共享行业依然会继续火爆。

2. 共享单车又出新招！把人坑惨的小黄车，会不会死灰复燃？

 这件事就发生在共享单车最火的2017年，据统计，仅在17年上半年， 共享单车市场融资金额高达104.33亿人民币！ 截止到该年7月份， 运营共享单车的企业就有近70家！ 伴随着之后的媒体报道，人们看到了国家对于共享单车的支持态度，一时间更加剧了投资者的热情。但就在这短短一年内，数量庞大的共享单车被投放进大城市的市场，导致在很短的时间内，市场就达到了饱和的状态，加之单车的质量、骑行人员素质参差不齐，乱象便由此而生。
      除了单车企业自身的因素之外， 使用者也是乱象产生的重要一环。 很多使用者喜欢将单车占为己有，在单车上加锁、不遵守单车骑行规定等等。导致很多单车早早报废，“英年早逝”。
   由于共享经济还属于一个新兴产业，所以并没有成熟的相关法律法规，来管理这样一个体量庞大的产业，这也就加剧了2018年之后的没落。
      共享单车的出现，是“互联网+”趋势下的产物，也是人们为环保所做的一次尝试。它是一个前人所未踏足过的领域，人们对于它有着无限的憧憬。加上媒体的大肆宣传，一时间，热度、资本、人员大量涌入这样一个尚处于襁褓中的新兴产业。这让我想起王安石笔下的《伤仲永》，从小有过人之才，但却因为急功近利的家长，而后变成普通人，令人唏嘘不已。
   在那个共享单车“混战”的年代，摩拜和ofo占据着市场的半壁江山。可硝烟过后，ofo名存实亡，至今仍有大批用户押金未退；摩拜已被美团以27亿美元全资收购，后更名为美团单车。 现在的共享单车市场，已经是滴滴（青桔）、美团、阿里（哈啰）的三足鼎立之势，这也证明了共享单车实质上是资本的 游戏 。 
      而对于这三巨头而言， 共享单车只是他们各自拓宽业务板块的棋子。 
   由此可见，共享单车的市场已被资本所支配。 而当下的共享单车市场也已经被瓜分完毕，重归一种平静状态。 
   近期，共享单车再次冲进大众的视野，据报道，部分三四线城市共享电单车数量爆发式增长，以江西九江为例，目前已有10多种共享电单车品牌聚集于此抢占市场。颇有一些当年的“繁荣景象”。为何这些共享单车品牌突然杀到三四线城市呢？
   笔者认为， 这正是企业在市场原理的驱动下，主动进行市场下沉的逐利行为 。同时，这也是三四线城市“得天独厚”的优势，因为三四线城市相较于一二线城市来讲， 城市格局较小、交通较为通畅、出行距离较短。 这就导致这种拥有40至70公里不等续航的电单车，能极大地满足市民的需要。加之价格便宜的因素，共享电单车成为许多人出行的首选。
      那么，这次共享电单车的主动布局究竟会有怎样结果呢？我们无从而知，就目前情况而言，我们应该保持乐观的心态， 毕竟这些巨头们有了几年的运营经验，已经总结出了一套属于自己的方法。 就拿笔者居住的哈尔滨来说，哈尔滨的共享单车已经做到了 统一停放，春季出库，冬季入库 ，当年那种乱象已经很难再看到了，这就是一种进步。
   很多城市也针对这些共享单车进行了同一停放挂牌的要求。假以时日，我们或许能看到一个 健康 向上的共享单车市场。
   作为一个平凡上班族，我们只希望共享单车接下来的发展不会重蹈ofo的覆辙。毕竟，我们需要单车的便利，而不是闹心。
       @巨量 财经 说： 
    共享虽好， 
    也需要企业、政府、使用者的共同努力， 
    任何人都不希望看到当年的乱象再次重演， 
    更不愿意看到一个新兴产业在我们手中消失。 
    反思是三方共同的工作， 
    良好的市场氛围也更需要我们保护。 
    这便是最简单的方法。 

3. ofo小黄车完成超7亿美元融资，你如何看待共享单车的发展

共享单车的出现极大的改变了我们的生活，在我自己最先接触到的就是小黄车，慢慢的摩拜、小蓝单车、优步、永安行也在逐渐的流通市场上面。

在小黄车刚刚出现的时候是在北大的校园里面，随着引入了更多的投资，然后几轮融资之后，投放量不断地扩大，范围也在不断地扩大，不过我看来当前的共享单车的发展处于一种畸形的状态。
在共享单车出来之后的确给人们提供了非常多的方便，在以前自己买车骑行不方便，而且在校园里面经常的出现偷盗事件，当你出门在外的时候也不可能带上一个自行车，自然就能提供了很大的方便。

现在出门的时候，满地都是共享单车，摩拜、小黄车占据了大部分的市场份额，但是目前在学校里面的小黄车越来越少，已经逐渐的偏离了当时的初衷。
刚开始的时候只是为了提供方各个生产厂商不断地扩大规模，追逐市场份额，获取更多的利润，同时可以提高资源的利用率，可是现在都是盲目的竞争。
一个市场的饱和度是有限度的，当达到了这个限度之后，你放入再多的资源也不能产生更多的效益，反而不但会增加运营成本的同时，还让自己的资源没能够得到有效的利用造成了闲置的情况，那么要怎样面对这个问题呢？
共享单车的出现其实是非常的好的，同时在对市场的定位上面也非常的清晰，做到了自己的受众群体的研究，同时在宣传推广上面也下足了功夫，现在在地铁口、公交车站都能够看到他们的身影，改善了生活提供了便利。
现在大量融资的出现，共享单车主要就是在叩打份额，要做到扩大份额就必须生产更多的车辆，并且投入更广阔的市场，但是现在都在着眼于开拓，忘了已有市场的维护。

我们经常碰到的各种问题之中，尤其以小黄车最为严重，特别是车轮胎爆胎，刹车的问题，踏板的问题，不过也有一部分的改进，比如前面篮子的增加还是比较方便。
现目前许多的共享单车都有二维码被损坏，车牌号损坏，定位装置损坏，还有的一部分被丢到了偏远的地区根本就找不回来，因此运营商应该还是要加强后期的维护。
大量资本的涌入造成了市场的畸形发展，我认为还是要逐步开拓循序渐进比较好。

4. ofo小黄车完成超7亿美元融资，你如何看待共享单车的发展？

说实话，共享单车是一个非常好的产物，它有效的解决了从地铁站到回家的交通问题，也方便出行，但是就目前来看，共享单车我完全看不到盈利点在那里，而且虽然它会新颖，但是还存在着各种各样的弊端。
共享单车在我看来，就是一个烧钱的游戏节目，你想要做大，做强，就必须需要迅速的占领市场，达到一个庞大的规模，这样用户才有可能认识你，出行的路上才有可能使用，可是共享单车的大量投放市场需要资金的支撑，但是盈利不足以撑起来这么大规模的扩张，所以各种投资应运而生，就拿OFO来说，刚刚完成了由阿里巴巴领投的新一轮投资，这已经是第几轮？都D+了，从2015年到现在，一共两年的时间，已经进行了5轮投资吧应该，完全看不到盈利的表现，但是手持大把现金的各种大佬还是愿意把钱砸在里面，就像以前一样，这样做的唯一目的，占领市场，现在中国最大的两家共享单车一个是OFO一个是摩拜都是这种套路。
现在共享单车里面的盈利靠什么，主要靠骑行时的付费，可是一个小时一块钱的付费究竟多长时间能回本？大量单车的投放使一些单纯的使用率大幅度的降低，运营成本，维修成本，制作成本，就像大山一样压在肩上。完全看不到未来，也许未来两家单车会合并，但是找不到新的盈利方式的共享单车在一步步下坠。

5. 共享单车平台ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资

7月6日消息，共享单车平台ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资。据悉，本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST继续跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。
其中，阿里巴巴本轮正式对ofo小黄车进行投资颇值得关注。在今年4月22日，ofo曾宣布获得阿里系资本蚂蚁金服战略投资。彼时双方宣布，将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，这一度被认为是阿里正式进入ofo的重要标志。
目前ofo与蚂蚁金服已展开多方面合作，在免押金支付上，3月16日，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务；4月18日，ofo 再次宣布，杭州地区信用免押金。截至目前，其信用免押金服务进驻上海、杭州、广州、深圳、厦门五座城市。
ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示：“ofo小黄车致力于为全球用户提供便捷、高效、绿色、健康的出行服务，今后我们将进一步带动用户体验升级，加速推进国内外战略布局，继续引领共享单车行业的发展。”
阿里巴巴作为本轮的联合领投方，十分看好ofo未来的发展前景。阿里巴巴集团董事局执行副主席蔡崇信表示：“ofo小黄车重新定义了短途出行方式，让更多的人加入到低碳生活的行列，向社会传递出真正的正向价值。阿里十分认可ofo的行业领导者地位以及开放平台战略，我们很高兴能与ofo展开更加深入的合作，一起解锁行业更大的潜能。”
弘毅投资董事长、CEO赵令欢表示：“弘毅投资非常看好ofo小黄车的战略、创新能力及团队执行力，相信我们将共同打造共享经济领域的领袖级企业。”
滴滴出行方面表示，滴滴与ofo小黄车有许多共性理念，都是“大众创业、万众创新”战略、“共享经济”的受益者和践行者。滴滴对ofo管理团队清晰的战略和执行能力深具信心。
根据ofo方面的资料，自2015年6月在全球率先启动以来，ofo小黄车已连接超650万辆共享单车，日订单超2500万，为全球5个国家超150座城市上亿用户提供了超20亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。
而在此前，ofo目前已获得包括滴滴、DST、中信产业基金、经纬中国、金沙江创投、Coatue、Atomico、新华联集团、元璟资本、真格基金、王刚等知名机构和个人的投资。
ofo融资历程：
创始人资料：

戴威，ofo创始人兼CEO，北京大学经济学硕士。 2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东霞镇，做了一年的数学老师。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车。
目前共享单车项目的最新融资情况：
摩拜单车，ofo的最大竞争对手，于2017年6月获得由腾讯、交银国际、TPG德太资本、高瓴资本、红杉资本中国、Farallon Capital法拉龙资本、工银国际投资的E轮融资。
Hellobike（哈罗单车），主攻二三线城市，于2017年7月获得威马汽车B+轮数亿元战略投资。
小蓝单车，野兽骑行旗下共享单车服务品牌，于2017年2月获得黑洞投资和智能星通的4亿人民币A轮融资。

6. ofo小黄车创始人被限制消费，你的共享单车押金退了吗？

近日，OFO小黄车关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司深圳分公司法定代表人戴威再次收到限制消费令，执行法院为深圳市罗湖区人民法院。企查查风险信息显示，戴威目前有38条限制高消费信息，1条股权冻结信息。限制令要求包括，戴威乘坐交通工具时，不得选择飞机、列车次卧、轮船二等以上舱位；不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；不得购买不动产或新建、扩建、高档装修房屋；不得租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；不得购买非经营必需车辆；子女不得就读高收费私立学校等。
说到小黄车押金一事，我就觉得很悲愤，我的小黄车押金估计也跟很多网友的一样，并没有退回。现在看来基本没希望退回押金了，因为小黄车的负责人戴维都被限制n次消费了，再一个现在大街上根本找不到小黄车了，想要退回也没有办法。
一，许多网友的小黄车押金都没有退回。
小黄车算是最早进入共享单车市场的一个品牌，从2015~2017两年时间里，ofo前后融资额超过100亿元，ofo为了与摩拜抢市场，疯狂投放单车，但这些资产并没有被好好管理，所以造成了巨大的浪费和损耗。之后小黄车公司原形毕露，很多用户申请退押金，然后就是小黄车公司宣布破产。尽管如此，还有很多用户的押金并没有退回来。
二， 退押金就别指望了，就当交智商税了。
所有类似小黄车的这种公司都是诈骗公司！非法集资，圈钱！当初小黄车对外说无论如何都不会挪用押金池，可实际呢？押金被他们花完了！押金就不应该在他们手里，应该交给第三方保管！缺钱的情况下他们还给高管买特斯拉！他们有危机意识？他们根本没想着退押金！薅完羊毛就退场！所以呢，我们的押金退不回来也别花时间去计较了，像这种无赖公司是不会退押金的。

7. 共享单车在三四线城市生命力强大，我们的小黄车押金还有机会退吗？

    我认为小黄车的押金还是有机会退的，因为随着我们共享经济的不断发展，也就意味着很多厂家会重新进入共享事业的发展。共享事业的发展对我们来说肯定是一件十分重要的事情，在现在的三四线城市，可以说我们的共享单车发展的越来越好。这是因为我们对共享单车的需求越来越大，可能在共享单车刚出现的时候，我们对这类产品是十分陌生的，但是在陌生之中依旧有很多人去选择尝试一下这样的新鲜事物。但是可能在第一代共享单车出来的时候，我们人民的素质不是很高，经常会发生共享单车被盗或者共享单车被破坏这样的事情，可能在第一次这样产品出现的时候依旧有很多的漏洞，也可能是当时的移动支付不是很明显。但是在现在我们的人民群众素质越来越高，对移动支付的依赖也是越来越大，这对我们来说都是一件十分重要的事情，因为现在共享单车的发展也就意味着我们人民群众的素质是在不断提升的。并且从很大程度上来讲，我们的社会是进行了很大的发展。随着现在共享经济的不断发展，我想小黄车终有一天也会重新出现在我们大众的眼中，因为这是我们支持的第一代产品，虽然说最终的结果不是很好，但是我们依旧希望小黄车能够出现在我们的眼中。现在的共享单车可以说发展的是越来越好，我们人民对共享单车的依赖可以说也是越来越大，这在很大程度上鼓励了我们经济的发展。并且在很多时候也达到了节能的要求。所以我认为在这样的市场压力之下，我们的小黄车的押金还是有退回来的希望的，我们也一直在期待着小黄车的出现。

8. 小黄车退押金遥遥无期，共享单车行业面临的问题有哪些？

共享单车行业面临很多问题，其中最主要的问题是如何变现，因为前期共享单车行业的每个公司都烧了很多钱，这个钱是非常庞大的，既然投资人前妻投资了他们后面肯定是要赚取收益的，但是以目前共享单车的情况来看，并没有收回以前的成本，这是最主要的问题。
一、小黄车退款遥遥无期是怎么回事？
小黄车的品牌是ofo，当初ofo公司发展特别快，但是后面因为资金链断裂导致了破产重组，现在小黄车已经破产了，但是还有1000多万用户的押金没有退，而且退款的速度特别慢，每天去处理四十几名用户，按这样的速度来算的话，大约需要988年的时间才可以退还所有人的押金，这个时间是非常久的，所以基本上可以认栽了，用户也等不了这么长的时间。
二、共享单车行业面临很多问题，其中最主要的问题是没有办法变现。
我们提到一家企业经营的目的就是为了赚钱，共享单车行业前期投入了很多资金，也烧了很多钱给用户做了很多补贴当这个行业逐渐形成垄断的时候，就要想办法去变现了，但是以目前的经济情况来看，这些企业都很难变现，当初投资人投的钱也很难收回成本。
三、共享单车行业还有什么问题？
除了不能变现以外，共享单车的行业还面临一个折旧的问题，因为很多用户使用共享单车的时候并不会去保护自行车，所以造成了很大的折损。这个折损的数量是非常庞大的，也直接造成了很多损失，对于这一点也希望行业能够增加约束，通过这样的行为来制止用户破坏自行车的行为，只有这样才可以进一步控制成本达到可以盈利的效果，这个问题也是比较严重的。