天问一号成功环绕火星，这对我国航天事业有何意义？

1. 天问一号成功环绕火星，这对我国航天事业有何意义？

航天工业对我国的发展具有重要意义。空间探索活动有效促进了新的科学发现和技术突破，特别是在国防和高技术产业。太空中使用的这些高科技技术，其实很多都为我们服务过，比如核磁共振、生命支持系统、尿布，甚至方便面里的脱水蔬菜。提高我国工业化水平，抓住未来发展机遇。

人类对火星的关注由来已久。由于它红色的外表和古代科技的落后，人们经常把火星和不好的东西联系在一起，一些关于火星的天文现象也被认为是不好的预兆。“火星留在心宿二”的火星天文现象在中国历史上被记录了23次，在西方被称为“火星神话之星”。自近代以来，望远镜的发明使我们对宇宙有了更多的了解。当1877年“火星风暴”出现时，意大利天文学家乔瓦尼·福格尼奥·查帕雷利(Giovanni Foginho ChaParelli)用望远镜发现了火星表面的一些峡谷和凹槽。

探索火星的过程非常危险。前苏联和美国在20世纪60年代就开始了火星探测竞赛，但是火星探测太难了。到目前为止，前苏联或俄罗斯的许多火星探测任务甚至根本没有成功。火星距离地球约5亿公里。如果进展顺利，探索这个遥远的星球大约需要七个月的时间。由于时间、成本和可行性的原因，火星探测任务需要等待26个月的窗口期，即火星领先地球44度(霍曼转移轨道)时，发射才能到达火星。同时，由于距离远、探测机会少、轨道设计复杂、火星环境复杂、火箭动力不足、技术难度大，几十年来火星探测任务成功率一直低于50%。

目前只有美国火星探测成功，美国探测器从1975年开始登陆火星。就连美国也经历过多次失败，直到21世纪才开始相对稳定的成功。在此之前，由于资金、技术、政策等原因，中国的火星探测错过了很多窗口，所以今年这个窗口对我们来说非常重要，我们绝不能再浪费这个发射窗口了。

2. 中国“天问一号”即将飞往火星，这对我国航天会带来怎样的影响？

2020年你说它不平凡，它还真的是一点都不简单，有喜有忧。在疫情冲击下全球经济的不景气，人们正常的工作、生活多少也受到了影响。
美国在高端芯片上针对华为的制裁更是牵动着全国亿万人民的心，这一点目前来说尤其让我们忧心，但是我国的航天事业在今年依旧稳步向前，这是值得我们欢喜的事情。

例如5月5号长征五号B首飞成功，并试验了新一代的载人飞船实验船取得了圆满的成功，这艘新的宇宙飞船是我国未来实现载人登月、空间站建设运行的具有国际一流水平的天地往返飞行器，铺就了通往太空的新“天路”。
接下来更加值得我们期待的是今年的7月份，包括我国在内的“天问一号”、美国的“毅力号”和阿联酋的“希望号”都要在这个时间段飞往火星，这也是人类首次在同一时间段对火星进行的比较密集的探测计划。

为什么都要选择在7月份发射呢？因为这是一个向火星发射宇宙飞船的窗口期，我们知道火星和地球都处在绕太阳运行的椭圆轨道上，且地球在火星轨道的内侧，公转运行速度要快于火星。
每26个月地球就会追上火星会处在相距较近的位置，这时我们发射探测器可以利用更小的能量到达目的地。

不过即使是最近的位置，地球和火星的距离也足有5500万公里，是地月距离的150倍，从距离上看，去往火星的难度和去往月球的难度根本就不在一个级别上。
不过这里需要注意的是，去火星和去月球一样，是需要通过探测器变轨来实现的，而不是直接飞过去，利用推进器推动探测器去追火星，人类目前的能力还没这么刚！

上图就清楚的解释了探测器达到火星的方式，其实一开始时地球和火星并非最近，而是相对来说比较近，并且火星处在地球的前方相距一段距离。
这时我们在地球上发射探测器，并且利用火箭的推力将探测器送到绕地球更大的椭圆轨道上。轨道越大，就代表着探测器的运行速度要非常的快，这就需要运载能力足够大的火箭来承担发射任务。

以前我们进行探测月球任务，用来发射“嫦娥系列”的火箭为长征3号乙增强型运载火箭，这枚火箭的地月转移轨道运载能力大约近4吨，它将总重量为3.8吨的嫦娥四号（着陆器、玉兔二号月球车）送入地月转移轨道已经到达了极限。
而地火转移轨道更远，并且这次的火星任务是三套餐组合，包括火星轨道环绕器、着陆器、巡视车（火星车），总重量更大，因此长征3号系列的火箭已经无法满足行星探测计划。

这就是我们为什么要研制长征5号的原因，它是我国未来行星探测、深空探测的主力火箭，运载能力更大，可以将探测器推向更远的深空。
这次的火星探测计划使用长征5号遥四火箭，首先将探测器推向更高的绕地轨道，利用地球在火星轨道内侧更快的速度追上火星，在接近火星的时候，通过改变探测器的运行方向，进入环绕火星的椭圆轨道。

在探测器进入火星轨道以后，如果这时探测器依旧没有失联，这只能说明火星探测任务只成功了一小半，接下来更加凶险、紧张的环节才刚刚开始。
这次的火星探测计划我们除了要让探测器环绕火星轨道运行以外，还要实现着陆器和巡视器的火星再入、降落和着陆，这三个过程是火星任务的难点，也是历史上火星任务最容易失败的地方。

自1960年前苏联向火星发射探测器以来已经过去了60年，人类相继向火星发射的47个探测器，上图可以看出前期的任务基本都是以失败告终，部分成功也实属罕见。
到了21世纪，火星任务才逐渐有了起色，不过总的成功次数不到20次，失败率更是高达50%以上。其中的着陆任务成功率更是低的可怜，只有40%左右。

这足以说明火星探测任务的难度有多大，我们也将“再入”火星的过程形象的称为“恐怖7分钟”。
探测器进入火星轨道以后首先会通过降轨来接近火星，当运行到预定的轨道和进入点时，探测器会释放着陆器和巡视器这两个组合，并进入火星大气层。而探测器继续围绕火星运行，为着陆器提供中继通讯链路。

在7分钟内，着陆器要通过反推发动机保持下降时的姿态正确，并且在预定的高度打开降落伞，并利用主推进器实现平稳着陆，然后释放巡视器，对特定地点展开科学考察。
这里的难点是，由于火星和地球的距离十分遥远，存在信息传输的延迟，所以在着陆器进入火星大气层以后这一系列的动作地球上的控制室无法操控，必须依靠着陆器自主完成，并且需要一气呵成，不能存在任何的偏差。否者就像是高空自由落体一样，摔得细碎。

其次火星距离太阳比较远，且有稀薄的大气层，光照度肯定会较于月球大打折扣，且火星地形比较复杂，时不时都会遇见沙尘暴，这也是着陆器登陆火星以后需要面临的考验。
相信大家已经看出来了，这次的火星任务要同时实现三个目标，也就是“绕”“落”“巡”一次完成，任务起点非常高，也是其他国家前所未有的先例。

因为自人类探测外行星以来，其实包括月球在内，“绕”“落”“巡”都是分开逐步完成的，没有哪个国家一开始的给自己定下这么重且难的目标。这足以说明我国在近些年来通过月球任务积累下了足够的经验，也说明了我国现在的航天科技水平以及航天人的自信。
虽然这些事情美国和俄罗斯在上世纪的六七十年代都已经完成了，我们现在算是在走别人走过去的路，在完成别人已经完成的任务，但是近些年来美国和俄罗斯在外太空行星的探测任务上并没多大的建树。
依旧是吃着老本，目标也是火星任务，如果这次我国成功实现火星探测的成功，可以说是一次史无前例的“弯道超车”。成为继美国和俄罗斯之后第三个具有外行星和深空探索能力的国家。

如果这次任务圆满成功，我国将进入真正意义上的航天强国，这跟载人登月的意义一样重大，未来的2030年我们还计划实现在火星上的采样返回。
而美国也计划在同一时期完成同样的任务，这说明我们在航天事业上已经和老美有平起平坐的感觉了。
“天问一号”是我国征服外行星和深空的第一步，未来还会有土星探测的“天问二号”，木星的“天问三号”，直到离我们最远的海王星等等...
“天问一号”代表着我国进入航天强国的第一步，意义非凡。如果成功，载人登月那也是想不想去的事，而不是能不能去的事。你细品，今年7月有多重要...，大家拭目以待吧。

3. 中国“天问一号”即将飞往火星，这对我国航天会带来怎样的影响？

2020年你说它不平凡，它还真的是一点都不简单，有喜有忧。在疫情冲击下全球经济的不景气，人们正常的工作、生活多少也受到了影响。
美国在高端芯片上针对华为的制裁更是牵动着全国亿万人民的心，这一点目前来说尤其让我们忧心，但是我国的航天事业在今年依旧稳步向前，这是值得我们欢喜的事情。

例如5月5号长征五号B首飞成功，并试验了新一代的载人飞船实验船取得了圆满的成功，这艘新的宇宙飞船是我国未来实现载人登月、空间站建设运行的具有国际一流水平的天地往返飞行器，铺就了通往太空的新“天路”。
接下来更加值得我们期待的是今年的7月份，包括我国在内的“天问一号”、美国的“毅力号”和阿联酋的“希望号”都要在这个时间段飞往火星，这也是人类首次在同一时间段对火星进行的比较密集的探测计划。

为什么都要选择在7月份发射呢？因为这是一个向火星发射宇宙飞船的窗口期，我们知道火星和地球都处在绕太阳运行的椭圆轨道上，且地球在火星轨道的内侧，公转运行速度要快于火星。
每26个月地球就会追上火星会处在相距较近的位置，这时我们发射探测器可以利用更小的能量到达目的地。

不过即使是最近的位置，地球和火星的距离也足有5500万公里，是地月距离的150倍，从距离上看，去往火星的难度和去往月球的难度根本就不在一个级别上。
不过这里需要注意的是，去火星和去月球一样，是需要通过探测器变轨来实现的，而不是直接飞过去，利用推进器推动探测器去追火星，人类目前的能力还没这么刚！

上图就清楚的解释了探测器达到火星的方式，其实一开始时地球和火星并非最近，而是相对来说比较近，并且火星处在地球的前方相距一段距离。
这时我们在地球上发射探测器，并且利用火箭的推力将探测器送到绕地球更大的椭圆轨道上。轨道越大，就代表着探测器的运行速度要非常的快，这就需要运载能力足够大的火箭来承担发射任务。

以前我们进行探测月球任务，用来发射“嫦娥系列”的火箭为长征3号乙增强型运载火箭，这枚火箭的地月转移轨道运载能力大约近4吨，它将总重量为3.8吨的嫦娥四号（着陆器、玉兔二号月球车）送入地月转移轨道已经到达了极限。
而地火转移轨道更远，并且这次的火星任务是三套餐组合，包括火星轨道环绕器、着陆器、巡视车（火星车），总重量更大，因此长征3号系列的火箭已经无法满足行星探测计划。

这就是我们为什么要研制长征5号的原因，它是我国未来行星探测、深空探测的主力火箭，运载能力更大，可以将探测器推向更远的深空。
这次的火星探测计划使用长征5号遥四火箭，首先将探测器推向更高的绕地轨道，利用地球在火星轨道内侧更快的速度追上火星，在接近火星的时候，通过改变探测器的运行方向，进入环绕火星的椭圆轨道。

在探测器进入火星轨道以后，如果这时探测器依旧没有失联，这只能说明火星探测任务只成功了一小半，接下来更加凶险、紧张的环节才刚刚开始。
这次的火星探测计划我们除了要让探测器环绕火星轨道运行以外，还要实现着陆器和巡视器的火星再入、降落和着陆，这三个过程是火星任务的难点，也是历史上火星任务最容易失败的地方。
自1960年前苏联向火星发射探测器以来已经过去了60年，人类相继向火星发射的47个探测器，上图可以看出前期的任务基本都是以失败告终，部分成功也实属罕见。
到了21世纪，火星任务才逐渐有了起色，不过总的成功次数不到20次，失败率更是高达50%以上。其中的着陆任务成功率更是低的可怜，只有40%左右。

这足以说明火星探测任务的难度有多大，我们也将“再入”火星的过程形象的称为“恐怖7分钟”。
探测器进入火星轨道以后首先会通过降轨来接近火星，当运行到预定的轨道和进入点时，探测器会释放着陆器和巡视器这两个组合，并进入火星大气层。而探测器继续围绕火星运行，为着陆器提供中继通讯链路。

在7分钟内，着陆器要通过反推发动机保持下降时的姿态正确，并且在预定的高度打开降落伞，并利用主推进器实现平稳着陆，然后释放巡视器，对特定地点展开科学考察。
这里的难点是，由于火星和地球的距离十分遥远，存在信息传输的延迟，所以在着陆器进入火星大气层以后这一系列的动作地球上的控制室无法操控，必须依靠着陆器自主完成，并且需要一气呵成，不能存在任何的偏差。否者就像是高空自由落体一样，摔得细碎。

其次火星距离太阳比较远，且有稀薄的大气层，光照度肯定会较于月球大打折扣，且火星地形比较复杂，时不时都会遇见沙尘暴，这也是着陆器登陆火星以后需要面临的考验。
相信大家已经看出来了，这次的火星任务要同时实现三个目标，也就是“绕”“落”“巡”一次完成，任务起点非常高，也是其他国家前所未有的先例。

因为自人类探测外行星以来，其实包括月球在内，“绕”“落”“巡”都是分开逐步完成的，没有哪个国家一开始的给自己定下这么重且难的目标。这足以说明我国在近些年来通过月球任务积累下了足够的经验，也说明了我国现在的航天科技水平以及航天人的自信。
虽然这些事情美国和俄罗斯在上世纪的六七十年代都已经完成了，我们现在算是在走别人走过去的路，在完成别人已经完成的任务，但是近些年来美国和俄罗斯在外太空行星的探测任务上并没多大的建树。
依旧是吃着老本，目标也是火星任务，如果这次我国成功实现火星探测的成功，可以说是一次史无前例的“弯道超车”。成为继美国和俄罗斯之后第三个具有外行星和深空探索能力的国家。

如果这次任务圆满成功，我国将进入真正意义上的航天强国，这跟载人登月的意义一样重大，未来的2030年我们还计划实现在火星上的采样返回。
而美国也计划在同一时期完成同样的任务，这说明我们在航天事业上已经和老美有平起平坐的感觉了。
“天问一号”是我国征服外行星和深空的第一步，未来还会有土星探测的“天问二号”，木星的“天问三号”，直到离我们最远的海王星等等...
“天问一号”代表着我国进入航天强国的第一步，意义非凡。如果成功，载人登月那也是想不想去的事，而不是能不能去的事。你细品，今年7月有多重要...，大家拭目以待吧。

4. 天问一号成功着陆火星，这对我国来说有何意义？

近日，一则“天问一号成功着陆火星”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，天问一号的成功着陆火星，这对于我国来说有什么意义呢？第一，这一次的着陆打破了美国在火星上面一家独大的情况，成为了第二个能够在上面运行火星探测器的国家。第二，这是中国航天里程碑式的一步，因为这是中国第一次去火星进行了着陆，并且是成功的着陆。第三，这提升了人类的认知，让人们更多的知道了关于火星的秘密，而且能够提升技术。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。
一.打破了美国一家独大的情况首先呢，就是中国天问一号的成果着陆火星是打破了美国一家独大的局面，之前一直都是只有美国在上面运行这火星探测器，现在是不仅仅是美国，中国也加入了火星探测的队伍里了，以后就能够有更多的关于火星的秘密可以自己来了解。
二.这是中国航天里程碑式的一步然后，这是中国航天里程碑式的一步，在此之前，中国是从来没有将火星探测器送上过火星的，而这一次是第一次，也是难度最大的一次，有了这一次的经验，以后就可以更好的，派出更多的火星探测器进行更加高效的探索了。
三.提升了人类的认知最后，这还提升了人类的认知，对于火星的认识会变的更多，而且可以通过这样的活动来提升技术，培养人才，能够加强我国的航天技术。       
以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

5. 多国祝贺天问1号成功着陆火星，对我国航天事业发展有何意义？

天问一号成功着陆， 国火星探测任务成功，火星探测的意义是什么

6. 天问一号进入火星停泊轨道，这一步的成功对于航天事业有什么帮助？

关于这个问题，我认为天问一号能够成功进入火星停泊轨道对航天事业有重大的意义，更证明了中国这个国家的科学技术地位。事实上，在那群欧洲航海家出发之前，他们根本就不知道未来会是什么样，但是。这些人都勇敢地做到了，最后的结局也是收获丰满，最为著名的代表人物就是哥伦布，他凭借自己的努力跟实力发现了美洲大陆。
一、探索真正的“新大陆”如今，人类对火星的探索实际上都是相似的，因为人类未来的“新大陆”可能根本就不是火星，但至少我们需要必须不断地寻找“新大陆”，天问一号可以说是嫦娥四号探索月球之后的新探索器，因为月球其实就是地球的卫星，它仍然在地球的引力场中，火星是太阳的卫星，因此对此进行了调查，所以，我们可以想象，在火星建立的轨道的难度有多大。
二、天问一号上升到新的高度根据我了解到的最新消息里，这一次所发射的探索器，天问一号是经过几次轨道变化后，才正式进入火星已确定的轨道，所以，研究人员在这种较有难度，跟较有准确性研究上也比之前的更加困难跟复杂了，但是，研究一旦成功的话，就也就意味着我国的太空探索技术已经上升到一个新的高度。 
三、中国探索太阳系做出巨大贡献 有关注国际消息的小伙伴应该知道，在近年来，我们中国不管是在社会上，还是探索上，都为世界做出了巨大贡献，特别是，中国探索器通过实施月球探测的项目，成功地将月球土壤样本带回了地球， 因为，这种土壤是全世界科学家，都有幸能研究的样品，所以，进一步探索火星的任务，依然需要共同努力。 

7. 天问一号任务，实现了我国航天发展史上哪些个首次？

天问一号任务，实现了我国航天发展史上的六个首次，分别是第一次实现了地火转移轨道探测器发射；第一次实现了行星际飞行；第一次获取第一手的火星科学数据；第一次现4亿公里距离的测控通信；第一次实现地外行星表面巡视探测；第一次首次实现地外行星软着陆。这次天问一号的任务，对于我国来说不仅仅有着很深的意义，对于整个世界的航天史，都有很大的意义，所以这次的成就是非凡的。

一、天问一号实现了三个目标。根据天文一号的记者招待会上我们得知，天问一号实现了绕，着，巡的目标，我国首次的火星探测任务已经取得了蔓延的成功。除此之外，天问一号还是我国航天事业自主创新，跨发型发展的一个标志性的成就。对我国的航天事业来说，有着重要的意义。

二、天问一号的发布给我们带来了很多挑战。天问一号的发布面临着很多的挑战，首先从火星的着陆下降来说，整个过程都是风险比较高的环节，在这次的探测火星计划中，着陆下降过程是这次任务风险最好的环节。不仅要应对复杂多变的火星大气环境，还要自主去完成十几项关键性的动作。而火星的大气环境，对我们来说是一个未知数，所以天文一号的着陆就是一个严峻的挑战。

三、未来的发展规划。天问一号的任务实现，为我国加快推动空间科学和空间技术，提供了一定的基础。在接下来的发展过程中，我们会重点去提升航天科技创造动力，运用经济社会发展支撑能力来开展更广泛的国际交流与合作，也有利于我们想太空的探索更进一步，更有利于以后的工作推进。

8. 天问一号成功实施火星捕获，这是不是我国航天事业的一大进步？

近年来，我国在许多领域都取得不俗的成绩，很多方面对进入世界前列，但中国与世界航天强国仍然有一定的差距，这个差距在我们的努力下变得越来越小。
一、火星探索我们更进一步这一次天问一号发射成功，随后实施火星捕获，是我们技术水平的又一次突破。这次技术突破在哪里？火星探索要比月球探索复杂的多，月球距离地球是38万公里，通讯延时只有1秒多，即使在这个过程中航天器有某些问题，地面人员也可以进行手动操作。
可是，火星距离地球在5500万公里至4亿公里之间，通讯延时有十多分钟，这就意味着人工干预就无法准确实现，一切都要依靠探测器自行解决。
目前很多国家对火星的探索多是以轨道飞行器为主，真正实现着陆的只有美苏两国，其中的技术要求非常高。天问一号的一大亮点是一次性实现“绕、落、巡”，技术要求之高、难度系数之大。如果天问一号能够取得成功，不仅对我国航天事业、也对世界航天事业有着极大的意义。

二、航天领域的“二锅头”世界上航天技术第一梯队，应该属于美国和俄罗斯，他们两国起步早、基础好，在航天领域发展数十年，都有着很强的实力。第二梯队是欧盟宇航局、中国、日本、印度。第三梯队是巴西、韩国等国家。
中国在第二梯队里面属于拔尖的水平，在综合实力方面要比日本、印度要强。这里指的是综合实力，也就是火箭、卫星、载人航天、空间站、探月等多方面航天水平。但是，与美俄等老牌航天国家相比，我们却有一定的差距，因为我们航天基础太差，我们现在的状态是一边补基础、一边搞研究、一边赶超别国。

三、一路稳扎稳打中国航天起步在1970年，中国把第一颗人造卫星送到近地轨道，直到今天，东方红一号仍然留在地球轨道上。但是，我们航天起点却在1958年，从“581工程”开始，几十年来中国航天水平不断突破，从近地卫星、返回式卫星、地球同步卫星，到通讯卫星、气象卫星、高分卫星，再到载人航天、北斗卫星、空间站、探月工程、火星工程。我们不像美苏冷战那样彼此竞争，中国航天发展一直是逐步进行，稳扎稳打，因为我们知道“慢慢走、比较快”，这一点恰恰很适合中国。
因为中国初期，各方面比较落后，基础差、技术差、缺乏关键人才，我们必须稳住节奏，走适合中国的航天之路。

四、我们前进的路还很长2018年，世界火箭排名中，中国只有长征-2F改进型；2020年，中国长征五号（也就是我们说的“胖五”）将我们的排名进一步提前；我们下一个目标长征九号，直径十米的大火箭，它大概与土星五号相似。未来，我们有信心将我们的火箭冲到最前面。
现在，我们有装在YF77氢氧发动机的长征五号，有重达13.5吨的天舟一号货运飞船，现在我们实现月球取样，天问一号也离火星更进一步。这些年我们不断缩小与航天强国的距离，现在的我们厚积薄发，中国航天遍地开花。
中国工程院院士曾说：“我国航天技术基础太差，现在是一边补基础、一边追赶，我们现在加紧追赶，差距进一步缩小。12年后，我国的长征九号火箭运载能力才能赶上猎鹰。然而，没有在50年前为了阿波罗登月计划研制的土星五号火箭近地轨道运载力高达118吨，所以，中美航天技术的差距不止一星半点，可能是50年甚至更多。”有差距是正常的，美国做到现在这样也并非一日之功，中国的航天事业在有条不紊的发展着的年轻科学家不比国外差，相信在所有人的努力下多大的差距都可以赶得上。

相关知识：中国航天：中国航天（CASC），中华人民共和国的航天事业起始于1956年。中国于1970年4月24日发射第一颗人造地球卫星（“东方红”1号），是继苏联、美国与法国、日本之后世界上第5个能独立发射人造卫星的国家。
长征五号系列运载火箭：又称“大火箭”“胖五”，是中华人民共和国为了满足进一步航天发展需要，并弥补中外差距，而在2006年立项研制的一次性大型低温液体捆绑式运载火箭，也是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列。
土星5号运载火箭：是美国国家航空航天局（NASA）在阿波罗计划和天空实验室计划两项太空计划中使用的多级可抛式液体燃料火箭。土星5号超重型运载火箭是仅次于苏联能源号运载火箭的推力第二大运载火箭。续任者太空发射系统（SLS系统），号称史上最强运载火箭系统。