极狐 阿尔法t怎么样

1. 极狐 阿尔法t怎么样

极狐阿尔法t很好，具有安全、电池耐用、动力足、品质高、功能齐全等优点。
1、安全
车身采用“上钢下铝”设计，将合适的材料用在合适的位置，充分发挥钢和铝的优势，有效降低整车质量，并在特殊位置进行强化处理，最大程度抗击外力，扭转刚度远超劳斯莱斯幻影和宝马7系，全方位呵护用户的出行安全。

2、电池耐用
它采用世界500强SK集团高密度电池，能量密度达到同级领先的194Wh每千克，带来653KM超长续航。电池防护等级行业最高，达到IP68级，截至目前未发生一起事故，真正做到“真续航、无自燃”，让用户轻松追求诗和远方。
3、动力足
它采用了高效集成动力总成，体积小巧，动力强劲，最大功率320KW，峰值扭矩720N每米，配合贯穿式腰线、隐藏式门把手和镂空式尾翼，风阻系数同级最低，仅0.271Cd，百公里加速达到惊人的4.6s，堪比豪华超跑。
4、品质高
它由代表着欧洲百年汽车制造最强实力的麦格纳倾力打造，生产标准完全对标豪车工艺，带来与奔驰、宝马同级的世界级制造品质。
5、功能齐全
它搭载23颗行业顶级传感器，轻松实现自动跟车、车道保持、紧急制动等23项智能驾驶黑科技。相比传统L2级辅助驾驶，独特的“智慧变道”、“弯道巡航”、“魔术泊车”、“透明底盘”功能，给用户带来远超同级的驾驶乐趣。

2. 极狐阿尔法车怎么样

极狐阿尔法车是非常好的。该车有着比较大空间，高配置还有强性能，可以让大多数消费者感到满意。新款极狐阿尔法S外观方面并未作出调整，其中汽车前脸部分采用电动车型常见的封闭式设计，由车头发散而出的X射线是极狐品牌的家族式设计特征，前机舱盖上的轮廓线条搭配保险杠下方的镀铬装饰，给人以向外扩张的肌肉感。
同时新车左右两侧三角形头灯组造型修长，更像是一个雨滴点缀在车头，也有点类似于狐狸的眼睛。前保险杠区域一条镀铬饰条贯穿于车头，黑色护板内嵌菱形镂空造型，使得精致感大大提升。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm。新款车型的车身侧面设计较为动感，镀铬饰条再一次大量出现，不过整体的视觉呈现比较和谐，没有太过俗气的感觉。悬浮式车顶一直延展至尾部，打造出溜背式的性感曲线，只是车身重心略高，如果能降低一些则会更具运动感。

3. 极狐阿尔法车怎么样

极狐阿尔法车是非常好的。该车有着比较大空间，高配置还有强性能，可以让大多数消费者感到满意。新款极狐阿尔法S外观方面并未作出调整，其中汽车前脸部分采用电动车型常见的封闭式设计，由车头发散而出的X射线是极狐品牌的家族式设计特征，前机舱盖上的轮廓线条搭配保险杠下方的镀铬装饰，给人以向外扩张的肌肉感。
同时新车左右两侧三角形头灯组造型修长，更像是一个雨滴点缀在车头，也有点类似于狐狸的眼睛。前保险杠区域一条镀铬饰条贯穿于车头，黑色护板内嵌菱形镂空造型，使得精致感大大提升。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm。新款车型的车身侧面设计较为动感，镀铬饰条再一次大量出现，不过整体的视觉呈现比较和谐，没有太过俗气的感觉。悬浮式车顶一直延展至尾部，打造出溜背式的性感曲线，只是车身重心略高，如果能降低一些则会更具运动感。

4. 极狐阿尔法S是否值得买？为什么呢？

20~30万余元市场价区段是比较核心的市场细分，这一价格大伙儿针对汽车的要求早已再也不是简单代步出行家庭用，也有着更为关键的质量要求，怎样在确保性价比高，高实用价值的情况下，提高车子质量就是头等大事。极狐阿尔法S就是一款很有代表性的商品，此车拥有大容量，高配置也有强特性，能让大部分顾客觉得认可。

最近，最新款极狐阿尔法S正式上市，车子共推出了三款配备，市场价区段24.73~35.03万余元。做为本年度换代，车子关键对于电机供应商开展调节，市场价及其别的配备均未产生变化，下边使我们来了解一下它主要表现到底怎样。

最新款阿尔法S外观层面并没有做出调节，在其中汽车前脸一部分选用电瓶车型普遍的封闭型设计方案，由车前散发而出的X射线是极狐知名品牌的家族式设计方案特点，前机舱盖里的中心线条配搭保险杆下边的不锈钢装饰设计，给人一种向外扩展的肌肉感。与此同时新汽车上下两边三角形LED头灯组造型设计纤长，更好像一个小雨滴装点在车前，也有些类似小狐狸的双眼。前杠地区一条镀铬饰条贯穿于车前，灰黑色挡雨板嵌入棱形镂空雕花造型设计，促使精美感大大的提高。
车身尺寸层面，该款汽车的实际尺寸分别为为4930×1940×1599mm，汽车轴距为2915mm。新款汽车的车体侧边设计方案比较炫酷，镀铬饰条再一次很多发生，但是总体的视觉效果展现较为和睦，并没有过于庸俗的觉得。悬浮式车顶一直延伸至尾端，打造溜背式的迷人曲线图，仅仅车体重心点略高，如果能减少一些则会更具有运动风格。

阿尔法S的尾端设计方案比较简单干净利索，略微上翘的小鸭尾是后尾设计方案的特点所属，贯穿式尾灯组为现如今时兴的设计风格，前灯内部结构拥有合理的构造，重重叠叠的led灯带照亮以后有着非常好的视觉冲击。除此之外，此车底端梯状亮黑格珊也与车前位置拥有一定映衬。

5. 极狐阿尔法t为什么卖不动

总的来说，如果我们站在燃油车主想要换一台新能源车的角度来看极狐阿尔法T，它确实能够符合我们对续航、26-7万车型整体质感、配置等一台好车的基本刚需，但它也确实缺少了例如特斯拉、蔚来、理想、小鹏等让我们眼睛一亮、过目不忘的独有亮点——
时下30万左右价格区间年轻消费者对新能源产品的期待是什么呢？是智能化的体验（小鹏）、身份认同的品牌/设计（岚图的豪华感、特斯拉多年积累的号召力和驾驶性能）、售后的附加价值服务（蔚来）和满足日常出行的续航里程（只要不是低到300多公里），而极狐阿尔法T似乎只满足了续航这一项。
这也是为什么我们很难被极狐阿尔法T等车型真正吸引的原因：在一个年轻用户愿意为设计、概念、附加价值，甚至哪怕是一个噱头（当然最终要去实现）买单的时代，如果还在用传统车企的思维造新能源车，极狐汽车很难在接下来竞争更为激烈的30万左右新能源市场发展壮大。

6. 极狐阿尔法t为什么卖不动

总的来说，如果我们站在燃油车主想要换一台新能源车的角度来看极狐阿尔法T，它确实能够符合我们对续航、26-7万车型整体质感、配置等一台好车的基本刚需，但它也确实缺少了例如特斯拉、蔚来、理想、小鹏等让我们眼睛一亮、过目不忘的独有亮点——
时下30万左右价格区间年轻消费者对新能源产品的期待是什么呢？是智能化的体验（小鹏）、身份认同的品牌/设计（岚图的豪华感、特斯拉多年积累的号召力和驾驶性能）、售后的附加价值服务（蔚来）和满足日常出行的续航里程（只要不是低到300多公里），而极狐阿尔法T似乎只满足了续航这一项。
这也是为什么我们很难被极狐阿尔法T等车型真正吸引的原因：在一个年轻用户愿意为设计、概念、附加价值，甚至哪怕是一个噱头（当然最终要去实现）买单的时代，如果还在用传统车企的思维造新能源车，极狐汽车很难在接下来竞争更为激烈的30万左右新能源市场发展壮大。

7. 极狐阿尔法t用户真实评价

一、谈谈为什么选择这款车对比以后性价比最高，外观漂亮，续航能力强，动力强劲还省电，钢铝混合车身安全有保障，内饰及做工精细，麦格纳品控管理世界排名靠前。整车质量放心!二、外观与内饰的感受外观大气漂亮乍一看有点保时捷的影子。设计很前卫，符合大众审美，封闭前脸符合电动车身份的设计造型。尾部贯穿尾灯点亮后很漂亮，配上流水转向灯很科幻，隐藏式门把手和后雨刮很喜欢。很犀利，日行灯夜晚点亮很帅。内饰用料和做工非常满意，能摸到的地方都是软包裹，座椅配色也很前卫时尚。4块大屏眼观和实用性都很不错。三、乘坐感受2915轴距，空间很大后备箱设计合理灵活多变满足日产使用场景，没有鸡肋。底盘滤振很不错。纳帕真皮座椅坐着真的很舒服!两幅试式真皮方向盘握感很不错。四、动力和操控感受电机160KW峰值扭矩360nm。加速迅猛尤其是运动模式。开着头晕速度太快!建议舒适模式驾驶体验感最好。任何路面操控无压力，底盘很整麦格纳专家团队调教游刃有余，20寸大脚过沟沟坎坎无压力，铺装没有多余震动，高速超车无压力，非常棒。油耗方面，电耗方面，正常黄金右脚温柔开不开空调也就15-16。猛一点能搞到25尤其高速公路上电耗也挺高。高速公路上速度控制在100左右省很多电耗。五、总结1.这款车的亮点。外观漂亮大气，智能汽车主流配置，对比多款新能源车性价比最高，操控那叫一个字稳。内饰用料很好，做工精致大气，纯电平台开发，电机电控系统西门子和法雷奥联合开发质量过关，整车动力迅猛。两驱动力足以满足驾驶所需。电池韩国SK软包电池目前主流电芯制造技术，续航真实长途无压力，整车做工良心，无论是看到看不到地方全部都是良心材料和工艺点赞。充电速度非常快快充基本20%-%80最多30分钟搞定，充电噪音非常小。整车NVH很出色，车内音响系统很不错，12个曼燕飞利士音响越听越好听，纳帕真皮座椅，软接触硬支撑开车和坐车都很舒服。天窗同级最大可打开，视野很开阔。极狐App更新内容很多，从未出现过卡顿延迟这点非常好。最后就是服务很贴心。提车就有vip专属服务群，解决用车问题。2.这款车的缺点。没啥不满意的，非要说那就是价格没优惠，全国统一价。车机系统感觉不是很友好，经常说话不能理解什么意思，重复说基本接不上。车机不能拓展其他功能app应用，希望能够OTA更加智能化。刹车舒适模式下有点刹不住感觉，自动驾驶车道保持略显有点生硬接触车道线方向盘调整力度有点大，需要适应。希望OTA优化。A柱设计有点粗壮有点档视线，可能是考虑车身强度吧，适应一下就好了。车是好车，缺少宣传品牌知名度不够高。大马路上也就没看到过几辆，售后服务网点太少希望尽快拓展。

8. 探店极狐阿尔法T：好车，但总觉得缺了点啥？

   
     在连续对蔚来、小鹏、特斯拉、岚图、极狐进行探店之后，我们发现几乎每一个品牌和其产品都有着属于自己的亮点，尤其是在极狐、岚图等品牌登陆成都等西部城市之后，我们可以明显的发现消费者对电动车市场新品的到来是喜闻乐见的，但销量的增长并不代表他们具备挑战前辈们地位的实力。  
     
     以我们本次探店的极狐阿尔法T来说，成都市区内我们已经越来越多的能够看到极狐品牌产品的身影，   而我们认为其吸引到消费者的核心亮点是续航里程和更多的车型配置选择，或者也可以说起售价更低——   
     
     目前阿尔法T指导价为24.19-31.99万元，销售员主推的车型则是售价26-28万元之间的两个长续航版本。按照销售的说法“阿尔法T长续航版本工信部纯电续航里程为653公里，实际城市续航里程为600公里左右。  
     
        
     放在同价位市场，无论是特斯拉，还是蔚来、岚图等品牌的竞品，实际续航里程相比工信部的续航里程一般都会缩水100km左右，且实际续航里程都不超过500公里，这时阿尔法T 600km的实际城市续航里程显然比前者们更能减轻潜在消费者的续航焦虑问题。  
     
     另一方面，以极狐空间展示这台27.69万元的长续航中配车型来看，其内饰皮质用料、整体配置都比较符合我们对这个价位纯电车型的预期，   再结合600km的实际城市续航里程，看起来似乎很符合多数用户心中「好车」的标准。   
     
      不过，站在年轻、新能源产品潜在买家的角度，阿尔法T似乎又缺少了点什么——   
     
        
     例如视觉感受上，阿尔法T的外观内饰看起来很像一台传统燃油车的造型设计，并不能在视觉冲击力上给我们带来惊艳感，从某种角度上来说让人缺少了开车去别人能够马上感知到“我开的是一台30万级别的纯电产品”，或者说部分年轻人在意的“身份认同感”；  
     
     其次，阿尔法T采用的是与奔驰产品相同的怀挡设计，同时前排中央扶手采用了时下流行的悬浮式设计，但前排杯架却设计在了前排悬浮触控屏下方，而杯架上方又是大多数女性用户可能用来放包等中小型物件的地方，杯架的存在显得毫无意义；  
     
        
     同时，既然多数功能按键可以集成在两块中控屏幕当中，又想保留电子手刹、驾驶模式调节等实体按键，那为什么这个小区域的造型设计与整个中央扶手的色调和氛围完全不搭调；  
     
        
     另一方面，虽然阿尔法T拥有2915mm的轴距，但从实际视觉体验和乘坐体验来讲，该车并没有给到我们“空间很大、很宽敞”的感觉，即使它的后排座椅坐垫长度能够给到我们腿部较好的支撑；  
     
     最后，极狐 汽车 在售后服务上并没有给到我们任何惊喜（除了交2000元意向金，可以自由试驾一天以外），   换言之，阿尔法T即不能提供类似小鹏P7/P5等产品超强的智能化体验，又无法像特斯拉拥有独立的超充、蔚来提供电池更换/预约充电等购车后的附加价值，至少当我们问到销售时，他没有给到我们一锤定音想要选择极狐 汽车 的答案。   
     
        
      情报总结：   
     
     总的来说，如果我们站在燃油车主想要换一台新能源车的角度来看极狐阿尔法T，它确实能够符合我们对续航、26-7万车型整体质感、配置等一台好车的基本刚需，但它也确实缺少了例如特斯拉、蔚来、理想、小鹏等让我们眼睛一亮、过目不忘的独有亮点——  
     
        
      时下30万左右价格区间年轻消费者对新能源产品的期待是什么呢？   是智能化的体验（小鹏）、身份认同的品牌/设计（岚图的豪华感、特斯拉多年积累的号召力和驾驶性能）、售后的附加价值服务（蔚来）和满足日常出行的续航里程（只要不是低到300多公里），而极狐阿尔法T似乎只满足了续航这一项。  
     
     这也是为什么我们很难被极狐阿尔法T等车型真正吸引的原因：在一个年轻用户愿意为设计、概念、附加价值，甚至哪怕是一个噱头（当然最终要去实现）买单的时代，如果还在用传统车企的思维造新能源车，极狐 汽车 很难在接下来竞争更为激烈的30万左右新能源市场发展壮大。  
     
     图片 黑胖娃  
     撰文 黑胖娃  
     
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