东航合并上航的成本控制战略怎么说

1. 东航合并上航的成本控制战略怎么说

你好，首先是优化航油消耗量及航油价格管控流程，实施航油精细化管控；其次是以完善飞行人员作业操作、减少 APU降低运营成本，那是每一家航空公司不断致力的工作，大体上有下面几种方式：1、飞机采购成本控制2、避免低上座率3、燃油成本控制国内航空公司都要从中航油购买燃油，价格方面随着国际油价波动而波动，航空公司自己又没有超大的油库可以存油。所以节约燃油方面只能一方面依靠机组动态调整燃油加注量，另一方面依赖于飞机机型本身的飞行性能来节约了。4、人工成本管理这种成本管理基本上和其他行业公司大同小异，无非的原则就是多干多发，少干少发，尽量开掉不必要的人员。【摘要】
东航合并上航的成本控制战略怎么说【提问】
你好，首先是优化航油消耗量及航油价格管控流程，实施航油精细化管控；其次是以完善飞行人员作业操作、减少 APU降低运营成本，那是每一家航空公司不断致力的工作，大体上有下面几种方式：1、飞机采购成本控制2、避免低上座率3、燃油成本控制国内航空公司都要从中航油购买燃油，价格方面随着国际油价波动而波动，航空公司自己又没有超大的油库可以存油。所以节约燃油方面只能一方面依靠机组动态调整燃油加注量，另一方面依赖于飞机机型本身的飞行性能来节约了。4、人工成本管理这种成本管理基本上和其他行业公司大同小异，无非的原则就是多干多发，少干少发，尽量开掉不必要的人员。【回答】
新东航的信息化战略是怎样进行的【提问】
一是要构建立体化安全体系，深刻认识网络安全对于国家安全、社会稳定和公司高质量发展的重大意义；二是要加强系统化业务赋能，积极运用数字化思维和手段创造性地推动“四大问题”有效解决；三是要提升精益化自主创新，继续抓好关键核心技术攻关，强化企业创新主体地位，实现科技、产业、金融良性循环；四是要完善全面化人才培养，牢固树立“人才是第一资源”理念，加快建设数字化转型人才中心和创新高地；五是要打造协同化产业生态，立足于数字技术的特点与优势，充分融入公司科创平台建设，重点聚焦数据协同、技术协同，全力助推公司航空产业生态圈的有效构建。席晟强调，要在开启新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的伟大实践中，立足东航高质量发展需求，进一步拓展延伸东航信息化发展优势，全面加快推进数字化转型步伐。【回答】

2. 东航合并上航按行业相互关系怎么分

东航、上航两个难兄难弟实在有太多的相似点了，在2008年的金融危机的寒流中都分别披星戴帽，而这两家公司的业务均立足上海，放眼全国，业务上存在颇多重叠之处，重组是个双赢的选择。但实际中，由于东航属于国务院国资委下属企业，上航属于上海国资委下属企业，这两个属于不同娘家的国有企业最后能够走上重组之路，这与上海对局部利益的放弃和打造一个国际航运中心的迫切需求是分不开的。
(一)交易结构
1、东航发行股份吸并上航，上航注销法人资格，所有资产和负债人员业务均并入东航设立的全资子公司上海航空有限公司中。
2、双方的换股价格均按照停牌前20个交易日均价确定，对接受换股的上海航空股东给予25%的风险溢价作为风险补偿。
3、方案赋予东航和上航的异议股东由国家开发投资公司提供的现金选择权，包括h股和a股股东，异议股东可以按照换股价格行使现金选择权，无风险补偿。行使现金选择权的股东要求:
①在股东大会上投反对票;
②持续持有股票至收购请求权、现金选择权实施日。
4、由于国务院国资委等领导要求东航需要非公发行融资，方案采取换股吸收合并和a+h非公开发行两个项目并行操作，且相互独立，不互为条件，达到一次停牌、同时锁价”的目标