新能源汽车发展远超预期，继去年市场渗透率超过10%，啥原因造成的？

1. 新能源汽车发展远超预期，继去年市场渗透率超过10%，啥原因造成的？

新能源汽车的发展前景已经超乎了预期，之所以出现了这样的情况，是因为现在在生活当中，大家可能会觉得新能源汽车在使用的过程当中更加的方便，同时也能够节省开支。还能够做到环保的效果，所以大家都会选择新能源汽车。
汽车是人们现在在生活当中，必不可少的一个交通工具，在使用的过程当中，能够让人们的生活更加的方便。但是现在出来了新能源汽车以后。很多人都比较中意这种汽车，因为这种汽车是电车在使用的过程当中能给人们带来和汽车一样的感受。并且这款车子在使用的时候不需要加油，能够为很多人节省很多的开支，在使用的过程当中还能够拥有和汽车一样的功能。那这个时候大家肯定也会觉得这样的车子非常的实用，因为新能源汽车是由电所带动的，所以在这样的情况下，大家也觉得这个车子的设计非常的人性化。
新能源汽车在使用的过程当中不仅方便还能够起到非常节省的效果，因为现在很多人的经济压力都是非常大的。所以在生活当中，在使用汽车的时候，大家也觉得加油是一笔不小的开支。所以在这样的情况下就会让很多上班族感觉到更加的有压力，因此在出来了新能源汽车以后解决他们对于加油事情都不满。所以在这样的情况下，大家都会选择去购买这个类型的车子在使用的过程当中非常的轻便，并且也能够达到环保的效果。因为汽车的排气筒在使用的过程当中排放出来的一些有害物体是非常多的，会严重的污染环境。但是在使用新能源汽车的时候大家会发现，这款车子因为不用加油的特点，所以也不会出现污染的现象。
新能源汽车是现在大家购买车子的主要选择，并且很多人也觉得以后的发展重点都会投入到新能源汽车上面。因此，现在很多人都会选择购买这个类型的车子。

2. 新能源汽车发展远超预期，继去年市场渗透率超过10%，带来了哪些新问题？

新能源汽车发展远超预期，继去年市场渗透率超过10%，带来了哪些新问题首先就是新能源汽车的充电效率还不够高所以影响了车主的出行效率，其次就是新能源汽车的动力电池成本价格还是偏高不利于后期更换电池和前期需要支付过多的购买费用，再者就是新能源的动力电池在后期回收也是一个问题，另外就是使得街道上面的停车位有些不够用因为部分的燃油车主也购买了新能言汽车，需要从以下四方面来阐述分析新能源汽车发展远超预期，继去年市场渗透率超过10%，带来了哪些新问题。
一、 新能源汽车的充电效率还不够高所以影响了车主的出行效率 
首先就是新能源汽车的充电效率还不够高所以影响了车主的出行效率 ，对于新能源汽车而言他们的充电效率还是不够高的这样子对于车主的出行产生了很大的阻碍。

二、新能源汽车的动力电池成本价格还是偏高不利于后期更换电池和前期需要支付过多的购买费用 
其次就是新能源汽车的动力电池成本价格还是偏高不利于后期更换电池和前期需要支付过多的购买费用 ，对于新能源汽车而言他们动力电池成本还是需要适当的控制一下。

三、新能源的动力电池在后期回收也是一个问题 
再者就是新能源的动力电池在后期回收也是一个问题 ，对于新能源汽车而言他们的动力电池在后期回收也是一个很大的问题，因为电池没有办法直接回收利用，所以需要通过有利的方式进行处理。

四、使得街道上面的停车位有些不够用因为部分的燃油车主也购买了新能言汽车 
另外就是使得街道上面的停车位有些不够用因为部分的燃油车主也购买了新能言汽车 ，这样子给交通造成了很大的压力。

新能源汽车应该做到的注意事项：
应该加强对于动力电池的技术开发。

3. 新能源汽车渗透率稳步上升，静看汽车电子规模扩大

在当前推动 汽车 电动化、智能化发展的大环境下, 汽车 电子占整车制造成本持续增长,整体看行业变化,增速保持平稳增长,但我们在三大逻辑的分析下,预计国内 汽车 电子市场将得到高速增长。 
  
  燃油车单车的使用数量以及价值量将成倍的增加产品,也就是我们分析所根据的第一条逻辑:单车价值量提升逻辑;而第二第三条逻辑分别是:国产替代逻辑以及新产品逻辑。国产自主整车品牌的崛起带动 汽车 电子供应链国产化的替代;原来不用的产品,现在需要用的一些 汽车 电子新产品,被指为新产品的应用。 
  
  要想说明产品的商业化没有问题,那么就要从 科技 创新产品的发展规律来看该产品的渗透率是否有突破了10% ,如果成功超过10%,那么证明行业将有望迎来快速的增长,并未政策驱动的“伪需求”,未来新能源 汽车 市场发展将从政策驱动转向市场拉动新发展阶段,而对于 汽车 电子的快速发展,新能源 汽车 起到了一个关键性的作用。 
  
  不仅如此, 汽车 电子行业也正在不断地创新以及改进优化测试程序的稳步扩大规模的路上。例如行业先锋罗德与施瓦茨,又推出了 汽车 5G测试解决方案,确保优化了 汽车 连接的各方面,从而加快了C-V2X从实验室到试验场和部署的进程。 
  
  据中汽协数据显示,新能源 汽车 的渗透率逐步上升,说明行业即将迎来快速的增长, 汽车 电子的子规模也正在逐步扩大,总而言之,在 汽车 电子发展的路上,企业争相进行新 科技 或新产品的推出,力争以十足的信心与能力协同行业迈向更好阶段。

4. 2018年传统车企在新能源领域的成绩如何？

2018年中国新能源汽车行业发展现状及前景分析 预测2019年补贴将降40%，盼新政尽早出台应对挑战预计2019年补贴退坡是大势所趋，盼相关细则能尽快出台
即将到来的2019年，新能源汽车补贴将继续退坡。年底有汽车销售商针对补贴退坡忙着促销，甚至打出了“倒计时牌”的噱头。不过有行业人士表示，补贴退坡是大势所趋，盼相关细则能尽快出台，以便企业能尽早准备好相应的应对措施。
11月新能源汽车销量突破百万
据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年年11月，中国新能源汽车市场销量16.9万辆，同比增长37.6%，环比增长22.8%。累计方面，2018年1-11月累计销量为103万辆，同比累计增长68%。其中新能源乘用车占比63%。其中纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，比上年同期分别增长50.3%和55.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆，比上年同期分别增长130.3%和127.6%。
2018年1-11月中国新能源汽车市场销售统计情况

数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理
预计2019年补贴将降40%
近年来，国家为鼓励新能源汽车行业的发展，出台了一系列的政策，其中对行业影响最大的是2015年由财政部等四部委联合印发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》明确提出，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。消费者购买进入国家推荐目录的车型，可按照扣减补助后的价格购买。
不过《通知》中提出，2017年-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中，2017年-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。
此后，2016年和2018年，国家在《通知》的基础上不断调整，一方面将可享受补贴的企业的标准和门槛提高，另一方面不断将补贴退坡的时间表提前。
今年2月，财政部和工信部联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出从2018年起，将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。这意味着地方补贴大幅减少。而根据2015年的《通知》，2019年补贴将继续退坡，极有可能在2016年基础上下降40%，而到2020年新能源汽车补贴将终止。但仍有不少行业人士担心，该终止时间很有可能大幅提前。
这是否会导致消费者购买新能源汽车的热情下降?12月20日，在深圳福田香蜜湖汽车市场上，购车的人虽然没有明显的增多，但是对新能源汽车及补贴都非常关心，甚至有销售厂商将“补贴退坡倒计时”贴到了销售区域的醒目位置，以此刺激消费者尽快交购车款。“今年补贴比去年少，明年就更少了，所以早买早划算。上汽集团旗下一家汽车品牌的销售人员表示，他主要负责推广的是一款增程式混合动力新能源汽车，根据当前的补贴政策加起来实际购车可省下几万元，但是补贴退坡则意味着消费者要多掏钱。
多种政策支持
事实上，虽然现金的补贴少了，但是相关的配套政策却明显增多，意在通过鼓励消费者购买并使用来刺激新能源汽车销售的增长。
以深圳为例。不久前，深圳市交委发布了粤B车牌指标调整细则，其中包括：混动、电动小汽车增量指标无额度限制，可直接申请。个人名下只有1辆小汽车时，还可以申请一辆纯电动小汽车指标。该细则的发布，直接击碎了市场上曾热传的“混动汽车不能直接申请，需要摇号”的谣言，通过车牌申请方面的宽松政策，给购车者一颗“定心丸”。此外，深圳曾发布了新能源汽车推广应用方案，提出已建住宅停车场需按照停车位数量的10%配建充电桩，完善公交充电设施体系等相关配套建设的一系列要求。
郑州、石家庄、太原等地纷纷开启了新一轮的单双号限行。郑州提出，到2020年城市建成区所有的公交车、出租车、市政环卫车、物流配送车等领域全部更换为新能源车。对纯电动乘用车实行不限行、减免停车费等政策，鼓励个人、非公企业等用户购买新能源汽车。
行业盼尽早出细则 企业调整营销战略保持市场优势
面对补贴退坡的大趋势，一些新能源车企业做好了各种准备，希望尽早摆脱补贴依赖。如不久前举行的第九届全球新能源汽车大会上，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示，当前补贴连年下降，到2020年补贴彻底取消了。在后补贴时代，北汽新能源通过新的品牌和商业模式以及权利交易等“三板斧”战略提升规模优势，将产品设计细化为200公里、300公里、500公里等，打造北汽新能源的核心竞争力。
日前，吉利汽车方面表示，对于新能源汽车产业，每一阶段的发展都会遭遇新的挑战。如果企业不能做好充分的应对措施，将会为后期的发展埋下比较严重的隐患，以至于影响既定目标的实现。即便是暂时在销量上处于领先地位的新能源汽车企业，同样不能放松，应及时调整营销战略，实施有竞争力的技术路线，才能保持市场优势。
专家建议尽早发布国家新能源政策，以便车企做好准备，更好地让老百姓享受到购买新能源汽车的便利，可在绿牌通行、充电设施覆盖、电池回购等方面出台多项措施，继续鼓励推动新能源汽车市场的发展。
对于补贴退坡对消费端的影响，比亚迪发布消息称，在2018年12月31日前缴纳定金购买旗下新能源车型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亚迪将继续为购车用户提供2018年的购车价格，包括2018年的新车指导价以及2018国家及各地方政策补贴。

5. 今年以来，我国新能源汽车销量和渗透率持续走高，这说明了哪些问题？

国家统计局在这一次的数据统计过程当中就发现，目前新能源汽车的销量和渗透力正在逐渐的走高，但是在这里也是有一个非常奇怪的现象，那就是将近25%的新能源汽车主要集中在北上广深这些一线城市当中，而在二三线城市当中，新能源汽车的销量其实不是很好。也就是说汽车的增量主要集中在这些大城市，那么今天我们就来探讨一下，这样的现象是因为什么原因出现的？
第一，新能源汽车的销量为什么持续走高？其实之所以这样，主要就是因为现在通过竞争，目前的新能源汽车质量还是可以的，就比如蔚来汽车，特斯拉，比亚迪，理想汽车这些汽车品牌，都是能够生产出质量，口碑以及操纵都还可以的新能源汽车。在价格上跟我们传统的化石燃油汽车其实也没有太大的差距，所以才导致他们的市场占有率不断的上升。
第二，政策上的补贴。不得不说新能源汽车在某种程度上还非常依赖政策的补贴，可能很多人都会说，现在买车的时候，明明没有一些优惠，但你要去进入一些专卖店就可以发现，当你买一些新能源汽车或者混动汽车的时候，是不需要缴纳购置税的，或者国家直接将一些补贴给汽车生产企业，让他们可以用来进行研发。
第三，目前的消费主力畸形应该如何解决？在新能源汽车方面，目前一线城市可以接受，他们同时也可以大范围的推广，但是在一些落后的城市却没有办法，一方面是因为他们没有在这些城市进行大量的宣传，而最为重要的是，在小城市当中充电桩的数量是非常少的，因为基建能力跟不上，才导致这些地区的人很难接受新能源汽车。

6. 中汽协消息新能源汽车产销创历史新高，你认为新能源汽车发展前景如何？

个人认为新能源的汽车发展前景非常好，天时地利人和都占据了。现如今新能源汽车正在乘快速增长的势头，根据官方发布的数据可以得知，新能源汽车的销量很不错，我国新能源汽车保有量跨过了千万的大关，根据公安部发布的数据可以得知我国的新能源汽车已经超过了1000万辆，这在汽车行业上来讲是一个不错的消息，这也就意味着新能源汽车逐渐成为普通老百姓的首选，同时也是逐渐成为了燃油车的替代品，新能源汽车的增长趋势还在不断的上升当中。

新能源汽车能够取得现在这样的成绩，原因是有很多方面导致的，首先肯定是离不开政府部门，还有政策的支持，国家政府的权力支持，再加上政策的优惠，福利给足了消费者，自然而然消费者也就会买账。要的一点是新能源汽车技术现如今是越来越好，基本上都能满足生活日常的需要，能够给消费者选择的产品越来越多。再者，我国的新能源汽车产业链正在逐渐完善，就意味着我国在新能源汽车这一方面上可以早早的做好。

在十几年前，我国就已经开始在新能源汽车这一方面布局了，经过十几年的努力，新能源汽车已经成为了社会上随处可见的汽车，我国的一些汽车品牌优先是抢占了先机，走在了新能源汽车这产业发展的最前端，同时相比教育传统的车体，他们也在快速转型，开启了中国品牌的崛起之路，同时也有一些造车新势力，比如未来理想小鹏等，这些品牌的影响力不断的提高，有了新理念，新模式，新技术带动了整个行业的提升。新能源汽车必将替代燃油车，这是必然的趋势。

7. 汽车行业回暖迹象显现 新能源汽车将持续贡献增量

“金九银十”被看作是 汽车 市场的传统销售旺季。据中国 汽车 工业协会统计，今年9月份， 汽车 市场产销双双超过250万辆，创年内新高，环比和同比均呈较快增长。
  
 具体来看，9月份 汽车 产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.8%。
  
 截至9月底， 汽车 产销已连续6个月呈增长态势，其中销量的增速已连续五个月保持在10%以上。
    
 其进一步指出，就回暖期而言，或可持续至明年上半年，尤其明年上半年的回暖趋势会更加明显。
    
 在张晶看来，9月份的车市表现可能比去年要略微差一点点，但基本上已持平，后续10月份、11月份能回到去年同期的水平就已经很不错了。但即便说车市下半年与去年完全持平，今年车市整体的下滑态势可能还是难以挽回。
  
 “不过短期内，市场应该对整体车市保持信心，尤其在政策的扶持下，车市会迎来很多发展机会，如新能源 汽车 方面，会有很大的增长空间。”张晶表示。
  
 据中国 汽车 工业协会统计分析，9月份新能源 汽车 产销双双超过13万辆，分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。
  
 在新能源 汽车 主要品种中，纯电动和插电式混合动力 汽车 产销环比和同比均呈较快增长，且增速明显高于上月。
  
 海通证券发表研报表示，9月份新能源 汽车 产销量环比、同比均大幅增长，“金九”成色十足。同时，产销均下创 历史 新高，标志着新能源 汽车 领域已重回增长轨道，随着补贴的逐步退坡以及后续相关支持政策的出台，将进一步引导新能源 汽车 进入良性发展的轨道，从中长期看，新能源 汽车 将持续贡献增量。
  
 以个企的表现来看，小康股份近期发布产销快报显示，9月份新能源 汽车 产量1987辆，同比增长667.18%；销量2177辆，同比增长2191.58%，产销增速均呈现迅猛增长态势。
    
 “长安 汽车 还将以‘香格里拉战略’为战略纲领，打造三大全新产品整车平台，2025年前实现全谱系产品的电气化。”长安 汽车 相关负责人进一步表示。
  
 （编辑 上官梦露）

8. 新能源汽车市场大爆发，产业链优质上市公司迎成长机会

  经历去年的新冠疫情压制后，我国的新能源 汽车 产业在2021年迎来了报复性增长。根据中国 汽车 工业协会统计，2021年上半年，我国新能源 汽车 产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍以上。其中纯电动 汽车 产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍2.2倍，插电式混合动力 汽车 产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍。在刚过去的6月份，我国新能源 汽车 产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。 
    在良好的市场环境下，我国主流新能源 汽车 品牌都实现了突破式发展。其中，比亚迪月销量破四万，广汽埃安月销量首次破万量，宏光MINI月销量破2.9万辆，蔚来 汽车 月销量破八千辆，理想 汽车 6月份单月销量也达到了7700辆。 
    今年6月，乘用车整体销量负增长的情况下，新能源 汽车 依然实现了139.3%的高速增长。此数字表明，新能源提到传统燃油车的速度正在加速。中国 汽车 工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋此前公开表示，中汽协预计未来5-8年中国将有近2亿辆国IV及以下在用车辆面临淘汰替换，给新能源车市场带来巨大空间，预计未来五年电动车产销增速将保持在40%以上。 
       宁德时代（300750.SZ）：   是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源 汽车 动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系。 
     祥鑫 科技 （002965.SZ）：   祥鑫 科技 是全球领先的 汽车 精密模具和金属结构件制造商，在新能源 汽车 领域优势明显，并研究出了用于改善 汽车 轻量化材质——超高强度钢板和铝镁合金的模具成型技术，受到了各大新能源 汽车 厂商的广泛认可。目前的客户包括广汽埃安、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、宝能 汽车 、恒大恒驰 汽车 、宁德时代、孚能 科技 、Karma Automotive LLC等众多优质企业。 
     科达利（002850.SZ）：   是一家专业从事锂电池精密结构件和 汽车 结构件研发及制造企业，产品广泛应用于 汽车 及新能源 汽车 、便携式通讯及电子产品、电动工具、储能电站等众多行业领域，已与CATL、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、欣旺达、力神等国内领先厂商以及LG、松下、特斯拉、佛吉亚等国外知名客户建立了长期稳定的战略合作关系。 
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