运河的作用是什么？对经济，政治，文化发展有什么影响？

1. 运河的作用是什么？对经济，政治，文化发展有什么影响？

运河的作用是为了打通交通、经济的大动脉，对国家统一发展、文化交流、农业商业的繁荣都起到的重要作用，我国是世界上最早开凿运河的国家，大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河、和浙东大运河三部分，其主要体现的影响在以下几个方面：

1、隋唐大运河是隋朝统一中国南北以后，开凿的一条南起杭州北至京都的运河，其以洛阳为中心，为其运送各种资源物资，同时也带动了沿线地区的政治、经济和文化的发展。
2、京杭大运河是最古老、工程量最大的运河之一，与长城并成为我国古代最伟大测工程，它的建立保证了南方物资可以源源不断的运往京城，这天航线的开辟也贯通了南北交通，在商业、农业以及经济发展上发挥了重要作用。

3、浙东大运河，始建于春秋时期，这条运河在浙江省内，围绕绍兴为中心，西起宁波，南宋建都在绍兴，皇陵也在绍兴，所以这条运河曾经也作为皇家御河，在商务通航中发挥着重要作用，是绍兴经济文化发展重要的水运通道。

大运河除了带动经济发展，在政治上对于统治者维护南北和平，加强政治集权，便于更好的统一发挥出了很重要的作用，作为漕运交通，历代王朝中大运河都肩负着支撑王朝体系、制衡社会的重要力量，是维系历代中央集权不可替代的物质基础，漕运促进了沿岸经济的发展，尤其对城镇影响是最明显的，运河和运输条件不断完善，也随之会带动沿途城镇的繁荣，大运河带来的各种影响历时1200多年，随着铁路的发展，金浦铁路在1911年通车后，大运河的影响力才逐渐被代替，它发挥的作用也随着时代的进步而湮灭。

2. 运河文化的社会经济效益

大运河的开凿与贯通，营造了新的自然环境、生态环境、生产环境，极大地促进了整个运河区域社会经济的发展。隋唐以后，运河的贯通直接导致了南北方农业生产技术的广泛交流、南北方农作物品种的相互移植与栽培，促进了南北方商品农业经济的发展。特别是明代中后期，在商品经济发达的江南运河区域，如苏州、杭州等地的某些行业中已出现了资本主义性质的手工工场和包买商。随着运河区域商品经济的繁荣，更直接导致一批运河城市的兴起。由运河开发、畅通而兴起的商业城市，从今日北京南下，经天津、沧州、衡水、邯郸、德州、临清、聊城、济宁、徐州、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、嘉兴、杭州、绍兴，直到宁波，宛如一串镶嵌在运河上的明珠，璀璨辉映，耀人眼目。其共同特点都是工商繁荣、客商云集、货物山积、交易繁盛，成为运河上一个个重要的商品集散地。尤其是隋唐的长安、洛阳，北宋的开封，南宋的杭州，元、明、清的北京，更是运河区域乃至全中国的政治、经济、文化中心。南北大运河的开通，使东南沿海地区与全国各地的联系更为直接而紧密，尤其是运河区域经济文化的繁荣与发展，使之成为对外交往和扩大中外经济文化交流的前沿地区。中国的邻近国家和地区以及西亚、欧洲、东非各国纷纷派遣使团和商队来到中国，在各沿海港口泊岸，遂即沿运河航行到达京师及各地，进行着频繁的经济文化交流，有的更直接迁居于运河区，使这一地区成为内迁各少数民族和外国使者、商人、学问僧、留学生及其他各方人士集中的地区。他们把中国先进的文化带到世界各地，扩大了中国对世界的影响；而国外优秀的文化也传播到中国，不仅更加丰富了运河区域文化的内容，而且也促进了中华民族文化的发展。

3. 大运河文化的大运河文化地位

中国地理：京杭大运河

4. 大运河对文化交流和社会发展起到了什么作用

　　沟通南北,增进交流.促进经济发展.
  　　这里有比较详细的：
  　　历史作用
  　　大运河充当中国漕运的重要通道历时1,200多年.清代中叶后,山东北运河淤塞.道光五年(1825)江南粮米便改由海运至天津,再转北京.1911年津浦铁路通车,大运河就逐渐湮废.到1949年前山东境内河段和中运河已不能通航.里运河水位不稳,时常决堤成灾.1949年后对里运河进行了全面整治,兴建船闸和节制闸,并开辟新河道使河湖分开.在里运河的南段开辟瓦铺至六圩港间的入江新航道,缩短了与江南运河间的航程.中运河也经过拓浚和改建.为便利徐州煤炭南运,沿微山湖西侧辟了新航道.江南运河原由镇江市区入江,由于河道狭窄淤浅,已改由谏壁口入江,在谏壁建有大型船闸控制水位.
  　　规划及发展
  　　现在,整个大运河,除北京到天津、临清到黄河两段,其馀河段均已通航.正在规画的中国南水北调东线工程实施后,大运河将是重要的输水线路.已建成的江都水利枢纽工程和7个设在大运河上的梯级抽水站等配套工程,已能北调江水至陇海铁路沿线；在江淮地区暴雨形成洪涝时,也能通过江都水利枢纽工程及时排涝入江,保证里下河地区66万多公顷农田稳产丰收.随着中国大陆旅游业的发展,大运河还将成为重要旅游路线.现已开辟苏州至杭州200多公里的大运河旅游业务.

5. 尽管大运河的传统运输功能在萎缩，但它作为一条活的历史长廊，其象征意义和未来的经济价值依然值得期待。

历史价值、对中国历史发展的贡献：举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。是中华人民汗水和历史的结晶，在其建造成后的很长时间内，对中华南北文化，南北经济发展起到了极大的促进作用，对形成有多种文化元素的中国文化起到极其重要的作用，特别是对后来中国经济重心的南移也起到重要作用，其对中国历史的发展有不可磨灭的影响 大运河是古代世界最长的运河，它的开凿促进了我国南北的交流，影响深远。作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。大运河是人类利用自然、造福人类的杰作，是人类共同的财富。

文化内涵：在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。

6. 中国运河文化都哪些？

运河文化是指世界范围内的人工运河文化。大运河文化，是一种社会现象，是大运河自开凿以来长期创造形成的产物;又是一种历史现象，是运河流域社会历史的积淀物。
中国的大运河(京杭大运河)与万里长城一样，被列为世界最宏伟的四大古代工程之一，这是中国古代劳动人民和一大批水利专家利用自然与改造自然的伟大创造。中国大运河是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河。
运河创始于春秋时期，公元前486年(周敬王三十四年)吴王夫差开凿的从江都(今扬州)到末口(今淮安)的南北水道邗沟，距今已有2400多年的历史。从此以后不断地开凿整修，直至公元1293年(元世祖至元三十年)，完成了一条由杭州直达北京纵贯南北的人工大运河。
大运河全长1782公里(东西走向的浙东运河及其他局部地区的小运河未计在内)，跨越北京、天津、河北、山东、江苏、浙江四省二市，沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，比巴拿马运河(1914年竣工，全长81.3公里)长21倍，比苏伊士运河(1869年竣工，全长172.5公里)长10倍，比这两条运河开凿的时间早二千多年。
新中国成立后，国家将京杭大运河列为重点发展的内河航运主干线之一。尤其是改革开放后，运河建设的步伐进一步加快。运河不仅承担了繁忙的运输重任，同时还发挥着巨大的防洪、灌溉、供水、旅游等多种综合效益。历经沧桑，饱受风雨后的古运河，经过治理，必将重新焕发出青春的生机，对今后运河沿线的经济文化的发展继续发挥其重要的作用。

7. 尽管大运河的传统运输功能在萎缩,但它作为一条活的历史长廊,其象征意义和未来经济

历史价值、对中国历史发展的贡献：举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。是中华人民汗水和历史的结晶，在其建造成后的很长时间内，对中华南北文化，南北经济发展起到了极大的促进作用，对形成有多种文化元素的中国文化起到极其重要的作用，特别是对后来中国经济重心的南移也起到重要作用，其对中国历史的发展有不可磨灭的影响 大运河是古代世界最长的运河，它的开凿促进了我国南北的交流，影响深远。作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。大运河是人类利用自然、造福人类的杰作，是人类共同的财富。

文化内涵：在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。 
肯定对！！

8. 运河文化的介绍

中国的大运河（京杭大运河）与万里长城一样，被列为世界最宏伟的四大古代工程之一，这是中国古代汉族劳动人民和一大批水利专家利用自然与改造自然的伟大创造。中国大运河是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河。大运河南起杭州，北到涿郡（今北京），全长2700公里，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上，通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。后经元朝取直疏浚，全长1794公里，成为现今的京杭大运河。京杭大运河利用了隋朝大运河不少河段，缩短了900多公里的航程。自清末改漕运为海运，大运河才不再是国家经济的大动脉了。