长城汽车否认两大生产基地面临停产，长城汽车目前面临哪些问题？

1. 长城汽车否认两大生产基地面临停产，长城汽车目前面临哪些问题？

4月25日，长城汽车发布了一份澄清公告，指出长城汽车的两个主要生产基地重庆和徐水没有停止生产的计划。长城汽车目前面临芯片供应短缺的情况，工厂生产受到了一定程度的影响，但没有一个工厂停止生产。

为了应对芯片市场的供应短缺，该公司正在积极采取各种措施来积极应对，包括在全球范围内积极购买芯片，以及加强供应链管理以缓解这种影响。
不断上涨的芯片价格在一定程度上抑制了长城汽车的净利润：4月24日，许多媒体报道，由于芯片供应短缺，长城汽车遇到了产能瓶颈。 5月和6月，重庆永川和徐水两个主要生产基地面临停产，影响了哈弗H6、长城大炮和坦克300，里面有各种受欢迎的型号。根据数据，长城徐水基地是中国最大的自主品牌生产基地，规划总面积1300万平方米，总投资超过300亿元，年生产 100万辆。

4月21日，长城汽车发布了第一季度财务报告。 2021年第一季度，营业收入311.17亿元，同比增长150.62;归属于上市公司股东的净利润为16.39亿元，将亏损转为利润。但是，长城汽车的净资产下降了，经营活动产生的现金净额也从去年的5.24亿元人民币下降到了2.13亿元人民币。
业内人士分析，正是芯片短缺导致原材料价格出现一定程度的上涨，上游大宗商品价格的快速上涨也抑制了长城汽车的净利润。就目前情况而言，原材料价格的快速上涨和芯片短缺将在未来继续产生部分影响。
长城汽车尚未达到停产的严重程度这对全球汽车制造商产生了一定的影响，并逐渐影响了国内市场。从长城汽车的回应来看，芯片供应问题已经影响到其生产，但尚未达到停产的严重程度。

这也说明了长城汽车能够在这种情况下做好紧急防备工作，有着先见之明。因为在不久之前，造车新势力的蔚来汽车因为缺芯片而停止生产5天，所以外界对长城汽车停产的猜测也是不无道理。
另外，美国芯片制造商英特尔首席执行官帕特·格尔辛格表示，全球芯片短缺可能还会持续两年。

2. 长城汽车国内第九个生产基地签约，未来是否会面临产能过剩？

近日，长城 汽车 官方公布，将在湖北荆门建立一个新的生产基地，该生产基地是基于原猎豹 汽车 的工厂打造，荆门基地将生产皮卡和SUV车型。 
     
 中国 汽车 市场在2017年达到巅峰后迎来拐点，2018年开始整体销量下滑，2019年继续下滑，到了2020年，受多重因素影响， 汽车 市场整体仍然不景气，预计同比去年将有至少10%的下滑幅度。在这种大环境下，长城 汽车 却在继续扩充产能，确实让人有点看不懂。 
     
 梳理一下长城目前的生产基地和产能情况。长城 汽车 目前已规划了保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州国内八大整车生产基地，加上湖北荆门是第九个基地，另外，还有俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇府三大海外生产基地。 
     
 根据公开的报导和数据，保定基地的年产能是25万辆，徐水是100万辆，天津基地的规划产能是50万辆，重庆永川基地的规划产能16万辆（还有一种说法是25万辆），张家港基地是给跟宝马合资的光速 汽车 ，暂且不计入。日照基地的规划产能是30万辆，平湖基地是10万辆，泰州基地也是规划的10万辆产能。
  
 如果不算海外基地，除了刚刚签约的荆门基地和合资的张家港基地，长城 汽车 的总产能已经达到了250万辆。 
     
 而从长城 汽车 近三年的销量看，2018年的年销量为105万辆，2019年为106万辆，2020年前三个季度的总销量为68万辆。乐观估计今年的总销量大概也在100万辆左右。考虑到SUV市场竞争加剧，新品牌WEY和欧拉暂未打开局面。唯独皮卡的销量比较出色，而且自主品牌将继续受到合资品牌的挤压，长城 汽车 的销量很难再取得大幅度增长，未来能不下滑就属不易。
  
 因此，锐车评认为，长城如此大规模的布局生产基地，国内的规划产能就超过了250万辆，步子迈得似乎有点太大了，后续或将面临产能严重过剩的境地。

3. 长城汽车两大生产基地被曝将停产

芯片短缺持续加剧，这一问题已经逐渐影响到国内的 汽车 制造商。据多家媒体报道，受芯片供应短缺影响，长城 汽车 遭遇产能瓶颈，旗下重庆永川、保定徐水两大生产基地将在5-6月份面临停产。受此影响，长城 汽车 多款主销车型都将受到波及，包括哈弗H6、长城炮、坦克300在内。 
     
  资料显示，徐水基地是国内最大的自主品牌生产基地，总规划面积1300万平方米，总投资超过300亿元，规划年产能100万辆整车。徐水基地生产的车型包括哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9、哈弗H2与哈弗H7、哈弗H6、、WEY VV5、哈弗H4等。永川基地是长城 汽车 国内第四个整车基地，项目投资80亿元，规划年产能25万辆，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗H9、坦克300等车型。 
     
  如果该消息为真，长城 汽车 将成为继蔚来 汽车 之后第二家宣布停产的自主车企，也是国内第一次多生产线停产的 汽车 制造商。不过，截止发稿前，长城 汽车 官方尚未针对相关报道作出回应。 
  
  在上海车展上，长城 汽车 旗下四大品牌带来了多款全新车型，包括WEY摩卡、欧拉闪电猫、欧拉大猫、欧拉朋克猫、哈弗赤兔、新概念车哈弗XY、哈弗大狗2.0T、长城全尺寸皮卡、长城火炮、长城旅装炮、长城越野跑等多款产品。同时，长城坦克品牌宣布正式独立，开发出商务豪华和机甲 科技 两大产品系列，其中坦克700定位机甲系列的旗舰车型，坦克800定位商务豪华系列的旗舰车型。未来，坦克品牌还将推出更多车型，覆盖全尺寸、中大型及紧凑型SUV。 
     
  长城 汽车 未来将会推出多款全新车型，通过更多全新车型打开市场，为今年的销量打下基础。不过，芯片供应问题为长城 汽车 的扩张增加了不少未知数，或导致长城 汽车 的表现不达预期。据界面新闻从经销商了解到，目前旗下销售渠道多款热销车型没有现车，交付时间不确定，用户可能需要等待数月。 
  
  芯片断供已经成为全球行业性的问题，对全球 汽车 厂商都造成了一定的影响，并且已经逐渐影响至国内市场。此前，上汽大众部分车型出现阶段性停产。上汽大众表示，现阶段将会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。上汽大众表示，将通过德国大众与大众中国像世界各地供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。一周前，据第一 财经 报道，4月份一汽-大众奥迪将减产30%，参考一汽大众-奥迪3月份的销量，其4月份减产将超过2万辆 汽车 。 
     
  相比之下，芯片短缺对海外车企的影响更加明显，包括福特、FCA、日产、本田、丰田、通用、戴姆勒、沃尔沃等车企纷纷宣布因芯片短缺而停产或减产。从当前全球各大车企的情况来看，芯片短缺问题在短时间内很难得到解决，而且这一问题有逐步向国内蔓延的趋势。 
  
  业内人士表示，由于芯片短缺形势预计至少将持续至今年下半年，因此 汽车 制造商应当寻求芯片供应多元化，并积极调整生产策略。另外， 汽车 制造商还应与芯片制造企业以及政府加强合作，加强车用半导体技术的研发，减少对外部技术和供应的依赖。

4. 长城汽车两大生产基地被曝将停产，是什么原因导致的？

长城汽车两大生产基地被曝将停产，最主要的原因还是因为芯片的紧缺，汽车的生产离不开芯片，而目前芯片的断供就对汽车行业的影响已经越来越明显了，目前得知的长城汽车基地即将在五六月份停产之前，还有蔚来汽车已经宣布停产了。芯片的问题何时能够解决，要是无法解决的话，不单单是对汽车行业的影响，对很多行业的影响也是蛮深远的。不过相信，这些都是暂时的，芯片的问题终究会解决，只是时间长短的问题。
芯片对汽车行业的影响芯片是汽车制造必不可少的零件之一，倘若缺少芯片的提供，那么就会导致汽车制造的零件不全，就无法完成整车的制造。这时候除了停车已经别无他法了。本来长城汽车今年的计划是多种车型的制造，但是目前芯片问题已经导致这计划受到了一定的限制。
而且不单单是长城汽车，蔚来汽车更早一步宣布停产，有一些车企的部分热销车型也受到了影响，有的已经没有现车了，至于提车估计还要再等一段时间了。综合表明，芯片对车企行业的影响还是蛮大的。

汽车行业的出路在哪汽车行业的出路在哪？唯一的出路就是能够解决芯片供给的了，因为这是汽车制造的根本所在，如果解决了芯片问题，那么目前的困难将不再是困难。至于到底如何解决，就交给他们去想办法了，我们尚且能力不足以解决。

汽车市场的前景如何汽车行业的市场前景还是可以的，目前只是部分车型和车企受到了影响，如果全面性的影响还需要一段时间，我们目前还是有时间来解决芯片供给的问题。只要解决了芯片问题，那么汽车市场的前景一片美好，因为目前汽车行业的发展已经展现多样化和品质化。

5. 长城汽车或将投资50亿元建设新研发基地

日前，有消息称，长城汽车计划投资50亿元建设新研发基地，新研发基地或将选址华东地区，目前项目已进展至与当地洽谈落户协议阶段。

据知情人士透露，长城汽车华东研发基地将主攻长城汽车旗下中高端品牌的产品开发和技术突破，以长城汽车“新四化”——智能化、互联化、清洁化和共享化为重点方向。这一理念也体现在研发基地的设计上。
目前，长城汽车内部设立了“企业数字化中心”与“产品数字化化中心”，以推动集团的数字化业务。其中，“产品数字化中心”将整合长城汽车旗下技术中心和营销中心资源，业务囊括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。

6. 长城汽车全国生产基地复工复产 预计3月恢复正常水平

财经网汽车讯?2月18日起，长城汽车全国生产基地陆续开始恢复生产。2月25日，长城汽车保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地已恢复生产，平湖、泰州、日照等工厂建设项目也已相继开工。
其中，保定、徐水、天津整车生产基地已于2月18日恢复生产，结合自身情况采取单班生产模式；重庆只会工厂于2月22日恢复生产，采取小批量生产模式，预计3月初能够恢复正常生产水平。

为了全面保障复工员工的健康与安全，长城汽车全面贯彻执行“预防为先、分级控制、分层管理、及时处置”的工作原则，立足员工利益，打造安全健康的工厂环境。
对于疫情期间的员工安全问题，长城汽车已采取“一登记”、“二测温”、“三消毒”、“四分隔”四步走防控措施，每日对复工人员进行排查、测温扫描、配发口罩、保持工位餐位距离，紧抓防疫细节，做好消毒工作。
2019年，长城汽车以全年累计销售106万辆新车的成绩收官，2020年，长城汽车将全年销量目标定为111万辆。近日，长城汽车公布了其1月新车销量，哈弗、WEY、长城炮、欧拉四大品牌共销售新车80,261辆，完成全年总销量的7.2%。
为缓解经销商压力，同时保障消费者能够享有完善的购车、用车服务，2月5日，长城汽车为旗下四大品牌提供“三减三赋”支持政策。
其中“三减”政策包括考核减负、财务减负及金融减负，即疫情期间长城汽车将对各经销商销售、进货和推广三方面不做考核，同时延长三方还款期限以及为用户提供更灵活的还款方式。
“三赋”则包括赋能经销商多维度服务、赋能一线销售团队和人员、赋能湖北疫区经销商，即调整销售模式，鼓励网络直播看车等模式，同时设立专项基金，激励一线销售团队和人员，并对经营压力最大的湖北经销商给予特殊的、最大的政策支持。
除此之外，长城汽车在疫情期间共向疫区捐赠500万人民币及10辆长城炮皮卡，同时设立了2000万元的用户关爱基金。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 长城汽车有哪些生产基地

截止至2018年08月16日，长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地及在建的重庆永川生产基地。研发方面正在构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。
2018年08月16日，长城汽车日照整车生产基地项目签约仪式在山东济南举行。该项目包含整车生产和研发中心两个基地。山东省副省长任爱荣,日照市委书记齐家滨, 长城汽车董事长魏建军出席签约仪式。
长城汽车董事长魏建军表示，日照市拥有良好的生产制造和科研开发体系，产业集中度较高。该项目是长城汽车自身战略及权衡市场布局多方考虑的结果，也是山东省及日照市综合发展硬实力、服务及营商环境软实力的必然选择结果。
长城汽车日照项目定位为WEY品牌发展基地，打造绿色、智能工厂，长城公司会站在一个更高更新的起点上，用先进的科技生产装备，科学规划生产基地及配套设施，追求长期稳健的本地化发展。

扩展资料：
为加快推动全省汽车行业新旧动能转换，建设汽车产业强省，由山东省经信委编制发布的《山东省汽车产业中长期发展规划（2018-2025年）》（以下简称《规划》）2018年07月03日正式实施。
按照《规划》，到2025年，山东汽车整车生产规模达到300万辆，实现主营业务收入1.2万亿元;氢燃料电池汽车生产应用走在全国前列，形成一批千亿级产业基地。
按照《规划》，山东省将以建设汽车强省为目标，从坚持创新驱动，增强企业自主研发和集成能力；突破重点领域，引领产业转型升级；加快结构调整，构建新型产业体系；跨界融合发展，构建新型产业生态；落实质量强省战略，提升品牌价值。
参考资料来源：人民网-长城日照生产基地项目签约 生产研发双双落户
参考资料来源：凤凰网-山东规划到2022年形成4个千亿级整车生产基地

8. 长城汽车有哪些生产基地

1、保定长城汽车工业园保定市位于太行山东麓，冀中平原西部。是长城汽车的故乡。保定物华天宝，人杰地灵。作为中国大型车企的代表，长城汽车在保定的发展可谓是风生水起。2、长城汽车股份有限公司天津生产基地注册资金5亿元人民币，项目总投资126.7亿元，占地面积6000余亩，分三期工程建设，主要涵盖整车生产、关键零部件制造、海外物流、生活区等项目。
3、哈佛徐水工厂总规划面积13平方公里。包括整车厂、冲焊物流园、综合性能试验场、配套零部件园区和生活区5大部分；园区分四期建设，规划总产能为100万辆。4、长城汽车重庆永川生产基地2018年3月28日，长城汽车重庆永川生产基地在永川高新区凤凰湖工业园正式开工建设。5、WEY专属生产基地长城汽车日照生产基地占地约2000亩，具备30万台/年的生产能力，将于2019年开始建设，促进日照市就业约1万人，此基地将成为WEY品牌的专属基地。