为什么少帅张学良一再建议张作霖乘坐汽车回奉天没有被采纳？

1. 为什么少帅张学良一再建议张作霖乘坐汽车回奉天没有被采纳？

张作霖为掩人耳目、瞒天过海，对外界公布自己将随大军返回奉天。实际上则是先于军队乘坐火车回到奉天，本来少帅张学良一再建议张作霖乘坐汽车回奉天，但是由于张作霖固执地认为火车的安全系数高于汽车，所以张学良的建议并没有得到采纳。

2. 我国生产的第一辆汽车是？在哪一年啊？

3. 中国有几个少帅

那些军阀之类的儿子就被称之为少帅，最出名的是张学良了！！！！

4. 中国第一辆汽车

也许人们会以为生产我国的第一辆汽车，出自解放后最先建立于长春的第一汽车制造厂，其实不然。中国第一辆汽车的诞生.那恐怕要要从奉系军阀的少帅说起了，中国第一个提出制造汽车的人是张学良，20来岁从海外留学回来他，对中国没有自己的汽车制造业深有感触。进口汽车不仅是价格昂贵问题，更令人头疼的是，常常因维修、配件这些事情的困扰使之无法开动而成了一个摆设。张学良因此心里早有建立中国自己的汽车制造业的想法。
1928年12月29日，张学良宣布东北易帜。内战一停，武器需求量随之减少，奉天迫击炮厂厂长李宜春等人建议化兵为工，利用厂里现有的设备生产民用品，并提出首先制造载重汽车。这建议正合了张学良多年来的心愿。1929年5月，张学良将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂。他将辽宁迫击炮厂结余的4万余元(旧币)拨出，作为研制汽车所用材料的试验费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和生产费用。工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务。
1929年8月，李宜春从美国购进“瑞雷”号载货汽车散件。通过对汽车大量的拆装测绘和试验，李宜春已经初步掌握了汽车设计和制造技术。而后他又根据国内道路情况和实际需求，设计出两种型号的载货汽车:一为100型，载重量为3吨，适合道路条件较差的地区；另一种为75型，载重量2吨，适合路况较好的城镇。
根据计划，他们先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，李宜春还同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。经过了两年多的不懈努力，1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。该车载重量1.82吨，长头、棕色，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。除发动机、后轴、电气装置、轮胎等用原车零件外，工厂对其他零件均进行了重新设计制造。当时有人做了统计:在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的(主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等)，“国产化”率高达70%，在国内机械工业水平极低的条件下，能够达到这一水平，实属奇迹。
民生牌汽车在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，向李宜春发出了邀请。　　
1931年9月12日，在全国道路协会主办的上海市展览会上，一辆棕色的民生汽车成为全场的明星。它被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着:“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大。”并附带主要零部件的佳图，以及自制与外购零部件一览表。蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙也都亲自到会祝贺。
正当人们为中国人有了自己的汽车而欢喜时，“九·一八”事变爆发了，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。工厂被日军侵占，即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。消息传来，展会群情激奋，当即举行了汽车大游行，300多辆汽车浩浩荡荡，行进在上海的大街上，抗议日本侵占我国东北。辽宁代表们悲愤地给民生汽车披上了黑纱，车头上用电灯泡拼出四个大字:“国产汽车！”
民生工厂曾经有一个批量生产汽车的计划，每年要生产75型汽车100辆，100型汽车500辆。

5. 台安少帅汽车贴膜有白点标准吗?

这个问一下售货员吧

6. 中国民营汽车品牌有哪些？

　　中国有六家民营汽车企业。
　　1、力帆——“革命”不分先后，造车不分早迟错过了市场“井喷”的大好时机，却赶上了民营企业信任缺失的年代；告别了政府保护的甜蜜日子，却恰逢国家抑制产能扩张政策的出台。现有的产业政策对力帆这样的民营企业没有太多关照，却在生产能力、资金投入上严格设限，为了获得轿车生产资格，力帆经历了一个相当漫长、痛苦的过程。而力帆520刚一上市，又有几幅数月前拍摄的翻车照片在网上热炒，逼得力帆董事长尹明善不得不澄清事件真相，来证明产品质量的可靠性。
　　2、长城——“野孩子”的15年自主创新路 。一度成为汽车业中国首富的魏建军以“低调做人，高调做事”著称。作为长城汽车的董事长，和蔼而谦卑的他却有着孤注一掷的勇气。“每天进步一点点”是魏建军的口头禅，而长城的自主创新路也在每天的进步中执著地走了15年。就在去年，长城销售额超过50亿元，整车销售7万余辆，成绩显著。

　　3、吉利——我们只要一个平等的发展空间
不知用什么样的言语才能恰当地形容吉利这个民营汽车企业。其董事长李书福为人做事敢想、敢说、敢干，说的时候似乎是“异想天开”，让人为之一笑，而最后的结果却能让所有人大吃一惊。 
作为“闯关”进入汽车生产领域的吉利，始建于1986年，经过近20年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面都取得了不错的业绩。吉利投资数亿元建立了吉利汽车研究院，每年可以推出2~3款全新车型和机型。2005年获得各种专利101项，发明专利7项。 

　　4、中兴——从国际化产品到市场国际化 
曾在2003年创造单次出口4000辆，出口总量7000余辆业绩的中兴汽车，这两年似乎沉默了许多。然而沉默并不代表裹足不前，中兴一直在铆足了劲做两件事：一是销售网络建设，二是SUV无限的研发和市场定位。 
中兴总经理肖伟把近两年中兴“默默无闻”的原因总结为“没有新产品”。实际上，中兴在产品销售上特意进行了控制，只销售皮卡产品，在皮卡基础上改装的所谓“经济型SUV”不再销售，其目的是想通过新产品无限的诞生，带动中兴整个企业形象和企业经营理念的提升。 

　　5、 华普——“海派汽车
当企业发展进入瓶颈期的时候，徐刚临危受命成为上海华普汽车的领军者。从“海派汽车”创意的提出，到“三个联合”研发方式的运用，再到混合动力车的横空出世，徐刚通过一系列大刀阔斧的改革，回击了那些质疑的眼光，将一度偏离航道的华普拉回了正轨。华普这个民营企业中不太响亮的名字，也奇迹般地成为增长最快的典型。

　　6、吉奥——海外市场承载国际品牌梦想 
在中国汽车自主品牌的大军中，吉奥恐怕是规模最小的企业了，但其董事长缪雪中却是一个名人：因在吉利创业期创下销售突破3万辆大关的成绩，而被称为“吉利少帅”，在汽车行业摸爬滚打了17年,堪称民营汽车业的元老。如今另起炉灶，创办吉奥汽车，主营SUV产品，从工程立项到新车下线只用了168天的时间，创下了新企业产品推出的速度之最。

7. 少帅是不是过分美化了张作霖和张学良

有民族良知的人都感觉 张汉轻 这个复杂的历史人物暂时不适合讴歌
苏联解密档案 ： 苏联炸死张作霖  制造中日紧张 激化日本侵略野心。
918事变，张学良命东北军撤入关内，日本得到上万机枪，百辆坦克、甚至飞机。（历史教科书原文）。
事后想想，假使“不抵抗”电报为真，也没让张 资敌 啊！ 资敌 的事实 就说明这不是 不抵抗式撤退，这就是赤裸裸的弃守溃逃。当时真实电文是“节节抵抗”，韩复榘弃守，是民族败类，被军法了，张学良弃守还资敌，结果是民族英雄。。。孟子曾说“无耻之耻无耻也”

二战同一时期另一场事变，第三德国忽然撕毁协议 吞并 法国，法国完全投降，德军想接管法国海军，德军推进到土伦港法国海军集结地时用扩音器喊话“请完整交接军舰！”法国军官回答“你们所说的军舰已经沉没！”法国海军军舰全体自沉。

8. 少帅所说的丰田是东北的什么地方

辽宁省沈阳市